Сообщения

Раньше можно было на 139 или 145 сесть в нефтах, выйти на ЛБИ и пересесть. Вплоть до того, что на 145 ставили табличку 67

Так это то когда было, это ещё времена бумажных проездных.

За давностью лет не помню, работала ли пересадка, но Омка работала.

Работала без пересадок, как и на пригородниках ООАТ.
Это же минтрансовский маршрут.

Для пассажира, например, в том году был 145, на котором работала

На окончательно ушедших в историю пригородных маршрутах ПП-8 она не работала.
Там и льготные карточки из отдельного счётчика списываются, пригородного.

На ООАТовских маршрутах пересадочная карта работает?

Нет, естественно.

Масло что-ли двигатель подъедает

Оно самое.
Часто из-за турбины, она масло закидывает.

C каких пор там ООАТ?

С начала садового сезона.
В прошлом году в начале сезона тоже ООАТ работать начал.

Валидаторы это ещё не обязательно полный отказ от кондукторов.

Скажите, сколько БВ было на 17 маршруте, когда он не ездил до Аэропорта в 2010-2018 годах?

Общий выпуск в 2005 году 5 шт, в в 2006-2014 годах 4 шт.
Вот только не всегда это были БВ, регулярно там работали авроры.

Какое именно условие тут лишнее?

О светофорах.
Правила так составлены, что даже если там красный горит пешеходам, водитель всё равно обязан пропускать выпершегося пешехода.

если есть "пешеходник", обозначенный знаком (нерегулируемый п.п.), либо светофор (регулируемый п.п.),
то пешеходов всегда должны пропускать (во втором случае, когда для пешеходов горит зелёный сигнал).

Условие в последнем предложении лишнее.
Если вы поворачиваете на улицу, которую переходят, то вы должны пропустить пешеходов во всех случаях без исключений.

Речь шла не о стихийном переходе трамвайных путей в любом их месте.

Речь шла о переходе путей в тех местах, где есть размеченный переход проезжей части рядом. В этом случае трамвай пропускать не обязан, а пешеход должен убедиться в отсутствии приближающегося трамвая.

Вопрос к знающим, обязаны ли трамваи останавливаться для пропуска пешеходов, идущих от пешеходных переходов смежной улицы?

Если пешеходный переход обозначен (знаками и/или разметкой) и в своих границах охватывает трамвайные пути, то обязаны. В том числе если рельсы находятся на проезжей части.

После вступления в силу постановления Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197 "О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации" об этом чётко указано.

Если же нет ни того, ни другого, значит, в данном месте пешеходного перехода не предусмотрено.

Трамвайные пути, расположенные вне проезжей части, пешеход может пересекать не только по переходу, но и в произвольном месте, убедившись в отсутствии приближающегося трамвая.

И ещё ремарка о желании:

Ну ты сравнил.
С мостом всё понятно, чей интерес.
У Челюскинцев другая ситуация, там ни у кого интересов просто нет.

Да ладно. 2024-2019 = 5 лет. Улицу Интернациональную дважды за 5 лет по БКД отремонтировали (в 2017 и в 2022).

Ну так извините, где Интернациональная, а где Челюскинцев)

И это при учёте того, что ещё целый список уже прошедших ремонт по БКаД улиц сейчас просто убитые и сейчас в критическом состоянии. Те же проспект Мира и проспект Королёва чего стоят. А Челюскинцев при этом бодрячком, на ней вон учеников автошкол заставляют максимальную скорость набирать.

Там работы в таком режиме на весь тёплый период года.

но могли

Туда её никто не потянет, там проезжая часть после ремонта 19 года ещё нормальная

Уже сегодня, 25 апреля, начинается ремонт путей на Челюскинцев.

Движение рельсового транспорта будет ограничено из-за проведения капитального ремонта трамвайного пути по улице Челюскинцев на участке от улицы 5-й Северной до улицы 8-й Восточной.

В периоды с 20:30 часов 25 апреля до 05:30 часов 26 апреля и с 20:30 часов 2 мая до 05:30 часов 3 мая движение трамваев по маршрутам №1, 4, 7 в направлении Амурского поселка в указанный период будет осуществляться до остановочного пункта «Улица 11-я Ремесленная».