Сообщения

новая трамвайная остановка — на 11-й Ремесленной, в районе Барнаульской.

Так то она там давно напрашивается, ну нужен полноценный комплекс инфраструктуры для пешеходов: тротуары, пешеходные переходы через 2 Восточную и Барнаульскую в створе перекрёстка этих улиц

их число вошла остановка на улице Жукова в районе перекрёстка со Звездова, которую построят по просьбам омичей. Дело в том, что после переноса маршруток на Жукова расстояние между остановками на Лермонтова и у Флагмана оказалось слишком большим, почти два километра. Первоначально построить новую остановку в этом месте мешали столбы, однако с ними, судя по всему, уже разобрались.

Сначала её героически снесли, а теперь героически восстанавливают.

С 1 июня будет закрыт проезд по Ватутина в створе Архитекторов.

Я по фото тоже криминала не вижу. Почему нельзя запустить движение - не понимаю???

Вот именно такой уровень воды бывал в прежние годы, даже выше.
И движение при этом никто не отменял, просто ездили с дополнительным ограничением скорости

Получается, на эти маршруты никто не заявился?

Да нафиг они кому нужны

Но тогда можно к 25 добавлять литеры с целью отсутствия путаницы, как на 26 и 61.

Неофициальные литеры наверняка добавят.
Так же как всякие 45П, 45А или 45pl и 45ak на ЭМУ фирмы искра, которые не умеют использовать не ASCII символы.

Это получается почти как отдельный маршрут! Надо было его назвать 7-ым или 25А.

Отдельный маршрут это отдельный конкурс. Проще спецрейсы назначить.

Но, чтобы постоянно перекрывали - не помню.

Не помню, чтобы перекрывали, но вагоны по воде точно ездили

Для маршрута 25 выделили отдельную машину, которая будет делать рейсы СибАДИ — ул. Студенческая, с заездом на ул. Попова.

Люди говорят, что раньше не было столько воды.

Много раз было
Каждый крупный дождь этот участок Лермонтова в воде

кто сейчас на 172

172 ещё с прошлого года закрыт

С 9-го маршрута пропали все трамваи

Там Лермонтовский разлив, или очередное затопление путей в крупный дождь.

Хотя бы нормальный дренаж, балласт, который работает

А там были проблемы с дренажом, с балластом? Там явных таких искривлений с просадкой стыков не было.
Ну а что касается 25-метровых рельсов и прочего, кто сказал, что подрядчик работ по БКаД будет делать что-то иное?
В 2008 году при реконструкции Орджоникидзе работы делала железнодорожная строительная компания, всё было ровно то же самое, что и здесь делает МПЭТ своими силами.

Но, у омских властей был выбор: заварить лопнувший стык металлической трубы опытным сварщиком с соблюдением технологии сварки и применением качественных сварочных материалов с федеральной поддержкой или крепко перемотать стык скотчем но силами муниципального предприятия. Они выбрали второе(((
Была (да и наверное ещё есть) возможность качественно отремонтировать трамвайные пути по БКД, но, увы, ни у кого из властей даже мысль в эту сторону не пошевелилась!!!

Изволю поинтересоваться, а какие именно технологии ты хочешь увидеть на этом участке?
Рельсы из японской стали на шпалах из красного дерева?

Капец конечно там пути.

Чего вы хотели, эти пути отработали 54 года, по ним ещё поездили КТМ-1/2, МТВ-82, системых из двух вагонов по «тройке»