Железные дороги на пространстве России и СНГ

[E69]

Ага, можно так ехать с кем-нибудь весь путь, на каждой станции прибывая на соседние пути. Пакетами выгодно поезда с близкой скоростью ставить, лучше пропускная способность дорог используется.

[Night Hunter]

Сколько раз ездил на поездах, всегда такое наблюдал. Помню, как мы ехали Адлер поездом 437 (сейчас у него совершенно другая трасса), а впереди нас ехал 59 в Кисловодск и на каждой станции встречался нам на соседнем пути вплоть до Самары, где мы поехали на Пугачёвск, а 59 на Сызрань.

[Valka90]

лучше пропускная способность дорог используется.

Вчера буквально читал: было совещание РЖД, и было сказано, что крайне плохо регулируется грузовое движение - средняя скорость около 9 км\ч
http://top.rbc.ru/economics/27/09/2012/671609.shtml

[motoprogger]

У грузовых, я так понимаю, разброс скорости большой, плюс сортировка на каждой станции.

[55rus]

Иркутский "байкал" фирменный, значит будет дороже

Новокузнецкий вообще-то тоже фирменный, "Новокузнецк"
,
только вот обратно ничем фирменным не отличался

Да там только омские вагоны были в фирменных цветах, остальные все красно-серые.
Внутреннее убранство

[Valka90]

Я когда обратно ехал, Омских прицепных не было.

[Maksimus]

Казахстан переходит на новые локомотивы от Сименса
http://www.i-mash.ru/news/zarub_sobytiya/26359-pervyjj-jelektricheskijj-gruzovojj-lokomotiv-kz8a.html

[Игорь]

и ведь перейдут! Казахи ввобще молодцы

[McFly]

Интересно, а как раньше продавали билеты на поезда без компов? Имеется ввиду, если надо взять в точке А билет на перемещение из Б в В. Или в таком случае не продавали, а продавали только по месту отправления? Или была какая-то сеть, рации, ЦДС? Сейчас-то можно взять в А на отрезок Б-В, и в Б уже никто не возьмёт это место, ибо общая инфа на всех вокзалах и будет видно, что места уже забиты. А как раньше с этим справлялись?

[Man in Black]

Интересно, а как раньше продавали билеты на поезда без компов? Имеется ввиду, если надо взять в точке А билет на перемещение из Б в В. Или в таком случае не продавали, а продавали только по месту отправления? Или была какая-то сеть, рации, ЦДС? Сейчас-то можно взять в А на отрезок Б-В, и в Б уже никто не возьмёт это место, ибо общая инфа на всех вокзалах и будет видно, что места уже забиты. А как раньше с этим справлялись?

Была специальная автоматизированная система, "Сирена" кажется, называлась. Компов не было персональных, а большие вполне себе были и работали и на той же ЖД.

[motoprogger]

Связь между компами - по телефонным линиям? Персональные терминалы были? На каждой станции был компьютер?

[E69]

Интересно, а как раньше продавали билеты на поезда без компов?

Делили места по диапазонам. Один вагон продают там-то, другой там-то. Поскольку билеты были без указания места (указывал проводник при посадке), то достаточно было контролировать общее число проданных билетов.
Общий принцип не сильно менялся со времен, когда никаких компов не было, до массового внедрения экспрессов.

[Maksimus]

По результатам выставки «INNOTRANS-2012» в Берлине заключен контракт на поставку в Россию тепловозов ТЭ33А серии Evolution ES44ACi до 50 единиц /те что делают в Астане на заводе и работают в РК/ с компанией ЗАО «Евросиб – Транспортные системы СПб» в течение 2013-2015 гг. Не очень понятно, где они будут работать, компания с штаб-квартирой в Санкт-Петербурге осуществляет перевозки от Балтии, Мурманска до Сибири.

[Александров П.]

в Локоть бы съездить, КТЖшные локи подолбить...

[Игорь]

Локоть же у нас в составе КТЖ, хоть и на нашей территории?