Всё о трамвае

andrew · декабря 22, 2009, 05:43:56

Это идиотизм не включать печи в салоне! Очередной незачет омскому трамваю

Игорь · декабря 22, 2009, 05:52:49

Там думаю, они либо вышли из строя от времени, либо токо жопу греют...

Night Hunter · декабря 22, 2009, 05:56:28

Всё равно с ними теплее, чем без них. Но сейчас сидения в трамваях-то по большей части ледяные! А это значит только одно: "экономят" электроэнергию.

andrew · декабря 22, 2009, 06:28:21

Почему не экономят в троллейбусах?

Night Hunter · декабря 22, 2009, 07:26:50

А в троллейбусах, порой, нечем экономить: печки только у кондуктора и у водителя...

Kruk · декабря 22, 2009, 12:27:58

ну конечно говорить что печи не включают - это полный бред.
я сам недавно ехал в 53 вагоне в качестве пассажира - да зад греет, а по полу холодный воздух гуляет. вообще в этих вагонах много печей подключено в одну последовательность из-за молого вольтажа и при перегорании одной отключается соответственно вся цепочка, а такие печи в депо дефицит.
в КТМ5 4-5 тэнов 400Вт по 110В в одной цепи, вот и получается, что при сгорании одного отключается 2 сидения, от сюда и разница. Но при таком морозе и открывании таких больших дверей (а теперь нас наказывают сразу на 100% за работу только 2-я дверями) все тепло выходит махом. (в 23.00 водитель на остановке Полет открыл 2 двери, зашел один человек. 3-ю дверь не открыл. в результате 100% долой). и о каком тепле можно при этом говорить?

McFly · декабря 22, 2009, 12:45:11

Даже если не открывать двери вообще, а просто спецом ехать с закрытыми дверями - при такой организации отопления тепла в салоне не добиться. В НефАЗе 3 двери открываются (как 2,5 у трамвая КТМ-5, т.к. впереди у НефАЗа только половинка в салон идёт), но при этом тепло ввиду хорошего отопления. А если отопление не работает или работает не нормально, то будет холодно, даже если не открывать двери. Я уже приводил пример с вагоном СИ - там 4 печки, которые хорошо работают. А к печке линейного вагона руку подставить - никакого тёплого воздуха не почувствуется.

Чтоб далеко не ходить за сравнениями к НефАЗам, обратимся к нашим 71-619. Тепло, теплее чем в автобусе! Отопление работает хорошо. А когда оно там не работает или работает не в полную меру - дубак такой же как в 71-605 (писал как-то давно о таком случае).

E69 · декабря 22, 2009, 01:02:22

Это ещё и от конструкции зависит, печки надо с обдувом делать. А иначе находясь вплотную обжигает, на расстоянии полметра уже мороз.

Night Hunter · декабря 22, 2009, 03:22:03

Да, печки с обдувом — это вещь!

gena_dj · декабря 22, 2009, 08:35:40

У троллейбуса ещё обдув реостата есть в салон. А несколько тэн-ов последовательно - плохая идея, самый слабый будет гореть при включении, к тому же работают на пределе по напряжению.

Kruk · декабря 22, 2009, 10:28:27

вообще, экспериментально, в нескольких вагонах делались печи с обдувом, почему отказались от дальнейшего использования не знаю, но в этих вагонах было тепло. 36 и какой еще не помню. в начале и в конце салона.

McFly · декабря 23, 2009, 04:16:36

И 43. И по-моему ещё какой-то. Они в них стоят или сняли?

Valka90 · декабря 23, 2009, 09:31:35

№121: примерно на второй ходовой и выше начинаются жуткие звуки со стороны задней тележки.

Kruk · декабря 23, 2009, 12:05:59

Цитата: McFly от декабря 23, 2009, 04:16:36
И 43. И по-моему ещё какой-то. Они в них стоят или сняли?

стоять то они стоят, а вот работают ли?

McFly · декабря 23, 2009, 12:13:20

В инвалидном 110-ом вроде ещё стоят.

Новости:

Всё о трамвае