Часть моей древней статьи в КВ, выложенная на сайте аэропорта. Я там у них в почете был, раз выложили ))))
http://www.aeroomsk.ru/middle/_news/pressa/kom_vesty.htm (http://www.aeroomsk.ru/middle/_news/pressa/kom_vesty.htm)
Из статьи
Цитироватьhttp://www.aeroomsk.ru/middle/_news/pressa/kom_vesty.htm
ЦитироватьДа и пассажирам придется вечно раскошеливаться на такси.
Вот тут непонятно. По идее при строительстве удалённого аэропорта априори должен быть к моменту его открытия связующий транспорт, будь до спецавтобусы или линия СТ специально для аэропорта. Так что на счёт "вечно раскошеливаться на такси" не согласен. Кто хочет, тот пусть раскошеливается, но если рядом есть транспорт, но делать это совсем не обязательно.
Подскажи, пож-ста, любезный МакФлай, каков, по твоему % жителей, который до и от аэропорта (нынешнего) добирается на ОТ? За себя могу сказать - за 10 лет - ни разу!
Что за аэропорт Омск-северный?
Цитата: gena_dj от декабря 18, 2008, 05:44:59
Что за аэропорт Омск-северный?
Это военный аэродром в районе Осташково.
Цитата: Игорь от декабря 17, 2008, 03:04:31
Подскажи, пож-ста, любезный МакФлай, каков, по твоему % жителей, который до и от аэропорта (нынешнего) добирается на ОТ? За себя могу сказать - за 10 лет - ни разу!
Я всегда добирался. А если прилетал из Москвы в 5 утра, то ждал до первого автобуса в зале ожидания. Не все летают только на юга, некоторые постоянно мотаются в командировки. На такси не особо покатаешься на суточные.
А в Новосибе, кстати, на троллейбусе очень удобно. Из Омска на север и в Казахстан почти ничего не летает (всё хаб-хаб, новый аэропорт, а даже из этого лететь особо некуда), приходится через Новосиб мотаться.
Тема назрела.Не за горами юбилей города.Новый аэропорт Омску необходим,печальным примером служит трагедия в Перми....Рано или поздно,ему быть!Как связать одну транспортную систему с другими?Вот об этом мы и поговорим здесь!Добро пожаловать!
На "омскдоме" об этом много пишут.
http://forum.omskdom.ru/index.php?showtopic=6467&st=20&start=20
При открытии нового аэропорта имеются неплохие перспективы развития трамвая,это будет уникальная система ,современне вагоны на скоростной линии!Выгода очевидна!Экология + безопасность+ скорость!Вполне достойная конкуренция для автотранспорта!
Главное, при выносе аэропорта с нынешней территории освоботится куча пространства для стриотельства и реализации генплана. Сейчас нужно увеличивать плотность строений и сокращать кол-во пустырей, строить сейчас нужно интенсивно, а не экстенсивно. А то в центре и не только - частные дома, а на окраинах - Московки, Загородные, Новострйки появляются. И как по городу перемещаться? Тратить время (в часах) на поездки?
ООО, ребята, вас поперло. А ведь там у меня есть продолжение статьи, надо поискать в архивах "КВ".
Моё жесткое мнение - никакой Федоровки, удлинить ВПП и садиться/взлетать на Исилькуль. Федоровка - это реальная утопия - у нас некому летаь нечего возить. И не потому, что аэропорт такой, а потому что регион такой.
ЦитироватьМоё жесткое мнение - никакой Федоровки, удлинить ВПП и садиться/взлетать на Исилькуль.
Моё жесткое мнение - не место аэропорту в городе, от которого (аэропорта, а не города) не только огромные количества загрязнений исходят (шумовое, топливное), но и который съедает приличное пространство города, куда уж удлиннять. И из-за него не разрешают высотки строить во многих местах. Вот здание есть - Валиханова, 2, к.1 - 14 этажей. По плану оно должно было быть гораздо более высоким, но в итоге получили вот такую обрубленную свечку из-за присутствия поблизости аэропорта. Ещё и самолёт падал на дом практически в центре города. Повторюсь и почеркну, что основной недостаток аэропорта в нынешнем виде - именно расположение, то есть займ им земельных площадей, а всё остальное - вытекающие последствия. В том числе невозможность активно развиваться городу в строительном плане. А следовательно - низкая плотность застройки и большие затраты времени на передвижение по городу. Этого достаточно, чтобы давно начать выносить аэропорт из города, как и положено.
Цитироватьу нас некому летаь нечего возить. И не потому, что аэропорт такой, а потому что регион такой.
То есть предложение не строить Фёдоровку? Ну если действительно некому летать и нечего возить, то можно и не строить, но этот однозначно закрыть по вышеуказанным причинам! Для редких гостей (вдруг кто-то решил полетать и повозить) тогда можно обустроить полётовский аэропорт на востоке города ("Северный").
McFly, строительство новых домов можно развернуть вдоль улиц Орджоникидзе, Гусарова, Госпитальная, Линий, Северных... С постепенным сносом частных домов, которые давно пора было сносить. А так получается строим отдалённые от центра микрорайоны, а центр гниёт вместе с этими хижинами.
Даа, господа, земельки вам мало. Евгений, хоть и юн, но прав 100%. Места в городе - строй не хочу.
Естественно, Федоровку надо было добивать во времена СССР, но, я это подчеркивал много раз, у власти в 70-80 -е тогда были какие-то дегенераты, которые реально "похоронили" Омск. Ну смешно, аэропорты пробили себе Кемерово, Тюмень, Красноярск, Караганда, а миллионный Омск - нет!
Цитата: Игорь от декабря 18, 2008, 05:36:29
Даа, господа, земельки вам мало. Евгений, хоть и юн, но прав 100%. Места в городе - строй не хочу.
Игорь, ну где в городе в 5 минутах от центра можно строить, обходясь без сноса/расселения, без понтов от сноса памятников архитектуры и зелёных насаждений, без тяжб с владельцами земель?
Юра
Это еще один камень в орогод наших "советских руководителей", ибо это они могли решить все проще, но бросили эту ситуацию на нас.
Я считаю преступлением застраивать землю аэропорта, бросив сараи центра на еще более поздние поколения. Аэропрт не мешает никому, кроме всем известных людей. А вот деревня в центре - это позор нашего города, таокго нет ни в Кемерово, ни в Нск, ни в КРасноярске, ни в Тюмени.
Ненадо забывать о перспективах развития.Сейчас плохо,но будет и хорошо!
НИкаким перспективам это не мешает. Сначала надо достичь определенного уровня, а потом строить. Сколько перья не цепляй - цыпленком не станешь!
Странно, но в КВ почему то нет моих статей про аэропорт. Первую часть выложил сам эаропорт, а вторая сгинула. Привожу ее здесь частями
В заключении автору хотелось бы не изменять своей традиции и обратить внимание на важнейший, актуальный вопрос, касающийся Омского авиаузла и региона в целом и адресованный, в первую очередь, руководству ОАО «Омский аэропорт», авиакомпаний и прочим заинтересованным лицам. Этот вопрос – как увеличить мизерный пассажиропоток Омского аэропорта. Как уже говорилось, это примерно 230 тыс. отправок, или 440 тыс. общего пассажиропотока (туда/обратно). Общемировые данные говорят, что величина населения региона прямо коррелирует с пассажиропотоком аэропорта. Эта цифра, конечно, зависит от уровня дохода, от географии: в США, например, этот коэффициент приближается к 3 (3 полета на жителя в год), в Европе – к 2. В СССР было почти 1. У нас в регионе в 2006 г. – 0,20. В Новосибирской области – 0,6, в Свердловской – 0,55, в Томской – 0,7. Разумеется, автору могут возразить, мол, такие доходы у наших пассажиров, больше физически некому летать. Мы позволим себе не согласиться и предложить некоторые свои соображения.
Первая проблема-парадокс выявляется сразу: Омский аэропорт принимает пассажиров на 15-25 тыс. меньше, чем отправляет, что составляет до 5% общего пассажиропотока. Это очень странная ситуация объясняется, похоже, во многом отсутствующим (иначе не назвать) порядком приема пассажиров, которые, минуя здание аэропорта, ожидают на улице багаж, иногда на морозе в 30-40 градусов. Ситуацию нужно срочно решать, это просто позор нашего города.
Вторая проблема органически связанная с первой – это общая, если хотите, «убогость» здания омского аэропорта и организации пассажиропотока в нем и на прилегающей территории. Территория и автостоянка на ней – еще один минус, утром машину просто некуда ставить, а, поставив - не выехать. Хотя понятно, что пассажиры, особенно иногородние, делают выводы по аэропорту обо всем городе и регионе в целом. Отрадно, что руководство ОАО «Омский аэропорт» уже предпринимает определенные шаги в этом направлении по исправлению ситуации: идет реконструкция, перекомпоновка пассажиропотока внутри здания. Видимо, настала необходимость объединять здания международного и внутреннего секторов в единый комплекс по приему и отправке пассажиров и багажа.
Третья проблема – ограниченность географии авиарейсов. Пик отправок пассажиров был в 1991. Понятно, что тогда соотношение стоимости авиабилетов и доходов было иным, но ведь и география полетов была на порядок шире. Хотелось бы привести хотя бы часть городов, куда могли вылететь омичи напрямую в 1990-91 гг.
Ровно Братск Магадан Кемерово Душанбе
Киев Мирный Радужный Усть-Каменогорск Павлодар
Ростов-на-Дону Анадырь Аркалык Алма-Ата Фрунзе
Свердловск Мин. Воды Кызыл Одесса Самара
Более того, вылететь можно было в крупные населенные пункты севера Омской области.
Малая Бича Тевриз Листвяги Колосовка
Усть-Ишим Тара Чапаево Б. Уки
Сейчас понятно, что Омский север, кроме, пожалуй, Тары, уже никогда не увидит самолетов. Но вся остальная часть страны, ближнее и дальнее зарубежье – когда они увидят в воздухе омских пассажиров? Ведь есть простой и недорогой способ оценки привлекательности и потенциальной загрузки того или иного направления – либо маркетинговое исследование в аэропорту или кассах, либо, что еще проще, анализ количества проданных купейных и СВ ж.д. билетов в крупные города РФ и СНГ и на станции рядом с ними. Нужно переманивать часть таких пассажиров у железной дороги. Уверен, уже сейчас многие потенциальные авиапассажиры просто физически не могут улететь, поскольку нет рейсов, хотя бы раз в неделю, раз в две недели в тот же Екатеринбург или Алма-Ату, например. Каждое лето почему-то невозможно улететь в Сочи и т.п. Обращаем внимание, сейчас 60% отправленных пассажиров из Омска – это Москва, это 5 прямых ежедневных рейсов, против 2 в советское время, еще 25% - международные рейсы – налицо явный перекос и не в пользу остальных направлений.
Тем не менее преспективы всё же есть.
ЦитироватьНужно переманивать часть таких пассажиров у железной дороги.
Жесть... ???
А в чем жесть-то?
Окончание статьи в КВ от 25.01.07
Четвертая проблема – почти полное отсутствие транзитных пассажиров, более того, с каждым годом все меньше и т.н. «проходящих» рейсов. Для сравнения через «Толмачево» проходит до 150 тыс. транзитных пассажиров в год, через «Кольцово» - 95 тыс. Хотя приезжают же в Омск граждане республики Казахстан, улетают в Москву, Германию – до 3 тыс. человек в год, а конце 90-х-начале 2000-х их было гораздо больше. В Павлодаре, Петропавловске и областях проживает около 1 млн. человек – это потенциал для роста пассажиропотока, за них нужно и можно бороться. А «проходящие» рейсы – это дополнительные доходы аэропорту и возможность улететь пассажиру. У нас в городе - производитель авиакеросина (ОНПЗ), реально более дешевые авиауслуги – так надо все это энергичнее продвигать, заманивать авиакомпании. Отлично, что у этой работы уже видны результаты, например, в конце года в Омск пришла «ВИМ-авиа».
Пятая проблема – чартеры. Анталия, Бургас, Барселона, Хургада – вот, пожалуй, и все наши направления, раз в 2 недели, летом. Понятно, что, во многом, это проблема омского турбизнеса и нашего общего омского уровня, однако решать ее все равно нужно совместно с авиаторами. Турагентства могут подтвердить, что многие летают через Москву, Новосибирск, Екатеринбург, так как не имеют возможности летом или в Новый год удобно улететь из Омска. Более того, почти все чартеры выполняются иногородними самолетами, которые могут задержаться, иногда вообще не прилететь – все это не добавляет оптимизма чартерным пассажирам. А ведь кроме туризма есть еще торговля: те же Китай, Эмираты. Из Толмачева, например, летает по 2 регулярных рейса в неделю в Дубай и Урумчи, ни говоря уже про чартеры. Понятно, что организацию таких рейсов необходимо готовить при участии Омской таможни, ведь это - «товарные» рейсы, здесь «растаможка» - ключевой фактор.
Шестая проблема – информационная. Автор честно пытался разыскать расписание авиарейсов из Омского аэропорта в Интернете – бесполезно, его нигде нет. На официальном сайте ОАО «Омский аэропорт» (www.aeroomsk.ru) есть море информации о тарифах аэропорта, есть годовые и квартальные отчеты, а расписания нет. Это при том, что по любому аэропорту Сибири сразу было найдено по 3-4 текущих расписания.
Автор уверен, что планомерная работа над всеми этими проблемами позволит переместиться Омскому авиаузлу из конца третьего десятка по основным показателям хотя бы в середину второго и создаст условия для дальнейшего роста.
Цитата: Игорь от декабря 19, 2008, 02:01:54
Шестая проблема – информационная. Автор честно пытался разыскать расписание авиарейсов из Омского аэропорта в Интернете – бесполезно, его нигде нет. На официальном сайте ОАО «Омский аэропорт» (www.aeroomsk.ru) есть море информации о тарифах аэропорта, есть годовые и квартальные отчеты, а расписания нет. Это при том, что по любому аэропорту Сибири сразу было найдено по 3-4 текущих расписания.
Спасибо за статьи :) хоть и читал немного раньше в КВ :D
Надо сказать тебя услышали - и уже на сайте омского аэропорта появилось расписание регулярных рейсов :) но чартеры там не отображаются :(
А чартерные - в основном обслуживают туристические пассажиропотоки.
Смех да и только, но поехать отдыхать к морю за границу ДЕШЕВЛЕ с вылетом через Новосибирск или Екатеринбург
Кстати, в связи со строительством моста на о. Русский в Омске вставала проблема регулярных рейсов во Владивосток, но таковых нет, поэтому на вахту монтажники Мостовика сейчас летят чартерным рейсом.
Если чартер с монтажниками забит - то так дешевле и надежнее регулярки. Не надо билеты вылавливать )))
Вот так выглядел аэропорт в Фёдоровке на ДубльГИСе 2006 года:
(http://s56.radikal.ru/i153/0812/1b/92ffa65d24f9.png)
А так - уже с октября 2007 года. Причём озеро с карты куда-то исчезло.
(http://s46.radikal.ru/i113/0812/84/be503eb94dde.png)
Ссылки на фото по теме. Из гугла:
http://www.panoramio.com/photo/3043761
http://www.panoramio.com/photo/7584536
Фотографии аэропорта Омск-Федоровка в 2016 году (коллажи):
http://www.omsk300.ru/articles/view/724
Реальные фотографии. "Омск-Федоровка. Умереть так и не родившись":
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=15065
Всё это напоминает смесь Чернобыля и кадры из фильма "Лангольеры".
Цитата: Игорь от декабря 19, 2008, 02:01:54
На официальном сайте ОАО «Омский аэропорт» (www.aeroomsk.ru) есть море информации о тарифах аэропорта, есть годовые и квартальные отчеты, а расписания нет. Это при том, что по любому аэропорту Сибири сразу было найдено по 3-4 текущих расписания.
Как это 3-4 текущих расписания?? А Красноярск в число "любыъ аэропортов Сибири" не входит? У него до сих пор своего сайта вообще нету! Любите перегибать палку по-моему :) И вообще, в 2007 году расписание было на сайте www.oas.ru, вот в 2004 например действительно ничего не было.
А лучше перегнуть, чем недогнуть. На самом деле про краску не помню, вроде находил тогда. давно это было
...Продолжается согласование технических вопросов по капиталоемким объектам. Эта работа ведется совместно с федеральными министерствами. Уточняется полный перечень дорог и инженерных сетей, которые необходимо построить к 2016 году. Как отметили участники совещания, в Москве уже никто не ставит под сомнение необходимость возведения в Омской области таких крупных объектов как метрополитен, гидроузел, международный аэропорт "Омск - Федоровка".
Никто под сомнение не ставит... Так и в 1982 г. никто под сомнение не ставил. 25 лет прошло с тех пор...
Неужто все построенные и пообветшавшие конструкции в Фёдоровке будут сносить? Или всё же реконструировать будут?
Офф: появится собственный гидроузел, так ещё гораздо дешевле будет развивать в собственном регионе именно ЭТ.
Наш Гидроузел будет без ГЭС. это будет низконапорная плотина, задерживающая весенний сток
Очень жаль, если это так. Тогда можно его и не строить..
Плотину хотели строить сначала в районе Розовки. А целью провозглашалось улучшение снабжения водой Омска. Один умник через нее уже успел нарисовать новую окружную дорогу (вот интересно, за чей счет рисуется весь этот бред?)
Плотиной в Розовке они бы окончательно оставили бы Омск без воды. Потом опомнились, и решили строить плотину в Красной горке...
Кто ездил в Нижнюю Омку или Муромцево не обращали внимания на заброшенный канал? Он обозначен на всех картах ОО. Идет от Исаковки вдоль трассы на Муромцево, потом обрывается и возникает лишь у дороги Н.-Омка-Ситники-Паутовка и движется до. д. Ачаирка, впадая в одноименную речку. Планировали перебрасывать воду Иртыша в Омь,
Птицы таранят самолеты в омском аэропорту, 27 октября 2008 г.
"Расположенные вблизи водоемы - Птичья гавань и русло Иртыша, которые являются местом гнездования пернатых, создают постоянную угрозу авиаперелетам".
"Во всем мире в крупных мегаполисах уничтожают места скопления птиц рядом с аэропортами [-маразм - прим. McFly]". http://www.rg.ru/2008/10/27/reg-irtysh/ptitsi-anons.html
Я бы перефразировал так:
Расположенный вблизи аэропорт, который является вредным источником шумового и атмосферного загрязнения, создаёт постоянную угрозу пернатым.
Да это уже проехали всё. Птица может где угодно влелеть. В т.ч. в Федоровке или Москве
Не волнуйтесь, птичью гавань уже начали "реконструировать"
не совсем понятно что они собираются там делать....
а вот новый аэропорт всё же будет!!!
Цитата: Пионер от января 23, 2009, 10:05:36
а вот новый аэропорт всё же будет!!!
Чур-чур ))) Да и в постановлении Путина ничего не сказано про закрытие. Более того, КВ привели его полностью в средешном номере. Судя по цифрам и датам.... ну, сами почитайте, поотм обсудим тут
Цитата: Пионер от января 23, 2009, 10:05:36
а вот новый аэропорт всё же будет!!!
Планируется реконструкция, расширение и удлинение взлётно-посадочной полосы (для приёма воздушных судов, ??? какоготам, превого чтоли ??? класса), с этой же целью реконструкция и расширение рулёжных дорожек, не помню, но и с ангарами тоже может чего (в файле всё есть, лень искать).
Кстати, может повторюсь, но и с выносом аэропорта и без на левом берегу просто жизненно необходима рельсовая инфраструктура трамвая, причём не одна линия в Старый кировск! И связкой трамвая c левобережной сетью является мост 60-летия ВЛКСМ и ул. Лукашевича.
Насчёт автомобильно-трамвайного моста возле ж/д моста через Иртыш - дело это небыстрое. Перед ним должен быть построен Северный обход Омска: Нефтяники (Николаевка) - ЛБИ (за мясокомбинатом), так вот он ещё не начинал строиться.
Я бы пустил до аэропорта не трамвай, а скоростную электричку.
Электричка более затратна и не сможет выдерживать короткие интервалы в рабочем движении!
А чем современные системы ЛРТ отличаются от электрички? По факту. ИМХО, только названием. Если сцепить по СМЕ два-три пятикратно сочленённых трамвая и пустить их по идельным путям с не очень частыми остановками, то вот вам и электричка. Вместимость - та же. Скорость - та же. Принцип токосъёма - тот же (верхний) (только номинальное напряжение разное).
Для электрички можно использовать существующие ЖД пути, подстанции, вагоны, а для трамвая нужно будет строить всё заново. В Москве же к аэропортам электрички ходит.
Пути до Федоровки есть, кстати
ЦитироватьДля электрички можно использовать существующие ЖД пути, подстанции, вагоны, а для трамвая нужно будет строить всё заново.
+
ЦитироватьПути до Федоровки есть, кстати
=
Строить для трамвая заново не нужно.
ЦитироватьВ Москве же к аэропортам электрички ходит.
СТ в Мосве тоже планируется, в т.ч. связи с подмосковными городами.
Цитата: Пионер от января 23, 2009, 10:05:36
а вот новый аэропорт всё же будет!!!
Построенная ВПП шириной 45 метров и длиной 2км 910 метров соответствует аэродрому класса "Б" 2-й категории, хотят удлиннить до 3 км 330 метров(с обоих краёв взлётно-посадочной полосы) и шириной 60 метров(75 по краям ВПП для разворота самолётов) и усилить и расширить соединительные рулёжные дорожки, чтобы соответствовать аэродрому класса "Б" 1-й категории.
А аэропорт бы я связал скоростной электричкой всего с 2-мя остановками "Аэропорт - ж/д вокзал", только вот на кого отнести затраты этой электрички???
Трамвайная сеть нужна на левом берегу ибо ЛБИ уже сейчас задыхается в пробках.
В том то вся и проблема, что та федоровка что есть - это полный аналог существующего аэропорта. Если они меняют полосу - это значит, они меняют полностью первоначальный проект - надо переносить и менять все оборудование и прочее и прочее. Фактически, это означает, что аэропорт сроится чуть ли не с нуля. Денег на это реально нет и никогда не будет. Кроме этого, у Круглова есть очень мощная поддрежка, что даже ЛКП не может его сломать уже который год.
Цитата: Игорь от января 25, 2009, 12:24:22
В том то вся и проблема, что та федоровка что есть - это полный аналог существующего аэропорта. Если они меняют полосу - это значит, они меняют полностью первоначальный проект - надо переносить и менять все оборудование и прочее и прочее.
Насколько я знаю, расширение(удлинение) ВПП производится с торцев только для того, чтобы ничего не переносить.
Оборудование, конечно, надо почти полностью новое, в том числе и светосигнальное.
По пропускной способности аэропорт вроде рассчитывается на 1650 пасс./час, из которых 1000 пасс/час - прилёты/вылеты в российские города, 400 пасс/час - международные аваиаперевозки, 250 пасс/час - транзит (т.е. предполагается, что будут через Омск лететь и делать пересадку).
Интересно, а какая пропускная способность омского ж/д и автовокзала?
Для сравнения приведу сегодняшние показатели, правда общие. Пусть 300 тыс. Вылетов, 280 тыс. прилетов
65 пассажиров в час! это не шутка. Есть у кого-то еще вопросы?
Всё ещё может измениться!
В газете " ВАШ ОРЕОЛ" от 28 января 2009 года (№4)опубликована статья с мнением специалиста о целесообразности строительства нового аэропорта в Фёдоровке.Будет современный транспортный узел,будут и грузы и пассажиры!
Откуда возьмутся грузы и пассажиры? По какой такой причине щас их нет, а в Федоровке они вдруг появятся?
Я этот вопрос полностью прорабатывал. Экономической целесообразности у Федоровки не будет еще лет 20. Окупаемость Федоровки - больше 100 лет. Увы, это и есть реальность. А ссылку на Ореол можно?
Аэропорт хотели переносить в Чикаго - http://forum.omsk.com/viewtopic.php?t=21422&postdays=0&postorder=asc&start=0
А куда снесли памятник СУ-15 из Чкаловска? Нашёл только новость от 19 августа 2002 16:59
"Уникальный памятник авиации - боевой самолет СУ-15 ТМ, установленный в Чкаловском поселке, находится под угрозой разграбления". http://www.ortrk.ru/?story_id=A568
ЦитироватьЯ этот вопрос полностью прорабатывал. Экономической целесообразности у Федоровки не будет еще лет 20. Окупаемость Федоровки - больше 100 лет.
А ОТ во всём мире убыточен и экономически нецелесообразен (за редкими исключениями), и что? Он же существует. Так же и с аэропортом - его в любом случае нужно обустроить (Фёдоровку), а центральный убрать. Не место аэропорту в городе.
А при чем тут ОТ и аэропорт? Есть миллион городов, где аэропорт в городе, Нью-Иорк, Вашингтон к примеру. Давай деньги, МакФлай, я тебе построю что угодно. Но, увы, это фантастика
ЦитироватьЕсть миллион городов, где аэропорт в городе, Нью-Иорк
Миллион, кажется, много. Деревни не в счёт. А в Нью-Йорке ничего хорошего нет - аэропорт в черте города с высотками! Это не безопасно.
ЦитироватьДавай деньги, МакФлай, я тебе построю что угодно.
Не я занимаюсь распределением бюджетных федеральных/региональных денег.
ЦитироватьНо, увы, это фантастика
Фёдоровка - фантастика? Вот когда Фёдоровка постороится окончательно, будем вспоминать эти страницы на форуме :D.
Последнюю неделю на омских каналах развернули активную кампанию по переносу аэропорта. Студентам запудрили мозги, и, должно быть, подкинули несколько грошей, и вывели на улицу собирать подписи. Всё те же детские аргументы - опасность, экология и т.д. Всё это показывали ежедневно, говорили, сколько подписей уже собрали. Противно смотреть.
Позволю повториться,но аэропорт переносить надо,хотя бы из соображений безопасности.
Не знаю, как вам, а мне не очень приятно жить под шум взлетающих/садящихся над головой самолётов, вне зависимости от времени суток. Один раз я даже не спал и насчитал - за ночь над моим двором было совершено 27 полётов! Ночью! Может, это и один и тот же самолёт круги нарезал. По крайней мере, днём был случай: пролетел самолёт в сторону запада, из аэропорта, удалился в точку, сместился к северу, развернулся, и назад на аэропорт, через мой двор. И так несколько раз подряд. Испытания?
Наверное с первого раза не получается зайти на посадку,мало ли что там у него...вот и кружит над центром города!
Когда собрали первый АН-74, он долго нарезал круги над городом на низкой высоте. Причём не там, где проходит трасса. Не думаю, что место его испытательных полётов так уж привязано к местоположению аэропорта, но если чего и бояться - так только таких испытаний, а не линейных полётов. В Гонконге в старом аэропорту самолёты вообще между небоскребами садились, и ничего.
В любом случае, я больше верю в удлиннение полосы в существующем аэропорту, чтобы они взлетали и садились не над городом, чем в постройку Фёдоровки.
Часто можно слышать просто шум двигателей, исходящий от самого аэропорта. Такой шум я часто слышу и со стороны Полёта, находясь при этом на 5-ой линии! А от центрального аэропорта как-то слышал шум (при этом ничего не взлетало и не садилось!) в 12-ом микрорайоне. Масштаб того шума не описать. А сегодня, находясь у цирка, тоже слышал шум от центрального аэропорта, не такой громкий, но оно и понятно - расстояние до него больше. Вот этот шум: http://rapidshare.com/files/192517916/Shum_centralnogo_aeroporta__slishen_u_cirka_.rar.html
Я в Амурском посёлке часто слышу шум со стороны Полёта.
НА самом деле это прекрасно. ВР и я - против Федоровки. МакФлай и Пионер - за.
Но, ребят, реально, Федоровка нужна нашим властям реально потому, что все земли обещаны, а вокруг высотки напланированы. Безопасность, шум, модальные узлы - это все лапша на уши. Кому интересно, в личке могу ответить на любые вопросы, я в теме
Я в основном против "Фёдоровки-2012" или там 2016, т.к. в городе где нет развязок, мало подземных переходов, сворованы решетки с дорог, нет нормального трамвая, нет, наконец, метро, строительство Фёдоровки (равно как и гидроузла) СЕЙЧАС - последнее дело.
Я против методов, которыми ведётся кампания.
А сама по себе Фёдоровка - это прекрасно. Когда все городские проблемы решены и валяются пара десятков лишних миллиардов - стройте, пожалуйста!
Цитата: vr от февраля 01, 2009, 04:56:15
Я в основном против "Фёдоровки-2012" или там 2016, т.к. в городе где нет развязок, мало подземных переходов, сворованы решетки с дорог, нет нормального трамвая, нет, наконец, метро, строительство Фёдоровки (равно как и гидроузла) СЕЙЧАС - последнее дело.
Я против методов, которыми ведётся кампания.
А сама по себе Фёдоровка - это прекрасно. Когда все городские проблемы решены и валяются пара десятков лишних миллиардов - стройте, пожалуйста!
+100. Приоритеты у нас расставляются не исходя из реальных нужд, а совсем наоборот...
О, в нашем полку прибыло. Я вот точно такие же мысли высказвал больше 2-х лет назад в КВ. Власть у нас все бредит мегапроектами. В итоге нет их, и все остальное в донельзя запущенном состоянии. Хотя стоко мелочей можно было закрыть, чтоб было легче. Да и средних дел полно. А у нас уже 10 лет одна пластинка: метро, Федоровка, Северный обход. Теперь вот еще плотина
Цитата: McFly от февраля 01, 2009, 12:04:32
По крайней мере, днём был случай: пролетел самолёт в сторону запада, из аэропорта, удалился в точку, сместился к северу, развернулся, и назад на аэропорт, через мой двор. И так несколько раз подряд. Испытания?
Это могла проводиться проверка навигационных систем аэропорта. Для этого используется специальный самолёт-лаборатория:
(http://s60.radikal.ru/i170/0902/2e/2537fa114868.jpg)
Он, бывает, кругов по 10-20 наматывает, особенно летом часто его слышу и вижу. Ан-24
Цитата: Игорь от февраля 01, 2009, 06:26:46
Он, бывает, кругов по 10-20 наматывает, особенно летом часто его слышу и вижу. Ан-24
Точнее, Ан-26. Как рассказывают, раньше у Омского аэропорта была своя лаборатория на базе Ан-2, но она уже давно не используется, и теперь услуги по проверке заказываются у московской конторы.
ЦитироватьБезопасность, шум, модальные узлы - это все лапша на уши.
С безопасностью всё ясно, на город уже падал самолёт, больше не надо. А шум - какая ещё лапша на уши? Есть сомнения в том, что от полёта самолётов большой шум под окнами? Ну поживите где-нибудь на Лермонтова или Успенского.
Цитироватьстроительство Фёдоровки (равно как и гидроузла) СЕЙЧАС - последнее дело.
Естественно, это сейчас должно быть далеко не самым первым приоритетом. Но в конце-концов оно потом должно быть.
ЦитироватьЭто могла проводиться проверка навигационных систем аэропорта. Для этого используется специальный самолёт-лаборатория:
Похож.
МакФлай
Ты чего такой упертый? Тебе говорят - удлинят полосу Омск-центрального, причем за федеральный счет, и Лермонтова больше никогда нне увидит самолетов, кроме, может, лабораторных. Ни звука, ни самолета над Лермонтова не будет.
Справедливости надо сказать, что уровень шума современных самолетов снижается. Даже ту-154М шумит меньше ту-154Б, а Боинги и Эрбасы шумят меньше на порядок
Удлинять полосу, чтоб потом всё равно закрывать? Это как ремонт рельсов на Нефтезаводской. Отремонтировали и закрыли. Да, если удлинят полосу, то лично мне легче лучше станет (шум исчезнет), но сам факт наличия аэропорта в самом городе мне не даёт покоя как горожанину, а не как личности. При продолжительном сохранении этого факта будет иметь место сопротивление воплощению генплана (строителство на ЛБИ, в т.ч. инфраструктуры, транспортной, в т.ч. рельсовой).
Жил на Лермонтова, хочу сказать, что шум от самолётов очень быстро перестаёшь замечать. Зимой его вообще не слышно.
Я тоже против строительства Фёдоровки, это почти достоверно приведёт к тому, что город останется без аэропорта вовсе. Не секрет, что за маской благих намерений скрываются реальные цели представителей власти, которые уже озвучены. Примерно эту маску и цели мы скорее всего увидим в ближайшее время на примере того, что останется от Птичей гавани.
добавлено. Генплан - утопия, согласись. Большая часть его не будет реализована. Тебе спокойнее от того, что путь самолётов на взлёт-посадку будет проходить над нефтезаводом?
МакФлай
Так я тебе открою секрет. Аэропорта не было уже по генплану 1974 г. Такая вот незадача. Это раз.
Удлинение идет за федеральные деньги. Аэропорт-то федеральный. Если они деньги дадут, то явно не для того, что аэропорт через год исчез ))
ЦитироватьЖил на Лермонтова, хочу сказать, что шум от самолётов очень быстро перестаёшь замечать.
Не знаю. Наверное, это зависит от того, что делаешь в определённый момент, на чём сосредоточен и пр.
ЦитироватьЯ тоже против строительства Фёдоровки, это почти достоверно приведёт к тому, что город останется без аэропорта вовсе.
С чего бы? Если сначала построить Фёдоровку, а только потом закрыть нынешний, то сюжет "город останется без аэропорта вовсе" не имеет место.
ЦитироватьАэропорта не было уже по генплану 1974 г. Такая вот незадача.
Что тут незадачливого? Не было, и не должно было быть, если бы не одно время, "благодаря" которому строительство Фёдоровки заморозилось, достигнув объёма построенного 60%.
ЦитироватьЕсли они деньги дадут, то явно не для того, что аэропорт через год исчез ))
Какой год?? Это долгосрочная программа, и на ближайший год есть гораздо высшие приоритеты, чем Фёдоровка. Но радо или поздно (через N лет) Фёдоровка должна появиться.
При текущем уровне финансирования Фёдоровка будет построена совсем нескоро. Однако псевдоактивисты собирают подписи за закрытие центрального уже вчера.
Интересно, и у кого они собирают подписи? :D
Странно это. По идее, инициатива собирания подписей происходит снизу, когда сверху нет подвижек по тому или иному делу. Но тут-то, как я понял, "инициатива подписей" сверху? Зачем? Кому пойдут эти подписи? Круглову?
Собирают подписи в людных местах (вспомни "За Пу7ина"). Инициатива снизу? Нет. "Омc&ая инициа7ива" - независемая общественная организация? Нет. Кому это выгодно - думай сам.
Новый аэропорт будет построен...вопрос времени.
Цитата: McFly от февраля 02, 2009, 04:28:19
Интересно, и у кого они собирают подписи? :D
Но тут-то, как я понял, "инициатива подписей" сверху?
-Что это?
-Лотерейные билеты, распространите среди жильцов нашего дома!
-А если..
-Не будут брать - отключим газ!
Цитата: McFly от февраля 02, 2009, 04:28:19
Зачем? Кому пойдут эти подписи? Круглову?
Не знаю, ну это может быть, подвести социальную поддержку под проект, например, доказать что-либо кому-либо.
Ведь, если большинство населения что-либо не поддерживает, несомтря на огромное давление СМИ, это не приживается, как, например, запрет праворульных авто.
1. Сбор подписей и сюжеты на 12 канале это, конечно, бред.
2. Если по словам Круглова земля под аэропортом стоит 60 млрд рублей, то при нормальном управлении этими деньгами (что в условиях нашего региона невероятно) можно 2 Фёдоровки построить... Район, действительно, привлекательный для застройки.
3. То, что пасажиропоток и грузопотоки с введением Фёдоровки возрастут, а также то, что Омск чуть ли не центром всех транспортных потоков мира станет зависит от местоположения аэропорта далеко не в первую очередь.
4. Закрытие Центрального аэропорта до окончания строительства первой очереди Фёдоровки тоже считаю маловероятным.
5. Фёдоровка всё равно лучше нынешнего аэропорта, даже если учесть, что на первом этапе она будет того же класса.
6. Если ЛКП говорит, что несколько миллиардов на строительство Фёдоровки выделит некий инвестор (предположительно, Мостовик), то с этим инвестором должны быть договорённости. И всё равно как они там деньги делить будут, лишь бы аэропорт построили.
Еще раз повторю мысль ВРа и любого нормального человека - никто не против, чтоб Омск получил новый аэропорт! Даст денег какой-то добрый дядя-придурок - флаг в руки!
Важно совсем другое - вся нынешняя бодяга - она ведь совсем по другому поводу и появление нового аэропорта в ней - если не последнее, то предпоследнее место точно.
Допустим, деньги дали. Допустим, всё снесли и начали строить новый аэропорт. И тут деньги кончились! А почему они кончились - да можно придумать двадцать причин. И осталась вместо Фёдоровки-85 Фёдоровка-2012. А в городе остались все прежние проблемы.
Цитировать
но сам факт наличия аэропорта в самом городе мне не даёт покоя как горожанину, а не как личности
Горожан и личностей (г. и л.) продолжают давить на тех местах, где могли быть подземные переходы.
Г. и л. продолжают дышать свинцом из-за стоящих в пробках машин там, где могли быть развязки, продолжают дышать гарью из печей частного сектора под окнами (в т.ч. на ул.Лермонтова), который так и не расселили.
Г.и л-й режут в тёмных подъездах, где давно украли все лампочки вместе с проводами
Ну и т.д.
А главное, осталась та самая опасность падения самолёта на голову...
ЦитироватьГорожан и личностей (г. и л.) продолжают давить на тех местах, где могли быть подземные переходы.
Г. и л. продолжают дышать свинцом из-за стоящих в пробках машин
Согласен, строительство подземных переходов в необходимых местах и развитие нормального трамвая (а не подобия его)
намного приоритетнее, нежели Фёдоровка.
Цитироватьпродолжают дышать гарью из печей частного сектора под окнами (в т.ч. на ул.Лермонтова), который так и не расселили
К сожалению, это так. Деревня в городе (и не только в нашем). Но частного сектора настолько много и в настолько разных местах в городе он и сам настолько разный, что я думаю, Фёдоровку построят раньше, чем появятся городские дома на местах частного сектора.
ЦитироватьГ.и л-й режут в тёмных подъездах, где давно украли все лампочки вместе с проводами
Ну в этом плане есть подвижки. В большинстве подъездов (если не во всех) свет есть, а теперь свет есть и на обоих крыльцах домов, у которых подъезды имеют выходы на две стороны каждый. Такое было только непродолжительное время после строительства домов, потом свет исчез со всех крылец. Теперь свет возрождён. Дополнительные фонари ставятся также на пустующие опоры, у магазинов и пр.
ЦитироватьА главное, осталась та самая опасность падения самолёта на голову...
Именно.
Это была ирония. У города и без Фёдоровки куча первоочередных проблем.
Проблемы были,есть и будут.А это одна из них.
Авария Ту-154Б в 1984г. в омском аэропорту - единственная в России, произошедшая из-за столкновения самолёта с наземной техникой во время посадки?
Это когда полосу чистили от наледи грузовики с цистернами с воспламеняющимся веществом, и диспетчер дал добро на посадку? (итог - горящий самолёт)
Цитата: McFly от февраля 18, 2009, 10:49:26
Это когда полосу чистили от наледи грузовики с цистернами с воспламеняющимся веществом, и диспетчер дал добро на посадку? (итог - горящий самолёт)
Вот тут достаточно точно написано, как не странно для википедии.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%9E%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B5_11_%D0%BE%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8F_1984 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%9E%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B5_11_%D0%BE%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8F_1984)
Там ещё есть ссылочка на статью нашего коллеги, с подробностями.
http://www.gorod55.ru/authors/?type=author&id=4271 (http://www.gorod55.ru/authors/?type=author&id=4271)
Я прошу прощения, а причем тут Федоровка?
пост был в "Инфраструктуре, Архитектуре" и сам волшебным образом переехал.
Это ближе к аэропортам, чем к архитектуре.
Вообще-то, тема только про фёдоровку, а в 1984 её ещё не было. Аэропорт - часть городской инфраструктуры.
Кто-нибудь знает подобные случаи в других городах Советского Союза?
ЦитироватьВообще-то, тема только про фёдоровку, а в 1984 её ещё не было.
Так может новые темы создать на каждый аэропорт (центральный; военный)?
Не было. Я, когда писал,выяснял в аэропорту. БЫли столконовния с самолетами, но вот так глупо - нигде в мире вроде как даже
Вот, кстати, отчёт о расследовании этой катастрофы:
http://www.lastflight.info/content/view/8/14/ (http://www.lastflight.info/content/view/8/14/)
Достоверный факт, что сразу по рукам начали ходить фотографии самолёта после трагедии. Кто-нибудь видел их в инете?
Омск-Федоровка попал под заморозку
Минтранс РФ понижает шансы на продолжение строительства аэропорта в 2009 году
Заявления главы Минтранса РФ Игоря Левитина снижают шансы Омской области на федеральную поддержку продолжения строительства аэропорта Омск-Федоровка
Минтранс РФ заморозит на неопределенный срок строительство новых аэропортов «до улучшения экономической ситуации в стране». Это снижает шансы Омской области на федеральную поддержку продолжения строительства аэропорта Омск-Федоровка, начатого еще в конце 70-х годов прошлого века. Надежды на привлечение частных инвестиций уже развеял кризис.
Минтранс РФ заморозит на неопределенный срок строительство новых аэропортов «до улучшения экономической ситуации в стране». Это снижает шансы Омской области на федеральную поддержку продолжения строительства аэропорта Омск-Федоровка, начатого еще в конце 70-х годов прошлого века. Надежды на привлечение частных инвестиций уже развеял кризис.
О том, что строительство новых аэропортовских объектов в России будет заморожено, заявил глава Минтранса РФ Игорь Левитин. Комментируя итоги состоявшегося в минувшую пятницу заседания расширенной коллегии ведомства, где рассматривались задачи развития транспортного комплекса страны на 2009 год и на среднесрочную перспективу до 2011 года, министр сообщил, что «все новые объекты с начала 2009 года мы замораживаем, все, что мы начали строить до этого, — мы продолжим». Правда, господин Левитин не стал уточнять, о каких именно новых проектах идет речь.
По мнению ряда экспертов, в числе замороженных — точнее, так и не размороженных — объектов вполне может оказаться и аэропорт Омск-Федоровка, строительство которого было начато почти 30 лет назад. За это время на объекте выполнено, по оценке областных властей, около 60% необходимого объема работ. Как сообщил вчера ,,Ъ" советник руководителя Росавиации Сергей Извольский, «новый омский аэропорт пока не включен в какие-либо федеральные программы по развитию транспорта». Впрочем, директор госпредприятия Омской области «Дирекция по строительству объектов аэропорта Омск-Федоровка» Михаил Берман считает, что заявление министра Игоря Левитина не имеет отношения к Омск-Федоровке. «В нашем проекте не предусматривается использование средств федерального бюджета», — заявил он.
Решение о строительстве аэропорта Омск–Федоровка было принято Советом Министров СССР в декабре 1979 года. Строительство основных аэропортовских объектов началось в 1983 году. До 1991 года за счет средств федерального бюджета было построено 47 объектов, затем строительство остановили. Мощность возводимого аэропорта должна обеспечить авиаперевозки 1,3 млн пассажиров и 132,2 тыс. т грузов в год. Общая площадь аэродромных покрытий более 368,3 тыс. кв. м, в том числе площадь взлетно-посадочной полосы почти 131 тыс. кв. м, площадь перрона около 160 тыс. кв. м. Действующий аэропорт — Омск-Центральный (ОАО «Омский аэропорт»).
Строительство нового омского аэропорта было возобновлено в 2001 году. С этой целью областные власти учредили ОАО «Аэропорт Омск-Федоровка». Губернатор Омской области Леонид Полежаев неоднократно заявлял, что «введение в эксплуатацию Федоровки превратит Омск в мощный транспортный узел». По оценке правительства Омской области, на завершение строительства нового аэропорта требуется 5,7 млрд руб., из них 2,7 млрд руб. — из внебюджетных источников, 2,1 млрд руб. — средства областного бюджета, государственная поддержка в рамках Инвестиционного фонда РФ — 920 млн руб. При этом руководство региона связывает начало привлечения частных инвестиций с передачей из федеральной собственности в региональную как Омск-Федоровки, так и 85,3% госпакета акций действующего аэропорта Омск-Центральный.
Долгое время это начинание не находило поддержки в федеральных структурах. И лишь в середине 2008 года президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ об исключении ОАО «Омский аэропорт» из числа стратегических предприятий, а в конце года Росавиация и правительство Омской области подписали соглашение о совместных мерах по завершению строительства Омск-Федоровки. Тем самым открылась возможность передать его в областную собственность.
Однако вчера Михаил Берман сообщил, что документы на передачу федерального имущества аэропортов до сих пор «находятся на согласовании в правительственных структурах». «Процесс будет завершен в 2009 году, после чего начнется привлечение инвестиций для продолжения строительства», — предположил господин Берман.
Впрочем, в руководстве действующего аэропорта Омска считают, что у проекта нет перспектив. Гендиректор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов категорично заявил: «Федоровка не будет построена никогда». Он аргументировал свои слова тем, что, «во-первых, на достройку необходимо как минимум 35 млрд руб., а где их взять, особенно в условиях кризиса, во-вторых, зачем этот аэропорт нужен вообще, если Омск-Центральный загружен сегодня лишь на 20%».
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1139404
А Фёдоровку всё же построят!
А кто спорит - то! лет через 50 - да, построят, если город не захиреет совсем
Самое прикольное что Левитин про федоровку вообще ни слова не сказал, а местные журналажники в зависимости от того куда у кого ветер дует выдали прямо противоположные по смыслу статьи.
Омский аэропорт перенесут
В Омске активно обсуждается вопрос о возможном переносе аэропорта "Омск-Центральный" с Левобережья на военный аэродром "Омск-Северный" в Чкаловском поселке. Длина взлетной полосы действующего аэропорта сейчас составляет 2,5 км, что не позволяет принимать и отправлять дальнемагистральные самолеты типа А-310 и Ил-62. Аэропорт: "Омск-Центральный" принимает и отправляет только среднемагистральные воздушные суда. Длина взлетной полосы аэропорта "Омск-Северный" - 3 километра, по несущей поверхности ограничений на прием самолетов нет.
Новость 2005 года - мысли были гораздо более здравые, чем сейчас
А вот и ссылка: http://omsk.rfn.ru/archive/rnews.html?id=904&date=30-11-2005
(Ссылка непосредственно на новостной видеоролик: http://omsk.rfn.ru/v/596.asf)
Конечно, там было бы лучше, чем сейчас на ЛБИ! Я читал давно где-то, вроде единственная причина, по которой это не сделали - несогласие военных.
Указ президента о передачи акций аэропорта в собственность области.
http://document.kremlin.ru/doc.asp?ID=052860
Ну, указ-то такой.... 6 месяцев дается... а там, глядишь и опять замнут дело
"...для завершения к 2012 году строительства аэропорта Омск - Федоровка"
Что ж, через три года посмотрим, что будет в действительности. Кстати, а что там сейчас из нового есть (какие-нибудь новые строения или плиты)? Может, съездить туда?
Цитата: McFly от июня 16, 2009, 12:05:35
"...для завершения к 2012 году строительства аэропорта Омск - Федоровка"
Что ж, через три года посмотрим, что будет в действительности. Кстати, а что там сейчас из нового есть (какие-нибудь новые строения или плиты)? Может, съездить туда?
А метро к 2008 году запустят...
Ничего там нового нет, но съездить можно...
Цитата: hiss от июня 16, 2009, 12:10:25
Ничего там нового нет, но съездить можно...
Кроме автобуса №190 туда ничего больше не идёт? Если 190, то после него пилить через дачи и ж.д., более 3 км.
Проще всего от трассы пройти
вот такая бумажка
(http://s50.radikal.ru/i127/0906/fa/cbab91a1a7a6.jpg)
особенно улыбнула фраза про увеличение пассажиропотока до 700 тысяч пассажиров, а вот в какую единицу времени - непонятно ;)
ну и про 2012 год :)
хотя кукурузники там и сейчас садиться могут :)
Традицинно для аэропортов считается годовой поток. Для сравнения, поток в Толмачево сейчас между одним и двумя миллионами.
опять-таки что считать только вылеты или вылет+прилет
И транзит тоже ;)
Круглов подал в отставку
Свято место пусто не бывает.
Был в Федоровке, там ужас, конечно.
Фотографии есть?
есть, есть
ТЗК с непонятным пассжирским проржавелым вагоном
(http://i027.radikal.ru/0908/0a/6eb8896d4508.jpg)
Главная дорога (выезд на ВПП), пожарное депо, где сидит охрана - справа
(http://i001.radikal.ru/0908/08/0f55af428a3f.jpg)
Главная башня ДП
(http://s48.radikal.ru/i121/0908/f2/9bad639911a9.jpg)
Немного не по теме, но про аэропорт МВЛ.
Около него такое обьявление вычитал:"Омскому Аэропорту 17 мая исполнилось 80 лет. К юбилею аэропорта выпущена книга "Воздушная гавань, открытая векам". Все кому интересна история старейшего предприятия города, могут преобрести книгу, стоимость- 400 рублей." Дальше обьявление частично залеплено:
(http://s39.radikal.ru/i083/0908/93/acdfbc06769c.jpg)
Надо купить, что ли.
Цитата: Игорь от августа 31, 2009, 08:52:16
Надо купить, что ли.
Может скинемся, на один экземпляр?
Нас уже двое, может ещё кто присоеденится?
от автора
http://www.bk55.ru/magazine/archive/2009/139/11688/
http://forum.omsk.com/viewtopic.php?t=107347
про страшную аварию 25 лет назад
Тут http://omgt.info/forum/index.php?topic=52.msg7399#msg7399 и далее.
В КВ (http://kvnews.ru/connect/12053/) очередная статья о создании в Омске транспортного узла.
Вот пишет профессор в этой статье... Объясните, как такой бред может писать профессор?
Несомненным преимуществом Омска эксперты называют географическое положение. «Выгода географического положения Омского транспортного узла — в его расположении на кратчайшем пути, по которому может идти колоссальный транзитный поток из Китая через Казахстан в Западную Европу, – считает доктор экономических наук, вице-президент национальной логистической ассоциации России, вице-президент евро-азиатского транспортного инновационного центра Татьяна ПРОКОФЬЕВА. Расстояние из Омска через Павлодар и Семипалатинск на погранпереход до Казахстана с Китаем короче, чем у альтернативных маршрутов. «В Омске китайско-казахстанский маршрут будет стыковаться с Транссибом. Все базовые элементы транспортной инфрастуктуры, которые сосредоточены в Омске — Транссиб, федеральные автомобильные дороги, будущий аэропорт Омск–Федоровка, проектируемый гидроузел, новый речной порт на водохранилище — все должно быть задействовано в создаваемом мультимодальном транспортно-логистическом узле», — считает Татьяна ПРОКОФЬЕВА.
Этот бред даже комментиоровать не хочется
А что вы хотели, перед выборами же надо лапшу народу навешать, чтобы поверили, мол, какие мы хорошие... Заказные статьи - один из методов.
Неужели непонятно, что казахи ни грамма китайских грузов не отпрвят в Омск, зачем им это? Да и есть ли они, эти грузы? Но даже если они есть, казахи будут максимально долго везти их по своей территории, чтоб самим заработать на транзите. Тем более все жд и автодороги дороги Казахстана обеспечивают еще более короткий выход на Запад через Тобол или Илецк.... Задрали с этим мифическим транзитом. Ну как можно всерьез говорить, что казахи или китайцы только въехав в Казахстан по м-38 тут же за каким-то лешим поедут в Омск )))))))))))))))))))))))))) Чтобы потом опять поехать в по м-51 в Петропавловск ))))))))) или Тюмень )))))))
А может проще поехать на Караганду-Астану и спокойно дальше. А жд Дружба-Актогай уже выводит нас напрямую в Астану через балхаш или Семипалатинск-Аксу. Усть-каменогорск тоже выведен теперь через Чарскую напрямую на Семипалатинск
Цитата: Игорь от октября 15, 2009, 02:42:00
Неужели непонятно
это всем понятно, но электорату надо втереть миф
http://omsk.kp.ru/online/news/565597/
http://www.aviaport.ru/digest/2009/11/03/184407.html
Новый состав совета директоров.
Временному единоличному исполнительному органу поручено провести с привлечением аудиторской организации в срок до 25 декабря проверки по законности осуществления сделок с недвижимым имуществом за последних три года
Круглов сам ушёл?
давно, я сам был на прессухе 30 июня
Авиакомпания "Ямал" будет частично базироваться в Омском аэропорту. (http://tayga.info/news/2009/11/20/~94370)
Мне кажется, это определённый успех. После банкротства "Омскавиа" никто не базировался у нас.
Успех, или нет - станет ясно по прошестивии некоторого времени
НУ, вот и наступила кое-какая ясность. Увы, как обычно, раструбили громко, а по факту - пшик.
Как пояснил, отвечая на вопрос "БК", исполнительный директор ОАО "Авиационная транспортная компания "Ямал" Игорь Третьяков, для работающей с 1997 года авиакомпании Омск станет четвертым городом базирования: помимо родных для перевозчика Салехарда и Тюмени, это также Москва (Домодедово). Правда, омское представительство будет самым скромным - воздушных судов в Омске будет только два (всего у "Ямала" около двух десятков самолетов). "Ямал" также разместит у нас авиационно-техническую базу. В Омске будут жить экипажи, компания обеспечит работой около 40-50 омичей: летчики, бортпроводники и др. В основном это будут экс-сотрудники "Омскавиа".
Салехардцы толком не пояснили, почему решили частично разместиться в нашем городе. Михаил Берман говорит, что "Ямал" заинтересовался Омском, поскольку завершилась эпопея с передачей федерального пакета акций (85,26%) ОАО "Омский аэропорт" в собственность Омской области. "Переговоры начались еще летом. Все руководство компании целиком приезжало в Омск. Пока, естественно, отдачи от Омска нет - только расходы". На вопрос "БК" о том, сколько вкладывает перевозчик в Омск, представитель "Ямала" цифр приводить не стал, но признал, что расходы на обслуживание в чужом для них Омске выше, чем в своей Тюмени.
Ссылка на почти похожий текст http://www.bk55.ru/inform/article/3568/
Цитата: Игорь от ноября 25, 2009, 04:46:19
воздушных судов в Омске будет только два (всего у "Ямала" около двух десятков самолетов).
Забазируют Ту-134 и Боинг-737-500. Кстати, у "Ямала" в Омск летает Ан-24 из Тюмени.
Ну-ка напомните куда кроме москвы щас из омска прямые рейсы?
иди на аэроомск.ру и смотри
Цитата: andrew от ноября 25, 2009, 06:14:54
Ну-ка напомните куда кроме москвы щас из омска прямые рейсы?
Летают в Тюмень, Сургут, Ханты-Мансийск. С приходом "Ямала" - в Баку (через Челябинск), Ереван, Иркутск, Красноярск, Челябинск, Самару, Петербург. Ну и чартеры в Шарм-эль-Шейх и Хургаду и Бангкок.
"Ямал" ещё анонсировал рейс в Ганновер.
А в Калининград разве не летают?
Цитата: Ram от ноября 26, 2009, 05:11:29
А в Калининград разве не летают?
КД-авиа раньше летала, сейчас нет.
Цитата: Ram от ноября 26, 2009, 05:11:29
А в Калининград разве не летают?
Так ведь "КД авиа" признали банкротом. Они отменили рейсы в Омск.
седня прессуха Бермана. Принимаются вопросы на инфомск.ру. ПРессуха с 15-00
Последние 10 минут прессухи! Берман пригласил меня к себе....
Кстати, недавно по вестям инфа проскочила: типа новые самолеты А380 будут через сибирь летать. Ну я заинтересовался, думал про наш аэропорт скажут че. ЩАЗЗЗ!!! Сказали Новосиб будет увеличивать полосу или уже увеличивает. На рассмотрении Красноярск и Владивосток. Омск как всегда в пролете((( Пока наши производят ИБР по поводу аэропорта, другие уже делаю! и как всегда в пролете останемся...
У нас в этом году вторая полоса сдается, будет запасным аэродромом для полетов Европа-Азия без посадки в России.
А вот и ссылка и, собственно, само сообщение: http://www.vesti.ru/doc.html?id=328387
Достигнутая между Россией и Францией договоренность о транссибирских перевозках позволит компании Air France задействовать новые аэробусы А380 на маршруте Париж-Токио. Об этом говорится в заявлении французского госсекретаря по транспорту Доминика Бюссро.
О соответствующей договоренности в пятницу сообщил председатель правительства РФ Владимир Путин по итогам заседания российско-французской межправительственной комиссии вместе с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном в замке Рамбуйе под Парижем. "Такая договоренность достигнута", - сказал Путин.
Вместе с тем Путин подчеркнул, что договоренность эта явилась результатом компромисса. "Наши французские партнеры пошли навстречу нашим соответствующим запросам, которые представляют существенный интерес для российских участников этого рынка", - отметил российский премьер.
Как пояснил в разговоре с журналистами министр транспорта РФ Игорь Левитин, речь идет о пожелании российской стороны, чтобы грузовые самолеты Ил-96-400 были допущены к полетам в ЕС. Для допуска А380 к полетам через Сибирь еще предстоит оборудовать взлетно-посадочные полосы ряда аэропортов. Сегодня этот тип самолетов может быть принят только в Москве и Санкт-Петербурге, но уже в ближайшее время будет завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Новосибирска, и он тоже сможет принимать А380, который на сегодняшний день является самым большим пассажирским авиалайнером. В перспективе рассматривается возможность приема самолетов данного типа в аэропортах Красноярска и Владивостока.
Федоровка не может принять не то что 380, она 747 принять не может, она ил-96 принять не может.... Это класс "Б", увы. А чтобы сейчас его доработать до класса "А", т.е. к 3 км. прибвать еще хотя б 500 м. - нужно менять весь проект превоначальный
И смысл в этом аэропорте?? хотели же типа мегасупер транспортный узел, а получается тоже самое что ли что и щас нынешний аэропорт??
Я, кстати, сразу говорю новосибирцам, чтоб они губы не раскатывали. Чтоб принмать а380 полосы 3500 м. не хватает. А 2-я ВПП, как и первая - увы ,ровно 3,5-3,6 км. А нужно в идеале 4 км. Таких аэропортов в РФ и вообще, в нашем краю раз-два и обчелся. И нск в их число не входит.
На ум приходит, конечно, Алма-Ата, Манас, Ташкент. НУ а из немосковских наших Хабаровск, Ульяновск, Минводы, может, с натяжкой Красноярск и уж точно никакой не Владивосток
Цитата: Valka90 от декабря 01, 2009, 02:10:02
И смысл в этом аэропорте?? хотели же типа мегасупер транспортный узел, а получается тоже самое что ли что и щас нынешний аэропорт??
Господи, вы чего? не знали этого что ли?
Главное - это вынести аэропорт за город. Всё остальное вторично.
Цитата: Игорь от декабря 01, 2009, 02:11:57
Цитата: Valka90 от декабря 01, 2009, 02:10:02
И смысл в этом аэропорте?? хотели же типа мегасупер транспортный узел, а получается тоже самое что ли что и щас нынешний аэропорт??
Господи, вы чего? не знали этого что ли?
Знаете, в принципе в общих чертах знал, но видимо не все. Ожидал большего конечно(((
Цитата: Night Hunter от декабря 01, 2009, 02:12:59
Главное - это вынести аэропорт за город. Всё остальное вторично.
)))))))) ради чего? чтоб потешить чьи-то амбиции, причем амбиции человека, которому уже за 70?
Аэропорт в городе - это ненормально.
Я скажу так - примерно в 1/3 городов мира имеют аэропорты в городе )))))))) Гонконг, Сингапур, Нью-Йорк, Иркутск, Сочи... Абсолютно реально - все, Что надо сделать щас - это исколючить взлет-посадку на д городом и все. Но, увы, это токо мечты
Цитата: Игорь от декабря 02, 2009, 04:43:00
Я скажу так - примерно в 1/3 городов мира имеют аэропорты в городе .... Сочи...
Изволю не согласиться. В Сочи нет аэропорта. Он есть в Адлере, центральная часть Сочи к нему отношения не имеет. А у нас аэропорт почти в центре города.
Ну а если на Адлер упадет самолет... жилье и аэропорт - это сопряженные вещи априори. Все глиссады Домодедова, Шереметьева проходят над городами Подмосковья... Или падение на г. Домодедово будет чем-то отличаться от падения на какие-нить СТрогино?
ЦитироватьЧтоб принмать а380 полосы 3500 м. не хватает.
Точно ли? Пулково готовилось принимать их на свою вторую полосу длиной 3400. Производители самолета утверждают, что длина пробега у него меньше, чем у 747, которые у нас уже совершают регулярные рейсы.
Цитироватьуж точно никакой не Владивосток
Они реконструируют до 3500.
Не совсем понял по поводу ВПП. Аэропорт за городом, к полосе не то что 500 метров, а 5 километров пристроить можно. Зачем проект менять?
Цитата: Oleg23 от декабря 02, 2009, 04:03:27
Не совсем понял по поводу ВПП. Аэропорт за городом, к полосе не то что 500 метров, а 5 километров пристроить можно. Зачем проект менять?
Проект всего аэропорта менять не обязательно, а вот проект аэродрома менять придётся. Это же не просто дополнительно 10 плит положить. Во-первых, надо согласовать землеотвод, запроектировать водоотвод в новом месте, пересчитать материалы и толщины покрытия в связи с изменившейся нагрузкой, а ещё освещение, несколько параметров по видимости, расположение рулёжных дорожек и кучу других мелочей.
Вот именно, что мелочей. Аэропорт находится в чистом поле.
Цитата: E69 от декабря 02, 2009, 03:58:18
ЦитироватьЧтоб принмать а380 полосы 3500 м. не хватает.
Точно ли? Пулково готовилось принимать их на свою вторую полосу длиной 3400. Производители самолета утверждают, что длина пробега у него меньше, чем у 747, которые у нас уже совершают регулярные рейсы.Цитироватьуж точно никакой не Владивосток
Они реконструируют до 3500.
Ребят, ну как самолет со взлетной массой 550 т. может иметь пробег короче, чем самолет с массой едва за 400!!!!!!!!!!!!!???????
Далее, кому нужен Владик на транзите Европа-Япония, если он Японии этой в 2-х шагах
Цитата: Oleg23 от декабря 02, 2009, 04:03:27
Не совсем понял по поводу ВПП. Аэропорт за городом, к полосе не то что 500 метров, а 5 километров пристроить можно. Зачем проект менять?
А разве пристройка, это не смена проекта ))
На самом деле не так просто, там все приедтся переносить и менять: не токо длину, но и ширину ВПП, переновить РЛС, перроные дорожки - все полность
А что, пробег только от массы зависит?) При равной удельной тормозной силе и равной начальной скорости пробег будет одинаковый при любой массе.
ЦитироватьПричем, как отмечают специалисты, А380 может приземляться всюду, где принимают «Боинг-747». Никаких дополнительных затрат, кроме специального тягача и сертификата авиационных властей, не требуется. Более того — посадочная скорость и, соответственно, пробег у А380 даже меньше, чем у крупнейшего из «Боингов»
- релиз Airbus по поводу первой посадки в Домодедово.
ЦитироватьУ А380 кстати посадочная и взлетная дистанции короче, чем у Boeing 747 на 11% и на 17 % соответственно, так что у самолета нет каких-то особых требований к полосе в плане длины.
- из интервью представителей Airbus
ИМХО, обычный пиар... ведь надо понимать еще, что длина взлета/посадки - это одно, а длина ВПП - другое. Если у самолета, к примеру, пробег при посадке 3 км. никто его не даст сажать на ВПП 3 км. Я где-то читал, что пробег у а380 3400 м. НУ и как его садить на 3500?
Цитата: E69 от декабря 02, 2009, 06:29:09
А что, пробег только от массы зависит?) При равной удельной тормозной силе и равной начальной скорости пробег будет одинаковый при любой массе.
А как же понятие "инертность"?
Масса это и есть мера инерции тела, ну а я говорил о равенстве удельных (уже приведенная к массе) сил.
Но тут и другие факторы играют роль - например, у А380 в посадочном режиме судя по всему выше аэродинамическое сопротивление, за счет чего снижается посадочная скорость и тоже уменьшается пробег.
Цитата: E69 от декабря 02, 2009, 06:29:09 При равной удельной тормозной силе и равной начальной скорости пробег будет одинаковый при любой массе.
Есть подозрение, что начальные скорости разные.
Верно, в цитатах представителей эрбаса об этом сказано.
В любом случае всё подвергнется реконструкции,так как морально и физически устарело.
Ничего там не подвергнется - денег-то нет. Все против Полежаева, увы. Начиная от дебильного проекта, заканчивая отсутствием денег.
Да, кстати, кто хочет увидеть нашу федоровку действующию - милости прошу - 100% копия - карагандинская Сары-Арка. Такое же здание, все один к одному, токо полоса длиннее. 3300 м. Почитайте в сети историю этого аэропорта, новейшую. Почитайте, за скок его сбагрили в частные руки, чтобы только он не висел на бюджете и не разорял его. Посмторите в Гугле, что щас делают с ВПП...
В Омске объявлен конкурс на разработку бизнес-плана строительства аэропорта Омск-Фёдоровка. (http://www.fedpress.ru/federal/econom/news_kompany/id_169618.html)
СТранно, почему нет конкурса на план для бизнес-плана ))))))))
скоко уже этих бизнес-планов было (((((((( Недавно орали, что типа Хотчиф уже нарисовал там что-то )))))))))))))
Информация о конкрусе размещена на региональном (областном) сайте (а не на городском): http://www.omskzakaz.ru/tenderinfo.asp?price=29265_20073
Начальная цена 60 399 000,00 руб.
Оба-на!!!!!!!! нехило за писульку, нехило!
Ну, тут все ясно, такой лакомый кусок за 100 стр. текста и картинок уйдет в нужные руки. Тем не менее, ожидаю подобие борьб ,уж больно сладкая сумма ни за что
Игорь, навеяно последними событиями: какие самые большие суда принимал Омск-Центральный?
Президентский Ил - это рекорд!
Больше, чем боинг 747 ?
нет, 747 думаю не посадить даже в теории
"Ямал" обойдется без омской базы
Летом текущего года салехардская авиакомпания "Ямал" намерена возобновить полеты из Омска в Сочи и Салехард, однако от планов по базированию в Омском аэропорту компания отказалась. Причина - малое количество зимних вылетов.
Как сообщает Вечерний Омск - Обозреватель, авиакомпания "Ямал" начала вылеты из Омска в ноябре прошлого года. Компания намеревалась, кроме традиционных московских маршрутов, организовать рейсы в Санкт-Петербург, Ганновер, Баку, Иркутск и другие города. Кроме того, "Ямал" собирался базироваться в Омском аэропорту, открыв здесь филиал. "Мы приняли решение возобновить вылеты из Омска с 25 мая, но всего лишь по двум направлениям – Сочи и Салехард. Что касается использования Омского аэропорта в качестве базового, то от этой идеи мы решили отказаться. Такая необходимость могла возникнуть лишь при большом количестве зимних вылетов. Так как никого нанять на работу в Омске мы не успели, соответственно нам не пришлось никого увольнять", - сообщили представители авиакомпании.
http://omskpress.ru/news/11010/_Ямал_обойдется_без_омской_базы/
Что и требовалось доказать
Цитата: Игорь от декабря 01, 2009, 11:37:55
Последние 10 минут прессухи! Берман пригласил меня к себе....
Встреча состоялась?
нет. отдинамили меня. пытаемся щас заманить Бермана в редакцию
«Омск-Федоровку» отдали немецкому консорциуму
Немецкий консорциум выиграл конкурс на разработку бизнес-плана строительства аэропорта «Омск-Федоровка».
Немецкий консорциум в составе компаний Hochtief Aktiengesellschaft, Cushman & Wakefield и ООО «Руфаудит-Омское бюро» признан победителем открытого конкурса на разработку бизнес-плана строительства аэропорта Омск-Федоровка, сообщает Омская губерния.
Конкурс, итоги которого подведены в четверг, был объявлен госпредприятием Омской области «Дирекция по строительству аэропорта «Омск-Федоровка». Как сообщили в региональном Минпроме, в ближайшие 10 дней с группой компаний проектировщиков будет заключен государственный контракт, стоимость которого составляет 53,8 млн. рублей. Средства будут выделены из областного бюджета.
Бизнес-план должен быть разработан в течение одного года. На его основе сформируют задание для проведения открытого инвестиционного конкурса на строительство аэропорта. Бизнес-план должен включать детальную проработку методов реализации механизма государственно-частного партнерства для привлечения внебюджетных ресурсов в строительство аэропорта, оценку и распределение возможных рисков, установление технических параметров аэропорта, факторов роста конкурентоспособности авиапредприятия и перспектив развития территории действующего аэропорта.
Всего в конкурсе участвовало три международных консорциума. Кроме победителя, свои предложения представили пулы в составе CB Richard Ellis, Lufthansa, Obermeyer и Центр государственно-частного партнерства Внешэкономбанка, с одной стороны, и Институт региональной политики, «Аэропорт де Пари инженери», ООО «Прогресстех» и Jones Lang LaSalle, с другой.
Строительство нового международного аэропорта «Омск-Федоровка» возобновлено в 2001 году по инициативе Правительства Омской области. В 2009 году Президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ о передаче в региональную собственность 85% акций действующего аэропорта «Омск-Центральный», принадлежащих государству. Планируется, что это позволит привлечь около 7,5 млрд. рублей инвестиций для завершения строительства нового омского аэроцентра. Кроме того, аэропорт «Омск-Федоровка» станет частью мультимодального транспортного узла, создаваемого в регионе.
Строительство аэропорта «Омск-Федоровка» предусмотрено долгосрочной целевой программой «Развитие объектов транспортной инфраструктуры Омской области (2010 - 2016 годы)» и включено в план подготовки к празднованию 300-летия основания Омска, утвержденный распоряжением Правительства РФ в 2008 году.
Hochtief – один из мировых лидеров в области проектирования крупных инфраструктурных объектов. Cushman & Wakefield занимается стратегическим финансовым планированием в 33 странах в Европе, на Ближнем Востоке и Африке. Руфаудит предоставляет услуги по независимой оценке активов предприятий в соответствии с международными стандартами, правовому сопровождению бизнеса, а также финансовому, управленческому и юридическому консалтингу.
http://www.omskportal.ru/ru/government/News/2010/03/19/1268985813400.html
Мой последний материал по теме аэропорта
http://www.bk55.ru/magazine/archive/2010/164/12983/ (http://www.bk55.ru/magazine/archive/2010/164/12983/)
В КВ - письмо Круглова и ответ Бермана. Часть мыслей - из моей статьи. Приятно ,что коллеги из КВ меня читают ))
«Омск — Федоровка» станет грузовым аэропортом
Пассажирские перевозки будут на втором месте.
Строительство нового аэропорта «Омск — Федоровка» не спонтанное решение. Все регионы СФО модернизируют аэропорты. Однако эти аэропорты федерального значения и федеральной собственности, поэтому средства на их реконструкцию также должны выделяться из федерального бюджета.
«Но рассчитывать на помощь центра не стоит, — отметил губернатор области Леонид ПОЛЕЖАЕВ на пресс-конференции, посвященной социально-экономическому развитию Омской области. — В отличие от аэропортов других городов Сибирского округа, «Омск — Федоровка» принадлежит Омской области, и строить его руководство региона намерено соответственно за свои деньги». В июне 2010 года будет завершен и утвержден бизнес-план, после чего будут заключены договоры с инвесторами.
Леонид Полежаев поделился планами на аэропорт: «Это не просто аэропорт, который строится только для перевозки пассажиров, это транспортно-воздушный перевозчик грузов. «Омск — Федоровка» будет иметь очень большой комплекс, связанный с перевозкой грузов. И другие аэропорты нам не соперники, т. к. они обслуживают свою зону».
Кстати, губернатор также отметил, что не рассчитывает на помощь федерального центра в подготовке празднования 300-летия Омска. «Федеральные деньги могут вообще не прийти, т. к. кризис изменил первоначальные планы Москвы», — отметил Леонид Константинович, добавив, что намеченные правительством Омской области планы в отношении праздника меняться не будут.
...
http://news.gorod55.ru/business/?id=23616&type=news
Удачи губернатору. И всё чаще появляются фразы "федеральные деньги могут на прийти", "к 2016 году не успеем", уже нет в статье картинки, где Омск центром мира показан
ЦитироватьВ отличие от аэропортов других городов Сибирского округа, «Омск — Федоровка» принадлежит Омской области, и строить его руководство региона намерено соответственно за свои деньги
Было бы чем гордиться?
ЛКП, похоже, донесли, что пассажиров нет и не будет. Остались грузовые. Ессно. Их нет и так же не будет. Для грузовых перевозок хоть сейчас используй ЧИкалду. Но она гниет, никому не нужная
ЦитироватьНОВОСИБИРСК, 9 апр - РИА Новости. Премьер-министр Владимир Путин посетил новое здание авиационного контрольно-диспетчерского пункта новосибирского аэропорта "Толмачево".
"На данный момент наш аэропорт является крупнейшим за Уралом транзитным узлом на важнейших направлениях между Европой и Азией. Из аэропорта осуществляется 74 рейса в Москву в неделю, а вообще летаем более чем в 80 городов. В этом году пассажиропоток перевалит 2-миллионный рубеж", - рассказал премьеру генеральный директор "Толмачево" Александр Бородин.
Он также сообщил, что завершено строительство новой взлетно-посадочной полосы. Этот проект оценивается более чем в 5 миллиардов рублей.
"В июле запустим?" - поинтересовался премьер. "Запустим", - ответил гендиректор аэропорта.
Председатель правительства поинтересовался длиной полосы. "3600 метров - длина, 60 - ширина", - сказал Бородин.
Как в свою очередь сообщил премьеру глава Минтранса Игорь Левитин, новая взлетно-посадочная полоса в "Толмачево" сможет принимать большие самолеты типа "Аэробус-380".
"Пока они могут садиться у нас только в Москве, когда закончим строительство, смогут и во Владивостоке, и теперь - в Новосибирске. Таким образом, мы можем давать возможность пролета над территорией России другим типам воздушных судов и принимать их в нашем аэропорту в случае необходимости", - подчеркнул Левитин.
Ну и зачем Омску аэропорт?
Это откуда?
с интернета
Не с интернета, а с http://sibir.rian.ru/society/20100409/81899842.html
См. п.10 правил форума.
Пока нет Федоровки, открыли новую посадочную площадку ))))))))
(http://i056.radikal.ru/1005/52/38c208f4217b.jpg)
Очередные новости (http://kvnews.ru/main/14158/).
На взлетно пасадочной полосе Федоровки пройдет уже 5й кубок Сибири по дрег рейсингу
Цитата: Plamol от июня 02, 2010, 03:24:38
Очередные новости (http://kvnews.ru/main/14158/).
))))))))))))) Это агония управленцев. Просто не хочется цитировать их же годичной и позже давности. А деньги, похоже просто исчезнут. Это поразительно, в 1991 году, когда из Омска вылетало 1 млн пассажиров, соотвествонно, было на порядок больше взлетов -посадок, стоянок для самолетов хватало, а сейчас, когда три калеки летит - надо новые места стоянок )))))))))))))))000
Цитата: Игорь от июня 02, 2010, 04:25:46
))))))))))))) Это агония управленцев. Просто не хочется цитировать их же годичной и позже давности. А деньги, похоже просто исчезнут. Это поразительно, в 1991 году, когда из Омска вылетало 1 млн пассажиров, соотвествонно, было на порядок больше взлетов -посадок, стоянок для самолетов хватало, а сейчас, когда три калеки летит - надо новые места стоянок )))))))))))))))000
Дык, тогда и летали то Ан-24, Як-40 да Ту-134/154. Под нынешние ВС наш аэродром плохо приспособлен, это ж очевидно.
Кстати, не понял насчет "агонии". По-твоему, все нужно оставить, как есть?
Все нынешние ВС по габаритам и весу меньше чем Ту-154 )) Особенно Airbus A-320, которой по своим ЛТХ суть копия Ту-204, которые у нас успешно летают не первый год, и места на стоянке им хватает, ибо они (стоянки) у нас реально немаленькие! Думаю что в реальности деньги пойдут на ремонт старых стоянок и перрона, сейчас он в ужасном состоянии, весь трещинах из которых трава растёт.
а ведь на полосу федерация выделяла деньги достаточно давно, вот только то же облправительство от этих денег отказалось. теперь только в тринадцатом году.
впрочем, надеюсь хватит ума отказаться от затеи в Фёдоровке и оставить аэропорт в Омске, удлинив полосу
Цитата: groudin от июня 03, 2010, 01:05:32
Дык, тогда и летали то Ан-24, Як-40 да Ту-134/154. Под нынешние ВС наш аэродром плохо приспособлен, это ж очевидно.
Кстати, не понял насчет "агонии". По-твоему, все нужно оставить, как есть?
Это стёб?
Ну, тут Пальшин и Эндрю уже написали... Круглов несколько лет орал, что нужно делать с Омск-Центральным - ремонтировать перроны и рулежки, удлинятиь ВПП, выбил на это федеральне деньги, часть рулежек отремонтировали. Что делал 12 канал и прочие деятели? Ему чинили всевозможные препятствия, чморили, обзывали дурачком: "Вот, смотрите, придурок Круглов хочет ВПП удлинять, огромные деньги из бюджета вклавдывать. Он, идиот, не понимает, что в 2012 мы с Федоровки полетим. Никаких денег на Центральный ни в коем случае нельзя, это деньги на ветер".
И ессно, деньги нам зарубили, ибо есть указ Медведа о вводе Федоровки в 2012 году.
Что теперь мы видим? Все то же самое, что собирался делать и уже бы ДЕЛАЛ Круглов за государственный счет, теперь собираются делать за областной... Ну, и кто теперь по факту придурок и дурачок?
Очевидно что областной черный пиар существующего аэропорта и воздушные замки в Фёдоровке осуществлялись с целью захвата КП акций. Ремонт дорожек за свой счёт - скромная плата за КП аэропорта.
Теперь запасаемся чипсами и наблюдаем как из черного будут делать белое, а про Федоровку вообще забудут.
Вчера беседовал с главой Минпрома и одновременно председателем совета директоров Омского аэропорта Горбуновым. Понятно, что человек не может отклоняться от генеральной линии партии, но все кое-что интеренсое он сообщил. Я не комментирую, просту пишу, что он сообщил.
1. Поскольку недоремонтированные перрон и рулежки являются собственностью федеральной, то ремонтировать их за свой счет область не имеет права, да и желания.
2. С другой стороны, таскание самолетов буксиром надо обязательно кровь из носа заканчивать.
3. Поэтому область решила пристроить небольшой перрон к отремонтированным рулжекам, чтобы самолеты заезжали туда без буксировки.
4. Да, скорее всего, построенный перрон придется передать федерации, так как это часть аэродромного комплекса, а он принадлежит федерации.
5. Федоровку ессно, никто не отменял (даже посмеляся, сказал, зачем тогда мы отдали 60 млн за бизнес-план). Планы по Фдоровке остаются, Ленаэропроект и Хотхиф просчитывали там что-то - у них все красиво. Я спросил, хорошо бы, чтобы все увидели эти документы, может, действительно мы тут зря пургу гоним, тот сказал, что обязательно бизнес-план выложат.
6. Включение Центрального в программу пробил еще Круглов. Такие сроки, увы, напрямую увзяаны с Федоровкой. Т.е. федерация отсавила себе поле для маневра - если к 2013 вдруг заработает Федоровка, деньги с центрального успеют снять. Если нет, тогда Центральный будет рконструирован. При этом перечень объектов может быть скорректирован по просьба самого аэропорта.
7. Тот факт, что Берман на интернетпрессухе в декабре, где8 был и Пальшин, сказал, что удлинения ВПП точно не будет, я спросил - как так, если удлинение прямо указано в госпрограмме. Министр сказал, что Берман был неправ, раз корректировки нет, и это написано, значит, надо придерживаться того, Что удлинение будет.
8. Сам министр настроен хорошо. Федерация обязала область пока нет Федоровки все делать для омск-центрального. Поэтому с ним все будет хорошо. В том числе, если вдруг ввод Федоровки затянется.
Вот такие вкратце дела.
Как говориться, поживём-увидим. Пока что предпосылок для спешки в строительстве Фёдоровки не видно, в будущем - конечно, почему нет? Ресурсы Центрального далеко не исчерпаны. Идея с отдельным перроном прикольная )) но он должен быть рассчитан минимум на 6-7 бортов одновременно, не такой уж маленький ))
я обращаю внимание, что новый перрон нужен лишь самолетам, с низко подвешанными двигателями. Ту-204, Б-737, А-319.
Ту-154, Ту-134, ЯК-40 и 42 по прежнему спокойно швартуются на стором перроне.
Цитата: Игорь от июня 04, 2010, 02:50:20
6. если к 2013 вдруг заработает Федоровка, деньги с центрального успеют снять.
:-) Как это? Т.е.для федерации Фёдоровка - это явление природы?
Почти. Есть указ Президента о вводе Федоровки. Ясно, что со сроками пролет с самого начала. По ка не ясно, на сколько это затянется и будет ли вообще. Но указ есть. Если Федоровку вводят, то прогрмму по Центральному сворачивают.
Эти деньги на Федоровку не перекинут.
Цитата: Игорь от июня 04, 2010, 11:29:14
я обращаю внимание, что новый перрон нужен лишь самолетам, с низко подвешанными двигателями. Ту-204, Б-737, А-319.
Ту-154, Ту-134, ЯК-40 и 42 по прежнему спокойно швартуются на стором перроне.
Старые отечественные самолёты уже минимум год как экзотика, разве что Ан-26 регулярно (пока что) летают. Ту-154 только на некоторых чартерах.
Не согласен. Смотрим расписание
Анапа, Краснодар, Красноярск, Якутск - Ту-154
Салехард - ту-134
Нижневартовск, Сургут, Хантыманси - винтовые
Винтовые - ATR-42, остальные максимум два раза в неделю и только летом.
Ну, они есть, тем не менее..
В Геленджике открыт новый аэропорт
В Черноморском курортном городе Геленджике, где начался карнавал, посвященный началу курортного сезона-2010, состоялась торжественная церемония официального открытия аэропорта Геленджик. Почетное право перерезать красную ленту было предоставлено заместителю министра транспорта РФ Валерию Окулову, первому вице-губернатору Краснодарского края Джамбулату Хатуову, главе города Виктору Хрестину и генеральному директору группы аэропортов на Кубани "БазэлАЭРО" Сергею Лихареву.
"Открытие аэропорта Геленджик - уникальное событие. В последнее время страна в основном вела работы по восстановлению и модернизации аэропортов, - сказал Валерий Окулов. - Аэропорт Геленджик стал первым в стране построенным с нуля".
Вице-губернатор Джамбулат Хатуов, назвал открытие аэропорта "историческим для дальнейшего развития черноморских курортов событием". "Четверть века в России не строились аэропорты, и вот первая ласточка", - добавил он. От имени губернатора Джамбулат Хатуов поблагодарил правительство России за помощь и выделение необходимого объема инвестиций для строительства.
В последний раз шум двигателя самолета местные жители города слышали в 2004 году. Именно тогда старый аэропорт города-курорта закрыли на ремонт, но решили, что необходимо строить новый с пропускной способностью в перспективе не менее 500 тысяч пассажиров в год.
Впервые в истории новой России аэропорт был построен за счет средств федерального бюджета и частных инвестиций. 6 миллиардов рублей затрачено на строительство новой взлетной полосы и 1,5 миллиарда рублей - на возведение аэровокзального комплекса, передает ИТАР-ТАСС.
Строительство аэропорта началось осенью 2005 года. За это время в аэропорту были проведены комплексные работы по строительству новой искусственной взлетно-посадочной полосы длиной 3100 метров и шириной 60 метров, которая позволяет принимать воздушные суда даже в сложных метеоусловиях. В прошлом году Геленджик принял на отдых 2, 8 миллиона туристов, с вводом в эксплуатацию аэропорта "количество их теперь возрастет в разы", - уверен Виктор Хрестин.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=366108&browser=ff
Пока одни говорят другие делают.
Цитата: Valka90 от июня 05, 2010, 04:59:06
строить новый с пропускной способностью в перспективе не менее 500 тысяч пассажиров в год.
В прошлом году Геленджик принял на отдых 2, 8 миллиона туристов, с вводом в эксплуатацию аэропорта "количество их теперь возрастет в разы", - уверен Виктор Хрестин.
Цитата: Игорь от июня 05, 2010, 02:55:17
Ну, они есть, тем не менее..
Они несомненно пока что есть, но у нас 80% перевозок приходится на московское направление, по которому на данный момент утром одновременно вылетает 5 бротов, все с низко расположенными СУ. Новая стоянка должна вмещать как минимум их.
я так понимаю, что не влезет - отбуксируют ))))))))
Типа "кто первый - того и валенки"? ;D Тогда зачем огород городить? ))
Вот не спросил я на скоко, но сказали - маленький перрон. Наскоко я понял - это будет как пряник. Аэропорт хочет базовую авиакомпанию. Ямал отвалился. И вот ей, как бонус, дадут этот перрон
VIP-стоянка для базовой компании? Ну тоже вариант ))
12.06.2010 Аэропорт подсчитал пассажиров.
"За 5 месяцев этого года из Омского аэропорта за границу отправились 14 тыс. человек, это почти в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Как сообщает пресс-служба омского аэропорта, за пять месяцев 2010 года из аэропорта отправлено более 105 тыс. пассажиров. Это на 37% больше, чем за 5 месяцев прошлого года. При этом на федеральных воздушных линиях отправлено более 86 тыс. человек. На международных - более 14 тыс.человек. Это на 91% больше, чем в прошлом году. На местных авиалиниях (из аэропорта Тара) было отправлено более 4 тыс. 600 человек".
http://omskpress.ru/news/14328/Аэропорт_подсчитал_пассажиров12_06_2010_07_47/ (http://omskpress.ru/news/14328/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB_%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B212_06_2010_07_47/)
с учетом начала сезона, думаю, на 300 тыс. выйдем по году. Увы, этого недостаточно не то что для Федоровки....
От чего это зависит:
Иногда самолёты садятся в Центральном с одного направления, иногда с противоположного.
Только погодные условия, ветер?
На 737 сливные воды сбрасываются за борт.
Второй вопрос - нормально ли, что перед посадкой часть пищевого мусора экипаж смывает в туалет? Видел, как это происходит во время снижения к Омску.
Садятся по ветру..
Ты думаешь там туалеты как в совковом поезде? ;D
Наоборот, посадка против ветра при скорости ветра свыше определнного предела, по-моему 10 или 15 м/с. Это как в реке. Против течения скорость лодки на скорость течения уменьшается. П о течению - увеличивается. Так и тут - если ветер навстечу, то посадочная скорость меньше, если по ветру - то больше. Так вот при нашей короткой полосе и той массе, которая есть у самолета посадочная скорость самолета иногда, при определенной силе и нарпавлении ветра, попутном самолету получаетмся больше допустимой, поэтому самолет "разворачивают". Эта проблема на 99% сниматеся удлинением полосы, так как бОльшая посадочная скорость на более длинной полосе спокойно оттормаживается. Там только при совсем сильном ветре 3 км ВПП не хватит и самолет придется "развернуть"
моя как бы положительная статья про наш авиаузел
http://www.bk55.ru/magazine/archive/2010/178/13672/
Цитата: gena_dj от июня 26, 2010, 11:33:51
На 737 сливные воды сбрасываются за борт.
Второй вопрос - нормально ли, что перед посадкой часть пищевого мусора экипаж смывает в туалет? Видел, как это происходит во время снижения к Омску.
За борт через специальный патрубок сбрасывается вода из умывальников и кипятильников. Все отходы из унитаза попадают в бак, который опустошается в процессе наземного обслуживания.
Куда девается дерьмо из самолёта (http://romadm.livejournal.com/32724.html).
Цитата: Plamol от июня 26, 2010, 05:11:17
За борт через специальный патрубок сбрасывается вода из умывальников и кипятильников.
А потом всё на головы жителей деревень и грибников...
Цитата: Plamol от июня 26, 2010, 05:11:17
Все отходы из унитаза попадают в бак, который опустошается в процессе наземного обслуживания.
Насколько известно, твердые отходы - в бак, а вода - либо наружу (Боинги), либо для вторичного использования (Аэробусы).
Цитата: gena_dj от июня 26, 2010, 07:25:24
Цитата: Plamol от июня 26, 2010, 05:11:17
Все отходы из унитаза попадают в бак, который опустошается в процессе наземного обслуживания.
Насколько известно, твердые отходы - в бак, а вода - либо наружу (Боинги), либо для вторичного использования (Аэробусы).
По ссылке выше как раз сказано, что у Эйрбасов отходы засасываются в унитаз с помощью вакуума, а в Боингах и Тушках действительно вторично используется вода для смыва.
В Новосибирске обсудили создание новой авиакомпании
Новосибирск посетила делегация одной из крупнейших авиакомпаний России, работающих в сфере грузовых транспортных, а также пассажирских перевозок, «Полет».
В ходе визита представители делегации обсудили с руководством аэропорта и региональными властями возможность создания дочерней компании, базирующейся в Новосибирске. Необходимо отметить, что компания «Полет» специализируется на транспортных перевозках, но при этом уже несколько лет достаточно активно развивает пассажирские рейсы.
Во время встречи с первым вице-губернатором Новосибирской области Василием Юрченко, гендиректор ЗАО «Авиакомпания «Полет» Анатолий Карпов подчеркнул, что цель визита – определить ключевые моменты в дальнейшем сотрудничестве перевозчика с руководством аэропорта и области. Со своей стороны Карпов заверил, что для открытия дочерней компании в Новосибирской области уже практически все готово. Сейчас формируется состав самолетов, подыскивается персонал, который будет набираться из жителей области.
Анатолий Карпов также сообщил, что его компания уже получила коммерческие права на выполнение транспортных перевозок из Новосибирска в Мюнхен с ориентировочной частотой рейсов два раза в неделю. При этом руководство «Полета» планирует заниматься также перевозкой пассажиров как внутри Сибирского округа, так и по магистральным направлениям.
Василий Юрченко полагает, что полеты внутри Сибири, скорее всего, будут пользоваться спросом, поэтому Томск, Барнаул, Кемерово, Красноярск, Кызыл и Омск достаточно перспективные направления для работы авиакомпании:
- Но при этом не стоит забывать, что в этих направлениях активно работают, как ОАО «Российские железные дороги», так и другие транспортные перевозчики, - напомнил первый вице-губернатор.
Причем поддержка развитии региональных перевозок должна быть со стороны всех заинтересованных субъектов, а не только Новосибирской области и на этом в ходе встречи не единожды акцентировали внимание.
Директор департамента транспорта, промышленности и энергетики межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Наталья Украинская заметила, что буквально недавно представители ассоциации провели ряд переговоров с руководством соседних областей. Как выяснилось, в подобном сообщении заинтересованы многие, а потому поддержка «Полету», скорее всего, будет оказана.
По словам заместителя генерального директора по экономике и коммерческой деятельности ОАО «Аэропорт Толмачево» Абдулы Кусаева, аэропорт готов ввести преференции для развития компании в Новосибирске.
- Думаю, что сейчас руководству «Полета» необходимо будет разработать основные направления в своей деятельности, выбрать наиболее перспективные из них, после чего создать четкий бизнес-план. Мы же рассмотрим все возможности, которые будут способствовать открытию региональной компании и созданию сети маршрутов с соседними регионами.
http://sibkray.ru/news/2010-7-15/10770/
Уже второй день над Амурским посёлком пролетают самолёты. Раньше такого не было.
вчера надо мной пролетал )))))) такого никогда не было
Цитата: Night Hunter от июля 15, 2010, 02:43:55
Уже второй день над Амурским посёлком пролетают самолёты. Раньше такого не было.
Навигацию, наверное, опять тестирют.
Цитата: Night Hunter от июля 15, 2010, 02:43:55
Уже второй день над Амурским посёлком пролетают самолёты. Раньше такого не было.
У меня каждый день летают, но ночью больше всего. Сегодня в ~18.00 три штуки пролетело
плюс вчера и сегодня целый день самолёт Як-40 круги нарезал над городом. Бывало даже заходит на посадку, без выпуска шасси, - приближается очень низко к ВПП и не садясь, - снова на взлёт.
на омском форуме писали про это - тестирование рлс
мы это давно знаем. Знаем даже борт и авиакомпанию, кто это делает.
игорь, не для тебя же комментарий :)
http://forum.omsk.com/viewtopic.php?p=1722790#1722790
про самолёты
5 страниц флуда, вечного недовольства и дурацких приколов вместо одного ответа. Отличный пример, почему не стоит читать omsk.com (равно как и ngs.ru)
Цитата: Игорьборт и авиакомпанию
А кто?
Цитата: gena_dj от июля 16, 2010, 07:00:39
Цитата: Игорьборт и авиакомпанию
А кто?
Як-40, принадлежащий новосибирскому НИИ, участвует в настройке оборудования омского аэропорта. Такие мероприятия проходят каждый год.
В редакцию РИА Омск-Информ поступил ряд звонков от встревоженных омичей. Люди задают один и тот же вопрос: «Что за самолет уже два дня летает над Омском?»
Как рассказал нашему агентству источник в авиационных кругах, кружащий над городом самолет – Як-40 – принадлежит Сибирскому научно-исследовательскому институту авиации (СибНИА), базирующему в Новосибирске. Каждый год эта организация проверяет ряд систем аэропорта «Омск-Центральный».
Сейчас СибНИА проверяет настройки наземной радиотехнической аппаратуры обеспечения взлета и посадки воздушных судов. Для оценки различных параметров самолет постоянно меняет высоту. Обычно такие мероприятия занимают срок до одной недели.
- За штурвалом «Яка» сидят опытные пилоты, так что волноваться не стоит, - говорит наш источник. – Это плановые мероприятия, просто в этом году они чуть более заметны горожанам.
http://omskinform.ru/main.php?id=1&nid=29797
Завершён первый этап разработки бизнес-плана. (http://ngs55.ru/news/68559/view/)
Собственно статья в КВ мне больше нравится http://kvnews.ru/realty/14596/
Омский аэропорт приносит прибыль. (http://ngs55.ru/news/69225/view/)
upd: Международный терминал передан в собственность области. (http://omsk.sibnovosti.ru/business/114478-mezhdunarodnyy-terminal-omskogo-aeroporta-peredan-v-oblastnuyu-sobstvennost)
Авиакомпания «Томск Авиа» открывает регулярный рейс по маршруту Томск – Новосибирск (аэропорт «Толмачёво») – Омск.
Как сообщили в пресс-службе «Толмачёво», «Томск Авиа» начинает летать по новому маршруту с 1 сентября 2010 года. Авиаперелеты будут выполняться три раза в неделю, по понедельникам, средам и пятницам на самолетах Ан-24. Самолет вылетает из Томска в 07:15, прилетает в Новосибирск в 08:10 и вылетает в Омск в 09:45. Время прибытия в Омск – 11:30.
Рейс из Омска вылетает в 14:25, прилетает в Новосибирск в 16:10 и вылетает в Томск в 17:00. Время прибытия в Томск – 17:45. Время прилета и вылета в аэропорты назначения указано местное. Время в пути из Томска в Омск с промежуточной посадкой в Новосибирске составляет около 3,5 часов.
По информации авиакасс «Толмачёво», стоимость билета на рейс от Томска до Новосибирска варьируется от 1125 руб. до 3800 руб., от Новосибирска до Омска — от 2325 до 6825 руб. Минимальная цена за перелет установлена на первые пять мест на рейс. Сквозной тариф, а также билет в обе стороны не предусмотрен.
http://news.ngs.ru/more/69448/
А вроде уже был какой-то рейс в Новосибирск? Через Нижневартовск, кажется..
)))) нету уже, но было что-то такое. Тоже Томскавиа или НСКавиа летало на АНе
Наблюдение подсмотрено на скайскреперсити:
14 января: http://kvnews.ru/connect/12839/
"Пассажирооборот в Толмачево существенно больше, чем в Омском аэропорту.
В ближайшей перспективе по объемам перевозок с Толмачево Омск конкурировать не сможет, это задача долгосрочная. У нас нет той инфраструктуры. Скажем так, стартовые условия разные. С другой стороны, по сравнению с ними и у нас есть плюсы.
Какие?
В частности, в Толмачево топливно-заправочный комплекс — это отдельное акционерное общество, в котором аэропорт является серьезным акционером, однако контрольный пакет акций — 51% — принадлежит «Газпромнефть-Аэро». В определенной степени это способствовало созданию в Толмачево одного из самых современных ТЗК в стране. Но аэропорт ТЗК потерял, а это очень существенные финансовые потоки. В Омском аэропорту ТЗК в составе предприятия. Кстати, урегулирование проблемы по погашению задолженности перед «Газпромнефть-Аэро» неоднократно увязывалось с возможной передачей ей ТЗК."
вчера: http://omskpress.ru/news/16209/Омские_чиновники_предложили_Газпром_нефти_ком/
"Власти Омской области предложили ОАО "Газпром нефть" создать топливно-заправочную компанию на территории омского аэропорта с возможностью дальнейшей работы в новом аэропорте "Омск-Федоровка"."
Они то грудью встают и не отдают ТЗК. ТО предлагают зачем-то создать второй. Причем где?????? в аэропорту, который в 2012 дб снесен!!!!!!!!! ))))))))))))))))))))))))
Авиарейсом "Омск - Новосибирск" улетели 5 пассажиров. (http://ngs55.ru/news/71474/view/)
Лиха беда начало? Минимальная стоимость авиабилета примерно равна стоимости купе в "Иртыше".
Ну, условное начало. Когда-то ТУ-154 летал Омск-Новосибирск.
Ну, только проходящий. А так не могло быть ту-154 на маршруте Омск-НСк. НСК-Омск-Сочи - это пожаста
Подробностей не помню, но борт летел Нск-куда-то, откуда-то-Омск, на след.день Омск-Н-ск
Например, тот, что разбился в 1984 летел Краснодар-Омск-Нск
http://ngs55.ru/news/72399/view/ (http://ngs55.ru/news/72399/view/)
«Мостовик» и турки достроят «Омск-Фёдоровку» и создадут авиакомпанию
15.09.10
Омская область и турецкая компания Atlasjet намерены совместно создать новую авиакомпанию и завершить строительства аэропорта «Омск-Федоровка».
Как сообщили в пресс-службе правительства Омской области, 14 сентября был подписан протокол о намерениях между региональным правительством, турецкой авиакомпанией и НПО «Мостовик».
Авиакомпанию планируется создать до конца 2010 года. Она получит статус регионального авиаперевозчика с организацией регулярных рейсов на внутренних и внешних воздушных линиях. Национальный авиаперевозчик Турции готов также выступить в качестве потенциального инвестора в конкурсном отборе на завершение строительства международного аэропорта «Омск-Фёдоровка».
Справка: Atlasjet — турецкая авиакомпания, которая осуществляет регулярные и чартерные пассажирские авиаперевозки как в страны Европы, Казахстан, Ирак и Иран, так и внутри Турции. Atlasjet эксплуатирует 11 самолетов, в том числе Boeing 757-200, Airbus A320, A321, A330.
Подробнее: http://ngs55.ru/news/72399/view/
Очередная пустышка.
Смотрите. Если бы было так мегавыгодно организовать в Омске авиакомпанию - давно бы организовали. Да она и была, Омскавиа, ее благополучно просрали, а потом даже купившая ее Красэйр обанкротилась. ДУмаю, отлеьная Омскавиа приказалы бы долго жить еще раньше.
Далее, год назад пыжлись завести базовый Ямал сюда. хотя б 2 самолета. Что из этого вышло - ничего!
В этом году цены летом такие, что я через Свердловск 2 раза летал с женой и сэкономил порядка 25 тыс. рублей на этом. Вопрос - откуда в Омск такие цены? А это потому, что принадлежащий области аэропорт дерет с а/к столько, что и Ямал сбежал, а остальные сказали: ок, вот вам билеты и цены на них.
Аналогично по Федоровке. Если бы в этом была б хоть минимальная коммерческая привлекательность, даже с учетом земли, то давно б уже делали. А уйдет Полежаев и все это умрет окончатльно и безвозвратно. И хорошо.
Сейчас мы делаем, может быть, робкую попытку создать новую компанию, понимая, что ее развитие будет небыстрым», — отметил глава омского «Мостовика» Олег Шишов. Топ-менеджер отказался сообщить, какой пакет акций в этом проекте будет принадлежать его предприятию. «Он будет очень незначительным. Основным акционером будет наш турецкий партнер», — заявил господин Шишов.
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1504850
Шишов, видимо, понимает, что не всё замечательно с региональной авиакомпанией будет, а выгоду хочет получить на смежных проектах. К тому же у Шишова хорошие отношения с Турманидзе, который знает эти дела в деталях.
У Омскавиа было 10 самолётов на балансе, что для Омска сейчас даже много, у турок сейчас 11 самолётов и вряд ли они в Омске дело будут развивать в ущерб деятетельности на родине.
Английское электронное издание «AnnaAero» наградило сертификатом «Лучший рейс недели» ОАО «Аэропорт Толмачево» за организацию рейсов Томск – Новосибирск – Омск.
Согласно сообщению, опубликованному на авторитетном международном профильном интернет-портале www.anna.aero, рейс авиакомпании «Томск Авиа» Томск – Новосибирск – Омск признан лучшим рейсом недели.
Рейс Томск – Новосибирск – Омск был организован в тесном сотрудничестве аэропортов Омска, Томска и Новосибирска и авиакомпании «ТомскАвиа» в рамках реализации развития региональной авиации в Западно-Сибирском федеральном округе. ОАО «Аэропорт Толмачево» выступает участником реализации целевой программы «Развитие региональной и малой авиации на территории Сибири на 2009-2015гг.».
(http://tolmachevo.ru/files/Image/PRESS_RELICES_tomskavia_3.jpg)
-- Для нас важно соединять не только Европу и Азию, но и связать воедино города внутри региона. Для увеличения мобильности людей Новосибирск должен развиваться как внутрирегиональный хаб, охватывающий ближайшие города, – говорит генеральный директор ОАО «Аэропорт Толмачево» Александр БОРОДИН, – На сегодняшний день в аэропорту Толмачёво существует три основных вектора развития: грузовые перевозки, дальнемагистральные пассажирские перевозки и региональные перевозки. Наиболее приоритетной задачей мы видим развитие именно последнего вектора. В связи с этим был подписан протокол о соглашении с Омском, а в ближайшем будущем планируется развитие воздушных сообщений с Горно-Алтайском и другими регионами. Важно, чтобы Новосибирск позиционировался не только как ведущая сибирская транспортная артерия, включающая автомобильные и железные дороги, но и как мощный региональный авиационный узел.
Данный сертификат присуждается лучшему новому рейсу, направленному на поддержание и развитие воздушных сообщений. Аналогичный сертификат также был вручен аэропортам Омска, Томска и авиакомпании «Томск Авиа».
(http://tolmachevo.ru/files/Image/PRESS_RELICES_sertifikat_001.jpg)
Ознакомиться с текстом сообщения на официальном сайте можно здесь (http://www.anna.aero/2010/09/08/new-routes-launched-during-31-august-6-september/).
Справка:
Anna.aero – еженедельный электронный журнал и сайт, посвященный авиации, аэропортам и авиакомпаниям. Посещаемость сайта – 40 000 человек в месяц.
http://tolmachevo.ru/news.php?news_id=928
Турция летит в регионы
В России впервые может появиться чартерная «дочка» иностранной авиакомпании — Atlas Jet из Турции. Базироваться она будет в аэропорту Омска и займется перевозками в Турцию
Турецкая Atlas Jet, правительство Омской области и строительная компания НПО «Мостовик» создадут авиакомпанию, инвестиции составят $110 млн, сообщило Bloomberg. Перевозчик будет базироваться в омском аэропорту, полеты начнет в мае 2011 г. Эту информацию подтвердил «Ведомостям» гендиректор «Мостовика» Олег Шишов.
Идея принадлежит губернатору области Леониду Полежаеву, отметил он (представитель губернатора от комментариев отказался). Шишов не уточнил, как будут распределены доли между участниками проекта, отметив лишь, что иностранный инвестор не может иметь больше 49%. Участие «Мостовика» «незначительное», говорит он: компания занимается реконструкцией омского аэропорта — она завершится в 2013 г. По словам Шишова, новый перевозчик будет специализироваться на чартерах в Турцию. Не исключено, что количество участников проекта будет увеличено: интерес проявляют турецкие туроператоры. Ни названия компании, ни детальной стратегии ее развития еще нет, утверждает Шишов. В Росавиацию заявки на получение сертификата эксплуатанта не поступало, сообщил представитель ведомства.
Это первый случай, когда иностранная авиакомпания создает «дочку» в России, указывает гендиректор Infomost Борис Рыбак. По его мнению, это неплохой способ зайти на российский рынок, который интересен многим перевозчикам. Ведь темпы роста перевозок в России составляют почти 20% в год.
Atlas Jet, созданная в 2001 г., пока не летает в Россию. Она базируется в Стамбуле, занимается чартерными и регулярными перевозками в Иран, Египет, Грецию, Великобританию и внутри страны. В парке компании 11 самолетов Boeing и Airbus (B757-200, А320, А330). Рыбак напоминает, что именно чартерные и туристические направления дают авиакомпаниям максимальную прибыль. В этом году перевозкой туристов активно занялся даже «Аэрофлот».
Крупнейший туристический перевозчик России «Трансаэро» не видит серьезной угрозы со стороны Atlas Jet. Рейсы в ту же Турцию компания осуществляет из Москвы, отмечает представитель «Трансаэро». Его коллега из «ВИМ авиа» уверен: места хватит всем.
Проект может и провалиться, не исключает Рыбак. Российский рынок, хоть и показывает небывалый рост, морально не готов к иностранцам, рассуждает он: турецкой компании еще предстоит заслужить доверие местных туроператоров и пассажиров. Что же до поддержки проекта омским губернатором, то вряд ли это сильный ресурс, полагает Рыбак.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...etit_v_regiony
Thomas Cook зайдет в Россию через Омск
// Atlasjet создает в регионе авиакомпанию
В правительстве области подтвердили, что с "Мостовиком" и Atlasjet заключено соглашение о намерениях, по которому до конца года планируется создать авиакомпанию и завершить строительство аэропорта Омск-Федоровка
Турецкая авиакомпания Atlasjet планирует создать в России нового авиаперевозчика, который может начать полеты уже в мае 2011 года. Компания заручилась поддержкой омских властей, которые хотят заменить обанкротившуюся в составе AirUnion "Омскавиа" и заодно достроить аэропорт Омск-Федоровка за счет иностранного инвестора. Аналитики сомневаются в экономической целесообразности проекта. Однако за Atlasjet стоит Thomas Cook Group, второй по величине туристический холдинг Европы, который давно пытается зайти в Россию.
Турецкая Atlasjet планирует создать СП с властями Омской области и строительным НПО "Мостовик" (реализует ряд проектов на Дальнем Востоке и в Сочи, общий объем заказов компании оценивается в 24 млрд руб.). Об этом со ссылкой на Atlasjet сообщило Reuters. СП будет выполнять авиаперевозки и построит международный аэропорт с грузовым терминалом. Первоначальные инвестиции в проект составят $110 млн, осуществлять рейсы новая авиакомпания начнет с мая 2011 года.
В правительстве области подтвердили, что с "Мостовиком" и Atlasjet заключено соглашение о намерениях, по которому до конца года планируется создать авиакомпанию и завершить строительство аэропорта Омск-Федоровка, которое не раз замораживалось из-за отсутствия финансирования (последняя оценка проекта — €150 млн). Власти области рассчитывают создать нового базового перевозчика для Омска. "Омскавиа", входившая в альянс AirUnion, в 2008 году была признан банкротом.
Atlasjet базируется в Стамбуле, создана в 2001 году турецким туроператором Oeger Holding A.S., подконтрольным немецкому туроператору Oeger Tours. Парк состоит из 17 самолетов, осуществляет полеты в Европу, Египет, Армению, Иран, Казахстан, ОАЭ и Ирак.
Как будут распределены доли в СП, в правительстве области не раскрывают. Гендиректор "Мостовика" Олег Шишов говорит, что "самым главным акционером будет Atlasjet". По его словам, область не стремится к контрольному пакету, "Мостовик" также не планирует получить крупную долю. "Наша основная задача — участвовать в конкурсе на завершение строительства в качестве исполнителя подрядных работ",— признает господин Шишов. Турецкая компания, согласно сообщению региональных властей, может профинансировать строительство аэропорта, который в первый год работы должен принять до 1 млн человек.
В Росавиации "Ъ" сказали, что Atlasjet не сообщала ведомству о планах по созданию нового авиаперевозчика. В пресс-службе Минтранса также не слышали о проекте, но подчеркнули, что, согласно ст. 61 Воздушного кодекса, доля иностранного капитала в авиапредприятии не может превышать 49%. Министр промышленной политики, транспорта и связи правительства Омской области Александр Горбунов сказал "Ъ", что власти знают об этих ограничениях. Как Atlasjet сможет получить контроль в новом авиаперевозчике, он пояснить не смог. В Atlasjet отказались прокомментировать ситуацию.
Главный редактор журнала "Авиационное обозрение" Алексей Синицкий полагает, что участие авиакомпании в строительстве инфраструктуры представляется избыточным, но это могло стать жестким условием со стороны властей. Аналитик ИФК "Метрополь" Андрей Рожков также сомневается, что Atlasjet сама выразила желание участвовать в строительстве терминала. По его мнению, даже если Омск-Федоровка будет достроен и станет базовым для нового авиаперевозчика, окупить вложенные средства будет непросто. Аналитик предполагает, что пока за проектом экономически целесообразных решений не стоит.
Однако проект в Омске может быть лишь первым шагом владельцев Atlasjet на российский рынок. Oeger Group считается шестым туроператором в Германии, специализирующимся прежде всего на турах в Турцию. В июле 2008 года о покупке всей Oeger Group примерно за €120-125 млн объявила Национальная резервная корпорация Александра Лебедева. Но из-за финансового кризиса сделка сорвалась. В июле 2010 года Oeger Group была продана Thomas Cook Group, второму по величине туристическому холдингу Европы. Thomas Cook уже несколько лет пытается выйти на российский рынок: холдинг ведет переговоры о создании СП с "Интуристом". Предполагается, что "Интурист" внесет СП свои туроператорские активы и розничную сеть, а Thomas Cook — денежные инвестиции. За последний год гендиректор Thomas Cook Манни Фонтенла-Новоа неоднократно публично обещал, что сделка будет закрыта "в течение ближайших недель", однако стороны до сих пор не смогли договориться о цене.
http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1505384
все верно. Какая базовая а/к, если речь идет только о полетах в Турцию? это 6 месяцев работы, а остлаьные 6 месяцев что?
а вот и стратегия. http://www.aeroomsk.ru/doc/sovet/strategy.2010.pdf
Я сразу всех прошу переходить в конец, где графики. Увидите много интересного )))
Пакет акций ОАО «Омский аэропорт» может быть распределен между инвесторами строительства аэропорта «Омск-Федоровка».
ОАО «Омский аэропорт», 85,3% акций которого принадлежат правительству Омской области, может сменить собственника, сообщает «Омск вестник. Деловая среда» со ссылкой на конфиденциального источника.
Вполне возможно, пакет акций будет распределен между инвесторами строительства аэропорта «Омск-Федоровка» пропорционально их вложениям. Наибольшую долю получит турецкая авиакомпания Atlasjet, остальные акции будут распределены между НПО «Мостовик» и правительством региона.
Аналогичная схема, возможно, будет применена и при распределении земельного участка под существующим аэропортом, после того аэропорт «Омск-Федоровка» будет достроен. Предполагается, что доли инвесторов будут распределены следующим образом: 70% получит Atlasjet, 20% – НПО «Мостовик» и 10% – областные власти.
Также сообщается, что для удешевления строительства аэропорта «Омск-Федоровка» может быть использован типовой проект, адаптированный к местным условиям. В этом случае стоимость пускового комплекса может составить 3 млрд рублей.
http://omskinform.ru/main.php?id=1&nid=33341
как может пусковой комплекс стоить 3000 млн? Если одна школа стоит 400? Если Орджоникидзе стоила 800? Если 21-я Амурская целиком стоит 2300?
Так ВПП там есть, только подновят технологией "слари-сил" :).
а ведь прекрасная шутка!
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/4763693/
Строительство аэропорта «Омск-Федоровка» начнется в 2011 году, сдача объекта намечена на 2014 год. Чтобы достроить международный аэропорт, Омской области потребуется привлечь порядка 150 млн долларов. На эти средства, в том числе, будет построен крупный грузовой терминал. Пропускная способность «Омск-Федоровки» оценивается в 1,15 млн пассажиров год.
ПС: Широко шагает Азербайджан
Ну, и чтобы не было иллюзий по этим людям, не по теме, но характерно
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/4764112/
ЦитироватьНу, и чтобы не было иллюзий по этим людям, не по теме, но характерно
Полежаев жжот :) Думаю, у нас есть реальный шанс вернуться обратно в +4 к Красноярску, и Омск заодно туда же прихватить.
Только не нужно нам такое счастье.
Омск не попал в список трех базовых авиаузлов Сибири.
13.11.10
"Полномочный представитель Президента РФ в Сибирском федеральном округе Виктор Толоконский в начале декабря утвердит организационно-управленческий план по развитию авиасообщения в регионах Сибири, сообщает РИА Новости.
В субботу Толоконский по этому вопросу провел совещание с участием представителей Минтранса, Росавиации, авиакомпаний, руководителей сибирских аэропортов.
«Мы переломим тенденцию постоянной концентрации авиаперевозок в московских аэропортах и очень серьезно продвинемся в развитии», — сказал полпред на встрече с журналистами.
Согласно новому плану, в Сибири будет разработана сеть межрегиональных авиационных маршрутов в основном в привязке к трем крупным базовым аэропортам региона — в Новосибирске, Красноярске и Иркутске.
Аэропорта Омска в списке базовых не оказалось". http://ngs55.ru/news/76451/view/
Обратил внимание, что у нас самолёты стали более тихие летать. "Громких" не замечаю. Раньше ещё далеко на подлёте только точку видно горящую, а уже гул слышно. А когда над двором пролетали, уши закладывало и окна дребезжали. Ещё сигнализации у машин срабатывали. Сейчас такого нет.
так летают в основном боинги и айрбасы
Да, советский авиапарк уходит. Неэкономичен он, да и шумноват...
Именно. Летом ТУшка в Салехард летала около половины первого ночи - завсегда слышно было. А сейчас остались Боинги и Аэробусы. Плюс АН-24 и АТР-42.
а вот прекрасная новость
Правительство Омской области скорректировало сумму инвестиций в строительство нового аэропорта «Омск-Федоровка». Теперь сметная стоимость строительства составит от 163-215 млн евро при том что ранее сумма инвестиций укладывалась в 150 млн евро.
По его словам, этот вопрос обсуждался в правительстве Омской области на заседании рабочей группы по реализации проекта строительства аэропорта «Омск-Федоровка» 18 ноября, где были рассмотрены финансовые и юридические схемы строительства.
Предполагается, что сметная стоимость строительства составит от 163 до 215 млн евро. Ранее, по расчетам разработчиков бизнес-плана, инвестиции в новый омский аэропорт составляли около 150 млн евро.
Первый заместитель председателя правительства Валерий Бойко подвел итоги первого этапа разработки проекта: «В результате доработки концепции приняты решения о создании базовой региональной авиакомпании, выделении территории под размещение мультимодального логистического центра, проработаны транспортные схемы для доставки пассажиров, в том числе с использованием метрополитена».
Общая концепция строительства и ввода в эксплуатацию нового аэропорта предусматривает использование схемы государственно-частного партнерства, позволяющего привлечь внебюджетные источники финансирования, добавил Бойко.
Так , в итоге, дойдут до реальной стоимости.
Не нахожу источника. Нашёл это http://www.omskportal.ru/ru/government/News/2010/11/18/1290074351223.html, но там немного по-другому текст написан.
тута
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/4804639/
Так, ну вот уже ежедневный заявленный рейс в нск и томск сократлся до 1,3,5.
По грузам наблюдается падение 10 месяцев 10 года к 10 мес. 09 года - Омск - 94%, Тара - 62%.
Да его и заявляли, вроде, как трёхзразовый: понедельник, среда, пятница.
да, ну значит у меня что-то перемкнуло
Из Омска в Москву теперь летает ещё и "Россия" .
Доступны для бронирования рейсы из Омска в Прагу и обратно с пересадкой в Москве.
пока никакой росии нет
http://www.aeroomsk.ru/_flight_iz.php
А рейс в Новосибирск таки отменён.
Ничего не отменили. Рейс выполняется.
upd: Рейс ГТК "Россия" - разве не код-шеринг с Аэрофлотом?
А ничего, что у него в примечании русским языком написано "отменен 03/01/2011"?
Ну третьего числа он и не выполнялся. Некоторые другие рейсы первого числа не выполнялись, к примеру.
Цитата: Night Hunter от января 28, 2011, 04:07:58
А ничего, что у него в примечании русским языком написано "отменен 03/01/2011"?
отменен именно в этот день
Спасибо, теперь всё ясно.
Да,код-шеринг (http://rasp.yandex.ru/search/plane/?toName=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&fromName=%D0%9E%D0%BC%D1%81%D0%BA&fromId=&when=%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%B4%D0%BD%D0%B8&toId=). Цена соответствует тарифу "Бюджет" Аэрофлота.
А как на счёт рейсов из Омска в Санкт-Петербург (http://rasp.yandex.ru/search/plane/?fromName=%D0%9E%D0%BC%D1%81%D0%BA&fromId=&toName=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3&toId=c2&when=%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%B4%D0%BD%D0%B8)? Причём чаше и дешевле, чем у Трансаэро. Самолет АН148-100.
А есть ли регулярные рейсы в аэропорту г. Тары?
нет, токо чартеры с вахтовикам
http://urban3p.ru/object2129/
Цитата: Игорь от января 31, 2011, 08:03:47
нет, токо чартеры с вахтовикам
а какой тип воздушных судов используется?
Вертолёты Ми-2, Ми-8, Ми-26. Ан-2, может.
"Омский аэропорт" в январе увеличил пассажиропоток на 1,2%
ОАО "Омский аэропорт" в январе 2011 года увеличил пассажиропоток по всем воздушным направлениям на 1,2% по сравнению с первым месяцем прошлого года – до 20 тыс. пассажиров, сообщила пресс-служба областного правительства.
"Свыше 14 тыс. человек были доставлены в Москву, в страны дальнего зарубежья отправлено свыше 1,6 тыс. человек", – говорится в сообщении.
В целом на международных воздушных линиях отправлено более 1,8 тыс. человек (прирост на 52%). При этом на местных авиалиниях из аэропорта Тара отправлено более 800 человек (прирост на 11,7%).
http://www.rzd-partner.ru/news/2011/03/03/363581.html
щас будет провал из-за Египта. Отпраляем мы очень мало, видимо, это наш потолок...
Будем надеяться, летом увеличится поток пассажиров.
«Уральские авиалинии» собрались летать из Омска в Прагу.
3 авиакомпании получили разрешение Росавиации на выполнение новых международных рейсов из аэропорта Омска.
Как сообщается в материалах, опубликованных на сайте Росавиации, в феврале комиссия ведомства приняла решение выдать авиакомпании «Уральские авиалинии» допуск на выполнение 3 рейсов в неделю в Баку (Азербайджан), Ереван (Армения), Бишкек и Ош (Киргизия), Душанбе и Худжанд (Таджикистан), Ташкент, Самарканд и Наманган (Узбекистан), Киев (Украина).
Также «Уральским авиалиниям» разрешено 3 раза в неделю летать в Варну (Болгария), Ларнаку (Кипр), Дубай (ОАЭ), Прагу (Чехия), 1 раз в неделю — в Бургас (Болгария).
Авиакомпания «Якутия» получила разрешение на выполнение 1 рейса в неделю из Омска в Тиват (Черногория).
Кроме того, авиакомпания ООО «ВИМ-АВИА» получила разрешение на полеты из Омска в Салоники (Греция) 3 раза в неделю.
http://www.ngs55.ru/news/83846/view/ (http://www.ngs55.ru/news/83846/view/)
так и раньше были разрешения. Их берут с запасом, да вот только не факт, что полеты будут...
Будущее «Омск-Федоровки» под угрозой, региональные власти взялись расширять «Омск-Центральный», сегодня 16:57.
"Власти готовят масштабное расширение аэропорта «Омск-Центральный». С появлением в старом аэропорту международного терминала и современной инфраструктуры встает вопрос о необходимости строительства аэропорта «Омск-Федоровка», за который много лет ратует губернатор Омской области Леонид Полежаев. Источник «СуперОмска» неофициально заявил, что региональные власти не имеют намерения продолжать работу над «Федоровкой».
НПО «Мостовик» подготовило проект по реконструкции терминалов аэропорта «Омск-Центральный» и прилегающей территории (на фото).
К уже отреставрированному аэровокзалу добавят новое здание международного терминала, территорию, прилегающую к аэропорту, благоустроят согласно федеральному постановлению о безопасности. Для подъезда «до дверей» аэропорта будут допущены маршрутные автобусы и аккредитованные такси. Для автомобилей провожающих запланирована специальная автостоянка на 580 парковочных мест.
Всю эту современную инфраструктуру омичи уже готовились увидеть в новом аэропорту «Омск-Федоровка», который планировалось возвести к 300-летию Омска. Однако, по информации источника «СуперОмска», на совещании в НПО «Мостовик», где принимали участие эксперты компании, представители областных министерств и городских департаментов, было заявлено, что строительство «Федоровки» продолжать не намерены.
В официальных источниках эта информация подтверждения не нашла.
Так, по словам главного архитектора проектов НПО «Мостовик» Сергея Москалюка, реконструкция «Омска-Центрального» ведется с расчетом, что в перспективе выноса аэропорта за пределы города благоустройство территории не пропадет, а будет перепрофилировано.
«Не думаю, что к 300-летию города «Федоровку» не достроят. Пока никаких сподвижек к этому нет. Там сейчас много вопросов, надо разбирать все поле, заново делать проект. Если «Омск-Центральный» будет вынесен, то на его месте может возникнуть торговый или гостиничный комплекс, под него площадка будет свободна», – поясняет Москалюк.
Напомним, губернатор Омской области Леонид Полежаев, активно пропагандирующий создание мультимодального транспортного узла на базе недостроенного аэропорта «Омск-Федоровка», неоднократно критиковал расположенный в черте города «Омск-Центральный». К недостаткам действующего аэропорта были отнесены такие факторы, как недостаточная безопасность горожан, отрицательное влияние шума и выбросов авиационного топлива, ограничение перспектив развития Омска.
«Глиссада взлетно-посадочной полосы, по оценкам специалистов, «закупоривает» в общей сложности более 10 тысяч гектаров территории. Это ведет к растяжению городских инженерных и транспортных коммуникаций, создает проблемы функционального и экономического порядка», – говорится в сообщении Общественной палаты региона, опубликованном на официальном портале правительства Омской области.
Однако сейчас недостатки действующего аэропорта забыты, проект усовершенствования «Омска-Центрального» уже готов. По сообщению главного архитектора проектов НПО «Мостовик» Сергея Москалюка, реконструкцию планируется завершить к ноябрю 2011 года.
Напомним, в июне 2009 года Дмитрий Медведев подписал указ о передаче в региональную собственность принадлежащих государству 85,265% акций ОАО «Омский аэропорт». Акции переданы для привлечения правительством Омской области инвестиций в размере не менее 7,476 млрд руб для завершения к 2012 году строительства аэропорта «Омск-Федоровка» в расчете на увеличение пассажиропотока до 700 тыс пассажиров, сообщает РИА Новости.
Отметим, что на данный момент никаких предпосылок для увеличения пассажиропотока до 700 тысяч пассажиров в год нет – в месяц из Омска отправляется в путь около 20 тысяч авиапутешественников, и эти показатели не растут.
В августе 2009 года имущественный комплекс «Федоровки» перешел в собственность Омской области. В ноябре 2010 года губернатор Леонид Полежаев на совещании с полпредом РФ в СФО Виктором Толоконским заявил, что строительство «Омск-Федоровки» начнется в 2011 году.
«Возведение объекта планируется завершить к 2014 году», – сообщает «Омская губерния».
Проект строительства «Омск-Федоровки» оценивается в 150 млн евро (около 6 млрд рублей, для сравнения бюджет Омской области-2011 – 43 млрд рублей).
Параллельно областные власти активно реконструируют «Омск-Центральный». По предварительной информации, только ремонт коммунальной инфраструктуры международного терминала обойдется более чем в 17 млн рублей.
Ранее в аэропорту уже было реконструировано здание аэровокзала, которое стало гораздо удобнее для пассажиров. Ведется строительство авиастоянок и рулежной дорожки, вызвавшее скандальное внимание надзорных органов. Теперь в планах международный терминал и дорожная инфраструктура.
Видимо, громкие слова губернатора о том, что «старый аэропорт – это замок на воротах Омской области», морально устарели вместе с недостроенным мультимодальным транспортным узлом аэропорта «Омск-Федоровка»".
© 2011, SuperOmsk.ru
http://superomsk.ru/news/2113/
Цитата: McFly от марта 04, 2011, 04:46:46 на совещании в НПО «Мостовик», где принимали участие эксперты компании, представители областных министерств и городских департаментов, было заявлено, что строительство «Федоровки» продолжать не намерены.
Это не так.
Полежаева валят, вот и всё
вот придет новый губернатор, ему и решать ))))))))))
ЦитироватьПолежаева валят, вот и всё
Что, неужели его сменят?
сайт суперомск наоборот, прополежаевский. Вот сегодняшний пассаж
http://superomsk.ru/news/2120/
Цитата: Игорь от марта 05, 2011, 12:08:50
сайт суперомск наоборот, прополежаевский.
чей сайт БК55?
ИД ТРИЭС. Одного из двух наряду с "КВ" реально независимых СМИ. Уж скоко я там мочил Шрейдера и мэрию, не сосчитать. Да и по министрествам проходился не раз. + суды были и со Шрейдером и с половиной областной администрации.
ПС: недавно Ореол выиграл тендер мэрии на информацонное освещение деятельности в городе. Впервые в жизни. Предложил и свои услуги )))
Цитата: McFly от марта 04, 2011, 04:46:46
«Возведение объекта планируется завершить к 2014 году», – сообщает «Омская губерния».
"В плане реализации генплана установлен предельный срок существования аэропорта – 2016 год. Но мы прекрасно понимаем: чудо не произойдет, и аэропорт не может прекратить свое существование" (Анатолий Тиль).
http://www.bk55.ru/magazine/archive/2011/218/15520/
И где логика в его словах?
В 2016 аэропорта не будет, но он будет ;)
а это вот дебилизм такой. Генплану ведь плевать на сроки и на реальность, там Центрального уже нет )))
К Федоровке не относится, но вот к Аэропорту - да.
На официальном сайте Омского аэропорта aeroomsk.ru заработало онлайн-табло, на котором можно узнать информацию о прилетающих и улетающих рейсах.
По данным официального сайта аэропорта, онлайн-табло в тестовом режиме работает с 14 марта.
Для вылетающих рейсов на табло указаны стойки регистрации на рейс, время начала и окончания регистрации, а также время вылета. Для прибывающих рейсов указывается плановое и фактическое время прилета.
Онлайн-табло обновляется 1 раз в минуту.
http://ngs55.ru/news/84998/view/
любопытная заметка
http://lenta.ru/news/2011/03/28/sell/
для нас полезно следующее: Начало строительства третьей ВПП в "Шереметьево" запланировано на начало 2012 года, и стоимость работ оценивалась руководством аэропорта в 25-28 миллиардов рублей.
Губ бай, Америка, ООООООООООООО
В расписании аэропорта (http://www.aeroomsk.ru/_flight_iz.php) появилось много новых пунктов назначения. Интересно, все ли эти рейсы действительно будут выполняться?
а что такого - летнее расписание
Конечно будут.
Почему вы так уверены? :) Рейсы Ямала тоже долго стояли в расписании - и не выполнялись. Аналогично со СкайЭкспресс.
Собственно под сомнением только рейсы таких перевозчиков как Ираэро и Континент: производственные мощности первой компании под вопросом (CRJ-200 должны взять у компании Руслайн на непонятно каких условиях), у второй - неэффективный парк который в нынешних условиях не может быть рентабельным. Был негативный опыт в других городах.
И Белавиа нет в расписании, хотя на рейс Минск-Омск-Минск вроде бы даже открывали продажу билетов.
если нет, то значит точно не будет. А кому продали - отвезут через мск
А тем временем в Омском аэропорту прошли контртеррористические учения. Именно из-за них сегодня автобусы ходили только до аэропорта МЛ.
(http://dstr.pisemnet.users.photofile.ru/photo/dstr.pisemnet/150984071/xlarge/167609932.jpg?)
(http://dstr.pisemnet.users.photofile.ru/photo/dstr.pisemnet/150984054/xlarge/167609456.jpg)
ну, если бы надо было проникнуть за это ДПС на авто, и подъехать к зданию, я бы это легко сделал через территорию бывшей эскадрильи 33 РА
Цитата: Игорь от марта 31, 2011, 01:02:50
ну, если бы надо было проникнуть за это ДПС на авто, и подъехать к зданию, я бы это легко сделал через территорию бывшей эскадрильи 33 РА
Ты думаешь, ты один такой умный? :) На самом деле там были не только ДПС-ники на дорогах, было пешее оцепление по всему периметру, создавалось чувство, что на эту "войну" согнали половину всего личного состава омской милиции. Ну и присутствующие около здания гражданские невольно участвовали в учениях в качестве эвакуируемых. ;) Вдобавок съёмку на территории аэропорта вести не давали.
И отсюда стояли? http://www.wikimapia.org/#lat=54.9556263&lon=73.3094609&z=17&l=1&m=b
Цитата: Игорь от марта 31, 2011, 01:42:13
И отсюда стояли? http://www.wikimapia.org/#lat=54.9556263&lon=73.3094609&z=17&l=1&m=b
Вроде да, оцепление уходило в гаражи, вряд ли бы оставили дырку, тем более, где на машине проехать можно. Теоретически, можно было попробовать подойти совсем с другой стороны, но времени уже не было, да и операция к концу подходила.
Цитата: Man in Black от марта 31, 2011, 03:39:56
Вроде да, оцепление уходило в гаражи, вряд ли бы оставили дырку, тем более, где на машине проехать можно.
ну, про дорогу от 22 декабря к аэропорту знают очень немногие
Цитата: Игорь от марта 31, 2011, 03:58:15
ну, про дорогу от 22 декабря к аэропорту знают очень немногие
Я думаю, САБ как раз знает. :) А вообще, как мне показалось, просто выставили оцепление по периметру аэропорта, благо людей хватало. Может, конечно, где и возникли дырки, я не проверял, всё равно непосредственно в аэропорту сплошные патрули.
Цитата: Игорь от марта 31, 2011, 01:42:13
И отсюда стояли? http://www.wikimapia.org/#lat=54.9556263&lon=73.3094609&z=17&l=1&m=b
Цитата: Игорь от марта 31, 2011, 03:58:15
ну, про дорогу от 22 декабря к аэропорту знают очень немногие
ты меня иногда просто поражаешь
учения контртеррористической операции. стянуты мвд, фсб, саб...
и они конечно же не знают про то место, которое знает наш сенсационист!
))))))) может, да, а может, и нет. По крайне мере в обычной ситуации я мог бы легко проникнуть с той стороны на территорию аэропорта. Скажу больше, если бы я имел преступные намерения, то я мог бы сделать настоящий теракт очень просто с той стороны. В личке могу рассказать как, хотите?
мне неинтересны твои преступные намерения
а они не преступные. Защиты с той стороны нет НИКАКОЙ!
На модернизацию аэропортов РФ будет выделено 470 млрд руб. –Д. Медведев (http://www.rzd-partner.ru/news/2011/04/01/364509.html)
Федеральный бюджет в среднесрочной перспективе потратит на модернизацию аэропортов гражданского назначения и совершенствование единой системы организации воздушного движения 470 млрд руб.
Об этом сообщил президент РФ Дмитрий Медведев на заседании Совета безопасности РФ по госполитике в сфере авиационной деятельности.
"Первая задача состоит в модернизации аэропортов гражданской авиации, а также совершенствовании единой системы организации воздушного движения, в среднесрочной перспективе из федерального бюджета планируется направить более 470 млрд руб.", – сказал Д. Медведев.
По его словам, в текущем году в РФ должны быть реконструированы и построены новые объекты на 38 авиационных комплексах. Среди них он перечислил аэропорты московского авиационного узла, городов Сочи, Владивостока, Казани, а также – на Курильских островах.
Президент уточнил, что на эти цели уже выделены из бюджета 26 млрд руб.
"К 2015 году предстоит модернизировать еще более 60 объектов наземной авиационной инфраструктуры", – сказал Д. Медведев.
По мнению главы государства, модернизация аэропортов гражданской авиации, а также совершенствование Единой системы организации воздушного движения "является первой задачей в развитии авиационной деятельности".
Ещё один шанс?
это не про нас
Почему же не про нас, на ремонт перрона и удлинение полосы давно обещали подбросить.
а, да, я про Федоровку. А на центральный предусмотрено 3 млрд. до 2016 года
федерация будет финансировать то, что ей не рпинадлежит?
Ты про Федоровку или Центральный?
Цитата: andrew от апреля 02, 2011, 05:40:08
федерация будет финансировать то, что ей не рпинадлежит?
Аэродромная инфраструктура большинства аэропортов принадлежит государству.
думаю, не просто большинства, а 99,9% если не 100%. ФГУ "Администрация гражданских аэродромов РФ" это называется вроде
"Томск Авиа" отменила рейсы по маршруту Томск-Новосибирск-Омск.
ООО "Авиакомпания "Томск Авиа" с вводом летнего расписания отменило выполнение авиарейсов по маршруту Томск-Новосибирск-Омск, сообщает информационное агентство "Интерфакс-Сибирь" со ссылкой на сообщение компании.
"Причиной отмены рейсов явились результаты экономического анализа затрат и доходов за период с 1 сентября 2010 года по 31 марта 2011 года. За указанный период авиакомпания "Томск Авиа" понесла убытки в размере 25 млн. рублей", - пояснил агентству коммерческий директор компании Николай Федоров.
http://obzor.westsib.ru/news/343534 (http://obzor.westsib.ru/news/343534)
Авиарейс Омск - Нижневартовск откроется в конце мая.
С 5 апреля 2011 года открыта продажа авиабилетов на рейс компании "Томск Авиа" по маршруту Нижневартовск - Омск - Нижневартовск. Рейсы будут выполняться с 29 мая 2011 года один раз в неделю (по воскресеньям).
http://globalsib.com/10089/ (http://globalsib.com/10089/)
НУ, вот и логичное завершение бредовой авантюры. 25 млн руб. просрать )))))))))) Зашли бы сюда и сэкономили бы 25 млн. Если честно, удивительные люди... я бы лично с удовольствием проконсультировал бы этих людей за скромный 1 млн руб. ))))
Вообще, кстати, это тема ,я о ней давно думаю. Сколько уже просрано денег всякими деятелями, что видят Омск в списке миллионников и начинают сюда впуливать огромные деньги , а потом все эти деньги превращаются в огромные убытки. Вот как бы это все монетизировать и спасти людей от всего этого... что-то типа стратегического консультирования. У меня один подобный опыт участия в подобной штуке был. Вот фото, как ВВС обсуждало проблемы нефтяной отрасли
(http://s49.radikal.ru/i123/1104/e6/74691e0c4e6c.jpg)
Игорь, а что делать, если не вливать деньги, - без этого разве может быть развитие?
Сегодня второй день кружит бело-синий вертолёт над городом.
Их ошибкой было сохранение ежедневной частоты всю зиму, ну а весной традиционно самый "низкий сезон", так что не удивительно. Да и на Ан-24 много не заработаешь. Летом скорее всего снова запустят.
Как они запустят, если это самолет будет в Вартовск летать?
Цитата: McFly от апреля 06, 2011, 12:52:44
Сегодня второй день кружит бело-синий вертолёт над городом.
Это наши "полиционеры" летают, на ребрендированном вертолёте.
(http://s14.radikal.ru/i187/1104/cc/edc567f997cd.jpg)
Это теперь будет обязательное патрулирование города или просто "обкатка" идёт? Пол одиннадцатого ночи, всё ещё летает.
да какая обкатка, я его видел в лесу 2 года назад
Конечно, это не новый вертолёт, это та же восьмёрка, что и была (см. фото 2007 г.), только "ми" на "по" заменили. А летают они так часто, мне кажется, в рамках какой-то очередной спецоперации, долженствующей продемонстрировать напряжённую работу наших силовиков, по причине проходящей реформации министерства.
(http://s50.radikal.ru/i127/1104/59/77c82c43c7eb.jpg)
на меня в рамках этой спецоперации вчера составили протокол с вынесением предупреждения за хождение по путям вне установленных мест ))) ребята... уровень милиции, это же ниже плинтуса. в одном слове 2-3 ошибки...
23:51, всё летают. Как спать-то?
Цитата: Игорь от апреля 06, 2011, 02:14:03
Как они запустят, если это самолет будет в Вартовск летать?
Нижневартовск всего одна частота в неделю. У них шесть 24-ых, при их расписании хватит на всех :D
http://russianplanes.net/showregistr.php?search=%F2%EE%EC%F1%EA%E0%E2%E8%E0
я 5 увидел.
Цитата: Игорь от апреля 06, 2011, 05:17:51
я 5 увидел.
RA-46627
RA-47355
RA-47255
RA-46679
RA-47254
RA-46650
даже 4. первый из твоего списка - он кому-то принадлежит, а последний выставлен на продажу
а ссылка отличная, посмотрел судьбу Омских Тушек... 1 гниет в Самаре, 1 в Минводах, 2 или 3 - в Красноярске, 1 у нас. Их уже и режут... одно понять не могу, их же вроде любили в Иране, они там все почти отметились, топливо там дармовое, техника наша там надежнее импортной. Почему их оттуда все сняли? Катастрофа ?
Цитата: Игорь от апреля 06, 2011, 06:23:05 Почему их оттуда все сняли? Катастрофа ?
По иранским катастрофам никаких материалов не публикуют, что попахивает политикой.
Цитата: Игорь от апреля 06, 2011, 10:27:45
я бы лично с удовольствием проконсультировал бы этих людей за скромный 1 млн руб. ))))(http://s49.radikal.ru/i123/1104/e6/74691e0c4e6c.jpg)
;D ;D :o
Участники немецкого консорциума в составе компаний Hochtief Aktiengesellschaft, Cushman & Wakefield и ООО «Руфаудит - Омское бюро» разработали бизнес-план строительства международного аэропорта Омск-Федоровка, сообщило сегодня облправительство.
В течение полугода выполнены проектные работы по теме «Обоснование объемов и средств осуществления капитальных вложений, а также описание практических действий по осуществлению внебюджетных инвестиций строительства аэропорта Омск-Федоровка. Документ представлен на рассмотрение в дирекцию по строительству объектов аэропорта Омск-Федоровка. В результате подготовки бизнес-плана проработаны методы реализации механизма государственно-частного партнерства для привлечения внебюджетных ресурсов в строительство аэропорта, проведены оценка и распределение возможных рисков, установление технических параметров аэропорта, факторов роста конкурентоспособности авиапредприятия и перспектив развития территории действующего аэропорта. На основе бизнес-плана в ближайшее время будет сформировано задание для проведения открытого инвестиционного конкурса на строительство аэропорта Омск-Федоровка*. Инвестиционная емкость проекта оценивается в $120-150 млн. пропускная способность нового аэропорта составит не менее 1,15 млн. пассажиров год.
Сейчас фактический уровень пассажиропотока в Омском аэропорту вдвое меньше, пока «рост нереален даже по самым оптимистичным оценкам», заявлял в марте гендиректор ОАО «Омский аэропорт» Михаил Берман.
Ссылка: http://www.bk55.ru/inform/article/6089/
ПС: 60 млн в дыру.
Цитата: Игорь от апреля 08, 2011, 07:49:42
Участники немецкого консорциума в составе компаний Hochtief Aktiengesellschaft, Cushman & Wakefield и ООО «Руфаудит - Омское бюро» разработали бизнес-план строительства международного аэропорта Омск-Федоровка, сообщило сегодня облправительство.
Ну наконец-то! Ох и долго мы их искали:
(http://i063.radikal.ru/1104/79/38340f5e30a2t.jpg) (http://i063.radikal.ru/1104/79/38340f5e30a2.jpg)
(и в который раз нашли)
Статья 6 февраля 1993г.
да, кстати, до меня дошло, почему в районе аэропорта такая концентрация военных артефактов. И хотя я видел амеровскую карту, картина все равно не складывалась. А теперь сложилась. На месте Омск-центрального был сугубо военный аэродром. Какова судьба его, когда он возник - вот это вопрос.
Цитата: McFly от февраля 01, 2009, 07:43:30
А куда снесли памятник СУ-15 из Чкаловска? Нашёл только новость от 19 августа 2002 16:59
"Уникальный памятник авиации - боевой самолет СУ-15 ТМ, установленный в Чкаловском поселке, находится под угрозой разграбления". http://www.ortrk.ru/?story_id=A568
Это что-то совсем не то. Помню, что пассажирский там был. На ОФ подсказали, что ТУ-124.
и какова же судьба? - разворовали?
добрые люди нашли сайт с ретрорасписаниями аэропортов и выложли ко мне в блог, есть и Омск 1985 года. Очень любопытно. В комментамх к посту ищите
http://omchanin.livejournal.com/15817.html
Вчера с раннего вечера до ночи слышал над домом (40 лет Октября, 4 км от аэродрома) шум двигателей (турбовинтовых, скорее всего Ан-26, их чаще всего видно), с интервалом около часа. Транспортники что-то активизировались, или это учения, может, какие-то.
(http://4put.ru/pictures/max/145/447942.jpg)
это, скорее всего, опять лаба летает, причем, судя по месту, для Чикалды
Вчера на Кирпичном весь вечер слышно было.
А что за лаба?
Ну, летающая лаба, проверяет работу аэропортовских приборов: маяков, радаров, маркеров и прочее. Они, судя по всему, обязаны раз в год или полгода ее проходить. А лаб всего две - одна на ЯК-40, другая на АН-26
Сегодня в Чкаловске тоже пару раз видел этот самолёт, скорее всего действительно радиолаборатория
седня видел нереальное )))) с 17-15 до 17-30 село 3 самолета
Я сейчас работаю на левом берегу с видом на взлетающие самолёты, нынче это не редкость: за сегодня например было 19 рейсов.
Что ж, это не может не радовать.
Пытаюсь понять, кто это вчера садился, и не вижу ничего похожего в расписании. Садились №1 - что-то крупное, типа Ту-204 или А-320 или Б-757. Второй была Тушка, маленькая, 134-я. Третим было что-то обычное, А-319 или 737.
http://aeroomsk.ru/_flight_v.php
Тушки вообще нет ничего подходящего.
Один рейс понятен - это Сочи Ямаловское на 737-500.
Второй - получается, что я за ТУ принял crj-200 и это была Москва, Ираэро.
А вот первый... Получается, что это курорт прилетал, Анталия, видимо.
Цитата: Игорь от июня 13, 2011, 02:56:32
Второй - получается, что я за ТУ принял crj-200 и это была Москва, Ираэро.
А вот первый... Получается, что это курорт прилетал, Анталия, видимо.
Вчера еще прилетел первый технический рейс АК Континент из Красноярска, на Ту-154 либо 134. Может он был?
возможно, ТУ вообще-то сложно с чем-то спутать...
Сегодня (14 июня) снова революционный день в истории нашего аэропорта: мало того что будет выполнено 22 рейса, из которых 5 международных, и под вечер впервые будет принят и обслужен борт иностранной авиакомпании! Хотелось бы вырваться на вечерний мини-споттинг, да боюсь времени не будет.
Ну, иностранцы у нас бывали. Узбеки летали те же...
А авиакомпания I fly к нам летает?
Всё, вижу летает :)
Узбеки такие иностранцы :)))
Цитата: alexpalshin от июня 13, 2011, 06:18:19
Сегодня (14 июня) снова революционный день в истории нашего аэропорта: мало того что будет выполнено 22 рейса, из которых 5 международных, и под вечер впервые будет принят и обслужен борт иностранной авиакомпании! Хотелось бы вырваться на вечерний мини-споттинг, да боюсь времени не будет.
это какой авиакомпании?
и что такое мини-споттинг?
Цитата: You_Ra от июня 14, 2011, 03:56:58
это какой авиакомпании?
Видимо, Astra Airlines. Рейс Салоники - Омск - Салоники.
Цитироватьчто такое мини-споттинг?
Микропайка :)
Да, я непраильно сделал: заглянул в англо-русский словарь со словом spotting, а википедия внесла ясность :)
Споттинг (от английского слова «spot» — «увидеть», «опознать»); также — Авиационный споттинг) — особый вид хобби, ведение реестра самолетов, сопровождается фотографированием летательных аппаратов, чаще всего самолётов.
Главное для плейн споттера определить что за самолет, его бортовой номер, серийный номер, все это конечно сопровождается фотографированием для наглядности. Местом съемки служит аэропорт или мелкий аэродром. При самом распространенном виде съемки — садящихся самолетов — обычно выбирается место под глиссадой взлетно-посадочной полосы. Для качественного фотографирования движущихся с большой скоростью (до 300 км/ч) объектов необходим большой опыт, поэтому споттеры занимаются любимым делом как можно чаще. Многие отправляются в другие города, чтобы снимать в местном аэропорту.
Некоторые вводят в заблуждение, говоря что плейн споттинг это фотографирование самолетов, это далеко не так. Фотографирование это часть современного споттинга, но не его основа. Часть споттеров, особенно на западе до сих пор ходят на споттинг с подзорной трубой и блокнотом, записывая в него какой самолет где и когда они видели.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%82%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B3
а вот, что такое микропайка применительно к самолётам, - остаётся только догадываться
Я, конечно, тоже люблю фотографировать транспорт, - но у меня нет столько свободного времени, чтобы специально за ним охотиться.
Однажды с утра в штиль ехал на работу и наблюдал очень красивую картину: выхлопные газы авиационного топлива застыли в воздухе:
сначал шлейф тянулся по ВПП, а затем взмывал в небо, как след от самолёта
Седня садился Ан-24 РА-46620. Он куда летает у нас?
я сегодня на сайте аэропорта видел в столбце "Аэропорт назначения" - Барабинск. Что бы это могло быть?
грузовик или чартер
Я думал туда только службы типа пожарных наблюдателей летают.
А в Барабинске есть ли аэропорт вообще?
Если да, то какой тип воздушных судов он обслуживает?
P.S. А вообще, было бы прикольно рейс Омск - Тара организовать :) Только вряд ли он нужен
Цитата: Игорь от июня 17, 2011, 12:31:05
грузовик или чартер
как в Грецию - тур за шубами, - в Барабинск - тур на Барабинскую швейную фабрику ;D ;D ;D
Цитата: You_Ra от июня 17, 2011, 02:17:16
P.S. А вообще, было бы прикольно рейс Омск - Тара организовать :) Только вряд ли он нужен
Был же, и нужен был, профукали все. Даже в Усть-ишим летали говорят.
Цитата: Valka90 от июня 17, 2011, 04:22:07
Был же, и нужен был, профукали все. Даже в Усть-ишим летали говорят.
Конечно, летали, там до сих пор сохранилась отличная асфальтовая ВПП.
Помню, в Омск прилетали маленькие самолёты с разных стран, и мы ходили смотреть их к забору аэропорта местных линий
Да, раньше часто у меня над двором был слышен писклявый вой двигателей разных "малышей", я всегда выбегал и смотрел, что там мелкое летит. А сейчас одни здоровяки проносятся. (может, прошло время и самолёты стали большими и взрослыми? ;D)
Цитата: McFly от июня 17, 2011, 06:53:52
Да, раньше часто у меня над двором был слышен писклявый вой двигателей разных "малышей", я всегда выбегал и смотрел, что там мелкое летит. А сейчас одни здоровяки проносятся. (может, прошло время и самолёты стали большими и взрослыми? ;D)
АН-24, в принципе, малыш )))
То ещё более мелкие малыши пролетали с турбореактивными двигателями, типа Як-40 и меньше.
Щас ехал в Икею, стою в неболшой пробке на Коенева/70 лет. Слышу гул, думаю про себя: "Наш гудит". Гул усиливается и становится просто адским и вдруг в небо резко, градусов под 45-50 с 1/10 полосы взмывает какой-то военник...Покачал крыльями и отвалил куда-то
Цитата: Игорь от июня 17, 2011, 01:55:39
Щас ехал в Икею, стою в неболшой пробке на Коенева/70 лет. Слышу гул, думаю про себя: "Наш гудит". Гул усиливается и становится просто адским и вдруг в небо резко, градусов под 45-50 с 1/10 полосы взмывает какой-то военник...Покачал крыльями и отвалил куда-то
Тоже наблюдал два взлета из окна офиса, прибежал на шум)) На авиафоруме пишут что это были Витязи! http://forumavia.ru/forum/8/2/572774260693018735981308337882_1.shtml?topiccount=3
Я с горбатого моста видел, как один из них на посадку заходил. Даже и не понял, что это Су-27, слишком уж непривычно. А чего прилетали?
Скорее всего дозаправка..
Интересно, почему они на Омск-Северный не зашли?
видимо, там совсем развал...
21.06.2011 текст: Светлана Хохлова
А можно стоя?
В Омске вскоре появится бюджетная авиакомпания, которая будет перевозить стоящих пассажиров.
"В ближайшем будущем в наш город может зайти авиакомпания-дискаунтер «Авианова». По словам начальника отдела маркетинга ОАО «Омский аэропорт» Самира Ансарова, сейчас ведутся переговоры между сторонами. Уже построено четыре места стоянки для воздушных судов компании. Когда они будут введены в эксплуатацию, омичи смогут бюджетно летать летать в Москву, правда, стоя.
Дискаунтер будет конкурировать, скорее, с железнодорожными перевозками, чем с другими авиакомпаниями. Чтобы сделать рейсы доступнее, перевозчик максимально снижает стоимость полета. Например, можно выбрать место без откидывающейся спинки, без шторки на иллюминаторе или даже стоячее, с поручнями. Кроме того, вводится ограничение по багажу — чем меньше вес самолета, тем больше пассажиров можно принять на борт. В основном такими «воздушными плацкартами» пользуются студенты и пенсионеры, и компания делает все, чтобы билеты были им по карману (от 250 руб.)".
http://www.autoomsk.ru/autonews/show/3218
Неужели они пошли на восток? Если остановятся в расширении на Омске, будет смысл пересаживаться тут из Новосиба, а не наоборот))
Цитата: McFly от июня 21, 2011, 08:32:57
или даже стоячее
Угу. "Ну продвиньтесь ещё на полчеловека", "Люки освобождаем, с борткондуктором аккуратно рассчитаемся за проезд"...
Цитата: McFly от июня 21, 2011, 08:32:57
21.06.2011 текст: Светлана Хохлова
А можно стоя?
В Омске вскоре появится бюджетная авиакомпания, которая будет перевозить стоящих пассажиров.
"В ближайшем будущем в наш город может зайти авиакомпания-дискаунтер «Авианова». По словам начальника отдела маркетинга ОАО «Омский аэропорт» Самира Ансарова, сейчас ведутся переговоры между сторонами. Уже построено четыре места стоянки для воздушных судов компании. Когда они будут введены в эксплуатацию, омичи смогут бюджетно летать летать в Москву, правда, стоя.
Дискаунтер будет конкурировать, скорее, с железнодорожными перевозками, чем с другими авиакомпаниями. Чтобы сделать рейсы доступнее, перевозчик максимально снижает стоимость полета. Например, можно выбрать место без откидывающейся спинки, без шторки на иллюминаторе или даже стоячее, с поручнями. Кроме того, вводится ограничение по багажу — чем меньше вес самолета, тем больше пассажиров можно принять на борт. В основном такими «воздушными плацкартами» пользуются студенты и пенсионеры, и компания делает все, чтобы билеты были им по карману (от 250 руб.)".
http://www.autoomsk.ru/autonews/show/3218
да не ведитесь вы на всякий бред, запрещено нормами авиабезопасности перевозить стоящих пассажиров
Цитата: vr от июня 21, 2011, 10:13:29
Угу. "Ну продвиньтесь ещё на полчеловека", "Люки освобождаем, с борткондуктором аккуратно рассчитаемся за проезд"...
"...на линии работает контроль..."
"Здесь остановите!"
"Люками не хлопаем!"
http://forum.omsk.com/viewtopic.php?p=2464615#2464615 (http://forum.omsk.com/viewtopic.php?p=2464615#2464615)
30 июня 2011 года авиакомпания «SCАТ» начинает выполнение рейса Омск — Астана - Омск с частотой два раза в неделю. Приглашаем Вас на пресс-конференцию, посвященную открытию первого рейса. В ней примет участие Николай Анатольевич Буряков, коммерческий директор АК «SCАТ». Пресс-конференция состоится 30 июня 2011 года в 12.00 в здании аэровокзала, 2 этаж (зал повышенной комфортности
... и в иллюминаторе будут чьи-то жопы торчать.
Астану уже начинали при мне раза 2. Увы, нерентабельно это.
Цитата: Игорь от июня 30, 2011, 05:35:14
Астану уже начинали при мне раза 2. Увы, нерентабельно это.
Ну, с учётом отмены поезда Дружба...
Хотя даже 4 с небольшим тысячи рублей до Астаны дорого.
Щас поздоровался с самим Михаилом Львовичем!
Цитата: hiss от июня 30, 2011, 12:34:42
Ну, с учётом отмены поезда Дружба...
что? его отменили?
давно, с мая
что-то в последнее время дебилоиды, ослепляющие экипаж самолёта лазерными лучами, порасплодились. И, как справедливо замечено в одном из комментариев, СМИ сыграли ключевую роль в распространении такого негативного опыта.
Ну а что, прикольно же, самолёты так красиво падают! Придётся, видимо, убирать лазерные излучатели из свободного доступа.
Цитата: You_Ra от июля 05, 2011, 09:26:29
что-то в последнее время дебилоиды, ослепляющие экипаж самолёта лазерными лучами, порасплодились.
Обычной лазерной указкой? Как - с улицы что ли?
Макфлай, ты чо новости не смотришь/слушаешь?
Цитата: Dimaer от июля 05, 2011, 09:52:56
Макфлай, ты чо новости не смотришь/слушаешь?
я вот смотрю новости и не понимаю. Как можно с земли ослепить кого-то, кто находится в кабине на 100-300 метров выше тебя. При условии, что при посадке нос поднят и летчики видят только небольшое пространство перед собой?
и чем слепят, тоже не ясно. Вот это фигней, что работает от "таблетки" - батарейки?
Непонятно ещё, как можно попасть, точно прицелиться этой мелочёвкой. И где доказательства, что кто-то слепит? Их видели, поймали?
ну да, НЛО тогда или снайпер на Миге или СУ
Цитата: McFly от июля 05, 2011, 10:05:13
Непонятно ещё, как можно попасть, точно прицелиться этой мелочёвкой. И где доказательства, что кто-то слепит? Их видели, поймали?
в Ростове поймали одного ))) так тут же еще пару самолетов ослепили
В Омске, как я понял, ничего не было.
Цитата: McFly от июля 05, 2011, 11:19:05
В Омске, как я понял, ничего не было.
и слава Богу!
Я так понимаю, какие-то прицелы с лазерным наведением можно использовать.
А если луч зелёного цвета по большей части, то это как на дискотеках лазерные шоу делают, - наверное, такой же
Юра, как можно ослепить, вот вопрос. Представь, что ты - на крыше СИрс ТАуэр, а я - внизу. ТЫ смотришь вперед. Как я смогу тебя ослепить - загадка
ну как, - попаданием в зрачок, - поэтому нельзя лазерную рулетку наводить на людей(нельзя, чтобы лазерный луч попадал в глаза), также как и танковый прицел-дальномер.
Если луч попадает не напрямую, а по касательной, - он ведь тоже может нанести вред. Я так думаю.
Вообще-то для таких целей берётся не указка, а лазер из пишущего DVD. Такой лазер имеет мощность около полуватта. Запретить пишущие DVD, конечно, можно, но вот изъять то, что уже есть — никак.
Какое, нафиг, DVD, какая указка с питанием от таблетки? Специальные лазеры свободно продаются:
http://ay.soap.by/more507421767.html
А ослепляет очень просто - когда девайс такой мощности светит в кабину, там начинает светиться ВСЁ и пучками. При попадании в глаз - прожигание сетчатки.
Читайте там отзыв:
ЦитироватьОт себя: машинка супер, луч в темное время суток просто зверский, мощности хватает, чтобы прожечь, например, черную коробку от CD, спички - в миг.
Ну отловят тех, кто по самолётам светят. А если просто из окна на тебя посветят - то полный ...ц, "уцелевшим глазом в луч не смотреть".
Лазеры из DVD вытаскиваются и используются на ура, это не миф. Только для него стабилизатор тока нужен, а для некоторых это высшая математика. Но в простом случае можно обойтись батарейкой и резистором. Тем более, что тот лазер 85 баксов стоит, а DVD сломавшийся или залежавшийся есть у многих.
В DVD невидимое излучение, как они его наведут? Глаз-то прожжёт, только не заметишь, чем и как.
С каких пор 650 нм стало невидимым?
Да... Пишут, что красный... в CDRW было ИК.
Цитата: Игорь от июля 05, 2011, 10:03:44
и чем слепят, тоже не ясно. Вот это фигней, что работает от "таблетки" - батарейки?
[убрал ссылку на дилэкстрим]Вуибилай, нэдолага, осэн халосы! Если на таможне не тормознут, конечно.
Уберите эту ссылку пожалуйста.
Ослепить можно от 200mW и более, но прицелится с руки нереально.
Реально такие лазеры мощные предназначены для других целей.
ну, а зачем убирать - и так, кому надо, найдет
Это довольно известный интернет-магазин с китайским барахлом, я там, например, фонарь покупал (неплохой, кстати). На ютьюбе полно видео, где подобными лазерами зажигают спички, бумагу, прожигают отверстия во всяком. Но каково их настоящее предназначение?
Зеленые лазерные указки начали продаваться в 2000 году.Самый распространенный тип твердотельных с диодной накачкой (DPSS) лазеров. Лазерные диоды зелёного цвета не производятся, поэтому используется другая схема. Устройство намного сложнее, чем у обычных красных указок, и зелёный свет получают довольно громоздким способом.
Сначала мощным (обычно >100 мВт) инфракрасным лазерным диодом с λ=808 нм накачивается кристалл ортованадата иттрия с неодимовым легированием (Nd:YVO4), где излучение преобразуется в 1064 нм. Потом, проходя через кристалл титанила-фосфата калия (KTiOPO4, сокр. KTP), частота излучения сдваивается (1064 нм → 532нм) и получается видимый зелёный свет. КПД схемы около 20 %, большая часть приходится на комбинацию 808 и 1064 нм ИК. На мощных указках >50 мВт нужно устанавливать инфракрасный фильтр (IR-фильтр[1]), чтобы убрать остатки ИК-излучения и избежать повреждения зрения. Также стоит отметить высокую энергозатратность зелёных лазеров — в большинстве используются две AA\AAA\CR123 батареи. По этой причине непросто найти привычные указки-брелки на батарейках-таблетках (такие тоже выпускаются).
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0#.D0.97.D0.B5.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BB.D0.B0.D0.B7.D0.B5.D1.80.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.83.D0.BA.D0.B0.D0.B7.D0.BA.D0.B8
Для указания астрономических объектов прямо на небе. Убрать ссылку чтобы не привлекать лишнее внимание таможенников и др. гос. служб к этому магазину.
а госслужбы пусть курят в сторонке.
Что за самолёт летает над городом: реактивный, 2 двигателя в хвостовой части?
Цитата: densha от июля 21, 2011, 04:25:56
Что за самолёт летает над городом: реактивный, 2 двигателя в хвостовой части?
в бело-синей раскраске?
может проверка систем?
здесь Man in Black приводил фото, правда, винтовой:
http://omgt.info/forum/index.php?topic=52.msg6776#msg6776 (http://omgt.info/forum/index.php?topic=52.msg6776#msg6776)
Какой-то мелкий бело-синий видел.
Цитата: densha от июля 21, 2011, 04:25:56
Что за самолёт летает над городом: реактивный, 2 двигателя в хвостовой части?
Як-40 сокрее всего, он и во вторник летал постоянно кругами
Наверное, он, бело-синий Як-40. Двигателя только 3, если один не отвалился, конечно.
Сегодня он взлетает раз за разом
Сегодня он пролетал 11 раз над ДОСААФом, в одном и том же направлении.
Снова нарезает круги, судя по шуму.
Цитата: Driver_Gaz-ели от июля 21, 2011, 04:46:23
Сегодня он пролетал 11 раз над ДОСААФом, в одном и том же направлении.
Лет 10 назад какой-то самолёт ночью над моим двором 27 раз пролетел.
Сегодня полёты продолжаются. Сделал уже 3-й круг (мимо меня пролетает так же: от аэродрома в сторону жд вокзала).
Вот он, наш летун
http://russianplanes.net/REGS/RA-87251
Ещё вот (http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=RA-87251) и вот (http://www.myaviation.net/search/search.php?view=®nr=RA-87251). Кстати, только что снова пролетел.
«Мостовик» отремонтирует омский аэропорт
За 130 дней НПО «Мостовик» выполнит капитальный ремонт международного сектора аэропорта «Омск-Центральный». Соответствующий договор подписан c заказчиком объекта – Дирекцией по строительству аэропорта "Омск-Федоровка".
Генеральным подрядчиком работ объединение было определено в результате победы в открытом конкурсе, состоявшемся в конце июля. Комплекс работ по капитальному ремонту включает: ремонт залов и служебных помещений, замену витражей с частичным ремонтом фасадов, проектирование и монтаж системы кондиционирования воздуха, капитальный ремонт систем вентиляции, частичную замену силового и осветительного оборудования, замену противопожарного водопровода, ремонт водопровода, канализации, системы отопления и сетей связи, установку охранно-пожарной сигнализации и т.д.
«Сегодня мы активно ведем подготовительные работы, - прокомментировал заместитель начальника СМУ-12 НПО «Мостовик» Александр Бойко. – 90% всего объема работ - это ремонт инженерных сетей, а именно систем вентиляции, канализации и отопления. Первоочередная наша задача закончить ремонт теплоузлов к началу отопительного сезона, к декабрю – сдать объект в эксплуатацию».
Капитальный ремонт международного сектора омского аэропорта предусмотрен целевой программой «Развитие объектов транспортной инфраструктуры Омской области (2010-1016 гг.)».
http://www.mostovik.ru/press/index.php?ELEMENT_ID=2794
...
Как стало известно ОмскПресс, потенциальные инвесторы отказались вкладывать деньги в "Фёдоровку", и областное правительство в ближайшие дни может принять решение о строительстве аэропорта за счёт собственных средств.
...
http://omskpress.ru/news/25305/mejdunarodny_terminal_omskogo_aeroporta_primet_pas/
Над порт-артуром второй день летают военные вертолёты, похожи на Ми-24
Цитата: hiss от августа 18, 2011, 04:34:11
...
Как стало известно ОмскПресс, потенциальные инвесторы отказались вкладывать деньги в "Фёдоровку", и областное правительство в ближайшие дни может принять решение о строительстве аэропорта за счёт собственных средств.
...
http://omskpress.ru/news/25305/mejdunarodny_terminal_omskogo_aeroporta_primet_pas/
чтд
Съездил в Аэропорт Федоровку, оказалось здания в большей готовности чем я ожидал ( я первый раз их вживую видел) К сожалению на ВПП захеать не удалось, ибо дороги перекрыты были... Так что о состоянии полотно судить не могу
там есть и несколько даже сданных в эксплуатацию объектов... Но все остлаьное... я бродил по аэровокзалу - там реально состояние разрухи...
А я машину оставить не решился, но все же понял что достраивать меньше чем с нуля
))))) Клоунда продолжается http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/6699545/
Цитата: Игорь от августа 31, 2011, 03:40:14
))))) Клоунда продолжается http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/6699545/
Не понимаю. Зачем создавать акционерное общество, которое будет заказчиком? Сейчас же есть госзаказчик, кто мешает привлекать инвестора не создавая это ОАО?
А ОАО "Омск-Федоровка" тоже было. Его грохнули )))))))))
У нас самолёты всегда только на восток взлетают и садятся с востока?
Вряд ли,однако летают постоянно над районом 5-й линии от Лермонтова и до 20 лет РККА. Порой уснуть невозможно-прямо над домом на посадку идут.
Цитата: X-Rayder от сентября 03, 2011, 01:11:30
Вряд ли
Почему я тогда много раз видел, что взлетают на восток, а потом разворачиваются и летят на запад? И с посадкой то же самое: летят с запада и, чтобы сесть, пролетают на восток, разворачиваются и заходят с востока.
Ну откуда они летят,я не знаю. Знаю что они мне спать не дают порой.
Но летят постоянно на восток и с востока
Цитата: McFly от сентября 03, 2011, 12:46:21
У нас самолёты всегда только на восток взлетают и садятся с востока?
Нет. Зависит от ветра и от массы самолёта.
Чаще всего взлетают на запад, садятся с востока.
Все верно
Все никак не доходили руки пробить... в воскресенье садился самолет у нас. Я по привычке записал номер. Теперь вот смотрю и не могу понять ,что он у нас делал
http://russianplanes.net/REGINFO/8376
Ещё какой(ие)-то военный(е) самолёт(ы) позавчера-вчера летал(и)
Цитата: Игорь от сентября 20, 2011, 06:24:06
Все никак не доходили руки пробить... в воскресенье садился самолет у нас. Я по привычке записал номер. Теперь вот смотрю и не могу понять ,что он у нас делал
http://russianplanes.net/REGINFO/8376
Да скорее всего на Полёт какая-нибудь комиссия прилетала.
Костя - в воскресенье. А военные вчера были, да. Я обалдел - услышал громкий звук, вышел, ищу самолет на привычной глиссаде. А он уже летит вдоль Красного Пути на высоте где-то 3-4 км. Т.е. он взлетел в сторону Чкаловска, успел сделать поворот на 90 град влево и набрать до Кемеровской 3 км.
А какого рода военные? Я только шум двигателей слышал.
Цитата: Игорь от сентября 21, 2011, 02:27:50
Костя - в воскресенье.
Ну и? Вроде всё нормально - в вскр прилетели, разместились, с утра в пнд на Полёт, там все мероприятия провели - и обратно.
может, ты и прав
Опять какой-то вертолёт часами кружит.
Вертолёт, кажется, полицейский
Сегодня в ночь - годовщина
http://omchanin.livejournal.com/37969.html
Держите меня, это ЦИРК!!! ))))))))
http://omskpress.ru/news/26742/mostovik_pustil_s_molotka_aviakompaniyu_irtsh/
Цитата: Игорь от октября 13, 2011, 06:31:49
Держите меня, это ЦИРК!!! ))))))))
http://omskpress.ru/news/26742/mostovik_pustil_s_molotka_aviakompaniyu_irtsh/
Ну реально у Мостовика нет возможности самолёты покупать, и так всё на гостиницы, кремниевые заводы и т.п. кредиты берут. На турок изначально надежды большой не было, а сейчас с ужесточением требований к авиакомпаниям просто "держать на плаву" компанию совсем не выгодно.
Интересно только, кто мог купить "Иртыш"?
Я лишь напомню, с какой очередной помпой все это было. Ну, а про традиционный тихий скромный обсер я уже написал
http://gubernator.omskportal.ru/ru/governor/news/2010/09/14/1284481699684.html
http://www.bk55.ru/inform/article/6196/
http://ngs55.ru/news/168545/view/
20.10.11
Во главе аэропорта «Омск-Федоровка» оказались несколько топ-менеджеров НПО «Мостовик».
По данным пресс-службы минпрома Омской области, генеральным директором ОАО «Омский аэропорт «Федоровка» стал бывший руководитель управления проектами в НПО «Мостовик» Игорь Глушков.
Одним из членов совета директоров стал заместитель гендиректора НПО Михаил Федяев. На должность председателя правления был назначен Андрей Стерлягов, который является начальником службы корпоративной и правовой работы НПО «Мостовик».
Помимо распределения должностей на заседании были утверждены документы, предусматривающие государственную регистрацию выпуска ценных бумаг.
Напомним, учредителями ОАО «Омский аэропорт «Федоровка» выступили НПО «Мостовик» и облправительство с долевым участием 51 % и 49 % акций соответственно. В уставной капитал организации из бюджета направлено 3,1 млрд руб., еще 3,8 млрд — внебюджетные средства.
Он сказал:"Поехали" и махнул рукой...
порадовал новый дизайн сайта www.aeroomsk.ru
Прям в космосе летаем:)
неплохо! Сегодня как раз БУран полетел
http://omchanin.livejournal.com/60031.html
А Ветальавиа таки жива. Судя по табло прилётов-вылетов омского аэропорта сегодня был рейс Толмачёво-Омск-Сочи.
http://www.weltall.ru/html/
они живы, но на чем они летят в Сочи? На Цесне????
Цитата: Игорь от января 04, 2012, 06:29:38
http://www.weltall.ru/html/
они живы, но на чем они летят в Сочи? На Цесне????
Скорее всего совместно с рейсом другой авиакомпании на её самолёте, распространённая практика.
Омский аэропорт отменил рейс в Екатеринбург
18.01.12
Омский аэропорт прекращает обслуживание рейса № 885/886 Екатеринбург – Омск – Екатеринбург компании «Руслайн», сообщили в отделе информации и общественных связей аэропорта.
Первый рейс из Омска в Екатеринбург состоялся в августе 2011 года
Обслуживание рейса прекращено в связи с ростом дебиторской задолженности авиакомпании «Руслайн» перед аэропортом.
Пассажирам, имеющим авиабилеты на рейсы авиакомпании, рекомендуют обращаться в представительство «Руслайн», расположенное на втором этаже аэровокзала.
По данным официального сайта авиакомпании, ближайший рейс из Омска в Екатерибруг должен был состояться 19 января.
Напомним, авиакомпания «Руслайн» начала выполнение рейса № 885/886 Екатеринбург – Омск – Екатеринбург 17 августа 2011 года. Билет эконом-класса на рейс стоил 2490 руб.
http://ngs55.ru/news/303297/view/
Увы, обычное дело для руслайна.. Зато маршрутная сеть впечатляет!
обычное дело работать в убыток?
Уже договорились, сегодня в вылететь должны были.
это до следующего раза, увы.
Ха, из Омска выгнали, они к нам пошли :) Анонс рейсов появился.
А у вас Северный же жив?
В прошлом году окончательно подох, имущество распродается с аукциона.
Совершенно верно, открывать кучу заведомо неприбыльных рейсов, а потом внезапно их отменять..
Про несколько аэропортов Омской области: http://mib55.livejournal.com/14499.html
Омский аэропорт впервые после «Омскавиа» получит базовый самолет (http://bk55.ru/inform/article/9507/)
Авиакомпания «ИрАэро» разместит в Омске на постоянной основе свой самолет, для города такое будет впервые за четыре года, сообщает «БК55».
Омский представитель «ИрАэро» рассказал, что перевозчик планирует «забазировать» в городе самолет для уже анонсированных рейсов на Баку, впоследствии — для планируемых полетов на Ереван, Нижневартовск, Новый Уренгой. Если сотрудничество с Омском будет расширяться, то иркутяне могут добавить самолетов. В аэропорту добавляют другие потенциальные точки полетов «ИрАэро» из Омска: Алма-Ата, Ташкент.
«ИрАэро» уже занимается регулярными авиарейсами из Иркутска в Сочи, Ростов-на-Дону, Анапу и Краснодар с транзитной высадкой в Омске. А с 30 марта начнет выполнение международного авиарейса по маршруту Омск-Баку-Омск, как говорится в сообщении, «с удобной подстыковкой для трансфертных пассажиров Иркутской области и других регионов России». Омск не имеет пассажирских самолетов, которые бы базировались в городе. Единственная в истории Омска местная авиакомпания — «Омскавиа» -в 2008 году вследствие ухудшения ее финансово-экономических показателей была обанкрочена. Потом, в 2010 году, собиралась базироваться в Омском аэропорту салехардская авиакомпания «Ямал», открыв здесь филиал, однако планы не были реализованы.
Авиакомпания «ИрАэро» за первое полугодие 2011 года (самые свежие данные) перевезла 65 051 пассажира и 1691, 39 тонн груза, базируется в международном аэропорту «Иркутск», формирует региональные хабы в Магадане и Якутске. В основном выполняет регулярные и чартерные пассажирские и грузовые перевозки по Сибири и Дальнему Востоку.
Гендиректор ОАО «Омский аэропорт» Михаил Берман прокомментировал это «БК55»:
- Действительно, мы больше года с ними сотрудничаем и намерены сотрудничество развивать. Впервые за несколько лет достигли соглашения о базировании воздушного судна. Омску это выгодно. Будем работать по увеличению маршрутной сети и частоте рейсов.
дай Бог, дай Бог
Даешь рейс Алматы - Омск!
нет пассажиров. Даже во времена СССР летал 134 Омск-А-та-Ташкент
S7 Airlines открыла прямой рейс в Пекин
С 25 марта изменилось расписание вылетов из "Омского аэропорта". В течение нескольких месяцев будут работать новые рейсы в дальнее зарубежье.
На этих выходных "Омский аэропорт" ввел летнее расписание полетов, которое будет действовать по 27 октября включительно. В этот период открываются и новые маршруты для путешествий.
Авиакомпания S7 Airlines расширила число рейсов из городов Восточной Сибири в Юго-Восточную Азию. Так, в июне откроется новый прямой рейс в Пекин из Омска. Ранее омичи могли попасть в столицу Китая, вылетев из аэропортов Новосибирска или Екатеринбурга.
Кроме того, этим летом будут курсировать смолеты в Дюссельдорф и Ганновер. На внутренних авиалиниях будут выполняться рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Салехард, Ханты-Мансийск, Сургут, Сочи, Ростов-на-Дону, Краснодар, Анапу, Нижневартовск, Иркутск, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск, сообщает пресс-служба аэропорта.
http://omskzdes.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=9502
Полежаев строит «Федоровку», чтобы не быть «ночным пассажиром»
ПОЛИТИКА28.03.2012 | 00:44
Губернатор нашел еще один способ убедить омичей в пользе строительства аэропорта «Омск-Федоровка». Кто не хочет быть «ночным пассажиром»?
Международный аэропорт «Омск-Федоровка» нужно строить, чтобы жители миллионного города перестали быть «ночными пассажирами», прилетая и улетая до восхода солнца. Об этом накануне заявил глава Омской области Леонид Полежаев.
– Не каждый человек может понять, зачем нужен новый аэропорт, мы же и так летаем. Но если жители Омской области и города хотят и дальше быть «ночными пассажирами», пусть продолжают так думать, – сказал глава региона в программе «Губернаторский час». – А я считаю унизительным для города Омска и его жителей быть только «ночными пассажирами». Поэтому нам нужен серьезный аэроузел, который бы мог решать проблемы воздушных транспортных перевозок, не только пассажирских, но и грузовых. И он будет.
Добавим, что, согласно данным регионального Минпрома, сдача аэропорта «Омск-Федоровка» намечена на 2015 год.
http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&nid=51135
Цитата: Maksimus от марта 29, 2012, 04:50:14
Полежаев строит «Федоровку», чтобы не быть «ночным пассажиром»
http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&nid=51135
В чём фишка? Тоже интересно, как и прокомментировавшему (http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&cid=51135) Газгольдеру.
28.03.2012 10:47 | Газгольдер
"Объясните мне, какая связь между Федоровкой и "ночным пассажирингом"? Какое отношение аэропорт имеет к расписанию авиарейсов?"
ну, маразм у Полежаева... о чем тут еще говорить?
Цитата: McFly от марта 29, 2012, 01:09:11
В чём фишка? Тоже интересно, как и прокомментировавшему (http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&cid=51135) Газгольдеру.
28.03.2012 10:47 | Газгольдер
"Объясните мне, какая связь между Федоровкой и "ночным пассажирингом"? Какое отношение аэропорт имеет к расписанию авиарейсов?"
Полежаев всё больше теряет связь с реальностью.
Есть ли в Омске споттеры, кто самолеты снимает? Проводятся ли споттинги с аэропортом (как у нас в Алматы авиакомпании проводят споттинги и конкурсы фото? )
Цитата: Maksimus от апреля 03, 2012, 06:38:45
Есть ли в Омске споттеры, кто самолеты снимает? Проводятся ли споттинги с аэропортом (как у нас в Алматы авиакомпании проводят споттинги и конкурсы фото? )
alexpalshin, Man in Black :)
А вообще, нескромный вопрос: откуда столько времени, чтобы всё это делать?
Спасибо! Оба мне знакомы )) Это делается в свободное время по желанию и настроению )) Просто здесь такая же команда - которая снимает и ГПТ, и железку, и авиа...
Цитата: You_Ra от апреля 04, 2012, 01:17:09
alexpalshin, Man in Black :)
А вообще, нескромный вопрос: откуда столько времени, чтобы всё это делать?
Юр, ну они же не ежедневно снимают, а найти время на выходных раз в пару недель для любимого дела - это святое. Кстати, я к аэропланам достаточно равнодушен, а вот Саша Пальшин, да очень этим интересуется и хорошо в них разбирается.
Спасибо! Я общался с ним по аське как-то... Если что свяжусь... Железная дорога пока для меня предпочтительнее чем самолеты
Снимаем мы в выходные - иногда по одиночке - иногда группой (это если самолеты, поезда,ГПТ), ну и по будням по мелочам (в основном ГПТ, тк пути у нас на окраине с аэропортом)
Цитата: Man in Black от апреля 04, 2012, 08:12:15
Юр, ну они же не ежедневно снимают, а найти время на выходных раз в пару недель для любимого дела - это святое. Кстати, я к аэропланам достаточно равнодушен, а вот Саша Пальшин, да очень этим интересуется и хорошо в них разбирается.
Я раньше постоянно фотографировал, но с 2007 года на непонятный пока срок прекратил это делать
В аэропорт «Омск-Федоровка» вольют еще 157 миллионов
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ОМСКА04.04.2012 | 22:19
Уставный ОАО «Омский аэропорт «Федоровка» вырастет на полторы сотни миллионов за счет бюджетных средств и имущества из областной собственности.
В 2012 году уставный капитал ОАО «Омский аэропорт «Федоровка» будет увеличен на 157,3 млн рублей. Решение об этом сегодня принял региональный кабинет министров.
Компании, в которой Омская область владеет 49% акций, будут направлены бюджетные инвестиции в размере 53,6 млн рублей, а также имущество, находящееся в региональной собственности, на сумму 103,7 млн рублей.
Напомним, что финансирование строительства аэропорта «Омск-Федоровка» предусмотрено в рамках долгосрочной целевой программой «Развитие объектов транспортной инфраструктуры Омской области (2010-2016 годы)». Инвестиционная емкость проекта оценивается в 6,9 млрд рублей. Возведение объекта областные власти планируют завершить к 2014 году.
Пропускная способность аэропорта «Омск-Федоровка» оценивается в 1,1 млн пассажиров в год. Также будет построен крупный грузовой терминал.
http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&nid=51401
«Мостовик» тоже вложит в «Федоровку» более 150 миллионов
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ОМСКА05.04.2012 | 11:54
Вслед за облправительством свою долю в уставный капитал ОАО «Омский аэропорт «Федоровка» внесет и второй учредитель – НПО «Мостовик».
Накануне, 4 апреля, РИА Омск-Информ сообщало о том, что правительство Омской области, владеющее 49% акций ОАО «Омский аэропорт «Федоровка», увеличит уставный капитал компании на 157 млн рублей: 53,6 млн рублей бюджетные инвестиции и 103,7 миллионов – имущество, находящееся в собственности Омской области.
Сегодня стало известно, что второй учредитель «Федоровки» – НПО «Мостовик» (51% акций) – также вложит в уставный капитал аэропорта 164 млн рублей. Таким образом, в течение 2012 года уставный капитал ОАО «Омский аэропорт «Федоровка» увеличится на 321 млн рублей.
Возведение международного аэропорта планируется завершить к 2014 году.
http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&nid=51413
Цитата: You_Ra от апреля 05, 2012, 01:39:58
Цитата: Man in Black от апреля 04, 2012, 08:12:15
Юр, ну они же не ежедневно снимают, а найти время на выходных раз в пару недель для любимого дела - это святое. Кстати, я к аэропланам достаточно равнодушен, а вот Саша Пальшин, да очень этим интересуется и хорошо в них разбирается.
Я раньше постоянно фотографировал, но с 2007 года на непонятный пока срок прекратил это делать
А сейчас в чем дело? ))
Где дешевле всего заказать билеты Омск-Москва и обратно? На Москву где-то на 9 июля, обратно - конец июля.
через aviasales.ru например попробуй. Июль правда время не дешевое, сейчас выдаёт по 11-12 тысяч.
Как вариант сэкономить пару тысяч, проехать поездом и лететь из Тюмени (8 тысяч + 2 за поезд).
еще дешевле из Сведловска
Так можно дойти до доехать напрямую на поезде. Хотя сэкономить можно только в плацкарте, купе не дешевле самолёта.
Цитироватьеще дешевле из Свердловска
а вот отнюдь, из Свердловска авиабилет как из Омска почти стоит :P
Ещё вариант через Курган посмотреть есть смысл.
ну а следующий шаг - уже полностью поездом, да. Рублей за 5 можно обернуться. Но это уже совсем за рамками задачи :)
Цитата: E69 от апреля 15, 2012, 12:28:12
через aviasales.ru например попробуй. Июль правда время не дешевое, сейчас выдаёт по 11-12 тысяч.
anywayanyday.com столько же выдаёт 11,5 т.р.
не, Свердловск что-то дорого совсем
В Омском аэропорту открыты новые пассажирские залы вылета международных рейсов.
Площади аэровокзала увеличили за счет возведения нового двухэтажного корпуса и перепланировки существующих помещений. Специалисты обещают, что новый международный пункт позволит вдвое сократить время обработки рейсов.
Проект выполнен и реализован специалистами НПО «Мостовик» в соответствии с требованиями заказчика, - сообщили в компании. «Нашими сотрудниками демонтировано отдельно стоящее здание кафе, а на его месте возведен двухэтажный корпус, объединенный с основным зданием аэропорта. На дополнительных 200 квадратных метрах эффективно размещены рабочие помещения службы организации перевозок. Мы постарались, чтобы и внешнее, и внутреннее оформление объекта полностью гармонировало с дизайном существующих помещений»,– рассказал заместитель начальника СМУ-12 НПО «Мостовик» Александр Бойко.
Организация нового международного пункта пропуска на вылет обеспечит дополнительные удобства для пассажиров, позволит в два раза сократить время обработки рейсов и стоянки воздушных судов и обеспечит увеличение числа международных рейсов.
http://omsktime.ru/news/news_53611.html
Немножко про Л-410: http://mib55.livejournal.com/20472.html
Их щас вроде как снова производят для МО.
Цитата: Valka90 от мая 13, 2012, 03:55:56
Их щас вроде как снова производят для МО.
Насчёт МО не в курсе, а так, да, завод готов был выпускать модернизированные 410-е, для этого всё на нём имеется.
http://sdelanounas.ru/blogs/14472/
вот))
Цитата: Valka90 от мая 13, 2012, 05:30:12
http://sdelanounas.ru/blogs/14472/
вот))
Вот как, интересно. Оказывается, и кроме военных у нас кое-какие компании не так давно купили новые 410-е, впрочем для того же Ютэйра это нормально, у них есть рейсы, где он нужен.
Вчера был весьма удивлен, наблюдая взлет Ил-18 с "Северного". Не видел самолетов этого типа очень давно, а уж увидеть его в полете вообще не ожидал.
Цитата: togr от мая 14, 2012, 03:55:52
Вчера был весьма удивлен, наблюдая взлет Ил-18 с "Северного". Не видел самолетов этого типа очень давно, а уж увидеть его в полете вообще не ожидал.
Да, я тоже его видел ;)
Авиалайнер «Боинг», принадлежащий компании «ВИМАвиа», с 215 пассажирами на борту вынужденно приземлился 17 мая в аэропорту Читы, сообщает РИА Новости.
– В Чите вынужденно сел самолет, выполнявший рейс по маршруту Омск – Владивосток. Сейчас ожидается прибытие специалистов авиакомпании, которые выяснят причины вынужденной посадки, – сказал агентству источник в правоохранительных органах Забайкальского края.
Пассажиров самолета сейчас размещают в гостиницах Читы. Добавим, что «Боинг» взял курс на Владивосток из омского аэропорта сегодня в 0.15 по омскому времени.
По информации «ИТАР-ТАСС», причиной инцидента стала трещина на лобовом стекле.
«Боинг» задержан в Чите до утра 18 мая, когда в Забайкалье должна быть доставлена необходимая запасная деталь. После того как техническая неисправность будет устранена, самолет вылетит во Владивосток.
Стало известно, что среди пассажиров пострадавших нет.
http://www.omskinform.ru/main.php?id=1&nid=52827
В Омске появились новые авиарейсы в Астану и Стамбул
В Стамбул можно будет улететь с 21 июня, а в Астану - в начале августа.
С 15 мая открыта продажа билетов на регулярный международный рейс № 886/887 Стамбул — Омск — Стамбул, выполняемый авиакомпанией Pegasus Airlines. Рейс будет выполняться 3 раза в неделю на «Боинге-737-800». Прилет в Омск — в 05-00, вылет из Омска — 06-55. Первый вылет состоится 21 июня.
Помимо этого, национальный перевозчик Республики Казахстан — авиакомпания Air Astana планирует с начала августа выполнять рейс Астана - Омск - Астана с частотой 3 раза в неделю на Emb-190.
Скат похоже отлетался
http://iaslon.ru/socium/10953-2012-05-18-04-32-43.html
Пока что в Полет-сирене только Скат дважды в неделю, вплоть до конца сезона. А вот на сайте аэропорта Астаны вообще нет, видно правда отлетался.
А вот приход турецкого лоу-костера Pegasus это правда круто )
Приход Пегаса действительно круто!
Надеюсь поснимаем по приезду - много авиакомпаний, кто не летает в Алматы, либо летает ночью неудобно
Скат летает по моему до 20 числа мая
В офисе меня пересылают в коммерческие кассы, в кассах отвечают - рейсов нет, все отменено
Анастасия Ивкина, пресс-секретарь Эйр Астаны, которая организывывает нам споттинги в аэропорту и дарит подарки за просто хорошие фото, сообщила, что прошел тендер и выиграла его Эйр Астана. Вот так все таки на новом месте я буду также снимать родные казахские борта... Уж задержки Ската и запрещенный Ан-24 в России с июня сыграли свою роль
Полеты в Астану начнутся в августе-сентябре 2012
На табло аэропорта завтра значится рейс Ската. Эх наверное не получится его щелкнуть, всю ночь буду лететь из Анталии.
Последний либо предпоследний рейс СКАТа - в обед должен быть в 15-30 и вообщето в понедельник (интересно почему стоит воскресенье 21) и вылет назад в 17-00
Успеть можно, Анталья прилетает вроде в 3 утра / либо 5-30 утра
Авиакомпания "Якутия" открывает новый рейс из Омска в Германию.
Перевозчик собирается выполнять международный рейс Омск – Ганновер этим летом: с 23 июня по 9 сентября. Полеты будут проходить по субботам и воскресеньям с вылетом из Омска в 8 часов 45 минут и прибытием в Ганновер в 9 часов 40 минут. Вылет обратного рейса из Ганновера назначен на 11 часов, а прибытие в Омск – в 21 час 10 минут. Для полетов авиакомпания выделит Boeing-737-700, передает Аviashop.Ru.
Напомним, летние рейсы в Ганновер также выполняют "Оренбургские авиалинии" (Orenair).
http://omskpress.ru/news/31505/yakutskie_samolet_otvezut_omichey_v_gannover/
Стыд и срам: в аэропорт Анталии прилетаешь - и через 30 минут ты уже едешь в автобусе в отель, а в Омск прилетаешь - сначал ждёшь буксировки, потом ждёшь полчаса пока же подадут трап, потом ждёшь паспортный контроль, потом багаж. Вот так встречает омский аэропорт пассажиров - не лицом, а задницей :(
Омск-Северный сегодня принял Ан-72. Пока живет аэродром, это радует. Самолет, видимо, на "Полет" прилетел.
Вчера с Северного взлетали 2 Ил-76 Ан-72 подряд.
АН-72 укладывается в 20т?
Максимальная взлетная масса - 32 тонны.
Кстати, вспомнилось, видел в проекте и сметах на федоровку извлечение старых свай которые уже забиты ;D ;D ;D
Каким образом - нипанятна
Цитата: Игорь от июня 06, 2012, 06:54:23
АН-72 укладывается в 20т?
У него только пустая масса - 19 тонн с хвостиком, явно не тонну горючки в него заливают.
тогда или нарушают или статус подняли. 20 т было у Северного
Цитата: Игорь от июня 07, 2012, 10:40:13
тогда или нарушают или статус подняли. 20 т было у Северного
Да я помню, возможно, кто-то из руководителей может разрешать превышение под свою ответственность.
Цитата: You_Ra от июня 05, 2012, 02:41:59
Стыд и срам: в аэропорт Анталии прилетаешь - и через 30 минут ты уже едешь в автобусе в отель, а в Омск прилетаешь - сначал ждёшь буксировки, потом ждёшь полчаса пока же подадут трап, потом ждёшь паспортный контроль, потом багаж. Вот так встречает омский аэропорт пассажиров - не лицом, а задницей :(
Зато когда пришлетаешь внутренним рейсом, через 30 минут после посадки уже дома :)
Эх жаль нет телескопических трапов в Омске (у нас их 4 и то мало)
Но самолеты до своей стоянки катятся сами - буксируют их только если нужен задний ход - отъехать
«Мостовику» вернули право сноса объектов аэропорта «Омск-Федоровка»
Ранее омские антимонопольщики, выявив многочисленные нарушения, добились отмены итогов тендера на снос недостроя на территории аэропорта «Омск – Федоровка», который выиграло НПО «Мостовик». Арбитраж поддержал антимонопольную службу, однако апелляционная инстанция встала на сторону дирекции аэропорта и «Мостовика».
http://superomsk.ru/news/detail.php?ID=33037
щас, в Тюмень подадут
Цитата: Игорь от июня 19, 2012, 04:29:16
щас, в Тюмень подадут
не понял, ко и что подаст ???
Хорошая карта:
http://maps.aopa.ru/#lat/56.114986525261/lon/76.189758106243/zoom/7/z/7/p/3581/mode/r
В Усть-Ишиме, оказывается, гораздо лучше аэропорт, чем в Таре. Что-то тарский аэропорт отстал :(
Федеральный арбитражный суд Западно-Сибирского округа находится в Тюмени, именно туда ФАС будет подавать кассацию.
Цитата: You_Ra от июня 25, 2012, 07:54:27
http://omskinform.ru/main.php?id=1&nid=54009
– Однозначно такой аэропорт строить нужно, иначе мы превратимся в захолустный, заштатный город. Другой вопрос – как достраивать. Создана рабочая комиссия по изучению экономики и логистики объекта, которая до 10 июля должна представить предложения по вариантам и инвестициям, – сообщил Виктор Назаров.
Может, хоть на этот раз эта комиссия действительно что-нибудь предложит.
Да что там предлагать-то? Забить и новый строить, а там, мое мнение - трассу строить европейского уровня!
А развивать Омск-Центральный не целесообразнее?
В нашем аэропорту теперь красивые надписи "Терминал А" и "Терминал Б". Если аэровокзал внутренних линий вполне себе похож на "Терминал Б", то международный аэровокзал как-то не очень дотягивает до "Терминала А")) Но все же положительная динамика в развитии "Центрального" весьма и весьма радует.
Омск-центральный мне не нравится тем что в городе...
Просто сам факт того, что аэропорт в городе?
Да, именно так, это неправильно
Цитата: densha от июня 25, 2012, 10:05:27
А развивать Омск-Центральный не целесообразнее?
На мой взгляд, аэропорт прямо в центре города сдерживает развитие самого города в существующих границах. На той территории давно напрашивается хороший жилмассив и различные учреждения. Не говоря уже о том, что построить что-то высотное в центре из-за глиссады не представляется возможным. Про ревущие прямо над головой самолеты на Масленникова уже помалкиваю.
Цитата: togr от июня 25, 2012, 10:05:36
В нашем аэропорту теперь красивые надписи "Терминал А" и "Терминал Б". Если аэровокзал внутренних линий вполне себе похож на "Терминал Б", то международный аэровокзал как-то не очень дотягивает до "Терминала А")) Но все же положительная динамика в развитии "Центрального" весьма и весьма радует.
Международный терминал ужасен. Такое ощущение, что в какую-то Тару прилетел или вахтовый поселок на Севере, а не город-миллионник. А вот реконструированный главный корпус очень даже ничего.
послушаем рабочую группу для начала
А реконструкцию международного сектора уже завершили? Могли бы тогда снаружи хоть сайдингом каким обшить. А то позорище жестяное.
Цитата: Plamol от июня 26, 2012, 04:54:10
А реконструкцию международного сектора уже завершили? Могли бы тогда снаружи хоть сайдингом каким обшить. А то позорище жестяное.
не знаю.
У нас в мае 2012 вылет был из основного здания, а прилёт - в старое, отдельностоящее здание.
Ага, сайдингом - и сарай будет!
Краспаном надо - эстетичнее
Вчера на Омск-Северный приземлился какой-то винтовой самолёт и в районе 23:15 туда же летел какой-то большой реактивный самолёт (по два двигателя на каждом крыле). Кто-нибудь знает подробности?
Ан-12 сел в районе 22 часов, после 23 садился Ил-76
Сегодня что то большое типа Ан-24 взлетало с аэродрома в районе Осташково - но самолет я так и не увидел
18.07.12 Возобновляются авиарейсы из Омска в Новосибирск
"Авиакомпания «ИрАэро» начинает осуществлять регулярные полеты по машртуту Омск – Новосибирск – Омск.
Как сообщили в пресс-службе авиакомпании, еженедельный рейс будет отправляться из Омска по средам в 7:30 по местному времени и прибывать в Новосибирск в 8:35. В этот же день в 21 час отправляется обратный рейс из Новосибирска.
Рейс «ИрАэро» выполняется на воздушном судне CRJ-200.
По данным системы онлайн-бронирования на сайте авиакомпании, билет на первый рейс, который будет выполняться 25 июля, стоит 4484 руб.
Добавим, что на сегодняшний день это единственный авиарейс из Омска в Новосибирск. В сентябре 2010 года авиакомпания «Томск Авиа» открывала рейс Томск – Новосибирск – Омск. Однако перелеты были закрыты в апреле 2011 года из-за убыточности".
НГС.НОВОСТИ
http://ngs55.ru/news/603137/view/
Сегодня в районе улицы Валиханова - постоянно заходил на посадку винтовой самолет насколько я понял АК ЮтЭйр - только не понял - разные или один и тот же - только пилоты тренировались в посадке
Третий день уже выкрутасы. Не лаба ли сегодня летала? http://omchanin.livejournal.com/308311.html
Ан-26, лаборатория, проверяют радионавигационное и светосигнальное оборудование. В позапрошлом году летал Як-40, в этом Ан-26.
Ага видимо она
Сегодня в районе московки кружит и кружит АН-2
Десантники тренируются, скорее всего.
Цитата: Maksimus от июля 20, 2012, 05:05:18
Сегодня в районе московки кружит и кружит АН-2
Это сейчас ежедневное явление. Жаль, конечно, что только Ан-2, когда-то были МиГ-31, но....
http://kt.kz/?lang=rus&uin=1253258832&chapter=1153557417
Астана. 13 июля. Kazakhstan Today - 16 июля 2012 года авиакомпания "Эйр Астана" открывает прямое авиасообщение из Астаны в российский город Омск, крупный транспортный узел и промышленный центр Сибири, передает Kazakhstan Today.
Как сообщили в пресс-службе авиакомпании, регулярные рейсы в/из Омска будут выполняться по понедельникам и средам на турбовинтовом самолете Fokker 50 (50 мест). А с 1 сентября 2012 года авиакомпания начнет осуществлять полеты еще и по четвергам и воскресеньям на комфортабельном реактивном лайнере Embraer 190 (88 мест в экономклассе, 9 - в бизнес-классе).
Продолжительность полета в Омск на Fokker 50 составит 1 час 35 минут, на Embraer 190 - 50 минут, уточнили в пресс-службе.
"Новый рейс является седьмым по счету, соединяющим Республику Казахстан с Российской Федерацией. До этого были открыты маршруты в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Самару, Казань и Екатеринбург", - прокомментировал региональный генеральный менеджер авиакомпании "Эйр Астана" по СНГ и России Дмитрий Капарулин.
Он отметил, что "Омск стал родным домом для более 25 тыс. казахов, которых ждут удобные стыковки с рейсами в такие города Казахстана, как Алматы, Атырау, Актау, Актобе, Шымкент, Уральск и Кызылорда". Он также сообщил, что по международным направлениям пассажирам будут доступны удобные авиаперелеты в Стамбул, Франкфурт и Абу-Даби.
По информации пресс-службы, стоимость авиабилета из Астаны в Омск в обе стороны в экономклассе начинается от 26 470 тенге, включая все сборы. Стоимость билетов из Омска в Астану в экономклассе в обе стороны начинается от 5907 рублей.
"Эйр Астана" является полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и совместным предприятием АО "Фонд национального благосостояния "Самрук-Казына" и британской компании BAE Systems PLC., с долей участия в 51% и 49% акций, соответственно.
А вот моя мечта - Дримлайнер
http://fotografersha.livejournal.com/277022.html
Описал свои измышления о Федоровке http://dimaer-v.livejournal.com/6522.html#cutid1
30.07.12 Назаров запланировал создание омской авиакомпании
"Губернатор Омской области Виктор Назаров и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько обсудили перспективу создания в Омске местной авиакомпании.
Как сообщили в пресс-службе областного правительства, в Омске планируется создать компанию-авиаперевозчика, которая будет доставлять пассажиров в соседние регионы. Как отметил Нерадко, если местное правительство примет решение создать свою авиакомпанию, федеральный бюджет поддержит эти начинания.
В федеральном бюджете на 2012 год предусмотрен 1 млрд руб. на субсидии региональным авиаперевозчикам и еще 2 млрд руб. на покупку воздушных судов. Омску Нерадько пообещал деньги на покупку самолетов. При этом глава Росавиации отметил, что необходимо привлекать и бизнес, создавая государственно-частные партнерства.
Напомним, ранее правительство уже пыталось создать местную авиакомпанию. По договору между турецкой фирмой Atlasjet, НПО «Мостовик» и региональным правительством была создана авиакомпания «Иртыш». В конце 2011 года компанию продали из-за невыполнения договорных обязательств турками".
http://ngs55.ru/news/623557/view/
НГС.НОВОСТИ
И еще
http://bk55.ru/inform/article/11370
Вчера какая-то махина пролетела, Ил 76 или 96 поди.
Может, военные:
http://omgt.info/forum/index.php?topic=52.msg62328#msg62328
Вчера над Московкой до поздна кружил военный борт
В Центральном аэропорту будут удлинять взлётную полосу. Распоряжение Медведева. Назаров по телеку сказал.
переносить аэропорт надо, они полосу удлинняют..
Цитата: mosk67 от августа 06, 2012, 07:19:29
переносить аэропорт надо, они полосу удлинняют..
Кому надо? Это Полежаеву было надо, так слава богу, у нас уже другой человек у руля. Больше делать нечего, как влупить туеву хучу денег на перенос аэропорта, ещё и хрен знает куда, вот удобно-то всем будет... Только что таксисты спасибо скажут. :)))
Переносить надо однозначно. Мне не нравится что над городом дуры здоровые летают и гудят и вредные вещества выделяют, бред это - аэропорт в центре!
Цитата: Dimaer от августа 06, 2012, 08:27:30
Мне не нравится что над городом дуры здоровые летают и гудят и вредные вещества выделяют, бред это - аэропорт в центре!
Гудят они и веществ выделяют несравнимо меньше по сравнению с любым другим транспортом, а то можно и за тепловозы взяться. :) Мне гораздо меньше нравится идея ехать хрен знает на чём, хрен знает куда и хрен знает сколько времени, чтобы добраться до аэропорта. А аэропорт в центре - никак не бред, между прочим, существует интересная современная концепция строительства города именно вокруг аэропорта, наличие которого способствует развитию, так что тут мы вполне можем попасть в нужную струю.
Цитата: Dimaer от августа 06, 2012, 08:27:30
Переносить надо однозначно. Мне не нравится что над городом дуры здоровые летают и гудят и вредные вещества выделяют, бред это - аэропорт в центре!
Аэропорт в центре (ну или около центра) - абсолютно нормальная практика во всем мире. По поводу шума - ну понял я, если бы разговор шел лет 10-15 назад, когда над городом садились Ту-154А/Б/Б2, Ту-134, Ан-24. Вот те шумели, особенно Ту-134. Сейчас же шума гораздо меньше, если не стоять под глиссадой, то практически не слышно. А насчет "вредных веществ" это вообще мимо кассы, ну какие вредные вещества выделяет самолет? Т.е. выхлоп у них, конечно, есть, но это такой мизер, по сравнению с тем же автотранспортом. Единственным минусом аэропорта в центре города вижу малую возможность его развития, из-за занятых площадей вокруг.
Ну а ежели упадет он? мало не покажется, хотя конечно вы приведете доводы, что в самолете, погибнет 100-200 человек и здание зацепит еще пару сотен, что несравнимо меньше чем в авариях на дороге, дык отвечу: а те несчастные которые на пути самолета в доме окажутся, разве не представляют ценности?
Каждая человеческая жизнь - бесценна! Поэтому аэропорт нафиг из города, а по главным магистралям - подземные переходы, штоб пешеходов не сбивало! Даже если пешеходо поток ничтожно мал, что один человек не человек? По поводу шума, живу у Каскада - мешают, особенно когда перед взлетом гудят!
Почему он должен упасть? Как уменьшается вероятность падения самолета, при выносе аэропорта за черту города? В Перми аэропорт находится за городом, но это не помешало самолету упасть на жилые районы. Почему-то жители европейских городов рассматривают наличие в городе аэропорта, как удобство, а жители нашего города видят в этом страшную опасность. Порой напоминает истерию вокруг кремниевого завода. Лично мне шум от мотоциклов, или автомобилей с водопроводной трубой вместо глушителя, значительно более неприятен, нежели гул самолета.
Цитата: Dimaer от августа 06, 2012, 09:51:13
Ну а ежели упадет он? мало не покажется, хотя конечно вы приведете доводы, что в самолете, погибнет 100-200 человек и здание зацепит еще пару сотен, что несравнимо меньше чем в авариях на дороге, дык отвечу: а те несчастные которые на пути самолета в доме окажутся, разве не представляют ценности?
Каждая человеческая жизнь - бесценна! Поэтому аэропорт нафиг из города, а по главным магистралям - подземные переходы, штоб пешеходов не сбивало! Даже если пешеходо поток ничтожно мал, что один человек не человек? По поводу шума, живу у Каскада - мешают, особенно когда перед взлетом гудят!
Следуя этой логике, следует и железную дорогу из города убрать, а ну как рванёт очередной состав с боеприпасами прямо в черте города? Да и шум поездов тоже мешает тем, кто с железной дорогой живёт, а ходят поезда намно-о-ого чаще, чем самолёты летают.
Отголоски вчерашнего визита
(http://4put.ru/pictures/max/378/1163012.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/378/1163021.jpg) (http://4put.ru/)
Когда удлинят полосу, бОльшая часть взлётов и посадок будет со стороны области.
Цитата: Maksimus от августа 06, 2012, 12:55:11
Отголоски вчерашнего визита
"Всё своё ношу с собой".
Реконструкцию имеющегося аэропорта поддерживаю, добираться до Фёдоровки было бы неудобно и долго (зато таксисты бы наварились). Даже без аэропорта пробка на въезде иногда растягивается до поста ДПС перед Дружино. Кстати, странно видеть аргументы времён появления паровозов или автомобилей ("Эти адские машины опасны! Они пугают лошадей своим рёвом, ещё и воздух отравляют!") на транспортном форуме.
При задержке вылета на 3 часа в Фёдоровке будешь тупо сидеть. В Омске можно съездить куда угодно.
Минус: генплан развития трамвая и города окончательно становится декларативным. Перспективы развития трамвая в Сратом Кировске стремятся к нулю.
А он нужен в старом кировсе в малоэтажной застройке? Уж лучше на ЛБИ в микрах
Цитата: alexpalshin от августа 06, 2012, 01:15:53
Когда удлинят полосу, бОльшая часть взлётов и посадок будет со стороны области.
А пока что с конечной 191-го автобуса (37 км Сыропятского тракта) можно наблюдать, как разворачиваются в воздухе самзики, взлетевшие на восток, чтобы лететь на запад. В городе у меня из окна тоже видно, но то ли дело смотреть на разворачивающуюся точку где-то вдалеке, то ли дело под носом в небе, вытяни руку и потрогай самолёт.
Однако погрешность радиуса разворота большая. Может чуть ближе к городу развернуться, может чуть дальше.
Цитата: Maksimus от августа 06, 2012, 02:22:00
А он нужен в старом кировсе в малоэтажной застройке? Уж лучше на ЛБИ в микрах
По плану территория авиапорта застраивается, а так - да, будет одна малоэтажная...
Цитата: vr от августа 06, 2012, 02:37:07
Цитата: Maksimus от августа 06, 2012, 02:22:00
А он нужен в старом кировсе в малоэтажной застройке? Уж лучше на ЛБИ в микрах
По плану территория авиапорта застраивается, а так - да, будет одна малоэтажная...
На сэкономленные деньги можно построить тоннель под ВПП, например, между Волгоградской и Володарского ))) Причём совмещенный с ЛРТ.
А застройка территории аэропорта это опять откладывание регенерации земель внутри города на неопределенный срок.
Про тоннель конечно было бы шикарно - но я сомневаюсь
Расстояние там огромное + стратегический объект над )) если только через Труда и объезд Суворова - енисейская и т.д.
нормальные арументы, вспомните иркутск!
Цитата: alexpalshin от августа 06, 2012, 02:42:01
А застройка территории аэропорта это опять откладывание регенерации земель внутри города на неопределенный срок.
Вот-вот, это только Кокорин порадуется. :)
ага, а федоровку в трассу гоночную, хотя я уже писал такое
Ну зачем же в трассу? Федоровку нужно достраивать, т.к. нынешний аэропорт достиг практически потолка своего развития, я имею в виду именно аэродромную часть, т.к. со всех сторон окружен городом. Но достройка эта - задача не первостепенная, потому что со своими функциями на данный момент Центральный справляется на "ура". И на ближайшие лет 5, при сохранении динамики развития, существующего аэропорта будет достаточно. За эти 5 лет достроят гидроузел, пусковой участок метрополитена (хочется верить), и уже тогда, в случае необходимости, активизировать работы по новому аэропорту. А позиции типа "аэропорт в городе - это нонсенс", "доколе над головами будут летать ревущие чудовища" отдают неосведомленностью в данном вопросе. Я уже приводил в пример кремниевый завод, там такая же ситуация, люди не понимают, что из себя представляет это производство, но громко кричат "мы все умрем, кремний отравит нас, Омск засыплет токсичными отходами и т.п."
Мне срать на кремниевый завод, я против самолетов, такова моя позиция, а федоровку достраивать - мракобесие. Проще новый сделать можно прямо рядом с федоровкой если место принципиально, а трассу предлагаю ибо это не так дорого- и трудоемко.
По-поводу перестройки в трассу я в блоге привел примеры мирового и российского уровня. А реконструкция Федоровки миф, особенно если почитать техзадание и посмотреть проект, там заложено, внимание.... извлечение свай, которы уже забиты!!! Ну ересь полная же! А разборка всех зданий и сооружений, а перестилка и достройка ВПП? нет уж лучше новый строить рядом, опять же если место принципиально. А для гоночной трассы кстати есть удобная подъездная дорога и развязка на трассе
Цитата: Dimaer от августа 07, 2012, 04:37:54
Мне срать на кремниевый завод, я против самолетов, такова моя позиция
А ты не против машин в городе? Вероятность того, что тебя завтра собьёт машина не на один порядок выше вероятности падения самолёта. Выхлопные газы автомобилей гораздо вреднее выбросов ГТД самолёта, в которых топливо сгорает полностью, в отличие от поршневых ДВС.
А если после продления ВПП взлёты будут осуществляться преимущественно на запад, то вообще проблем не вижу с ними.
Я против машин в том плане, что они пешеходные зоны занимают, а если канализировать потоки машин и людей, то вместе жить можно.
К томуж я нигде не писал, что против того, чтобы в др. сторону взлетали! Подчеркиваю я против взлета/посадки над городом и против вбухвания бабла в федоровку (ибо повторюсь, дешевле и проще новый с нуля построить)
Потоки пешеходов и самолётов пока прекрасно разделены. Не понимаю проблем в их взаимодействии.
я против машин в том плане, что они крайние правые, иногда даже 2, полосы занимают ><
про перенос аэропорта я имел ввиду в район Осташково
Цитата: motoprogger от августа 07, 2012, 05:59:00
Потоки пешеходов и самолётов пока прекрасно разделены. Не понимаю проблем в их взаимодействии.
они летают над нами!!! пусть в другую сторону летят
Цитата: mosk67 от августа 07, 2012, 06:00:43
я против машин в том плане, что они крайние правые, иногда даже 2, полосы занимают ><
про перенос аэропорта я имел ввиду в район Осташково
Я понимаю, что с аэропортом в Осташково лично мне будет совсем хорошо, но 1) Аэродром там уже есть и занят военными 2) Чем это будет лучше его текущего размещения?
О, дискуссия. А про то, что мы приняли в очередной раз ИЛ-96 молчок ))
Цитата: Игорь от августа 07, 2012, 08:06:19
О, дискуссия. А про то, что мы приняли в очередной раз ИЛ-96 молчок ))
Так это уже баян. :) Вот когда он первый раз сел - это было непривычно, а сейчас уже в порядке вещей. :)
Интересно, а самолёты ДАМа буксировали или нет в нашем аэропорту?
Подозреваю, что они крупноваты для движения своим ходом, так что думаю, что буксировали.
Цитата: Игорь от августа 07, 2012, 08:06:19
О, дискуссия. А про то, что мы приняли в очередной раз ИЛ-96 молчок ))
Он же на Ту-214 прилетал??
Вот именно Был Ту-214 и Ту-154
Всем кто думает что Центральный плохо расположен: открываем гуглокарты и смотрим как расположены к примеру Нью-Йорксие La Guardia или Newark относительно Манхеттена с небоскребами. Это ж просто ужас-ужас ))) А еще можно глянуть Вашингтон и London City Airport. А главное, не забудьте посмотреть на их пасспотоки.
Так сколько самолётов было в кортеже ДАМа?
2 точно. Может больше - не знаю. Два я снял в День города. До них был S7 & Orenavia - явно не ДАМовские
Было ли что после Ту 214 не знаю, я уехал домой
Также на чём-то должны были привезти его Мерседес. Наверняка накануне прилетал Ил-76.
Кто-то говорил, что было 2 Ил-76, Ил-96, Ту-214 (на нём он прилетел). Итого: 4 самолёта?
Фото двух я выкладывал - 214 и 154
Цитата: You_Ra от августа 08, 2012, 04:29:31
Кто-то говорил, что было 2 Ил-76, Ил-96, Ту-214 (на нём он прилетел). Итого: 4 самолёта?
3-го августа я писал, что 2-го августа пролетал Ил-76:
Цитата: McFly от августа 03, 2012, 03:12:23
Вчера какая-то махина пролетела, Ил 76 или 96 поди.
Судя по расположению крыла "на потолке", Ил-76.
Аналогичный (или он же) прилетал 4-го августа.
Цитата: Maksimus от августа 08, 2012, 04:33:29
Фото двух я выкладывал - 214 и 154
214 - это спецсвязь, а на 154 наверное ФСО-шники летели или челядь какая.
есть фото 96-го
Репортаж с авиашоу
http://www.facebook.com/media/set/?set=oa.368997436503855&type=1
А вот мой репортажик про авиапраздник в Калачёво: http://mib55.livejournal.com/34659.html
(http://ic.pics.livejournal.com/mib55/39777448/196802/600.jpg)
Несколько сегодняшних кадров:
B-737-800 Pegasus
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6609/15902887.7d/0_64c73_b0799bf1_-1-XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412787/)
A-320 S7
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6604/15902887.7d/0_64c75_178117e8_XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412789/)
B-737-500 Utair
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6506/15902887.7d/0_64c76_3a548f59_XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412790/)
Ту-204 Red Wings
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/15902887.7d/0_64c77_2cfb5e7b_XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412791/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/15902887.7d/0_64c79_358fe8f5_-1-XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412793/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/15902887.7d/0_64c7a_5c3d5e9b_-1-XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412794/)
A-319 Aeroflot
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/15902887.7d/0_64c7c_9bd4e9ca_XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412796/)
CRJ-200 Iraero
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6506/15902887.7d/0_64c7d_a5be6187_XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412797/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6506/15902887.7d/0_64c7e_d4a02269_XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412798/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/15902887.7d/0_64c7f_77f31b79_XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412799/)
B-737-500 Transaero
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/15902887.7d/0_64c82_db77a25a_-1-XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412802/)
B-757-200 I-Fly
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/15902887.7d/0_64c83_f3e45202_-1-XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412803/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/15902887.7e/0_64c85_50589f23_-1-XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412805/)
A-319 S7
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6409/15902887.7e/0_64c88_8f63100a_XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412808/)
B-737-700 Якутия
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6407/15902887.7e/0_64c89_6baf014d_-2-XXXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/412809/)
Замечательные фото!
S7 всегда радует, когда издалека вижу) всё-таки такой зелёный)
Но по факту Airbus A320 компании S7 меня огорчил большим уровнем шума в салоне, чем Boeing-737 компании Transaero. В обоих случаях сидел у переднего края крыла. И у Transaero костюмы бортпроводниц мне больше приглянулись )
Цитата: motoprogger от августа 19, 2012, 03:53:56
И у Transaero костюмы бортпроводниц мне больше приглянулись )
А сами
проводницы стюардессы? ;)
http://www.facebook.com/media/set/?set=oa.369343466469252&type=1 - ну и моя версия
Цитата: McFly от августа 19, 2012, 04:22:00
А сами проводницы стюардессы? ;)
Вроде их должность таки бортпроводник. До них самих мне предельно мало дела было.
Мне понравился I fly когда летал из Тюмени в Турцию в том году.
Рейсы между Омском и Сочи задержались на 8 часов
Рейс N281 «Сочи-Омск» авиакомпании «Кубань», который должен был вылететь из курортного города в 23 часа 45 минут по московскому времени 22 августа, задержался более чем на 9 часов 10 минут.
Как сообщили в авиакомпании, причиной задержки рейса стала выявленная неисправность самолета Boeing-737, который должен был выполнить полет.
На замену 23 августа из Сочи в Омск был направлен резервный Boeing 737. Лайнер приземлился в омском аэропорту в 16 часов по местному времени. Этот же борт вылетел обратно в Сочи в 17 часов 20 минут. Таким образом, обратный рейс N 282 также задержался на 8 часов.
Всем, кто ожидал вылета в аэропортах, в соответствии с федеральными авиационными правилами были предоставлены горячее питание и прохладительные напитки, сообщает пресс-служба «Кубани». Всех желающих пассажиров рейса N 281 с детьми поселили в гостиницу на время ожидания вылета.Рейсы между Омском и Сочи задержались на 8 часов
Материал предоставлен изданием РИА ОмскПресс
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/incident/10010597/?frommail=1
Красивая ливрея у АК
Из-за поломки самолета омичи не могут вылететь в Якутск
В Омск до сих пор не вылетел самолет № 470 "Анапа-Омск-Якутск", который по техническим причинам не выпустили с аэропорта. Почти 10 часов этот лайнер ждут омские пассажиры, которые планировали лететь этим же рейсом в Якутск.
До сих пор не известно время вылета самолета № 470 "Анапа-Омск-Якутск", который должен был приземлиться в Омске в ночь с 23 на 24 августа в 00:40 и вылететь в 2 часа 10 минут в Якутск. Уже почти 10 часов пассажиры в Омске ждут вылета.
Как рассказал корреспонденту ИА "Премьер-Инфо" представитель омского аэропорта, данные о рейсе постоянно запрашивают у авиакомпании, но задержку самолета продлевают. "Все 43 пассажира, планирующих лететь этим рейсом в Якутск были заранее проинформированы о задержке самолета, 11 из них на данный момент предоставлены номера в гостинице "Ника", остальные пожелали самостоятельно дождаться вылета", - рассказал специалист.
Он так же отметил, что самолет задержали из-за неисправности. Рейс сначала задерживали ночью на несколько часов, затем до утра 24 августа. На 11:30 омского времени самолет так и не вылетел из Анапы.
"Пока представители авиакомпании молчат. Не понятно, продлят ли задержку самолета, готовят ли его к вылету или выпустят резервный лайнер. Самолет ТУ-154, ожидаемый из Анапы, еще вчера имел небольшую неисправность в компьютерном блоке. Может быть, в Анапе поставят новый блок, и самолет вскоре вылетит в Омск", - надеется специалист.
Генеральный директор Омского аэропорта Михаил Берман прокомментировать ситуацию задержки рейса № 470 отказался.
По последним данным, задержку лайнера снова продлили до 15:30 омского времени.
Отметим, что вчера, 23 августа, на 9 часов был задержан рейс N281 "Сочи-Омск" авиакомпании "Кубань". Как пояснила пресс-служба авиакомпании, причиной стала выявленная неисправность самолета Boeing-737, который должен был совершать полет. Из-за этого задержали и обратный рейс N282 "Омск-Сочи". В Омск направили резервный самолет. В компании сообщили, что пассажиры обоих рейсов были проинформированы о задержках с помощью sms-оповещения.
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=13564
Омский аэропорт вышел на третье место в России по росту пассажиропотока
По данным транспортной клиринговой палаты омичей обогнали лишь Минеральные воды и Красноярск. Причины летной активности омичей не уточняются.
Омский аэропорт неожиданно продемонстрировал динамику роста пассажиропотока, выведшую его в тройку лидеров среди крупных терминалов России.
По официальным данным Транспортной клиринговой палаты, за период с января по июнь аэропорт Омск-Центральный занимает третье место среди аэропортов РФ по показателю прироста обслуженных пассажиров в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Прирост составил +27,55%,однако сухие цифры статистики не отражают число реально перевезенных за этот период пассажиров.
Первое место в рейтинге , по версии ТКП, сейчас занимает аэропорт Минеральные воды (+49,55 %), а второе место – аэропорт Красноярск (Емельяново) (+29,42%).
Отметим, что по показателям прироста пассажиров на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) Омск-Центральный занимает второе место в России (+29,76%), а по международным перевозкам — двадцать пятое место (+15,82%).
http://kvnews.ru/business/21395/
http://bizavnews.ru/229/10781 - для размышления
Это Пегасус со Стамбулов нас тянет
Сегодня в вечером аэропорту стоял какой-то большой самолёт типа Ил-86.
хоккейный турнир, может, кто прилетел ?
Самолет «Омск-Сочи-Омск» задержался в Израиле
Самолёт Boeing-737 авиакомпании «Кубань», который должен был совершить сегодняшний рейс Сочи-Омск, был задержан в Тель-Авиве.
Пресс-служба авиакомпании «Кубань» сообщила о том, что рейсы самолётов, принадлежащих ей, будут совершаться с задержкой в 11-19 часов. Сбой в расписании вызван технической неисправностью воздушного судна Boeing – 737, выявленной по прибытии в аэропорт Тель-Авив.
Рейс КИЛ 281 «Сочи – Омск» вылетит из аэропорта Сочи в 18:50 (время московское), рейс КИЛ 282 «Омск – Сочи» вылетит из аэропорта Омска в 03:00 (местное время) 31 августа, сообщила пресс-служба компании. Для выполнения полетов предоставлено резервное воздушное судно Boeing – 737.
Колл-центр авиакомпании информирует пассажиров данных рейсов о задержках. Пассажирам, ожидающим рейсы, предоставлено горячее питание, прохладительные напитки и проживание в гостинице. Авиакомпания действует в соответствии с федеральными авиационными правилами, работая в тесном взаимодействии с администрациями аэропортов.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/incident/10073775/?frommail=1
Такой туман с утра, так что неудивительно, что часть рейсов задержана.
Удивительно то, что часть рейсов прибыли!
Цитата: You_Ra
Удивительно то, что часть рейсов прибыли!
Опыт Смоленска, Петрозаводска и многих других случаев ничему не учит...
Цитата: alexpalshin от сентября 17, 2012, 02:09:46
Опыт Смоленска, Петрозаводска и многих других случаев ничему не учит...
Может, по приборам шли?
Да, поляки тоже шли по приборам, причем до самой земли :o
В Смоленске и Петрозаводске ошибка была вовсе не в том, что они шли по приборам, что является вполне нормальным явлением. Ошибка была в нарушении инструкции, конкретно - в снижении ниже минимума при отсутствии визуального контакта с землей. В Омске курсо-глиссадная система в наличии, позволяет с достаточно большой точностью выполнить заход. Ну а там, если огни приближения видно, то вполне можно садиться.
Надо бы поляков словить
Кстати вчера два пассажирских борта ЮтЭйр заходили на посадку почти над самой крышей моей дачи в Очсташково - никогда там самолетов не видел, кроме иногда кружащих военных, но они гораздо выше летали
Цитата: You_Ra от сентября 17, 2012, 01:46:12
Такой туман с утра, так что неудивительно, что часть рейсов задержана.
Удивительно то, что часть рейсов прибыли!
Юра, так, может, в 5-6 утра еще не было такого
ЧП в Омском аэропорту: в двигатель самолета попала птица
Сегодня утром в аэропорту «Омск-Центральный» произошло авиационное ЧП. В двигатель садящегося самолета с 88 пассажирами на борту попала птица.
Airbus 319 компании «Аэрофлот», выполнявший рейс Москва (Шереметьево) – Омск заходил на посадку, когда командир воздушного судна увидел стаю взлетающих птиц. Пилот предупредил диспетчеров об опасности, но посадку, тем не менее, разрешили, так как птицы пролетели стороной. Уже после посадки выяснилось, что в один из двигателей самолета попала птица, сообщает ИА СЛОН со ссылкой на помощника Омского транспортного прокурора Романа Поликаренко.
- Самолет, на борту которого было 88 пассажиров и шесть членов экипажа, благополучно приземлился в аэропорту Омск, - отметил собеседник агентства. – Уже после посадки, когда пассажиры и экипаж покинули борт, и самолет начали осматривать техники, они обнаружили, что в один из двигателей попала птица.
Сейчас инцидентом занимается транспортная прокуратура, ее специалисты проводят проверку.
http://www.omskinform.ru/news/51280
К чему тут прокуратура? Будут судить изрубленную в капусту птицу за попытку акта терроризма?
Что за бред?
Цитата: X-Rayder от октября 16, 2012, 06:41:00
К чему тут прокуратура? Будут судить изрубленную в капусту птицу за попытку акта терроризма?
Что за бред?
Будут проверять диспетчера.
Да нет, диспетчер тут ни при чем. Будут выяснять, где птицы попали в двигатели, является ли эта местность зоной ответственности аэродромных служб, если является, то почему так произошло. Как-то так.
Авиарейсом Омск – Новосибирск воспользовались 500 человек
23.10.12
За 3 месяца рейсом из Омска в Новосибирск авиакомпании «ИрАэро» воспользовалось более 500 человек, сообщает пресс-служба авиакомпании.
«Это немного, но нужно учитывать, что на «раскатку» рейса обычно уходит около шести месяцев», — отмечают в «ИрАэро». Из общего числа пассажиров, по данным авиакомпании, из Новосибирска всегда улетало больше человек, чем из Омска. Средняя заполняемость салона составила 20-25 человек. За 13 недель было осуществлено 24 рейса Омск - Новосибирск. 2 рейса авиакомпания отменила, так как на них не были проданы билеты.
Минимальная стоимость билета в одну сторону — от 4,5 тыс. руб. «Пассажиры и рады бы воспользоваться перелетом, однако их отпугивает цена. Авиакомпании по целому ряду причин снизить тариф не могут, даже если лететь нужно в соседние города», — отмечают в пресс-службе авиакомпании «ИрАэро».
Напомним, рейс из Омска в Новосибирск выполняется с 25 июля по средам на самолете CRJ-200. Из Омска самолет вылетает в 7:30 утра, в Новосибирск пассажиры прибывают в 8:35. Обратный рейс в Омск отправляется в тот же день в 21:00.
С 24 октября вылет из Омска будет осуществляться в 6:40 по местному времени. В авиакомпании поясняют, что это сделано для удобства пассажиров.
НГС.НОВОСТИ
Фото flexcom.ru
Читайте далее: http://ngs55.ru/news/778577/view/ — Авиарейсом Омск – Новосибирск воспользовались 500 человек — НГС.НОВОСТИ Омск
О, буду на день фоткать летать :D
За такие деньги можно в Москву на день слетать пофоткать ;D
Аэропорт «Омск-Федоровка» намерены достроить кувейтцы
Губернатор Назаров перед встречей с главой «Газпрома» провел переговоры с арабскими бизнесменами, готовыми проинвестировать омский аэропорт.
Сегодня, 24 октября, губернатор Омской области Виктор Назаров встретился с представителями нескольких кувейтских бизнес-структур, которые собираются принять участие в проекте по строительству международного аэропорта «Омск-Федоровка», сообщили в пресс-службе областного правительства. О своих планах, в частности, заявили представители компании Gold VICTORY.
– Многие кувейтские компании уже активно работают в России – например, в Москве. Но нам интересен и Омск, – сказал генеральный директор компании Gold VICTORY Мохаммад Аласбахи. – Прежде всего, своим выгодным положением транзитного пункта на пути в Казахстан, Китай, другие страны Азии. Пока мы ведем речь об участии в строительстве аэропорта, но в дальнейшем готовы обсуждать и другие проекты – скажем, в гостиничном бизнесе.
Соинвесторами строительства готовы выступить несколько российских компаний (в частности, «Транскапиталбанк» и компания «ТОТО инвест»), которые также приняли участие в сегодняшнем совещании. Со своей стороны губернатор пообещал предоставить бизнесу существенные налоговые льготы.
http://news.mail.ru/economics/10695732/
Ну что ж... Очередной потенциальный инвестор... Будем посмотреть на развитие ситуации.
Может быть хоть они достроят аэропорт.
таких инвесторов было уже десятка два.
Интересно, а что ожидает этот инвестор от омской Фёдоровки?
А чего может ожидать инвестор от вложения своих денег? При текущем пасспотоке вложения в строительство нового аэропорта не окупятся очень долго, человеческой жизни может не хватить )) Вот поэтому и не могут найти!
Кстати, прояснил интересную деталь. Оказывается, Мостовик снес новейшую котельную в Федоровке по приказу дирекции Омск-Федоровки. Новейшая, в том смысле, что построенначя и введенная в 1990 ни разу не использовалась.
Это что, интересно? Напишу-ка в прокуратуру
В Алматах не могут построить нормальный международный терминал - все в таком же виде и разворовано, дирекция в бегах и также обещания инвесторов который год бла-бла-бла и при пассажипотоке 3,5 млн в год, который растет, а тут Омск с едва миллионом и максимум десятком рейсов в день
http://i24.photobucket.com/albums/c14/adam_kesher/alatoday/187337-e6984-26130824-.jpg
http://www.linternaute.com/savoir/magazine/photo/l-aeroport-d-almaty/image/aero-yourte-246950.jpg
http://www.almatyairport.com/corporate/images/almaty-airport_pax-terminal-10.jpg
Цитата: Игорь от октября 25, 2012, 03:35:39
Это что, интересно? Напишу-ка в прокуратуру
А они ответят, что там все котлы и стены треснули из-за брака советских строителей. Приложат акт проверки и скажт "сам дурак", а проверить-то никак, котельной нет.
Э, не так немного. Мостовик проводил обследование, нашел ее в отличном состоянии и пытался отстоять ее, исключив из списка сносимых. Но Игнатенков сказал - царь знает что делает
Дома в Омске нашёл как-то вырезку из газетки. Расписание самолётов по линиям союзного значения, вылетающих из омского аэропорта, с 1.10 по 31.12.89 г.
(http://savepic.su/2735656m.jpg) (http://savepic.su/2735656.jpg)
Цитата: McFly от октября 28, 2012, 03:53:52
Дома в Омске нашёл как-то вырезку из газетки. Расписание самолётов по линиям союзного значения, вылетающих из омского аэропорта, с 1.10 по 31.12.89 г.
(http://savepic.su/2735656m.jpg) (http://savepic.su/2735656.jpg)
Вот это, - да!
А сейчас до советского уровня далеко, даже с учётом новых международных направлений.
Итоги производственной деятельности ОАО «Омский аэропорт»за 9 месяцев 2012 года
По итогам работы за 9 месяцев 2012 года в аэропорту Омск «Центральный» было обслужено 668 733 пассажира, что на 19% больше показателя за аналогичный период 2011 года, в том числе:
•на внутренних воздушных линиях –533 337 человек (рост 20 %)
•на международных воздушных линиях –135 396человек (рост18 %).
Свыше 200 тысяч человек из Омского аэропорта были доставлены в Москву и Санкт-Петербург, в южном направлении – Сочи, Анапа, Краснодар – было перевезено более 30 тысяч человек.Широко развивается сообщение с северными городами, такими как Салехард, Сургут, Новый Уренгой, Нижневартовск, Ханты-Мансийск. В этом направлении из Омского аэропорта было отправлено более 5 тысяч пассажиров. Количество пассажиров, доставленных во Владивосток достигло 7 тысяч человек, более 6 тысяч человек отправлено в Хабаровск, Южно-Сахалинск и Белоярский, около 2,5 тысяч -в Иркутск и Якутск.
Расширение сети межрегиональных перевозок, развитию которых уделяется большое внимание как на федеральном, так и на региональном уровне, привело к росту количества перевезенных пассажиров по таким направлениям, как Новосибирск, Челябинск, Уфа и Екатеринбург. За 9 месяцев 2012 года в данном направлении было отправлено около тысячи человек.
В страны дальнего зарубежья из Омского аэропорта отправлено около70 тысяч человек, из них:
- 29,7 тысяч человек - в Анталию и 3,8 тысяч человек – в Стамбул (Турция),
- 11,4 тысяч – в Ганновер и Дюссельдорф (Германия),
- около 4 тысяч – в Ираклион и Салоники (Греция),
- более 10 тысяч человек - в Египет, Китай (Пекин – около 2 тысяч человек), Кипр, Тунис.
В страны ближнего зарубежья - Астану (Казахстан), Баку (Азербайджан), Бишкек (Киргизия) - было перевезено более 2,5 тысяч человек.
За 9 месяцев 2012 года в ОАО«Омский аэропорт» было обслужено 5 335 воздушных судов (рост к аналогичному периоду 2011 года составил 7%). Суммарная максимальная взлетная масса составила 242 875 тонн (рост 12%). Обработано почты и груза 3 367 тонны – рост к 2011 году составил 13%.
http://www.aeroomsk.ru/main.php?id=1&nid=101
Мостовик обеспечил 7-итысячный трафик во Владивосток, а 3,8тысячный трафик в Стамбул - интересно, - это заслуга Пегасуса или чартеры ещё какие-то в Стамбул были? Видел, что многие летят транзитом через Стамбул.
Флай - просто супер!
Федоровке быть?
Инвестор найден?
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=14350
Находился раз 5 уже
Цитата: Maksimus от октября 29, 2012, 04:14:28
Федоровке быть?
Инвестор найден?
http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=14350
Давайте текст новости приводить ;)
Контракт с инвестором "Омск-Федоровки" подпишут через 10 дней
Власти Омской области планируют в течение 10 дней заключить контракт с частным инвестором строительства аэропорта "Омск-Федоровка". С вводом новых воздушных ворот региона пассажиропоток будет увеличиваться на 6% ежегодно.
Сегодня, 29 октября, министр регионального развития РФ Игорь Слюняев и губернатор Омской области Виктор Назаров обсудили проект строительства омского аэропорта. Он включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов Сибирского федерального округа и план подготовки к 300-летию Омска, утвержденный правительством РФ. Отметим, что уроженец Исилькуля Слюняев занял этот пост меньше двух недель назад.
"Омск-Федоровку" будут строить на условиях государственно-частного партнерства. И, как заверил глава региона, вторая сторона тандема наконец найдена. "В течение ближайших десяти дней мы намерены заключить контракт с инвестором строительства омского аэропорта", – передает слова Назарова пресс-служба облправительства.
Губернатор также добавил, что область рассчитывает и на федеральные средства. В частности, деньги потребуются на сооружение взлетно-посадочной полосы и развитие аэропортового комплекса. На встрече в Москве главы минрегиона и региона как раз обсудили варианты предоставления такой помощи.
На базе нового аэропорта будет сформирован мультимодальный транспортный узел, а пассажиропоток ежегодно будет увеличиваться на 6%.
Журналисты, как обычно, слегка исказили информацию.
Губернатор Виктор Назаров заручился поддержкой главы Минрегиона РФ в реализации крупных инвестиционных проектов
Губернатор Омской области Виктор Назаров рассчитывает реализовать такой стратегически важный для региона проект, как создание нового аэропортового комплекса, при поддержке федерального центра. Возможные варианты предоставления такой помощи со стороны Министерства регионального развития РФ обсуждались накануне на встрече Губернатора с главой ведомства Игорем Слюняевым. В первую очередь речь о содействии в организации взлетно-посадочной полосы, которая по ведомственной подчинённости относится исключительно к федеральной собственности, а требования к ней устанавливаются федеральными авиационными правилами. Губернатор Виктор Назаров также проинформировал Министра о результатах работы региона по привлечению к строительству нового аэропорта частных инвестиций.
«Прорабатывается вопрос о привлечении инвесторов, очень крупных инвесторов. Они уже приезжали в Омск. Предварительно мы переговорили с ними. В течение десяти дней выходим на подписание соглашения об инвестиционной деятельности. И хотели бы в рамках Инвестиционного фонда РФ получить поддержку по строительству взлётно-посадочной полосы. Она по закону принадлежит только федерации, остальное - региону. В принципе получили поддержку Министерства. Дано поручение подготовить проект и техническую документацию, служебную записку, чтобы федерация видела, что необходимо и к чему мы готовы, для чего идёт финансирование», - отметил по итогам встречи с главой Минрегионразвития Губернатор Виктор Назаров.
http://omskportal.ru/ru/government/News/2012/10/30/1351564501500.html
С утра над городом кружит Ми-8 в фирменной раскраске UTAir'а ???
у них, ИМХО, самый большой в России парк вертолетов
Цитата: Игорь от ноября 01, 2012, 03:42:08
у них, ИМХО, самый большой в России парк вертолетов
В Тюменском аэропорту куча ютэйровских вертушек стоит.
Говорят, есть сайт, где можно увидеть онлайн, какие самолёты в небе сейчас, куда и как они летят.
Что за сайт?
http://www.flightradar24.com/
Показывает только те, у кого есть приемники-антенны
отличная вещь! Странно - щас мимо нас пролетел Алиталия из Пекина в Рим. Зачем они такой крюк делают???
Может границы обходит?
А мимо нас это где? Если мимо Омска, то, собственно говоря, кратчайшая прямая между Пекином и Римом здесь и проходит. Километрах в 70 южнее.
Над Омском довольно много рейсов проходит
Да такова траектория построения маршрутов
Сегодня кстати над Омском опять вертолет кружит, в частности в районе ПО Иртыша
Действительно, обходит границы, приближаясь к кратчайшей прямой. Я думал, по такому маршруту надо глубже в Казахстан залетать.
(http://s017.radikal.ru/i434/1211/4d/d6be6a35ed3b.jpg)
Говорят, что трасса полёта составляется так, чтобы проходить мимо крупных аэропортов, где это возможно, чтобы была возможность экстренной посадки. Это так?
Маршруты прокладываются по разному. Есть воздушные трассы, есть расположенные на этих трассах поворотные пункты маршрута (ППМ, intersection). В качестве ППМ используются наземные радионавигационные средства (ОПРС, ДПРМ, маяки VOR и РСБН), аэродромы, населённые пункты или другие ориентиры. Получается этакая сетка из линий трасс, по которой может прокладываться маршрут. Как правило выбирают кратчайший путь, ибо экономия времени и керосина стоит во главе угла. Xnj Что касается крупных аэродромов, то это условие совсем необязательное. Например, борты S7 из Омска на Домодедово над крупными городами не проходят. Ближайшие к трассе Челябинск и Нижний Новгород остаются километрах в 80-100. А вот ЮтЭйровкие борты до Внукова проходят непосредственно над Пермью и Нижним Новгородом
Цитата: You_Ra от ноября 02, 2012, 01:29:28
Говорят, что трасса полёта составляется так, чтобы проходить мимо крупных аэропортов, где это возможно, чтобы была возможность экстренной посадки. Это так?
Обычно да, над Алматы рейсы в Китай и Юго-Восточную Азию проходят на глиссаде
А вот
http://cs418722.userapi.com/v418722027/6c4/u6g-XfD7Tu8.jpg и http://cs418722.userapi.com/v418722027/6ce/RP1ct9JCyno.jpg - вчера и сегодня весь день кружил
Цитата: Maksimus от ноября 02, 2012, 04:18:33
Обычно да, над Алматы рейсы в Китай и Юго-Восточную Азию проходят на глиссаде
Не совсем понял, это как?
Спускаются достаточно низко, что на зуме читаются номера, потом уходят, оставляя за собой белые следы - видимо страховка
Вот так вот
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/545481_10151141981719825_702854685_n.jpg
Ну тогда глиссада тут не при чем. :) Глиссада это траектория полета самолета непосредственно перед посадкой, от точки входа в глиссаду (ТВГ) до точки приземления. Как правило ТВГ находится на удалении примерно 10 км от торца полосы и на высоте около 600 метров.
Тьфу не глиссада, а эшелон
Омский аэропорт определился с ценой за парковку
Аэропорт определился с расценками за пользование автостоянкой. Стоимость суточного пребывания авто обойдется владельцу минимум в 150 рублей.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/10846755/?frommail=1
Руководство Омского аэропорта разместило на своем официальном сайте прейскурант за пользование платной парковкой, которая появилась с 1 ноября.
На платной основе парковка начнет работать уже с 15 ноября. С этого времени тем, кто решится воспользоваться услугами стоянки возле аэропорта, придется заплатить 150 рублей за сутки, если пребывание машины оговорено по срокам. А если автовладелец не успел договориться со стоянкой, то придется раскошелиться на 300 рублей. Правда, на новой автоматизированной автостоянке машину можно поставить и бесплатно, но только на 15 минут, после истечения которых придется выкладывать по 50 рублей за каждые полчаса.
Помимо этого, омский аэропорт предупреждает будущих пользователей парковки о том, что при въезде они будут получать специальный жетон, который необходимо хранить. А вот если жетон будет утерян, то за него автовладельцу придется заплатить 1 000 рублей.
Цитата: E69 от ноября 01, 2012, 10:41:17
Действительно, обходит границы, приближаясь к кратчайшей прямой. Я думал, по такому маршруту надо глубже в Казахстан залетать.
(http://s017.radikal.ru/i434/1211/4d/d6be6a35ed3b.jpg)
так нарисовано неверно. Кратчайший путь - по параллели, а она - вогнута
Кратчайший путь - в плоскости, в которой лежат центр сферы и 2 конечные точки. Собственно путь - дуга на пересечении этой плоскости и сферы. На картинке, как мне кажется, похоже на правду.
нет, дугой тут и не пахнет.
Всё верно нарисовано, гугл строит путь по большим окружностям. Чтобы убедиться, надо покрутить в разных ракурсах. Причем, если параллель не нулевая (экватор), то выбор кратчайшего пути требует смещения середины траектории к полюсу. Такая вот забавная штука стереометрия ;)
Картинка абсолютно правильна.
ну, значит, простите
Да было бы за что))
я не покрутил в Гугле - он действительно сразу рисует по дуге
в блоге написал про Федоровку. 10 дней прошло - никакого соглашения
Задержаны все рейсы в Омск и из Омска
Пассажиры не могут ни улететь, ни прилететь.
8 утренних рейсов, один из Дубая, остальные из Москвы не могут вылететь в Омск. 10 рейсов не могут покинуть Омскую область. Такие данные публикует информационное табло аэропорта «Омск-Центральный» на 10:00.
Как сообщили порталу Gorod55.ru в пресс-службе аэропорта, все рейсы действительно задержаны. Это связано с неблагоприятными погодными условиями.
Ночной рейс в Дубай, который должен был прилететь в Омск 13 ноября в 1:40, перенаправлен на запасной аэропорт в Нижневартовск. Два рейса из Москвы не могут вылететь еще со вчерашнего дня.
Об изменении ситуации встречающие и пассажиры могут узнавать из электронного табло на сайте аэропорта. Оно отражает положение дел в реальном времени.
Напомним, что накануне из-за снегопада в аэропорту Омска были задержаны 9 рейсов. Однако практически всем удалось впоследствии благополучно вылететь. Длительность вчерашней задержки не превысила трех часов. Сегодня омичи ждут вылета уже более пяти часов.
Как сообщили ранее в МЧС России по Омской области, над городом навис циклон, сопровождающийся снегопадом, метелью и сильным порывистым ветром до 24 м/с.
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=17745
поднял все материалы по Федоровке за все годы! ))))) это просто нет слов!
Москва поставила крест на аэропорте Омска
07.12.12 12:04
Руководство федерального Минтранса не видит смысла развивать аэропорт «Омск-Центральный» из-за его несоответствия требованиям безопасности.
Министерство транспорта РФ считает бесперспективным развитие аэропорта «Омск-Центральный» ввиду его несоответствия требованиям безопасности. Поэтому федералы требуют строить новый аэропорт – «Омск-Федоровку».
Как заявил представитель Омской области при Правительстве Российской Федерации Виктор Войтенко, руководство Минтранса приняло решение строить «Федоровку» на условиях государственно-частного партнерства. Уже есть инвесторы, готовые вложиться в проект.
Cita:
– На сегодняшний день есть несколько инвесторов, которые хотели бы участвовать в проекте, – сказал Войтенко в интервью «12 каналу». – Можно назвать даже цифру – их пять. Они все разные, и говорить о предпочтениях мы сегодня не можем. Мы обязаны всем инвесторам предоставить равные условия для участия в проекте. Тем не менее, на сегодняшний день мы уже понимаем, что проект действительно может получиться, и принято решение о реализации этого проекта.
http://omskinform.ru/news/52741
В реализации проекта строительства аэропорта "Омск-Федоровка" готовы участвовать сразу несколько инвесторов
06.12.2012 17:06
Об этом в эксклюзивном интервью ГТРК "Омск" рассказал представитель Омской области при Правительстве Российской Федерации Виктор Войтенко.
Он отметил, что в Министерстве транспорта считают бесперспективным развивать действующий аэропорт "Омск Центральный", его работа не отвечает всем требованиям безопасности. Однако на деньги только областного бюджета новый аэропорт не построишь. По итогам нескольких встреч губернатора Омской области Виктора Назарова с руководителями федеральных министерств и ведомств было принято решение строить аэропорт "Омск-Федоровка" на основе государственно-частного партнерства. И вот, похоже, дело начинает сдвигаться с мертвой точки.
- На сегодняшний день есть несколько инвесторов, которые хотели бы участвовать в проекте. Можно назвать даже цифру - их пять. Они все разные, и говорить о предпочтениях мы сегодня не можем. Этого и нельзя делать по закону, потому что мы обязаны всем инвесторам предоставить равные условия для участия в проекте. Тем не менее на сегодняшний день мы уже понимаем, что проект действительно может получиться, и принято решение о реализации этого проекта, - рассказал заместитель председателя правительства Омской области, представитель Омской области при Правительстве РФ Виктор Войтенко.
http://gtrk-omsk.ru/news/detail.php?...ID=3&ID=100850
Правительство, как водка "Распутин", то подмигивает, то не подмигивает, - то видит, то не видит :)
Ну а так, молодцы, если федералов раскрутят.
Обратите внимание на заголовок от омскинформа и от гтрк-омск. Хотя новость об одном и том же.
Кстати, сегодня праздник
7 декабря - Международный день гражданской авиации
ребята - это полный звиздеж очередной.
Угадайте, за сколько в 2011 году был продан 51% Толмачева, который не могли продать несколько лет
написал пост по последнему отжигу. ИМХО, полный непрофесионализм говорившего налицо
http://omchanin.livejournal.com/460629.html
Автопоезд "Рига" в омском аэропорту. http://mib55.livejournal.com/59717.html
(http://ic.pics.livejournal.com/mib55/39777448/334700/334700_600.jpg)
ЕрАЗ ))
Фото намбер ван в топпе на Фотобасе ;D
Игорь, спасибо за статью, начало в БК 13.02.2013 и 27.02.2013.
пожаста. Я планирую выложить заметки из прошлого, на основе которых это написано
1. Самолёт с утра вырабатывает топливо над городом. Высота 10т или около, с утра был ниже.
2. По Герцена проехал БТР.
Не знаю, связаны эти события или нет.
Тоже видел БТР на Ленина у драмтеатра. Сопровождала полицейская машина. На Чёрном море какие-то внеплановые учения, северные корейцы приводят ракеты в боевую готовность. Едва ли это связано)
Кто ещё не читал на ОФ, самолёт улетел на Тюмень.
http://forum.omsk.com/viewtopic.php?t=284338&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=c7dd7aa82670ded00d55baef28a36c9e
Бэтэр с ним не связан.
БТР, скорее всего, ехал на антитеррорные учения в Таврическом: http://www.omskprint.ru/index.html?http://www.omskprint.ru/onepage.php?who=%D2%E0%E2%F0%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E5%20%ED%EE%E2%EE%F1%F2%E8&rz=10&mn=5
Самолет вернулся в Омск с Тюмени и сел здесь, просто туман был, друзья...
http://vk.com/spottingomsk
(http://4put.ru/pictures/max/618/1899353.jpg) (http://4put.ru/)
Замечательно :)
Как прошёл споттинг?
У меня отец как раз улетал вчера в Москву, фотографов не видел.
В раздел фото выкладываем фото!!
Всё прошло отлично! Мы там были с 4-х часов примерно до 11-ти, осталась масса положительных впечатлений!
Вот мой отчёт (первая часть): http://mib55.livejournal.com/80951.html
А вот отчёт тов. Пальшина: http://apalshin.livejournal.com/5509.html
(http://ic.pics.livejournal.com/mib55/39777448/427659/427659_600.jpg)
Man in Black, alexpalshin, спасибо за фотоотчёты!!
А кто был? На споттинге? Сколько фотографов? Юлия Саютинская была?
А местные авиалинии летают? Для взлёта используют основную ВВП?
Цитата: You_Ra от июня 06, 2013, 05:11:37
Man in Black, alexpalshin, спасибо за фотоотчёты!!
А кто был? На споттинге? Сколько фотографов? Юлия Саютинская была?
А местные авиалинии летают? Для взлёта используют основную ВВП?
Местные давно уже не летают, ДОСААФовские борта используют либо основную ВПП, либо грунтовую. Было человек 20, Юлию не знаю, а вообще девушки-споттеры были.
А есть фото самих фотографов?
Ну или групповое фото "на память"?
Групповое фото будет, было 25 человек
Были также москвичи, новосибирцы, тоболяки.
Мой отчет
http://max-sky.livejournal.com/524.html
http://max-sky.livejournal.com/866.html
В Омске совершил вынужденную посадку самолет из Екатеринбурга
У легкомоторного самолета в небе разгерметизировалась кабина. Судно, летевшее в Горно-Алтайск, было вынуждено приземлиться в Омске. ЧП произошло сегодня около часа дня. Бортовая система самолета Pilatus, вылетевшего из Екатеринбурга, на борту которого находились два члена экипажа и четыре пассажира, сообщила о разгерметизации кабины. Ближайшим аэропортом оказался "Омск-Центральный", и пилот принял решение посадить судно в нем. Однако это оказалось невозможным по техническим причинам, и самолету пришлось лететь на аэродром "Омск-Северный".
К счастью, вынужденная посадка прошла успешно, и никто не пострадал.
...
Полностью: http://gtrk-omsk.ru/news/detail.php?IBLOCK_ID=3&ID=114019&SECTION_ID=12 (http://gtrk-omsk.ru/news/detail.php?IBLOCK_ID=3&ID=114019&SECTION_ID=12)
На сайте Вести.ру указана модель Pilatus PC-12. Чей-то частный самолет?
Сегодня целый день над городом кружит какой-то самолёт, не новосибирская радиолаборатория ли?
Да, это Ан-26 - лаборатория.
он самый. Я вчера ходил по набережной у пляжа, так пока прошел от речного до ленинградского и обратно он раза 4 успел сесть и взлететь или сымитировать
Имитировал посадку. Я вчера как раз мимо проезжал, когда он "заходил на посадку". А в это время ремонтники возились на радиомаяке торца полосы,наверное все вместе настраивали какое-то оборудование.
Я поражён, как долго они в небе - с утра и до позднего вечера!
Позавчера около 2 ночи спать ложился -- ещё летали
Сегодня с утра такой плотный густой туман был возле метромоста, интересно, аэропорт принимал и отправлял рейсы?
Судя по табло, серьёзно задержался только рейс Трансаэро из Ларнаки, остальные практически по расписанию http://www.aeroomsk.ru/
значит ,все ок, а туристы сами по себе задержались
По ходу дела недостроенному аэропорту Омск-Фёдоровка нашли замену.
Минтранс региона заинтересовался аэропортом «Омск-Северный»
Военный аэродром может стать альтернативой проекту Омск-Федоровки
Как рассказал министр развития транспортного комплекса Омской области Олег ИЛЮШИН, побывавший 15 ноября на «кухонных посиделках» в «Коммерческих вестях», областное правительство задумалось о судьбе аэродрома совместного базирования «Омск-Северный», расположенного вблизи поселка Осташково. В настоящее время аэродром находится в ведении Министерства обороны России, а эксплуатируется военными совместно с Роскосмосом и Минпромэнерго России.
По словам Олега ИЛЮШИНА, в перспективе аэропорт «Омск-Центральный» будет ограничивать развитие Омска, городу в любом случае понадобится новый аэропорт, Но где он будет — еще не решено окончательно. Правительство региона задумалось о том, что у проекта Омск-Федоровки есть альтернатива в виде Омск-Северного, чья взлетная полоса находится в хорошем состоянии.
— Конкретно на прошлой неделе мы там были с заместителем председателя правительства Омской области Вячеславом СИНЮГИНЫМ, — рассказал журналистам «КВ» глава областного минтранса. — Взлетная полоса там длиннее, чем в аэропорту Омск-Центральный, она в длину 3 088 метров, находится в относительно хорошем состоянии и может принимать почти все типы воздушных судов. Там, конечно, есть свои минусы. В частности, близость аэропорта к поселку Чкаловскому. Да и не совсем понятен объем инвестиций, который необходим, чтобы довести до ума Омск-Северный. В общем, нужно все считать
http://kvnews.ru/news-feed/mintrans-regiona-zainteresovalsya-aeroportom-omsk-severnyy
А в Фёдоровку были вложения в последнее время?
Идея с "Северным" - глупость. Это военный аэродром, не предназначенный для использования в составе аэропорта. Его реконструкция обойдется немногим дешевле "Федоровки", если вообще дешевле. Ну и проблему "о ужас, аэропорт в городе, самолеты над домами" данный аэродром никак не решает.
Вот как раз проблему "о ужас, аэропорт в городе, самолеты над домами" он прекрасно решает.
По Северному из первых уст инфо такая
полоса в Северном требует 100% ремонта, как и все РД. Нужно строить перрон, вокзал и т.д. Считайте аэродром с нуля, кроме полосы - ей ремонт. Полоса не из плит! а цельно-заливная.
И кстати есть еще один негативный фактор - золоотвал ТЭЦ-5, куча птиц!!! И помойка почти под ближним 224.
Цитата: togr от ноября 19, 2013, 05:36:25
Идея с "Северным" - глупость. Это военный аэродром, не предназначенный для использования в составе аэропорта. Его реконструкция обойдется немногим дешевле "Федоровки", если вообще дешевле. Ну и проблему "о ужас, аэропорт в городе, самолеты над домами" данный аэродром никак не решает.
Допустим, что вложения в Северный и в Фёдоровку сопоставимы, но простым пассажиром то на много удобнее добираться до Северного.
Цитата: Maksimus от ноября 20, 2013, 01:27:55
И помойка почти под ближним 224.
Что такое 224?
Цитата: busman от ноября 20, 2013, 12:23:55
Вот как раз проблему "о ужас, аэропорт в городе, самолеты над домами" он прекрасно решает.
Абсолютно не решает. Глиссада Северного начинается над телевизионкой и примерно 5 км проходит над жилой застройкой. Глиссада Центрального начинается примерно над Бауцентром и проходит над жилой застройкой те же 5 км.
Цитата: Maksimus от ноября 20, 2013, 01:27:55
полоса в Северном требует 100% ремонта, как и все РД. Нужно строить перрон, вокзал и т.д. Считайте аэродром с нуля, кроме полосы - ей ремонт. Полоса не из плит! а цельно-заливная.
И кстати есть еще один негативный фактор - золоотвал ТЭЦ-5, куча птиц!!! И помойка почти под ближним 224.
Полоса из плит, спокойно принимает самолеты. Ремонт ей нужен, но не капитальный. Перрон и терминалы строить нужно, об этом я уже писал.
Цитата: Maksimus от ноября 20, 2013, 02:47:12
Цитата: You_Ra от ноября 20, 2013, 01:43:13
Цитата: Maksimus от ноября 20, 2013, 01:27:55
И помойка почти под ближним 224.
Что такое 224?
Курс посадки
МКП Северного - 65/245.
Цитата: hiss от ноября 20, 2013, 01:41:53
Допустим, что вложения в Северный и в Фёдоровку сопоставимы, но простым пассажиром то на много удобнее добираться до Северного.
Ой, не факт. Ближе, да, но это не значит проще. Да и то, смотря откуда. Подъезды к Северному не предназначены для сколько-нибудь серьезного траффика, нужна полная реконструкция. А вот дорога на Федоровку готова и вполне хороша, она, насколько я помню, попадает в состав западного обхода.
Да к Северному пока нет нормальных ни дорог, ни транспорта )
К Фёдоровке есть дорога, но сколько по ней ехать и на чём? Если на автобусе, то это вообще хз сколько времени займёт, если на такси, то слишком много будут просить эти байстрюки, если на электричке, то сначала нужно будет ещё по городу доехать до станции этой самой электрички. Сейчас аэропорт находится практически в максимально возможной доступности, это очень удобное место. В очередной раз удивляюсь попыткам его перенести - деньги, блин девать некуда??? Сколько раз уже говорилось - при условии удлинения ВПП действующий аэропорт способен осуществлять взлёт и посадку самолётов в сторону от города и вести какие-то разговоры о новом аэропорту можно лишь в случае серьёзного увеличения траффика. А такового у нас пока что не планируется.
Цитата: Maksimus от ноября 20, 2013, 03:56:09
Да к Северному пока нет нормальных ни дорог, ни транспорта )
Отремонтировать дороги и обеспечить транспорт - дело нехитрое, если деньги есть. Вопрос в другом - зачем менять шило на мыло?
Цитата: Man in Black от ноября 20, 2013, 05:01:48
Цитата: Maksimus от ноября 20, 2013, 03:56:09
Да к Северному пока нет нормальных ни дорог, ни транспорта )
Отремонтировать дороги и обеспечить транспорт - дело нехитрое, если деньги есть. Вопрос в другом - зачем менять шило на мыло?
Дело в возможных распилах и откатах...
Цитата: Man in Black от ноября 20, 2013, 05:00:31
Сейчас аэропорт находится практически в максимально возможной доступности, это очень удобное место.
С этим согласен полностью.
Цитата: Man in Black от ноября 20, 2013, 05:00:31
Сколько раз уже говорилось - при условии удлинения ВПП действующий аэропорт способен осуществлять взлёт и посадку самолётов в сторону от города и вести какие-то разговоры о новом аэропорту можно лишь в случае серьёзного увеличения траффика. А такового у нас пока что не планируется.
С этим - не совсем. Удлинение ВПП позволит садиться и взлетать "от города" но не всегда, ибо фактор ветра никто не отменял. Ну и потом, если взлет "от города", то посадка будет "над городом", ибо никто не даст взлет и заход на встречных курсах. Насчет траффика - пока стабильно растет, так или иначе. Но пока с ним вполне справляется "Центральный".
Цитата: busman от ноября 20, 2013, 12:23:55
Вот как раз проблему "о ужас, аэропорт в городе, самолеты над домами" он прекрасно решает.
Это каким же образом?
Цитата: Maksimus от ноября 20, 2013, 05:11:47
Дело в возможных распилах и откатах...
А это будет при любой трате бюджетных средств.
У Федоровки был бы свой ужас-ужас: самолёты над нефтезаводом ))
Цитата: togr от ноября 20, 2013, 03:45:40
Абсолютно не решает. Глиссада Северного начинается над телевизионкой и примерно 5 км проходит над жилой застройкой. Глиссада Центрального начинается примерно над Бауцентром и проходит над жилой застройкой те же 5 км.
Начнем с того, что, за 5 км с обоих сторон до аэропорта нет вообще никакой жилой застройки (осташковские дачи не всчет), а телевизионка и есть единственная более-менее жилая застройка в габаритах глиссады (ну и Богословка с той стороны). Но всё же, я думаю, что это лучше, когда самолёты садятся аккурат над Чкаловском и центром города.
Цитата: busman от ноября 20, 2013, 01:16:44
Начнем с того, что, за 5 км с обоих сторон до аэропорта нет вообще никакой жилой застройки (осташковские дачи не всчет), а телевизионка и есть единственная более-менее жилая застройка в габаритах глиссады (ну и Богословка с той стороны). Но всё же, я думаю, что это лучше, когда самолёты садятся аккурат над чкаловком и центром города.
Так или иначе, при заходе на посадку, в глиссаде, самолет проходит над жилмассивом. И в случае с Центральным, и в случае с Северным протяженность жилмассивов под глиссадой - 5 км. Какая разница, в каком районе города это происходит?
Цитата: togr от ноября 20, 2013, 03:39:48
Так или иначе, при заходе на посадку, в глиссаде, самолет проходит над жилмассивом. И в случае с Центральным, и в случае с Северным протяженность жилмассивов под глиссадой - 5 км. Какая разница, в каком районе города это происходит?
Сколько человек живут в границах улиц Енисейская - Омская - Окружная дорога - Космический проспект - Чайкиной - Потанина и сколько в границах глиссады Северного?
Цитата: hiss от ноября 21, 2013, 03:38:28
Сколько человек живут в границах улиц Енисейская - Омская - Окружная дорога - Космический проспект - Чайкиной - Потанина и сколько в границах глиссады Северного?
Под глиссадой Центрального очень много частника и нежилой завтройки. Почти то же самое - у Северного. Разница же в численности населении под глиссадой невелика, мне кажется.
Глиссада Центрального: http://maps.yandex.ru/?ll=73.399846%2C54.973660&spn=0.161362%2C0.081958&z=13&l=sat%2Csat&rl=73.32924967%2C54.96975635~0.17131805%2C0.02369392
Глиссада Северного: http://maps.yandex.ru/?ll=73.462913%2C54.934614&spn=0.161362%2C0.082038&z=13&l=sat%2Csat&rl=73.53436753%2C54.96587403~-0.14741421%2C-0.05040112
Конечно,какая разница,при авиакатастрофе один человек погибнет или десять.Надо максимально обезопасить людей при нештатных ситуациях,именно поэтому в нормальных городах аэропорты вынесены в пригород.
Цитата: ostrov55 от ноября 21, 2013, 06:24:06
Надо максимально обезопасить людей при нештатных ситуациях,именно поэтому в нормальных городах аэропорты вынесены в пригород.
На самом деле, совсем не по этому. Основной причиной строительства аэропортов вне пределов городов были проблемы с шумом. Т.к. в СССР нормы по шуму у самолетов были менее строгие, чем у буржуев, то и самолеты были более шумные (в принципе, все логично, зачем потенциальному бомбовозу тишина? главное - надежность, скорость и грузоподъемность). Поэтому и аэропорты старались вынести из пределов жилой застройки. У буржуев такого нет, аэропорты строили просто напросто там, где удобнее в плане строительства, транспорта и т.п.
Я только одну цель в выносе аэропорта нахожу оправданной: построить жилой массив и дорожную сеть на месте центрального. Сейчас кроме Енисейской-Суворова и продолжения Архитекторов не дорог, связывающих СК с ЛБ.
Во первых, у северного вышла кривоватая глиссада, так будет правильней http://maps.yandex.ru/?ll=73.385670%2C54.911207&spn=0.161362%2C0.073976&z=13&l=sat%2Csat&rl=73.57384965%2C54.98098199~-0.21556378%2C-0.08281822
Ну и насчет количества застройки жилой/нежилой: под северные единственное место, которое заселено круглый год -- это всё та же телевизионка и край порт-артура, остальное это немногочисленные дачи. Под центральным абсолютно вся застройка круглогодичная -- это раз, и второе -- это самый центр города, что также играет немаловажную роль.
Цитата: busman от ноября 21, 2013, 10:42:52
Во первых, у северного вышла кривоватая глиссада, так будет правильней http://maps.yandex.ru/?ll=73.385670%2C54.911207&spn=0.161362%2C0.073976&z=13&l=sat%2Csat&rl=73.57384965%2C54.98098199~-0.21556378%2C-0.08281822
Ну и насчет количества застройки жилой/нежилой: под северные единственное место, которое заселено круглый год -- это всё та же телевизионка и край порт-артура, остальное это немногочисленные дачи. Под центральным абсолютно вся застройка круглогодичная -- это раз, и второе -- это самый центр города, что также играет немаловажную роль.
Да, с глиссадой слегка промазал, помню, что над Чередовым, и ткнул несколько наугад. Честно говоря, не вижу никакой разницы сточки зрения безопасности, заходит самолет над центром города, спальниками или частным сектором. Что касается шума, то сейчас от самолетов его практически нет.
Цитата: Night Hunter от ноября 21, 2013, 10:42:27
Я только одну цель в выносе аэропорта нахожу оправданной: построить жилой массив и дорожную сеть на месте центрального. Сейчас кроме Енисейской-Суворова и продолжения Архитекторов не дорог, связывающих СК с ЛБ.
Согласен. Но кроме Центрального есть еще масса территории под освоение застройщиками, в т.ч. в центре и его окрестностях. А городить огород с переносом порта для строительства новой дороги - несколько неразумно, на мой взгляд.
Цитата: togr от ноября 20, 2013, 03:39:48
Цитата: busman от ноября 20, 2013, 01:16:44
Начнем с того, что, за 5 км с обоих сторон до аэропорта нет вообще никакой жилой застройки (осташковские дачи не всчет), а телевизионка и есть единственная более-менее жилая застройка в габаритах глиссады (ну и Богословка с той стороны). Но всё же, я думаю, что это лучше, когда самолёты садятся аккурат над чкаловком и центром города.
Так или иначе, при заходе на посадку, в глиссаде, самолет проходит над жилмассивом. И в случае с Центральным, и в случае с Северным протяженность жилмассивов под глиссадой - 5 км. Какая разница, в каком районе города это происходит?
слушайте, посмотрите глиссады ДМД, Внуково, Хитроу, Кеннеди
Глиссада Северного не проходит над домами Телезавода. Она проходит южнее. Все, что она захватывает из жилья - частный сектор в районе конца 10-й чередовой
Упс, уже показали.
В нашем случае при западных ветрах посадка будет идти с востока
Цитата: ostrov55 от ноября 21, 2013, 06:24:06
Конечно,какая разница,при авиакатастрофе один человек погибнет или десять.Надо максимально обезопасить людей при нештатных ситуациях,именно поэтому в нормальных городах аэропорты вынесены в пригород.
Что за бредовые мысли? Вынос в пригород Толмачева что, избавил от полетов над НСК??? Новая ВПП - да, а старая - прямо на город ведет
Ни разу не видел самолёты над Новосибирском,хотя специально присматривался.
Цитата: ostrov55 от ноября 21, 2013, 03:51:18
Ни разу не видел самолёты над Новосибирском,хотя специально присматривался.
Значит, плохо присматривались. Заход на 25 полосу над городом.
Цитата: Игорь от ноября 21, 2013, 03:24:55
Что за бредовые мысли? Вынос в пригород Толмачева что, избавил от полетов над НСК??? Новая ВПП - да, а старая - прямо на город ведет
При этом, старая используется чаще. Розу ветров не обманешь.
Цитата: Игорь от ноября 21, 2013, 03:23:54
В нашем случае при западных ветрах посадка будет идти с востока
А при восточных - заход на ВПП 7 Центрального со стороны полей, так что, никакого особого выигрыша.
И, кстати, все рассуждения о глиссадах, рисование линий разбиваются о факт, что после выхода из 4-го разворота на посадочный курс самолет может оказаться в стороне от глиссады на пару километров и потом ловить ее по этакой затухающей синусоиде.
Цитата: togr от ноября 21, 2013, 11:46:06
Что касается шума, то сейчас от самолетов его практически нет.
Это не так. Шума от самолётов в районе Жукова гораздо больше, чем от 6-полосной автомобильной дороги, трамвая на раздолбанных рельсах и пьяной толпы вместе взятых.
Цитата: ostrov55 от ноября 21, 2013, 03:51:18
Ни разу не видел самолёты над Новосибирском,хотя специально присматривался.
я лично садился: Бишкек-Нск, 2004 год
Цитата: hiss от ноября 22, 2013, 01:48:07
Цитата: togr от ноября 21, 2013, 11:46:06
Что касается шума, то сейчас от самолетов его практически нет.
Это не так. Шума от самолётов в районе Жукова гораздо больше, чем от 6-полосной автомобильной дороги, трамвая на раздолбанных рельсах и пьяной толпы вместе взятых.
Это токо если наш старичок садится какой-нить )))
Цитата: hiss от ноября 22, 2013, 01:48:07
Это не так. Шума от самолётов в районе Жукова гораздо больше, чем от 6-полосной автомобильной дороги, трамвая на раздолбанных рельсах и пьяной толпы вместе взятых.
Видимо, у меня несколько другое отношения к самолетам и шуму от них. Я вот реально его не замечаю. У меня друг жил в доме Жукова, 91, почти под глиссадой, и даже стоя на балконе шум от заходящего самолета не напрягал. Хотя, естественно, он присутствует.
Цитата: Игорь от ноября 22, 2013, 04:27:05
Это токо если наш старичок садится какой-нить )))
Причем именно старичок. Ту-154М, например, по шуму не отличаются от буржуйских. О чем даже говорит наличие буржуйского же разрешения на полеты в свои порты. А вот Ту-134 свистит так, что уши закладывает. Винтовые вообще характерно шумят, независимо от двигателей.
Цитата: Игорь от ноября 22, 2013, 04:27:05
Это токо если наш старичок садится какой-нить )))
Ну, ЯК-40, например, к нам не каждый месяц залетает, а ТУ-204 по шуму не сильно отличается от А-320 или Б-737. Не скажу, что шум критичный, но в 5 утра при открытой форточке стабильно будит.
я ночевал под глиссадой на 14-й линии. Никто не будил, хотя я и не привычен
регулярно вижу в НСК заходящие на посадку бройлеры 747 в районе жд вокзала. так что над городом они тоже не кисло пилят.
Цитата: Александров П. от ноября 23, 2013, 12:31:24
регулярно вижу в НСК заходящие на посадку бройлеры 747 в районе жд вокзала. так что над городом они тоже не кисло пилят.
Именно 747?
А почему 747-й не может? Трансаэро на нем в Бангкок летает, в частности из нск
Нет, конечно может. Меня смутило слово "регулярно", я представил себе чуть ли не ежечасно заходящие 747-е.
Регулярно грузовые китайцы туда на 747 летают
747 ТСО на регулярке Нск-Москва уже с конца лета )
круто. А скоко билеты стоят, интересно?
Цитата: Игорь от ноября 27, 2013, 02:58:14
круто. А скоко билеты стоят, интересно?
На зимнее расписание в Москву, по-моему, 747 уже нет, остались только в Тайланд рейсы. А осенью около 5-6 тысяч Нск-Москва у Трансаэро стоило не зависимо от типа ВС.
На Нск-Мск сейчас точно нет 747. А вот насчет 5-6 тыс. крайне сомнительно мне. По моему, нет цены меньше 12 тыс. с учетом сборов.
так Каштанов пишет про one-way. Вопрос был с подвохом - ведь если 747, то нам говорят, что цены на билеты должны быть ниже, чем на обычном
Цитата: hiss от ноября 27, 2013, 04:14:45
На зимнее расписание в Москву, по-моему, 747 уже нет, остались только в Тайланд рейсы. А осенью около 5-6 тысяч Нск-Москва у Трансаэро стоило не зависимо от типа ВС.
Печально. Может следующим летом снова поставят.. Будет хоть повод в Новосибе побывать )
Иван Поляков хочет выкупить «Федоровку»
Гендиректор «Межгосударственной корпорации развития» Иван Поляков обратился к губернатору Виктору Назарову с предложением выкупить аэропорт «Омск-Федоровка». Омский промышленник утверждает, что он заинтересован в развитии крупного международного комплекса в Омске.
«Межгосударственная корпорация развития» (МКР) распространила пресс-релиз, в котором сообщается, что генеральный директор компании Иван Поляков обратился к главе региона Виктору Назарова и гендиректору НПО «Мостовик» Олегу Шишову с предложением выкупить аэропорт «Омск-Федоровка». На данный момент незавершенный омский аэропорт принадлежит на праве собственности «Мостовику» (51% акций) и Омской области (49% акций).
«В письмах отмечается заинтересованность МКР в развитии крупного международного авиационного комплекса в Омской области», – сообщает пресс-служба МКР.
Заместитель гендиректора МКР Сергей Деменский отказался раскрывать подробности, заметив только, что МКР ожидает ответа на свое предложение.
Стоит отметить, что в 2013 году Иван Поляков уже делал омским властям выгодное инвестиционное предложение. Он предлагал вложить 23 млрд рублей в развитие омских электросетей. Эти планы не были реализованы, так и оставшись предложением только на бумаге.
Анна Косьяненко
http://superomsk.ru/news/7472
Сегодня был в аэропорту, из-за тумана много самолетов было задерженно. :(
Аэропорт дал объявление:
Омский аэропорт приглашает на споттинг
Международный аэропорт «Омск (Центральный)» приглашает на споттинг, который состоится 10 июля 2014 года.
Споттинг в Омске приурочен к 85-летнему юбилею организации. Во время его проведения фотографы смогут запечатлеть взлет и посадку самолетов, стоянку воздушных судов на перроне, а также работу служб аэропорта. Лучшие фотоснимки будут размещены в аэровокзальном комплексе, а также на корпортивном сайте компании.
Как принять участие в споттинге в аэропорту «Омск (Центральный)»?
Фотографам-споттерам необходимо отправить заполненную заявку на e-mail: shteynbrekher@aeroomsk.ru в срок до 12 июня 2014 года. Отправляя заявку в наш адрес, вы полностью соглашаетесь с условиями мероприятия, а также даете разрешение ОАО «Омский аэропорт» на дальнейшее безвозмездное использование фотографий, сделанных в ходе фотосъемки.
Обращаем ваше внимание, что количество участников ограничено, администрация аэропорта оставляет за собой право отказать в участии. Подтверждением участия в споттинге 10 июля 2014 г. является ответное письмо от аэропорта «Омск (Центральный)».
Представителям СМИ необходимо пройти аккредитацию на съемку, выслав заявку на e-mail: shteynbrekher@aeroomsk.ru в срок до 04 июля 2014 г.
Приглашаем вас принять участие в создании в аэропорту экспозиции по итогам споттинга!
• Для участия в экспозиции участникам споттинга необходимо в срок до 27 июля 2014 г. предоставить предварительно отобранные фотографии (лучшие, на взгляд автора) в аэропорт на любом носителе (флэш-карта, CD-диск, ссылка файлообменника, на который выложены фото, на адрес shteynbrekher@aeroomsk.ru).
• Отправляя работы, участник подтверждает наличие авторских прав на работу и дает свое согласие на ее использование на усмотрение аэропорта, в том числе для публикаций в средствах массовой информации, социальных сетях, на сайте Омского аэропорта и использования в выставочных экспозициях.
• Принимаются цветные и черно-белые фотографии, сделанные с помощью любого фотоаппарата.
• Подпись названия и краткое описание к каждой фотографии приветствуется!
• Обработка изображения в графическом редакторе допускается, но просим не использовать рамки для фото.
• Формат принимаемого файла: JPEG (высокого разрешения).
• Окончательный отбор фотографий для фотовыставки в аэропорту осуществляют представители аэропорта.
• При размещении в рамках фотовыставки каждая фотография будет сопровождаться короткой спецификацией (фамилия и имя автора, возраст, место жительство (населенный пункт), название и краткое описание фотографии).
Задать все интересующие вопросы можно по телефону: (3812) 379-290. Контактное лицо со стороны ОАО «Омский аэропорт» –начальник отдела корпоративной культуры и внешних коммуникаций Елена Штейнбрехер.
http://www.aeroomsk.ru/main.php?id=1&nid=268
http://max-sky.livejournal.com/96300.html
и как обычно у меня с графиком не стыкуется. закон подлости... (((
В окрестностях аэропорта "Омск-Центральный" уже часа 2, если не больше, нарезает круги какой-то вертолет. Спать мешает(
В Омске пилотов «Боинга» ослепили лазерной указкой
Источник: http://www.bk55.ru/news/article/34666/
Как с 5 км это могло получиться???!!!
Цитата: мегаполис от июня 25, 2014, 05:44:49
Как с 5 км это могло получиться???!!!
А что тут сложного? Указки сейчас достаточно мощные для лазерных шоу продаются. Самолёт тоже не коробка спичек, чтобы в него было трудно попасть.
5 км. это расстояние не от указки до самолёта, а от самолёта до ВПП, а Красный путь это не место дислокации хулигана, а лишь направление.
Что это такое за явление - попытки ослепить пилотов лучом лазера?
Кто это делает? Для чего?
Это какая-то спланированная акция?
Цитата: Toptygin от июня 25, 2014, 05:56:40
Что это такое за явление - попытки ослепить пилотов лучом лазера?
Кто это делает? Для чего?
Это какая-то спланированная акция?
Нет. Один дебил нашёлся, про которого по всем каналам передали - теперь каждый из числа не самых одарённых, но имеющих лазерную указку, хочет проверить, действительно ли можно ослепить пилота.
Нужно сначала мозг включать перед тем, как эмоционально окрашивать такие новости.
1) Что такое лазерная указка? Это брелочек с полупроводниковым или гибридным лазером 5 мВт. Этой мощности достаточно для создания световой точки на доске в нескольких метрах, поиграться с кошкой, поразвлекаться школоте на уроке. При попадании в глаз — непродолжительной локальное ослепление, достаточно быстро проходящее.
2) Насколько далеко может распространяться лазерный луч в атмосфере? Синий рассеится уже через 1 км, от зелёного ничего не останется через 3-5, а красный погрязнет в рассеянии на молекулах воздуха где-то через 10. Мало того, далеко не у каждого китайского лазера настолько хороший коллиматор, чтоб хотя бы через 100 метров пучёк света не превратился в широкую размазанную блямбу.
3) А подумал ли кто, какое нужно снайперское оборудование и сколько оно будет стоить, чтоб хотя бы просто попасть лазером в самолёт, не говоря уж о том, чтоб попасть в иллюминатор пилота?
Лазерные указки из китая очень мощные, бьют далеко и могут реально ослепить. Вообще предлагали чтобы пилоты взлетали в защитных очках, а потом уже снимали их, уж на высоте в несколько км никакой лазер не добьёт.
Night Hunter, зря иронизируешь, стоит такая вещь не дорого, если заказывать.
Покажи мне в продаже указки мощнее 5 мВт, я куплю себе. 5 мВт при прямой засветке мои глаза переносят без последствий.
Можно из пишущего DVD выдрать лазер где-то на 1 Вт, но у него коллиматор достаточно неточный.
Мощные указки есть на aliexpress.com, dx.com и прочих китаемагазинах. Правда мощность они там указывают от фонаря (попадаются заявленные 50 вт).
У меня друг такую покупал года 4 назад, мощная штука была.
Это журналисты пишут, что указка. А на самом деле это лазер. По размеру как старый советский фонарь на батарейках 373 и ослепляет только так. Может быть 200 мвт и более.
Цитата: densha от июня 25, 2014, 12:41:46
Мощные указки есть на aliexpress.com, dx.com и прочих китаемагазинах. Правда мощность они там указывают от фонаря (попадаются заявленные 50 вт).
А там указано "бесплатная доставка для Russian Federation", т.е. я закажу, оплачу картой и когда приду на почту забирать, мне не придется платить за пересылку?
Нет, не придётся.
Какие-либо последствия "лазерная атака" дает на расстоянии не более километра. И то, это максимум. Учитывая, что ночью в Омске была облачность, дождь и гроза, которые довольно сильно уменьшают воздействие луча, то предположу, причем с вероятностью 99.9%, что ситуация высосана из пальца. Да, пилот при заходе зафиксировал попытку "лазерной атаки" и сообщил об этом в соответствующие органы, а уж наши журналисты раздули из этого адовый инцидент. Ничего необычного. Чего стоит "истинная правда" о том, что пилот разбившегося под Петрозаводском Ту-134 перепутал освещенную автодорогу с полосой. Кто хоть раз видел освещенную полосу, сможет ее перепутать с автодорогой только во сне, не говоря уж о профессиональных пилотах. Но надо же было рассказать гражданам о чем-то.
Цитата: densha от июня 25, 2014, 12:41:46
Мощные указки есть на aliexpress.com, dx.com и прочих китаемагазинах. Правда мощность они там указывают от фонаря (попадаются заявленные 50 вт).
Там уже давным давно больше 5 мВт только нелазерные источники света. И в любом случае каким бы не был лазер, от зелёного луча уже через 3 км ничего не останется — воздух его
Чтоб с хотя бы с 1 км попасть хотя бы даже в самолёт, не говоря уж о том, что нужно попасть в узкую щелку иллюминатора пилота, нужно иметь дорогущее специализированное снайперское оборудование, « на глаз» даже уже с нескольких десятков метров даже мощный лазер тупо не видно.
Нацелиться рукой со 100 метров уже крайне трудно, при желании возьмите указку и попробуйте. Приборы должны быть закреплены на штативе, позволяющем производить точную юстировку. А с нескольких километров попасть в узкое окошко под силу разве что профессиональному снайперу, у которого в наличии имеется лазер с отъюстированным лазером. Для школоты такая оптика просто не по карману.
К знатокам авиации. Что за турбовинтовой самолет кружил сегодня над Омском? Метеорологи, военные, новосибирцы проверяют навигационную систему аэропорта?
Почему в базе фотобуса нет микроавтобусов омского аэропорта?
Есть ли фото цеха бортового питания(или может будут?)
Цитата: мегаполис от июля 02, 2014, 02:36:33
Что за турбовинтовой самолет кружил сегодня над Омском?
Ан-26.
Цитата: мегаполис от июля 02, 2014, 02:36:33
новосибирцы проверяют навигационную систему аэропорта?
... в рамках ежегодного мероприятия по проверке навигационного оборудования.
Ан-26. Каждый год он летает, каждый год "омичи обеспокоены самолетом, кружащим над городом", и каждый год на ТВ появляется сюжет, посвященный этому абсолютно рядовому и непримечательному событию.
Цитата: мегаполис от июля 02, 2014, 02:36:33
К знатокам авиации. Что за турбовинтовой самолет кружил сегодня над Омском? Метеорологи, военные, новосибирцы проверяют навигационную систему аэропорта?
Почему в базе фотобуса нет микроавтобусов омского аэропорта?
Есть ли фото цеха бортового питания(или может будут?)
А какие у них микроавтобусы? Автобусы есть... Скорее они на сайте оффтоп будут
Что касается АН-26
http://max-sky.livejournal.com/102007.html
http://max-sky.livejournal.com/101690.html
А какие у них микроавтобусы? Автобусы есть... Скорее они на сайте оффтоп будут
[/quote]
Те которые возят пассажиров бизнес класса и работников аэропорта. У них есть как минимум один форд транзит. Единственное фото только такое (http://www.airlines-inform.ru/upload/reviews_pictures/1200-upload-blog-3f1-img_20140323_161933.jpg)
На споттинге снимем
Цитата: Maksimus от июля 03, 2014, 09:34:01
А какие у них микроавтобусы? Автобусы есть... Скорее они на сайте оффтоп будут
У них, кроме Транзита (или Нижегородца или пр.) для пассажиров-бизнесюков есть ещё Хайэйс, ну и ГАЗели и Соболи разных служб. Есть новая скорая на базе какого-то импортного микробуса, снимите и её тоже на споттинге.
Цитата: Man in Black от июля 03, 2014, 03:32:23
Цитата: Maksimus от июля 03, 2014, 09:34:01
А какие у них микроавтобусы? Автобусы есть... Скорее они на сайте оффтоп будут
Есть новая скорая на базе какого-то импортного микробуса, снимите и её тоже на споттинге.
Да, подтверждаю скорая помощь на базе фольксвагена крафтера. Очень уж интересеные у нее мигалки. Также кроме нив у них есть машина сопровождения ГАЗ 3102 волга. Что то скании 234 не видно, остальные работают.
Появился новый автолифт на базе камаза 5460(новое поколение, двухосный) и машина сопровождения уаз патриот.
Что за движуха на Северном?
Cу-25 штурмовики вроде как взлетали вчера
Похоже, что тестирование лётных систем, как на Омск-центральном.
Цитата: max6855 от июля 19, 2014, 04:27:28
Что за движуха на Северном?
Работает Северный. Как ему и положено :)
Уж вряд ли на штурмовиках )
Цитата: Maksimus от июля 21, 2014, 07:10:40
Уж вряд ли на штурмовиках )
А какая разница, какие самолеты взлетают с военного аэродрома?
5 штурмовиков вряд ли ее тестировали
А я и не говорил, что ее тестируют). Просто не понял, к какому посту относится ваше "уж вряд ли на штурмовиках" :)
Наконец-то побывал в Федоровке, да уж( табличек нет как проехать,да и дорога волно-ямочная, а сами постройки и вид их вызывают однозначное мнение
Кто-нибудь в курсе: собираются ли расширять здание омского аэропорта и включать в единый комплекс терминал прилёта международных рейсов?
Ну и, конечно, не нравится этот совок, когда люди по 1,5 час после прилёта международного рейса выходят из аэропорта. Собирается ли Омский аэропорт как-то решать данную проблему?
Пока вроде нет, никак не могут решить Федоровка или Омск-Центральный
Цитата: Maksimus от марта 13, 2015, 07:34:08
Пока вроде нет, никак не могут решить Федоровка или Омск-Центральный
Очень жаль :(
На улице в мороз человек не может решить, какую шапку одеть: ушанку или вязанную, - уже отморозил уши и, если не решит, что одеть, скоро заработает менингит :(
Maksimus, самолёты, - это же твоя тема! Подвинь хотя бы чуть-чуть её.
Хотя бы зону прилёта международных рейсов включить в единое здание аэропорта, чтобы встречающим не нужно было на морозе на улице ждать.
Об проблеме гендиректор говорил... Если будет привлечено финансирование все-такие на Центральный - то будут решать, как и строить телетрапы
Зал ожидания для международников сделают там где был старый зал выдачи багажа. Обещали уже в этом году.
Цитата: alexpalshin от марта 16, 2015, 05:46:52
Зал ожидания для международников сделают там где был старый зал выдачи багажа. Обещали уже в этом году.
О, круто!!! :)
А где был старый зал выдачи багажа ??? ::)
Летом из омского аэропорта будет осуществляться на 30 рейсов меньше
Омский аэропорт опубликовал летнее расписание. По сравнению с прошлым годом количество рейсов сократилось с 87 до 57.
ОАО «Омский аэропорт» опубликовал летнее расписание, которое будет действовать с 29 марта по 24 октября. По сравнению с прошлогодним летним расписанием количество рейсов из Омска значительно сократилось: в 2014 году рейсов было 87, в 2015 — 57.
Так, с 11 до 8 сократилось количество рейсов в Москву, отменены рейсы в Хабаровск, Иркутск, Ханты-Мансийск, Геленджик, Краснодар. По направлениям ближнего зарубежья из Омска в этом году прямым рейсом можно улететь только в Астану, в прошлом году самолеты летали также в Ереван, Бишкек, Ташкент, Душанбе, Баку. По-прежнему действуют рейсы в Мюнхен, Ганновер и Дюссельдорф, однако отменены рейсы в Дубай, Стамбул, Пекин, Варну и Салоники. Почти в два раза урезали и чартерную программу: в 2014 году выполнялось 26 рейсов, в 2015 их осталось 14, которые летают в Хургаду, Анталью, Ларнаку и Шарм-эль-Шейх.
Отметим, что появились новые рейсы в Симферополь, стало больше рейсов в Сочи и Анапу.
https://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/21547753/?frommail=1
Цитата: You_Ra от марта 16, 2015, 06:08:08
Цитата: alexpalshin от марта 16, 2015, 05:46:52
Зал ожидания для международников сделают там где был старый зал выдачи багажа. Обещали уже в этом году.
О, круто!!! :)
А где был старый зал выдачи багажа ??? ::)
Тебе повезло если ты им не пользовался, особенно весело бывало зимним утром в -30, тк он был не отапливаемый, и запускали туда с улицы только когда багаж уже привезли )))
Да, пользовался, конечно, только уже не помню. Помню ту убогость, когда международники ждали на морозе на улице начала регистрации.
Вспомнил, какой колхоз был в 1996 году.
Бывают ли дешёвые билеты Омск-Москва в июле?
Цитата: You_Ra от мая 08, 2015, 01:53:03
Бывают ли дешёвые билеты Омск-Москва в июле?
На июль минимум 8 тысяч в одну сторону.
А сейчас по акциям туда-обратно за 7 с небольшим слетать можно.
Вот я и спрашиваю, бывают ли акции в июле?
Цитата: You_Ra от мая 08, 2015, 05:26:46
Вот я и спрашиваю, бывают ли акции в июле?
Бывают, но редко. Это и так период повышенного спроса - покупают и дорогие билеты.
Вот, если будут, обращаюсь ко всем форумянам, в особенности к Maksimus'у, alexpalshin'у и Driver_Gaz-ели - прошу мне кинуть инфу, - очень нужна.
Я в июле сам в Москву собираюсь и цены кусаются.
Самое дешевое будет у Уральских авиалиний, которые с 25 мая зайдут к нам
О, круто, спасибо!
Если будут какие-то акции, буду очень признателен за информацию о них!
А в каком году построили остойные площадки для московских рейсов и новый ангар?
Если имеются в виду новые стоянки ВС, то в 2011-2012 годах.
Стоянки - нашёл - они в 2010м году:
http://omchanin.livejournal.com/899295.html
А ангар, видать раньше - вопрос когда?
На фото 2009 года он выглядит свежим!
А посмотреть предыдущие снимки с космоса этого же места почему-то не могу :(
Цитата: You_Ra от мая 19, 2015, 06:19:22
А посмотреть предыдущие снимки с космоса этого же места почему-то не могу :(
А у кого есть Гугл планета Земля, где можно посмотреть, к каком году ангара ещё не было?
Ангар в 2008 году построили.
Цитата: togr от мая 19, 2015, 10:15:31
Ангар в 2008 году построили.
Вот, спасибо!!
Если не ошибаюсь, его Мостовик строил.
В омском аэропорту :) есть Duty free :)
Давно есть, года 3 назад точно уже был.
Давно я не летал на международных рейсах из Омска
Титарёв ушел. Пришел, накуролесил и ушел. Эффективный менеджер, мля.
Цитата: You_Ra от мая 19, 2015, 10:18:12
Цитата: togr от мая 19, 2015, 10:15:31
Ангар в 2008 году построили.
Вот, спасибо!!
Если не ошибаюсь, его Мостовик строил.
У Мостовика до сих пор на балансе висит на территории аэропорта ангар на два воздушных судна как объект незавершённого строительства со 100% готовностью (период вложений с 31.01.2007) и здание на прилегающей к аэропорту федеральной земле. Балансовая стоимость почти 40 миллионов, продажа при банкротстве маловероятна.
Цитата: hiss от июня 01, 2015, 04:00:58
объект незавершённого строительства со 100% готовностью
Это как так?
Вероятно, в эксплуатацию не введен. Но построен.
Цитата: You_Ra от марта 13, 2015, 03:44:16
Ну и, конечно, не нравится этот совок, когда люди по 1,5 часа после прилёта международного рейса выходят из аэропорта. Собирается ли Омский аэропорт как-то решать данную проблему?
Ух-ты, вчера самолёт прилетел - никакой буксировки - сам на площадку вырулил, тут же наготове трап и два автобуса, пока паспортный контроль - уже багаж на ленте катается.
С момента касания ВПП до момента выхода на улицу - 40 минут!
Если это реальное улучшение сервиса - огромное СПАСИБО и уважение руководству аэропорта!
Цитата: Maksimus от мая 10, 2015, 08:59:37
Я в июле сам в Москву собираюсь и цены кусаются.
Самое дешевое будет у Уральских авиалиний, которые с 25 мая зайдут к нам
Ну что, зашли Уральские авиалинии?
Есть ли у них скидки? Или у кого-либо ещё?
Цитата: You_Ra от июня 04, 2015, 06:02:10
Цитата: Maksimus от мая 10, 2015, 08:59:37
Я в июле сам в Москву собираюсь и цены кусаются.
Самое дешевое будет у Уральских авиалиний, которые с 25 мая зайдут к нам
Ну что, зашли Уральские авиалинии?
Есть ли у них скидки? Или у кого-либо ещё?
Зашли. Но дешевле 8 тысяч рублей в одну сторону на всё лето билетов ни у кого нет.
за 7600 было дней 10 назад можно купить в одну сторону! Дорого! Но сезон есть сезон
Цитата: Maksimus от июня 05, 2015, 03:04:54
за 7600 было дней 10 назад можно купить в одну сторону! Дорого! Но сезон есть сезон
Да, 7600 - это дорого :(
Я буквально вчера смотрел рейсы до Москвы с Тюмени на сайте Победы. Со сборами выходит три тысячи. Ну и до Тюмени добраться 1000-1500)
Цитата: Bond_0071 от июня 05, 2015, 02:16:39
Я буквально вчера смотрел рейсы до Москвы с Тюмени на сайте Победы. Со сборами выходит три тысячи. Ну и до Тюмени добраться 1000-1500)
В июле уже 4-5 тыс.руб.
То есть слетать в Москву и обратно выйдет вместе с поездом от 11000 до 13000 руб. Почти то же самое, что из Омска. И дорого :(
На автобусе ИП Корючина Омск - Тюмень 790 рублей.
Цитата: max6855 от июня 05, 2015, 03:47:38
На автобусе ИП Корючина Омск - Тюмень 790 рублей.
Ну, тогда от 10600 руб, что не вносит принципиальной разницы.
Но на автобусе комфорт поездки гораздо хуже.
я в мае на Оренэйр и эссевен в москву и обратно по 3500 летал
Цитата: Dimaer от июня 09, 2015, 08:51:53
я в мае на Оренэйр и эссевен в москву и обратно по 3500 летал
Ну так то был май. Осенью тоже можно будет дёшево летать. А сейчас или в июле попробуй за такую цену слетать - фиг-то там :(
Цитата: You_Ra от июня 09, 2015, 06:14:25
Цитата: Dimaer от июня 09, 2015, 08:51:53
я в мае на Оренэйр и эссевен в москву и обратно по 3500 летал
Ну так то был май. Осенью тоже можно будет дёшево летать. А сейчас или в июле попробуй за такую цену слетать - фиг-то там :(
Самый жарский сезон.
Взял билеты у Трансаэро на июль в Москву
Цитата: Maksimus от июня 10, 2015, 08:08:26
Взял билеты у Трансаэро на июль в Москву
По какой цене?
17 тыс тыс назад обошлось, мне потом еще в Минск. Хотел Победой через Тюмень - но другой аэропорт и стыковаться неудобно, даже если накануне выехать поездом
Цитата: Maksimus от июня 10, 2015, 02:26:54
17 тыс тыс назад обошлось, мне потом еще в Минск. Хотел Победой через Тюмень - но другой аэропорт и стыковаться неудобно, даже если накануне выехать поездом
Тогда уж можно было через Екатеринбург. Победой Москва-Екатеринбург 3500 и Таймыром Екатеринбург-Омск 3400. Итого, если на подходящие дни выпадает, 14 тысяч туда-обратно. Правда, между рейсами либо 75 минут, за которые огромный риск не успеть состыковаться, либо 12 часов, то есть по городу придётся полдня гулять.
Омский аэропорт хочет купить транспортный олигарх Троценко
Компания, которая владеет аэропортами соседних с нами областных центров, заявила о желании приобрести и омский аэропорт.
Аэропортовый холдинг «Новапорт» будет участвовать в конкурсах по продаже аэропортов в Омске, Иркутске и Южно-Сахалинске, сообщил сегодня генеральный директор компании Сергей Рудаков после встречи с губернатором Астраханской области Александром Жилкиным.
«Мы, честно говоря, и так за год купили аэропорты Перми, Тюмени, Мурманска. Недавно участвовали в конкурсе по продаже аэропорта Красноярск, но не выиграли - там цена была заоблачная. Из оставшихся аэропортов нам интересны Иркутск, наверное, Омск и Южно-Сахалинск - там тоже интересный аэропорт», - сказал он.
Рудаков подчеркнул, что аэропорты Омска и Иркутска «близки пониманию компании». По его словам, «ясно, как их развивать, выстраивать там бизнес. Но, например, был тендер по продаже аэропорта Владивосток, мы дали свою оценку, и когда нас попросили ее улучшить - отказались - по бизнесу не проходим» (цитаты по сообщению ТАСС).
О какой «продаже Омского аэропорта» идет речь, не понятно. Действующий аэропорт «Омск (Центральный)» принадлежит облправительству, о планах приватизации его официально не объявлялось. Хотя причастные к работе аэропорта топ-менеджеры в частных беседах этого не исключали. Региональные власти ранее говорили о привлечении инвесторов в долгострой - международный аэропорт «Омск-Федоровка», однако и эти планы, судя по всему, отложены в долгий ящик. Контрольный пакет ОАО «Аэропорт Омск-Федоровка» принадлежит структурам экс-гендиректора завода им. Попова Ивана Полякова.
«Новапорт» - дочернее предприятие фонда AEON Corporation, управляющего активами Романа Троценко. Троценко руководил Объединенной судостроительной корпорацией, затем стал советником президента «Роснефти» Игоря Сечина. Сейчас его аэропортовый холдинг объединяет аэропорты Новосибирска, Челябинска, Томска, Волгограда, Барнаула, Читы и Астрахани.
http://bk55.ru/news/article/55694/
http://bk55.ru/news/article/55800/
Цитата: Maksimus от июля 27, 2015, 03:38:36
http://bk55.ru/news/article/55800/
Категорически не согласен с Фёдоровым.
Омский аэропорт не убыточен (хотя по результату этого года и может в минус скатиться без топливозаправки и со снижением пассажиропотока). Зачем инвестор? Пусть область дивиденды получает.
Ну и, мягко говоря, меня смущает уже не в первый раз упоминаемый тезис о том, что область отказывается от реконструкции аэродромной инфраструктуры по федеральной программе. Сколько с федералами работал - они и спрашивать у области не будут нужна реконструкция или нет.
Цитата: hiss от июля 27, 2015, 08:20:08
Омский аэропорт не убыточен Зачем инвестор? Пусть область дивиденды получает.
Согласен!!
Тоже согласен!
И нафиг Федоровку
31 год крупнейшей в Омске авиакатастрофе
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1221849.html
Конкурс на строительство аэропорта в Омске объявят во второй половине года
https://news.mail.ru/economics/25911960/?frommail=1
Власти Омской области рассчитывают во второй половине 2016 года объявить открытый конкурс на строительство нового аэропорта Омск-Федоровка. Стоимость проекта, который планируется реализовать на условиях государственно-частного партнерства (ГЧП), оценивается в 17,8 млрд рублей, сообщили ТАСС в Министерстве экономики региона.
«Общая стоимость строительства ориентировочно составит 17,8 млрд рублей. Определение инвестора планируется осуществить во второй половине 2016 года по итогам открытого конкурса», — сказали в министерстве.
Там отметили, что для привлечения внебюджетных инвестиций в реализацию проекта с Внешэкономбанком (ВЭБ) был заключен контракт на оказание услуг инвестиционного консультирования. В частности, ВЭБ должен определить условия формирования проекта ГЧП, сформировать инвестиционный меморандум проекта, проанализировать рынок потенциальных инвесторов и условия их привлечения в проект, а также осуществлять консультационное сопровождение конкурсных процедур. Эти работы должны быть завершены до конца 2016 года.
В настоящее время подготовленная ВЭБом информация и документация находятся в стадии актуализации и подготовки к началу проведения конкурсных процедур.
В пресс-службе Министерства промышленности Омской области ТАСС пояснили, что проект предполагает вынос действующего аэропорта Омск-Центральный из черты Омска и создание аэропорта международного класса. Решение о строительстве нового аэропорта было принято еще в 1979 году постановлением Совета Министров СССР.
Власти региона надеются, что выгодное географическое положение и организация по принципу хаба позволит аэропорту Омск-Федоровка в перспективе стать узловым для российских и международных авиакомпаний, обслуживающих Сибирь, Дальний Восток, а также страны ближнего и дальнего зарубежья. Аэропорт может стать базовым элементом для создания мультимодального транспортного узла.
Действующий аэропорт Омска в первом квартале 2016 года обслужил 160,3 тыс. пассажиров, в том числе 16,1 тыс. на международных линиях. Также за этот период обработано 678 тонны почты и груза.
Бездонная бочка, пилить и пилить.
Вот они потирают свои загребучие ручки.
А как на чартерных рейсах командир корабля принимает решение: лететь с дозаправкой или без дозаправки?
Возвращались из Утапао в Омск, должны были дозаправляться в Новосибирске (кстати, почему дозаправка? из Омска в Бангкок самолёт летел без дозаправки. Или в Тайланде не заправляются? Дорогой керосин?), но, слава Богу, как манна небесная слова командира корабля "я принял решение о следовании в Омск без посадки в Новосибирске".
Кстати, в Омске всё на высоком уровне: нет буксировки, самолёт уже ожидали 3 автобуса и трап! Всё чётко, быстро и красиво! Честь и хвала омскому аэропорту!
Цитата: You_Ra от марта 09, 2017, 01:12:10
Возвращались из Утапао в Омск, должны были дозаправляться в Новосибирске (кстати, почему дозаправка? из Омска в Бангкок самолёт летел без дозаправки. Или в Тайланде не заправляются? Дорогой керосин?), но, слава Богу, как манна небесная слова командира корабля "я принял решение о следовании в Омск без посадки в Новосибирске".
Кстати, в Омске всё на высоком уровне: нет буксировки, самолёт уже ожидали 3 автобуса и трап! Всё чётко, быстро и красиво! Честь и хвала омскому аэропорту!
Если хватает топлива, летят без дозаправки, если нет - дозаправляются. В аэропорте прилёта заправляются почти всегда, ибо разница в стоимости топлива не на столько велика, на сколько увеличивается расход топлива, если залить его изначально больше. чем необходимо на маршрут.
Расход топлива зависит от метеоусловий и массы перевозимого груза.
Плюс резерв для ухода на запасной аэродром.
Видимо, КВС, посмотрев прогноз метеоусловий, решил, что уход на запасной точно не понадобится, а значит топлива до Омска без дозаправи хватит.
Обычно в Новосиб залетают чистить туалеты - дешевле, чем в Омске
Цитата: hiss от марта 09, 2017, 06:25:25
Если хватает топлива, летят без дозаправки, если нет - дозаправляются.
Тогда почему из Омска летят в аэропорт прилёта (Таиланд, Вьетнам) без дозаправки?
Цитата: Maksimus от марта 10, 2017, 04:55:40
Обычно в Новосиб залетают чистить туалеты - дешевле, чем в Омске
Не поверю, что разница в стоимости обслуживания туалетов перекрывает стоимость лишней взлётно-пасадочной операции и увеличения общей дельности полёта.
А когда омский аэропорт переходит на летнее расписание?
И будут ли какие-то новые регулярные рейсы?
Цитата: You_Ra от марта 13, 2017, 04:05:23
А когда омский аэропорт переходит на летнее расписание?
И будут ли какие-то новые регулярные рейсы?
В последнюю неделю марта, как обычно.
Принципиально нового пока ничего нет.
Цитата: You_Ra от марта 13, 2017, 04:05:23
А когда омский аэропорт переходит на летнее расписание?
И будут ли какие-то новые регулярные рейсы?
После 25/26 марта
Из Омска в Москву можно будет улететь за 888 рублей
Вчера, 6 сентября, авиакомпания «Азимут» открыла продажу билетов на рейсы из Омска в Москву и обратно. При этом стоимость билета составляет 888 рублей. Первый рейс вылетит 21 сентября.
Таким образом новый перевозчик станет серьезным конкурентом «Сибири», «Аэрофлота», «ИрАэро» и «Уральских авиалиний». Стандартная цена билета до столицы из Омска начиналась от 7 тысяч рублей.
Планируется, что рейсы «Азимута» станут ежедневными. Из столицы самолет будет отправляться в 10:20, в Москву — в 18:00 по местному времени.
https://news.mail.ru/economics/30924052/?frommail=1
Это реально или нет? И в чём причина низкой цены?
Цитата: You_Ra от сентября 07, 2017, 07:10:53
Это реально или нет? И в чём причина низкой цены?
Реально по 6 мест с такой ценой было на каждом рейсе, разобрали за несколько часов, остальные билеты от 7 тысяч.
Причина - реклама.
И кто-нибудь из наших успел за такую цену билет купить?
И какой у них авиапарк?
Я с удивлением узнал, что у Red Wings'а всего 7 Ту-204 и 6 боингов (4+2).
Цитата: You_Ra от сентября 08, 2017, 05:17:24
И какой у них авиапарк?
Я с удивлением узнал, что у Red Wings'а всего 7 Ту-204 и 6 боингов (4+2).
У Азимута пока только Сухой Суперджет 100 в парке
У Редвингса раньше весь парк из ТУ-204 состоял, потому суперджеты эксплуатировали, но через 2 года от них отказались, сейчас, вроде, Боингов нет, есть ТУ-204 (один 214) и А-320 (321).
Цитата: You_Ra от сентября 08, 2017, 05:15:28
И кто-нибудь из наших успел за такую цену билет купить?
Да вечером друзья из клуба купили, чтоб слетать
Цитата: hiss от сентября 08, 2017, 03:55:18
Реально по 6 мест с такой ценой было на каждом рейсе, разобрали за несколько часов, остальные билеты от 7 тысяч.
Причина - реклама.
Категория билетов называется «промо», и это обычный ход для авиакомпашек.
Цитата: You_Ra от сентября 08, 2017, 05:17:24
Я с удивлением узнал, что у Red Wings'а всего 7 Ту-204 и 6 боингов (4+2).
Пфф... И что такого?
Раньше было 8 Т-204-х, один разбили, один в резерв ушёл. Потом поигрались с SSJ и решили, что всё же айрбас надёжнее и дешевле.
Цитата: hiss от сентября 08, 2017, 12:16:11
У Азимута пока только Сухой Суперджет 100 в парке
У лаукостера одна модель обычно на все рейсы.
A320/321 по их заявлению временная переходная модель на МС-90
Тьфу МС-21
Омичам добавили рейсов до Крыма
В летний сезон рейсы Симферополь — Омск будет осуществлять еще одна авиакомпания. Рейсы из Симферополя до 11 городов запускает авиаперевозчик «Россия».
Согласно информации, указанной в летнем расписании омского аэропорта, самолеты «России» будут осуществлять рейсы до Крыма с 23 мая по 26 сентября с частотой три раза в неделю. Омичи будут летать на море на широкофюзеляжном Boeing 747.
Отметим, авиакомпания «Россия» стала одним из четырех перевозчиков, осуществляющих рейсы из Омска в Крым. С июня в Симферополь также начнут летать самолеты «Уральских авиалиний», «Северного ветра» и «Ред Вингс».
https://news.mail.ru/society/33551499/?frommail=1
Ого, круто! :)
Когда последний раз в Омске были широкофюзеляжники?
Цитата: You_Ra от мая 23, 2018, 08:02:49
Омичам добавили рейсов до Крыма
В летний сезон рейсы Симферополь — Омск будет осуществлять еще одна авиакомпания. Рейсы из Симферополя до 11 городов запускает авиаперевозчик «Россия».
Согласно информации, указанной в летнем расписании омского аэропорта, самолеты «России» будут осуществлять рейсы до Крыма с 23 мая по 26 сентября с частотой три раза в неделю. Омичи будут летать на море на широкофюзеляжном Boeing 747.
Отметим, авиакомпания «Россия» стала одним из четырех перевозчиков, осуществляющих рейсы из Омска в Крым. С июня в Симферополь также начнут летать самолеты «Уральских авиалиний», «Северного ветра» и «Ред Вингс».
https://news.mail.ru/society/33551499/?frommail=1
Ого, круто! :)
Когда последний раз в Омске были широкофюзеляжники?
Не верь журналистам. Рейс будет на обычном Б-737-800.
Б-747 омский аэропорт вообще не может принимать, а из ширикофюзеляжников около года назад Б-767 был.
Более того, рейс будет не 3 раза в неделю, а один раз в неделю (просто в расписании стоит цифра три, означающая день "среда").
Лоукостер «Победа» осенью начнет летать в Омск
http://www.omskinform.ru/news/119396
omskinform.ruСейчас омские пассажиры этой бюджетной авиакомпании летают в столицу из Екатеринбурга и Новосибирска. Скоро появятся и прямые рейсы.
Бюджетная авиакомпания «Победа», входящая в группу «Аэрофлот», осенью этого года может начать полеты из Москвы в Омск и Томск, сообщил сегодня гендиректор лоукостера Андрей Калмыков.
– «Победа» в ближайшее время планирует открыть продажи на новые рейсы из Москвы в Томск и Омск, куда могут начаться полеты осенью 2018 года, – заявил Калмыков.
В настоящее время «Победа» осуществляет рейсы в 25 российских городов. Ближайшие к Омску – Новосибирск и Екатеринбург, откуда до Москвы можно улететь за 3–4 тыс. рублей без учета багажа.
Цитата: busman от февраля 11, 2021, 10:47:33
Чем заниматься мифической федоровкой лучше работать с тем, что есть.
Фёдоровку ради Фёдоровки запросто могут взять и построить.
Аналогичный а/п Платов так же взяли и построили.
Пока реальных планов по Федоровке нет.
Будут заниматься терминалами Центрального по увеличению стоек регистрации
Цитата: Night Hunter от февраля 11, 2021, 11:08:12
Цитата: busman от февраля 11, 2021, 10:47:33
Чем заниматься мифической федоровкой лучше работать с тем, что есть.
Фёдоровку ради Фёдоровки запросто могут взять и построить.
Аналогичный а/п Платов так же взяли и построили.
И аналогичный Саратов, и ещё кучу новых аэропортов по России за последние годы.
Там заходил инвестор в виде к примеру "Аэропорты регионов". Да и тот же Саратов крупнее Як42 не принимал, аэропорт как в Ижевске был собственностью компании, куда несвоих особо и не пускали.
Были бы серьезные планы на Омск у АР или Новапорта - возможно дело бы двигалось.