Трамвайное будущее (фантазии)

[McFly]

Никто кроме участников этого форума не согласится на то, чтобы сократить проезжую часть Лермонтова за счет трамвая. И историческая справедливость здесь ни при чём. Это нужно прекрасно понимать и расчитывать на то, что если трамваю и суждено где-то появиться в Омске, то только после выделения автобусных полос или за счёт неиспользованных территорий на обочинах.

Я так не считаю. По той части Лермонтова автомобили вообще практически не ездят, можно пешком ходить и никто не собьёт! Зато желающих на трамвае доехать до центра - множество! И сейчас это множество выходит из вагонов на Жукова и ходит туда пешком. Автобус тут вообще не причём. Где-то можно делать и трамвайно-автобусные полосы, но в большинстве своём новые трамвайные линии (генплановские) вряд ли будут совмещены с автобусными полосами. И реально огромное количество подписей за проведение трамвая в центр можно собрать у пассажиров. В противовес будет три автомобилиста, ездящих там. Причём ездят они в центр, а из центра, по той полосе, где были пути, вообще редко кого увидишь. Иногда только 20-ку автобус, объезжающий пробку не по маршруту. По поводу исторической справедливости: уже кое-что из зданий возводится, что когда-то было построено и затем разрушено, и будет восстанавливаться в дальнейшем.

[gena_dj]

И реально огромное количество подписей за проведение трамвая в центр можно собрать у пассажиров.

Да, это нужно делать. От этого толк больше, чем от красивых картинок. Но если кто-то в администрации бует принимать соответствующее решение и единственная возможность проложить пути будет в том, чтобы сократить презжую часть, то решение будет не в пользу трамвая.
Именно на это и нужно ориентироваться, рисуя красивые картинки.

[McFly]

Но если кто-то в администрации бует принимать соответствующее решение и единственная возможность проложить пути будет в том, чтобы сократить презжую часть, то решение будет не в пользу трамвая.

Не обязательно не в пользу трамвая, если это будет сокращение проезжей части, по которой никто не ездит и приведеине ширины улицы по всей длине к одной константе.

[McFly]

Тем более Лермотнова будут реконструировать и место для расширения на том участке есть, в сторону муз. театра, так что ущерба ни для кого нет, будет только польза.

[gena_dj]

приведеине ширины улицы по всей длине к одной константе.

Это неверно. Улицы имеют разную ширину, которая расчитывается исходя из реальных потоков. Видел бы ты поток по Лермонтова в час пик, когда на Думской посреди улицы встают троллейбусы из-за пропадания напряжения. Ни о каком сокращении речи быть не может. Расширение в сторону муз. театра или построение правильной совмещёнки - это да.

[McFly]

Совмещёнка недопустима, она убивает одно из главных преимуществ трамвая - независимость от пробок.

[Павел]

А ведь через Омь будут строить ещё один метромост,поверх которого вполне можно пустить трамвай!!!

[McFly]

Это где? На месте Комсомольского? Это дублирование получится. Тогда уж по Ленина на месте Юбилейного моста пускать и на Жукова на месте Фрунзенского моста.

[gena_dj]

Это дублирование получится.

Если дублирование только на месте моста, то это не дублирование

[McFly]

Ну фактически да, но чиновники назовут это дублированием.

[Павел]

Это где? На месте Комсомольского? Это дублирование получится. Тогда уж по Ленина на месте Юбилейного моста пускать и на Жукова на месте Фрунзенского моста.

Будут строить совершенно новый мост!!!

[McFly]

Будут строить совершенно новый мост!!!

Совершенно новый, но на совершенно старом месте (на месте Комсомольского моста). И на Ленина новый не помешало бы.

[Evgeny]

Я считаю, что Комсомольский нужно оставить на месте - ещё послужит. А вот Юбилейный можно уже и обновить.

[Павел]

Будут строить совершенно новый мост!!! НА НОВОМ МЕСТЕ!!!

[McFly]

На каком новом? Навесной будет в устье оми. По схеме метро идёт как раз под Комсомольским. 5-ый мост в одной куче - это слишком.