Трамвайное будущее (фантазии)

[gena_dj]

Одуреть, какие длинные маршруты. Это сколько же километров будут пробегать вагоны вхолостую на окраинах, чтобы поддержать требуемый интервал в центре. Плотность маршрутов в центре должна быть как минимум в 2 раза выше, чем вблизи конечных.

На каждой из новых конечных на окраинах оставить по 1-2 маршрутам по самым востребованным направлениям и всё.

А вот Бухгольца и весь центр вместе с ним нагрузить большим количеством маршрутов с малыми интервалами.

[Ram]

10-ку будет обслуживать депо-2 в Солнечном.

На схеме 3-ку укоротил до Полёта с одной стороны и до Амура с другой, 4-ку - до Котельникова и Амура, 7-ку - до Амура, 13-ый - до Котельникова. Таким образом, на 28-й Рабочей остались 1, 2, 8, на Симбисовской - 1, 5, 6, на ДП-17 - 2, 11.

Тогда можно 11 на Стрельникова завернуть.

[ЧС-2]

На такой большой город одного трамвайного депо ОЧЕНЬ мало,отсюда и получаются большие"холостые" пробеги,раннее время окончания работы рельсового транспорта и в следствии чего малая,не в полную силу,эффективность использования  экологически чистого трамвая.Необходимость строительства второго трамвайного депо в пос. Солнечный актуальна как никогда.

[McFly]

На каждой из новых конечных на окраинах оставить по 1-2 маршрутам по самым востребованным направлениям и всё.

2 или 3 - невелика разница. Более трёх м-тов на крайних конечных и так нет. (а вдругих городах кстати есть)

[E69]

Второе депо выгодно только при резком росте инвентаря, иначе расходы на его содержание строительство и содержание окажутся бессмысленными и лишь ухудшат ситуацию.

Удлиннение маршрутов - это, конечно, требует тщательной организации движения, что трудно в нынешних условиях, зато беспересадочная поездка привлекает пассажиров, пока каждая поездка оплачивается отдельно. Так что этот шаг в целом оправдан, лучше несколько маршрутов с большим числом вагонов, компенсирующим заодно организационные накладки, чем много разных с небольшим выпуском.

[McFly]

Второе депо выгодно только при резком росте инвентаря, иначе расходы на его содержание строительство и содержание окажутся бессмысленными и лишь ухудшат ситуацию.

А резкий рост инвентаря при таком кол-ве маршрутов неизбежен.

[ЧС-2]

Второе депо выгодно только при резком росте инвентаря, иначе расходы на его содержание строительство и содержание окажутся бессмысленными и лишь ухудшат ситуацию.

А резкий рост инвентаря при таком кол-ве маршрутов неизбежен.

Вот именно! Необходимость развития наземного элетротранспорта в данных условиях назрела,людей то надо возить!

[E69]

а, это же фантазии, а не ближайшее будущее :) Тогда определенно сказать нельзя, многое будет зависеть от условий, в которых станет работать эта сеть.

Сейчас двадцать минут это творчество качал, пока не оборвалось. Ту же схему можно уменьшить в 2-3 раза.

[gena_dj]

И в центре 3 маршрута, и на конечках по 3. В центре вагоны должны ходить один за одним, на вблизи конечных огромное количестов вагонов будут проезжать десятки километров пустыми.
Одного маршрута мало для моста через Иртыш, нужны ещё маршруты из центра.

[McFly]

Опять 13-ый завернуть до ДП?

[gena_dj]

Нет, отдельный маршрут из центра или из амура.

[McFly]

Например пл. Бухгольца - ДП-17? Если из Амура, то 4-ку проще продлить.

Ещё вот эти повороты, на мой взгляд необходимые, не задействованы никак

[gena_dj]

Нужен маршрут из центра, а не 4-ка.

[McFly]

Из центра - от Бухгольца. Ты же сам писал "или из Амура". Из Амура через центр / по Орджоникидзе / Гусарова?

[Valka90]

Из центра - от Бухгольца. Ты же сам писал "или из Амура". Из Амура через центр / по Орджоникидзе / Гусарова?

Можно тройку пустить через 24 и Орджоникидзе.