Изменение схем маршрутов, новые маршруты

[Toptygin]

Вот интересно, какие прогнозы по маршрутам на Жукова?
Пока я не очень понимаю, но картина может сложиться печальная: вместо того, чтобы помогать друг другу "раскатать" направление на Жукова, перевозчики будут отваливаться, что приведёт к росту интервалов на Жукова. Когда время ожидания маршрутки составит более 10 минут, люди перестанут ходить на Жукова и Фрунзе.
Кто что думает по этому поводу?

[Georgy]

Потому что у нас маршрутки всегда были и остаются самыми главными «магистральными» маршрутами.
Именно на маршрутке наш пассажир предпочитает делать наиболее дальние поездки, дабы сэкономить время.

А подвозящий транспорт у нас есть. В режиме подвозящего транспорта работают трамваи, помогая выезжать из мест, где больше ничего нет, чтобы пересесть на маршрутку.

Да по-сути и от трамвая тоже где-то относительно недалеко (тоже не более чем в 20 минутах ходьбы) где-то тоже есть автобус или маршрутка. Есть также подвозящий транспорт с таких районов как ул. Куйбышева, пос. Тополиный, Чукреевка или Б.Островка - но там скорее всего остатки былой роскоши, где муниципальная газель ходит раз в иногда. А частника пытались привлечь на подвозящие маршруты (25, 88 или на ул. Попова в Лукьяновке), но они там не прижились. Удивительно, что 386 маршрутка как-то ещё держится.

А большие автобусы и троллейбусы тоже в основном на основных транспортных направлениях работают, правда не на всех основных направлениях.

[Night Hunter]

Да по-сути и от трамвая тоже где-то относительно недалеко (тоже не более чем в 20 минутах ходьбы) где-то тоже есть автобус или маршрутка.

20 минут это довольно много идти, к тому же очень часто идти нужно через грязищу.
Очень часто у нас трамваи выбирают потому, что одна из точек в пути близка к трамвайной остановке. Довольно часто именно в целях проехать одну-две-три остановки выбирают именно трамвай, так как они чаще бывают свободны, а скорость движения на таких дистанциях не сильно важна.

А большие автобусы и троллейбусы тоже в основном на основных транспортных направлениях работают, правда не на всех основных направлениях.

Это то понятно, особенно учитывая, что силами мэрии маршрутки с ряда направлений, где ходят автобус/троллейбус, убраны.

[indierockgrrrl]

Удивительно, что 386 маршрутка как-то ещё держится.

ну это всё же не совсем вывозящий транспорт. если бы она ходила с Учхоза до центра, то сдохла бы, а в Амуре-2, 33-й Северной, части Омской (если 59 не приходил) и Орджоникидзе популярна.

[Night Hunter]

Вот интересно, какие прогнозы по маршрутам на Жукова?
Пока я не очень понимаю, но картина может сложиться печальная: вместо того, чтобы помогать друг другу "раскатать" направление на Жукова, перевозчики будут отваливаться, что приведёт к росту интервалов на Жукова. Когда время ожидания маршрутки составит более 10 минут, люди перестанут ходить на Жукова и Фрунзе.
Кто что думает по этому поводу?

Попробуйте понаблюдать, как ходят маршруты по Жукова в выходной. Там из всех наблюдаются только амурские (51А, 222, 350, 414, 550), так же ходят 212, 399, встречается 31Н.
Маршруты в нефтяники, такие как 346, 385, 514 просто по выходным не появляются.

[vr]

Субъективно из указанных только 51 и 212 часто ходят, остальные как-то проредились.
503 стала попадаться сильно реже, чем 500 (раньше наоборот было). Станет ли реже, чем 94, вот вопрос?
Зато 394: в первые дни утром на метромосту в сторону ЛБИ везла порожняк, сейчас заняты все места. Похоже, нашлось достаточно желающих на новой трассе.
Также странно, что 64-св, получив все преимущества, не наращивает количество п/с.

[Toptygin]

Попробуйте понаблюдать, как ходят маршруты по Жукова в выходной. Там из всех наблюдаются только амурские (51А, 222, 350, 414, 550), так же ходят 212, 399, встречается 31Н.
Маршруты в нефтяники, такие как 346, 385, 514 просто по выходным не появляются.

Вот и я про то же, что маршрутчики сначала отваливаются один за другим, а потом ноют, что направление спросом не пользуется.
Конечно удобней собирать сливки в час пик на магистральных маршрутах, оставляя внепик и вечера муниципалам.  ;D

[Night Hunter]

Зато 394: в первые дни утром на метромосту в сторону ЛБИ везла порожняк, сейчас заняты все места. Похоже, нашлось достаточно желающих на новой трассе.

394 живее всех живых, народ в континент ездить стал

[busman]

Вот и я про то же, что маршрутчики сначала отваливаются один за другим, а потом ноют, что направление спросом не пользуется.
Конечно удобней собирать сливки в час пик на магистральных маршрутах, оставляя внепик и вечера муниципалам.  ;D

Заметьте, пока что сливки собирает только муниципал. Что-то свои гробовозки они не перекинули на Жукова.

[Toptygin]

Частники сливки снимали с начала 2000-х, если что ;)
Поэтапное ужесточение фискальной дисциплины принесло свои плоды, конечно.
Ну и сейчас есть частники, которые в выигрыше остались, Медведевы, Залялетдиновы...

[Specialist]

Заметьте, пока что сливки собирает только муниципал. Что-то свои гробовозки они не перекинули на Жукова.

При брутто-контрактах (что, вроде как, в какой-то перспективе планировалось) трасса маршрута вообще не будет играть роли.
А, точнее, даже будет играть в обратную сторону: проще будет работать на периферии, чтобы не стоять в пробках в центре в часы пик.

[busman]

А муниципалы с началу 2000-х лапу сосали? Сколько там они денег просрали несколькими банкротствами? Давайте будем честны, частники не белые и пушистые, тем не менее городу они обходились (тем более в то время) и обходятся бесплатно. Это просто выдавливание с рынка, только стимулирующее использование личного транспорта. Никакой заботы о пассажирах это не несло и не несет, повторюсь, почему Муниципалы не перевели свои чахотки на данную трассу? Про обычные БВ маршруты и вовсе молчу.

[busman]

Заметьте, пока что сливки собирает только муниципал. Что-то свои гробовозки они не перекинули на Жукова.

При брутто-контрактах (что, вроде как, в какой-то перспективе планировалось) трасса маршрута вообще не будет играть роли.
А, точнее, даже будет играть в обратную сторону: проще будет работать на периферии, чтобы не стоять в пробках в центре в часы пик.

Вот когда будут эти контракты у всех частников, и будут они разыгрываться не в интересах карманного перевозчика на 1-2 года, тогда и можно говорить о чем-то. Пока это лишь очередное балабольство со стороны мэрии.

[Night Hunter]

При брутто-контрактах (что, вроде как, в какой-то перспективе планировалось) трасса маршрута вообще не будет играть роли.

Только почему-то до брутто-контрактов допускаются только свои, сиречь два перевозчика и оба МП.

Это просто выдавливание с рынка, только стимулирующее использование личного транспорта. Никакой заботы о пассажирах это не несло и не несет

Особенно учитывая результат «реформы», в которой после переноса маршруток на Жукова часть личных машин стала ездить по Маркса вместо Жукова, и тот же прикормленный муниципал ехать быстрее не стал → польза для пассажиров нулевая.

[Toptygin]

Давайте будем честны, частники не белые и пушистые, тем не менее городу они обходились (тем более в то время) и обходятся бесплатно.

Давайте будем честны относительно кажущейся бесплатности. Еще не известно, что в конечном счете дороже обошлось: якобы бесплатные маршрутки, или муниципальные перевозчики, которые дотации из бюджета в бюджет же по сути и возвращали.