Сообщения

Посмотрел на 3-м Разъезде, сильно затоплено только в одном месте, между 25-й Линией и кольцом. Ближний к деревьям путь полностью под водой:


Само кольцо залито водой ниже головок:


Работать в таких условиях нельзя, т.к. не получится даже обойти вагон для осмотра.

Позор тем, кому есть дело до покупки светящихся консолей за 600 тыс. рублей и перекраски вагонов в уродскую ливрею, но нет никакого дела до того, работают ли эти вагоны или стоят ввиду закрытия маршрута...

мне от Приморской на свой Колумб(новый микрорайон) очень было далеко идти, брал самокат, ну благо их там хватает

Там вообще-то автобус есть свежий, я на Приморской его ждал, чтобы съездить впервые через мост Бетанкура, по которому до этого только пешком ходил. Так вот, приезжает крошечный МАЗ-206 с этих новых территорий, у которого разве что бока не раздуты от заполненности, вываливаются все, дальше в пустом автобусе человек 7 поехали от метро к мосту и в основном все вышли ещё до моста. А через мост ехать фигово, там сразу встаёшь в пробку на много циклов светофора.

Это все кто придумывает, изначально?

Да вообще абзац, как Архитекторов перекрыли, так уже раз 10-15 видел этот 88й, выезжающий с Дмитриева на 70 лет с утра в самый час пик, пассажиров в нём всегда ровно ноль (специально смотрю). В обратную сторону вечером видел раза 3 у клиники Яковлева, тоже ноль. Ну м.б. на потребованию не ноль, хз ))

Была мысль дождаться его на 70 лет, проехать через Рыбачий и выйти где-нибудь на Комарова, но в выходные у него всего несколько рейсов с интервалом 2 часа, да и было как-то не до этого, а теперь через масяню - это не туда, куда я хотел проехать.

посторонних врезок с неизвестных территорий

Во многих местах по городу из ливнёвки зимой идёт пар. Даже на аппендексе Крупской, где чистая и изолированная ливнёвка строилась в 85г, с 2000ых идёт пар. Т.е. повсюду есть врезки унитазной канализации в ливневую, но никто не занимается их забутовкой, хотя с точки зрения спасения рек надо такие врезки и забутовывать (а не врезки ливнёвок с Разъезда и проч.)

Зачем вообще этот стоячий обрезанный член?

Подвезли варианты для эстетов.

Из-за ремонтных работ на улице Шаронова свой маршрут изменит автобус № 88.
https://omskinform.ru/news/192987

На паствью много новых фот в районе кольца на Труда с КТМ-5 и ещё более старыми трамваями на Серова. Пример:
https://pastvu.com/p/2109991

по Омску: https://pastvu.com/ps?f=r!283_s!5

Кол-во единиц транспорта на трамвайном маршруте № 9 соответствует пассажиропотоку!

Так посносили всё на 25-27 Линиях и Разъезде. Вроде хотели застраивать эти болота, если к тому времени трам.линия останется, м.б. пасспоток там и вырастет, хотя нынешнему руководству проще будет пустить по Кр.Зорь один-два лу-ра какого-нибудь нового маршрута (сопоставимого со 101 или 108).

Или омичи привыкнут без 9 обходиться

Не первый и не последний маршрут, без которого омичи привыкли / привыкнут обходиться. Но такое отношение показательно. Не в этом ли городе, в котором трамвай неделями не ходит из-за луж, собирались запускать трамвай в тоннелях с водой?

новая трамвайная остановка — на 11-й Ремесленной, в районе Барнаульской.

Так то она там давно напрашивается

Была остановка "Кинотеатр Экран" в тех краях, тоже, получается, героически снесли, теперь восстанавливают.

Всё это ездило на этилированном А76-м, обеспечивая отравление свинцом для целых поколений.

А я так и отвечал в детстве на вопрос, куда я поехал. "Поеду, вдохну свою порцию свинца".

А сажа для легких прямая дорога к неспецифическому поражению и раку

Раньше были Икарусы-280, у них выхлопная была выведена на левый борт. Каждое воскресенье запускались маршруты Б-ка Пушкина (нынешняя Театральная) - вещевой рынок. Когда строили путепровод, всё ходило через Лескова. Там были контролёры в районе ОПОПАТ-1. Икарусы ходили очень часто, каждые 2-3 минуты, приезжали к ОПОПАТ и вставали один вдоль другого, открыввли двери, а контролёры где-то в кружочке курили вместе с водителями. И несколько минут эта выхлопная газовала в открытые двери соседнего Икаруса.
Это был ад, такое и не снилось нынешним пассажирам, привыкшим к чистому выхлопу от Евро-NN и заботящихся об этом.

upd: билет надо было покупать заранее в кассе, кассой был ЛиАЗ-677 с перевёрнутым форточкой вниз окном, там сидела кассирша. Подаёшь 10 копеек (в 2 раза больше обычной стоимости), получаешь билет и идёшь дожидаться Икаруса. Поэтому без контролёров было никак.

и интересно какой это год

Все данные там на странице есть, развернуть exif и читать: Date Time Original 2009-03-26 16:21:26

ps у меня вообще нейронная связь не сформировалась по поводу 594, на своём фото увидел его как в первый раз... Кстати, 37 просмотров у фото, оказывается, много форумчан, которые не пишут, но смотрят.

Что нашёл... Даж не помню, сколько оно ходило, один день точно.

Вот, кстати, у трамваев первое время после овалидаторивания всё время картинка была застывшая. На погребках спорадически попадается то застывшая, то снова работающая. А на 1448 вчера на валидаторе висела заставка какая-то "удобный маршрут", расчёт был с кондуктором.

Вечерний подсчёт выручки там, где на валидаторе нестандартная или застывшая картинка:

внедрением валидаторов

тут бы поспорил.

Когда на нём картинка нестандартная или застывшая, то прибыль возрастает вплоть до 400%. При мне тётка прикладывала карту то ли 3, то ли 4 раза, т.к. не понимала, считывается или нет, а валидатор считывал и подавал нормальный звуковой сигнал. Так что рост прибыли точно есть.