Капитальный ремонт трамвайных вагонов

[Tram Racer]

65 конешно восстановят, там на дверях кронштейны заменить и все. Только не факт, что быстро сделают, ибо ждут выплаты по страховке. 26 такой же как 21 будет

[Maksimus]

Отлично! 21 мне больше окрас нравится.
До конца года должен он выйти (26)?

[Омата]

Жду с нетерпением :)

[Maksimus]

Окна у него уже не будут занижаться по бокам?

[Kron]

81-й сегодня выпустили на 7-ку. Посмотрим куда поставят 26 и 47-й

[Нефир]

Хорошо,что как 21 по цвету.По идее когда будет выпущен в линию 47,то наверное почти на каждый маршрут по вагону КВР,исключая какой-то маршрут.

[moskoffskiy]

скоро год, как 21ый вагон прошёл КВР  :)

[Игорь]

Осинский говорил, что они постараются все белорусские троллы отКВРить. П о его словам, только они почему-то поддаются КВРу из за особенностей корпуса

[moskoffskiy]

поступления новых ПС не обещал? списали бы хоть старые..

[You_Ra]

поступления новых ПС не обещал? списали бы хоть старые..

Списывать имеет смысл, когда есть, на чём ездить, и, чтобы не платить ОСАГО и налог на имущество, списать и порезать подвижные единицы.

[moskoffskiy]

списать следует сааамые старые, тогда и водителей хватать будет, затем появится нехватка ПС, ну и если оптимистично думать появится необходимость в закупке новых ПС

[alexpalshin]

КТМ-5 старые наоборот лучше не списывать, а приберечь для капиталки. У них начиная с 1987 года постройки жутко хлипкая рама. У нас правда в основном все вагоны до 1987 г.в. порезали при ликвидации депо №2..

[You_Ra]

списать следует сааамые старые, тогда и водителей хватать будет, затем появится нехватка ПС, ну и если оптимистично думать появится необходимость в закупке новых ПС

Уволить лишних! Сколько экономии сразу!

[moskoffskiy]

Уволить лишних! Сколько экономии сразу!

ну это слишком

[E69]

и, чтобы не платить ОСАГО и налог на имущество

Они давно самортизированы (советский срок амортизации 18 лет, сейчас меньше, плюс инфляция огромная была), налог с них уже не платится. Вот закупки новых, да даже модернизация, начинают давить предприятие налогами (:
Если машина не идёт за пределы депо, её можно не страховать.
У некоторых предприятий главный финансовый интерес списания был в сдаче металлолома (из-за долгов взникают трудности при конвертации безнала в нал другими способами).

У них начиная с 1987 года постройки жутко хлипкая рама.

В принципе да, но часть новых таки можно отремонтировать, а часть старых разбиты в силу возраста несмотря на начальную прочность. Причем в отстое они продолжат гнить (хотя механический фактор разрушения рамы и будет устранён). То есть этот ресурс тоже с проблемами :(