Вот и положено начало новой вехе развития трамвая в городе Омске.
В год 75 летия с момента основания этого экономичного транспорта, силами управления ГЭТ, был проведён капитальный ремонт вагона 71-605 зав.№12904, построенного в январе 1990 года.
Этим вагоном оказался вагон № 21.
На трамвае было заменено кузовное железо, освещение салона, внешний вид кузова. Но самым главным стало изменение системы управления вагоном. Теперь вагон обладает возможностью рекуперативного торможения, автономным ходом до 1 километра, а также современным тяговым приводом ТРСУ.
Как говорят в ГЭТ, если капитальный ремонт оправдает вложенные в него средства, то таких вагонов станет больше.
Ну а сейчас фотографии с проведения ремонта:
(http://s017.radikal.ru/i404/1111/07/e422be9a5960.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i423/1111/f5/45be3c619723.jpg)
(http://i033.radikal.ru/1111/ba/2c2539b24ccd.jpg)
(http://s60.radikal.ru/i167/1111/31/ff5238ca05bc.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i428/1111/94/b2e9f4162246.jpg)
(http://i070.radikal.ru/1111/70/38c33932adaf.jpg)
(http://s53.radikal.ru/i140/1111/4d/950cd5ac9642.jpg)
(http://i068.radikal.ru/1111/62/8b01ae2f8e47.jpg)
(http://s55.radikal.ru/i148/1111/97/d31b362fea03.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i414/1111/cd/56f1a459169c.jpg)
(http://s008.radikal.ru/i305/1111/ab/78e47c053bf8.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i408/1111/54/f83888665dbe.jpg)
(http://s011.radikal.ru/i317/1111/0a/7b842393c1eb.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i335/1111/f1/c3c4d26200da.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i406/1111/1a/4f754b51334f.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i417/1111/4d/ec6d257fcc15.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i442/1111/bd/2cb8b50faf64.jpg)
(http://s59.radikal.ru/i164/1111/c2/3b458263d92b.jpg)
(http://i064.radikal.ru/1111/06/a6b6d2a48c90.jpg)
Цитата: Tram Racer от ноября 02, 2011, 02:18:35
капитальный ремонт вагона 71-605, выпуска 1992 года.
В 1992 году 71-605 не выпускались, были 71-605А. Таким образом, это либо 71-605А, либо всё-таки 71-605 зав.№12904, построенный в январе 1990 года.
Окраска видимо выбрана такая чтоб ассоциировалась с самыми новыми на данный момент вагонами в городе 71-619К.
Пара вопросов.
Какие тележки??
Делают ли вагон №65, если да, то почему говорят, что если оправдают ожидания, то будут продолжать КВР, раз уже делают?
Писалось, что новые только колпары.
Вернее, по видеосюжету Вестей говорилось, что новые колпары. А как на самом деле - кто его знает, может все телеги целиком новые?
Скорее наоборот, в колпарах поменяли только подшипники, зубчатые колеса, бандажи да резину. Чтобы уложиться в 2,5 млн. против наших 4, это одно из наиболее вероятных мест для экономии.
В любом случае, поздравляю!
Телеги ни разу не новые, но на них заменены соленоиды и, естественно, бандажи. Причём все бандажи подрезинены, это важно.
Сиденья дешёвые и неудобные.
Что-то никто внимание не обратил на полупантограф. Хотя я придерживаюсь позиции, что это не более, чем китч, и скоро он будет убран.
А хоть одна фотография или момент на видео, где этот трамвай с поднятым полупантом, была?
Прикольно, но выводы можно будет сделать не раньше, чем через год. Лиазы-677 после ОАРЗ-1 (завода, а не депо) тоже сверкали свежей красочкой на ровных бортах и красовались перетянутыми сиденьями, но через год-два списывались... Понятно, что трамвай - не ЛиАЗ-677, но капремонт "жигуля" тоже дешевле новой "тойоты". Посмотрим.
А вот фото вагона до модернизации, для сравнения.
(http://radikal.ua/data/upload/c2184/49112/7a59c53fda_preview.jpg) (http://radikal.ua/full/c2184/49112/7a59c53fda.jpg.html)
65й просто стоит на разборке. Никаких данных нет.
Цитата: Night Hunter от ноября 02, 2011, 03:10:00
Что-то никто внимание не обратил на полупантограф.
На фото его даже не видно.
впечатления притяные. Поглядим в деле
зачем трамваю автономный ход? ладно троллейбусу - объехать препятствие на пути, травмай же не объедет
а обесточивание? а обрыв КС?
если при обрыве не намотает эти кс
ну поедет он один всего лишь километр и встанет снова
Секционы короче одного километра.
Секционы меньше метра длиной. А секции - короче километра разве?
Даже если ровно 1 км или более, вероятность останова вагона именно в начале участка в момент отключения КС ничтожно мала - мест, где может встать вагон, очень много. Наример, при отключении вагон встанет где-то в середине участка длины х, тогда вагону необходимо преодолеть расстояние, равное х/2.
И ещё: 1 км, это, ЯТП, расстояние, преодолеваемое вагоном на ходовой позиции. Но в реальных условиях вождения вагоны зачастую ездят на выбеге после разгона, а значит, расстояние может быть преодолено даже большее.
Слава Богу не жуткая серая окраска как в Новосибе!! Очень даже симпатично выглядит, надеюсь покрасили как положено, с грунтовкой и т.п.
На фото от 19.10.2011 он как раз в грунтовке.
Ну тогда я спокоен, будем надеятся что он не останется в единственном экземпляре.
Цитироватьзачем трамваю автономный ход?
Для обеспечения аварийного торможения при обесточивании сети на вагон ставится преобразователь 24/600В, автономный ход - просто побочный эффект.
Дальность определяется емкостью штатного аккумулятора, специально на длину секции его не рассчитывали.
Есть информация, что следующим за 21 будет 47 вагон.
Цитата: alexpalshin от ноября 02, 2011, 06:06:31
Слава Богу не жуткая серая окраска как в Новосибе!!
Это ты о чём? Там довольно приятный зелёный цвет на ЛБО, а на правобережье синенькие. Покажи мне хоть одного серого.
Да, мне этот грязно-голубой цвет правобережных запомнился как серый. Мне кажется не зря заводская окраска КТМ-5 содержит продольные полосы, однотонный да еще такой унылый цвет выглядит как гроб :(
Это только моё ИМХО!
Совсем не грязный http://transphoto.ru/photo/191112/ Некоторые, скорее, немного "металлик".
Но тёмные, конечно, лучше смотрятся:
http://transphoto.ru/photo/46044/
http://transphoto.ru/photo/47945/
У нас, судя по фото в первом посте темы, та же история: двери покраске в тон кузову не подлежат.
Когда он на линию выходит? Четвертого?
Седьмого.
Цитата: Night Hunter от ноября 02, 2011, 10:09:56
В день рождения трамвая первый рабочий день начнется у «помолодевшего» трамвая.
А на какой маршрут пока неизвестно?
Цитата: McFly от ноября 03, 2011, 12:20:38
Совсем не грязный http://transphoto.ru/photo/191112/ Некоторые, скорее, немного "металлик".
Но тёмные, конечно, лучше смотрятся:
Не "грязный" это цвет как у наших бело-голубых вагонов. Вот если бы у "тёмных" была белая юбка и полоса по окнам, вагон выглядел бы гораздо "легковеснее". Не терпится посмотреть наш вживую :) Печально что наши не раскошелились на переднюю маску в стиле 71-606.
НА что поставят? Ну, явно не 1, 7 и не 9. Думаю, либо 4 либо 2
Держу пари, что 4. Больший охват города по сравнению с двойкой - больше людей увидит. А может как раз по этой причине будут на разные маршруты ставить первое время. Да чего гадать, выйдет - и увидим.
Цитата: Игорь от ноября 03, 2011, 01:58:02
НА что поставят? Ну, явно не 1, 7 и не 9. Думаю, либо 4 либо 2
Вот на 7-ку и могут поставить, т.к. до КВР вагон был закреплён за ним. Хотя, как говорит
McFly, пока гадать не будем.
Цитата: McFly от ноября 03, 2011, 12:20:38
У нас, судя по фото в первом посте темы, та же история: двери покраске в тон кузову не подлежат.
Двери вообще были поставлены собранными и окрашенными в заводских условиях.
Маршрут точно не скажу, но предположительно 4.
Цитата: Night Hunter от ноября 03, 2011, 03:30:56
Двери вообще были поставлены собранными и окрашенными в заводских условиях.
Это очевидно, но это же не табу на перекраску? У нашего ещё ладно, помимо белых дверей частично имеется белый цвет на кузове. В Новосибе же белые двери на целиком синем кузове сильно бросаются в глаза.
Дык это и хорошо, что бросаются! Красота красотой, но выделение дверей на фоне борта функционально, это и безопасность и скорость посадки/высадки.
Хотя вряд ли об этом сильно задумывались при капремонте.
Насчет того, что с полосой вдоль борта красивей - согласен, но опять же проще и дешевле покрасить в один цвет.
Цитата: E69 от ноября 03, 2011, 04:00:13
Дык это и хорошо, что бросаются!
Тогда почему на остальных вагонах, всех производимых заводами, все двери в тон кузову?
Цитата: E69 от ноября 03, 2011, 04:00:13
Красота красотой, но выделение дверей на фоне борта функционально, это и безопасность и скорость посадки/высадки.
По мне, это никак не влияет, так как в открытом состоянии их не видно.
ЦитироватьТогда почему на остальных вагонах, всех производимых заводами, все двери в тон кузову?
На новых вагонах они скорее в тон окнам))
В метро на всех моделях красят, например.
ЦитироватьПо мне, это никак не влияет, так как в открытом состоянии их не видно.
Толпа мечется, когда вагон только подъезжает к остановке и двери ещё закрыты.
Цитата: McFly от ноября 03, 2011, 03:55:08
Это очевидно, но это же не табу на перекраску? У нашего ещё ладно, помимо белых дверей частично имеется белый цвет на кузове. В Новосибе же белые двери на целиком синем кузове сильно бросаются в глаза.
Во-первых, в условиях депо качество покраски априори хуже, чем в заводских условиях. Во-вторых, зачем делать двойную работу, когда есть уже 100% готовая окрашенная дверь? Логичнее всего в таких условиях сразу заказать дверь нужного цвета.
Скажите, а зачем делать окна в середине как в Новосибирске?? смысл таких окон?
Наверно чтоб снаружи смотрелось круче.
Для понтов перед приезжими
Вот это я понимаю КВР: http://vk.com/album-17185760_136179466 А у нас...
P.S. Всё-таки круглые фары лучше смотрятся, чем квадратные.
Цитата: Denller от ноября 04, 2011, 04:26:47
Вот это я понимаю КВР: http://vk.com/album-17185760_136179466 А у нас...
Лучше тем, что маска другая? Это всё дизайнерские изыски, не имеющие отношения к качеству. Наши показали практичность и не стали заморачиваться - это тоже плюс. Вообще проект-то новосибирский, ЯТП.
Цитата: Denller от ноября 04, 2011, 04:26:47
P.S. Всё-таки круглые фары лучше смотрятся, чем квадратные.
Исключительно дело вкуса, который у всех разный.
Смысл проведения модернизации именно в том, чтоб получить годный к эксплуатации вагон за небольшую цену. Если цена модернизации будет составлять значительную часть от цены нового вагона, а тем более достигнет её, св модернизации тут же пропадает всякий смысл.
Вот, кстати, сайт производителя оборудования, ссылка уже где-то приводилась, пусть здесь будет.
http://irbis-privod.ru/tyagovyyprivodtramvaya/
У меня вопрос, может кто знает: заменяются ли обмотки возбуждения при установке этого оборудования на независимые или используются прежние?
Я так понимаю, на вашем вагоне заменялись (хотя, возможно, сейчас есть версия привода, не требующая этого, для троллейбусов например уже есть вариант даже на двигатель со смешанным возбуждением).
А обмотки поставляются в комплекте или их в депо мотают?
В комплекте нет, а варианты могут быть разные - сами мотают, отправляют на капремонт, покупают новые движки.
Кстати, с точки зрения максимальной эффективности использования рекуперированной энергии, а как следствие, достижения максимального эффекта экономии энергии за счёт нового оборудования, новый вагон следует выпускать на маршруты с максимально интенсивным движением, то есть 2.
Ну, что ж, сегодня 21-й вагон таки вышел на свою первую обкатку.
Она проходила по следующему маршруту: Депо- Котельникова- Депо.
Вот его первые фотографии на линии:
(http://s44.radikal.ru/i105/1111/60/d39318cf5279.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i417/1111/a6/4b4efa73f6a4.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i438/1111/4c/41b56d069edc.jpg)
(http://s007.radikal.ru/i302/1111/f2/7a44835cfc7c.jpg)
Цитата: Tram Racer от ноября 09, 2011, 11:51:51
Ну, что ж, сегодня 21-й вагон таки вышел на свою первую обкатку.
Она проходила по следующему маршруту: Депо- Котельникова- Депо.
Вот его первые фотографии на линии:
Таки полупантограф действительно наличествует!
Большое спасибо за фото, а где потом его ловить - ещё не определили, на какой маршрут поставят?
Внутрь попал? как народ на улице реагировал?
Раскраска симпатичная, как я и предпологал! Ждём на маршрутах!
да, внешне все очень неплохо!
Только меня смущает синяя форточка в кабине.
Первый в Омске трамвай с полупантографом.Смотрится красиво.
Максим, ну ты же не только сюда выложил, но и на СТТС отправил эти фотографии? ;)
Может быть и отправил, но пройдут ли они? :)
Я уверен, что пройдут ;)
Очень надеюсь! :)
красавец)
а в чём плюсы полупантографа?
Плюсы вытекают из меньшей массы: лучше токосъём (лучше устойчив к раскачиванию), более технологичен и дешёв. Минус — меньшая прочность.
На СТТС не заливал.
Эх, если бы полупантограф фирмы Lekov
Зависит от состояния путей и сети.
Цитата: Tram Racer от ноября 09, 2011, 11:51:51
Ну, что ж, сегодня 21-й вагон таки вышел на свою первую обкатку.
Она проходила по следующему маршруту: Депо- Котельникова- Депо.
Вот его первые фотографии на линии:
(http://s44.radikal.ru/i105/1111/60/d39318cf5279.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i417/1111/a6/4b4efa73f6a4.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i438/1111/4c/41b56d069edc.jpg)
(http://s007.radikal.ru/i302/1111/f2/7a44835cfc7c.jpg)
опять радикал косячит! >:(
Сегодня снова проходит обкатку, на этот раз по всем маршрутам
(http://s014.radikal.ru/i326/1111/99/132a17464a3a.jpg)
P.S Не знаю как насчет, по всем маршрутам или нет, но по 2 и 8 проехал точно, изначально планировалось прогонять по всем.
фотографии нужно загрузить на СТТТС.
Какие есть другие варианты кроме СТТСа?
radikal.ru
Цитата: Омск Ата от ноября 10, 2011, 09:24:37
фотографии нужно загрузить на СТТТС.
Фотограф сам определяет, загружать фотографии на эту фотопомойку или нет.
В понедельник, 14 числа, если обкатка пройдёт успешно, 21 вагон выходит на маршрут.
ладно господа, не хочу с вами спорить, давайте закроем эту тему про СТТС
Цитата: E69 от ноября 10, 2011, 09:59:38
radikal.ru
Ну если на фотохостинг, то хоть не уменьшать же аж до 640 пикселей! Tram Racer, отличные фотографии, но жаль что ты оставляешь стандартное уменьшение до 640 пикс - очень мелкое изображение получается. Хотя бы 800 было бы - уже лучше.
Полупантограф чьего производства?
Челябинский наверно.
Как тут
http://transphoto.ru/photo/437625/
http://transphoto.ru/photo/443215/
Еще в СпБ пытаются вроде.
http://transphoto.ru/vehicle/5560/#n5702
http://transphoto.ru/vehicle/105586/#n48627
http://www.etpetersburg.ru/details.php?image_id=3226
Полупантограф СБК-3М.
http://tramvaicom.ru/?goods&id=15
Где выезжает из депо что-ли?
Цитата: Valka90 от ноября 10, 2011, 01:39:11
Где выезжает из депо что-ли?
Шито? Может ты запятую пропустил? Не понятен вопрос.
Уже решили вопрос в частном порядке:)
ЦитироватьНу если на фотохостинг, то хоть не уменьшать же аж до 640 пикселей!
Кстати на сттс, особенно до недавнего времени, довольно жесткие ограничения на размер/вес были.
Цитата: Омск Ата от ноября 10, 2011, 09:24:37
фотографии нужно загрузить на СТТТС.
Последнюю таки загрузил туда, пусть и другие города посмотрят
Цитата: McFly от ноября 10, 2011, 01:03:47
Tram Racer, отличные фотографии, но жаль что ты оставляешь стандартное уменьшение до 640 пикс - очень мелкое изображение получается. Хотя бы 800 было бы - уже лучше.
Изменил размер до 1024.
Цитата: Tram Racer от ноября 11, 2011, 08:36:37
Изменил размер до 1024.
Спасибо.
Цитата: Tram Racer от ноября 02, 2011, 02:18:35
Ну а сейчас фотографии с проведения ремонта:
Фото сделаны сотрудником депо?
Ессно, да. Кто ж меня туда пустит то каждый раз ходить фотографировать.
ФИО не оглашаются по понятным причинам.
В домашней газете пишут, что в очереди на модернизацию вагон №24, есть фото его в цеху со снятыми тележками.
Скан\фото газеты есть?
Да есть. Чуть позже выложу.
Вот эта статья: http://4put.ru/pictures/max/215/663056.jpg
Да это ж очередной ляп! Надо было фото как то подписать, вот и ляпнули для пафоса.
В самой статье и слова об этом нету.
А то, что 21-ый вагон пойдёт по 1-му маршруту - правда?
Это правда.
Еще ляп. Написано, что он 7 ноября должен поехать по единице)))
Возможно, оно так предполагалось, но не срослось.
Скорее всего написали для острастки. Что читателей зажгло что вагон выйдет в день рожденья трамвая. PR ход. ИМХО
Вообще на сайте администрации писали, что выйдет в день рождения:
Цитата: Night Hunter от ноября 02, 2011, 10:09:56
Омскому трамваю - 75 (http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/336572?redirect=%2Fweb%2Fguest%2Fmain)
...
В день рождения трамвая первый рабочий день начнется у «помолодевшего» трамвая.
На счёт новосибирского тягового привода. На СТТСе пишут, что новосибирская ТрСУ позволяет не менять обмотки в двигателях. Здесь (http://arsterm-td.ru/product/oborud_get_compl/oborud_get_compl_ptt200.html) тоже ничего об этом не говориться, пишут, что просто под ДК-259.
Сегодня проехал в новом вагоне))) Сел на остановке "Лизы Чайкиной". Внезапно там был обнаружен тов. Kron с тов. Bond_0071(если не ошибся ;)) Затем к нам еще и Night Hunter)))
Вагон оставил в целом позитивное впечатление)) Но есть пара недостатков, ИМХО, которые немного портят впечатление.
Неаккуратно сделанные кожухи приводов дверей
Всего половина передней двери, вторая у водителя. У него кстати очень большая кабина)))
Сильно гремят на стыках тележки((( Не так конечно, как у не модернизированных, но нам с Night Hunter приходилось переспрашивать друг у друга(((
Ногам вдруг стало внезапно холодно((
Ну а в плюсах:
Он теплый
Мягкий ход, двигателей почти не слышно
Сиденья удобные)))
Цитата: Valka90 от ноября 14, 2011, 01:49:08
Всего половина передней двери, вторая у водителя.
Так это плюс, а не минус. У всех нормальных автобусов так, а также у трамваев УТМ.
Цитата: Valka90 от ноября 14, 2011, 01:49:08
Сильно гремят на стыках тележки((( Не так конечно, как у не модернизированных
Ну вот, сам же написал, что не так, как у немодернизированных. А сильно гремят у всех при морозах.
Цитата: Valka90 от ноября 14, 2011, 01:49:08
Ногам вдруг стало внезапно холодно((
Отопление не работало? Сколько калориферов? Большие? Шумят?
Цитата: Valka90 от ноября 14, 2011, 01:49:08
Он теплый
Но вы же замёрзли?
Фото никто не делал?
Замерзли тока ноги)))
В вагоне тепло было, печки нормально греют воздух, а не пятую точку сидящих. Редуктора на вагоне перебранные, поэтому гудят, но это временно. Не порадовали некоторые топорно сделанные элементы кузова, ну могли бы аккуратнее сделать. Могли бы рамы форточек уплотнить, чтобы не гремели.
Цитата: Night Hunter от ноября 14, 2011, 02:18:19
Могли бы рамы форточек уплотнить, чтобы не гремели.
Жесть.
А алюминиевые рамы в каком виде - исцарапанные, как во всех старых вагонах?
Те же самые старые рамы. Особенно ужасны те места, где вставлены новые увеличенные окна, там рамы собраны из кусочков, а места изгибов под 45° выбиты молотком.
Кабина водителя, как мне сказала сама водитель, ещё не доделана. Ящики, в которых ранее были контакторы, оставлены пустыми, приборная панель тоже требует доработки.
Тоже проехал в 21-м вагоне. Из минусов могу отметить - это отсутствие перегородки между дверью и сидением кондуктора, а также (на мой взгляд) неудобное расположение кнопки для требования остановки.
(http://4put.ru/pictures/max/216/666385.jpg) (http://4put.ru/)
Жаль, мне не довелось проехать на нём. Только посмотреть на него из окна встречного трамвая...
В следующий раз буду двоих человек брать себе в "диспетчера".
Норм салон. А что там за "шторка" на окне справа на фото Kronа?
Маршрутный указатель?
Цитата: Night Hunter от ноября 14, 2011, 02:25:03
а места изгибов под 45° выбиты молотком.
Наверное всё же 135°.
Цитата: E69 от ноября 14, 2011, 03:31:27
Маршрутный указатель?
Не узковат? И снаружи его явно не видно:
Цитата: Tram Racer от ноября 09, 2011, 11:51:51
(http://s007.radikal.ru/i302/1111/f2/7a44835cfc7c.jpg)
ЭМУ это.
На вагоне кроме ЭМУ не было ни каких доп. табличек с номером маршрута, поэтому многие, подходя к трамваю, спрашивали какой номер маршрута и говорили мол плохо видно.
Зато ЭМУ хорошо видно в темноте.
Кто-нибудь обратил внимание, заметно ли у него покачивание переднего свеса относительно остального вагона на волнах пути, как у стандартных КТМ-5?
Цитата: McFly от ноября 14, 2011, 03:34:49
Цитата: Night Hunter от ноября 14, 2011, 02:25:03
а места изгибов под 45° выбиты молотком.
Наверное всё же 135°.
Смотря с какой стороны смотреть)))
Цитата: McFly от ноября 14, 2011, 01:56:27
Цитата: Valka90 от ноября 14, 2011, 01:49:08
Всего половина передней двери, вторая у водителя.
Так это плюс, а не минус. У всех нормальных автобусов так, а также у трамваев УТМ.
Вагон работает на 1 маршруте, вчера за управлением сидел стажер, а водитель в салоне и она переводила стрелки. Может быть так что на 9 Линии водитель для перевода стрелки будет выходить через свою дверь, а в салоне дверь просто не откроет, так как насколько мне изветсно по 1 официально нет остановки 9-я Линия.
Кожухи приводов дверей, и аллюминиевые элементы отделки сделаны просто ужасно! Портят всё впечатление.
Обшивка во многих местах мятая, и на поворотах колеса задевают борта, постепенно их выворачивая.
И ступеньки из тонкой стали, прогибаются когда на них наступают, и выгибаются с характерным звуком.
Кабина вообще страшная внутри, но говорят мол доработают еще.
Вот фотографии:
(http://s017.radikal.ru/i406/1111/1b/b1189d0dfcc8.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i414/1111/ab/bfc3ee660798.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i414/1111/36/474e07fba4a1.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i423/1111/9a/0f0d74609ff0.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i443/1111/1c/574c53646d87.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i440/1111/14/386384f56b90.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i429/1111/c4/5faeb159dab5.jpg)
А что с кабиной? чисто , ново вроде
Там боковые панели голым железом "недообшиты", т.е местами не прикручены к основанию. Да и отделки нету никакой.
Цитата: Valka90 от ноября 14, 2011, 04:58:06
Цитата: McFly от ноября 14, 2011, 03:34:49
Наверное всё же 135°.
Смотря с какой стороны смотреть)))
С любой стороны.
Цитата: Tram Racer от ноября 15, 2011, 09:09:53
на поворотах колеса задевают борта, постепенно их выворачивая.
Что-то не видно на фотографиях.
Цитата: Dimaer от ноября 15, 2011, 09:56:22
А что с кабиной? чисто , ново вроде
Незаполненные отверсия в пульте.
Алексей, хватить городить целые дома из цитат!
Внимательно посмотри на отражение улицы на бортах трамвая, там идут волны по всему борту. А колёса задевают с правого борта.
А ни кто не обратил внимания на замок зажигания в пульте?
Цитата: Tram Racer от ноября 15, 2011, 12:06:45
Алексей, хватить городить целые дома из цитат!
Ты о чём?
Ооо, пятиступка! ;D
ЦитироватьА ни кто не обратил внимания на замок зажигания в пульте?
ручки реверса же нету ;)
Правда, не задумывался, что ставят другие производители в такой ситуации.
Ключ просто разблокирует вагон, реверс на тумблере возле пульта.
Таки прокатился на нём сначала от Лизы Чайкиной до Полёта, затем от Полёта до депо, а обратно к Полёту - на РКСУшном 71-605. Из-за разбитых рельсов №21 ползёт по рельсам, кажется, медленнее старых трамваев. Кузов скрипит от неровностей. Может, и меньше, чем у старых трамваев, но ощущается это гораздо болезненнее.
Может, конечно, на нормальных рельсах оно иначе ощущается, но пока троллейбус больше впечатлил меня ходовыми качествами.
При этом качество отделки салона у него значительно выше, чем у троллейбуса.
надо дождаться 21 на Орджо
Сегодня днём было ДТП на 2 Восточной, единицы шли до Долгирева, 21-й в их числе...
Сегодня на улице было не слишком холодно, а в 21 вагоне были включены печки. Это аэрогриль просто какой-то.
Цитата: Игорь от ноября 17, 2011, 04:22:16
надо дождаться 21 на Орджо
А его кто-нибудь обещал по 7 маршруту пустить?
"Спасибо MTV, что прокачали мою тачку" ;D
Видел в четверг новый вагон. Бегущая строка ЭМУ была очень быстрая. Не успел даже прочитать.
По неофициальной информации, сейчас на капиталку встали два вагона. Это 81 и 24. С них уже сняли обшивку салона, сейчас ведётся демонтаж наружной обшивки.
Это ОБС на уровне новые трамваи пришли в 2010 году или более-менее проверенная информация?
Ну я ОБС не пишу уже давно, сам об этом знаешь.
Цитата: Tram Racer от ноября 21, 2011, 08:14:15
По неофициальной информации, сейчас на капиталку встали два вагона. Это 81 и 24.
А как-то ранее ты писал иное:
Цитата: Tram Racer от ноября 12, 2011, 11:39:41
Да это ж очередной ляп! Надо было фото как то подписать, вот и ляпнули для пафоса.
А не слышно, этим вагонам только обшивку, сиденья и освещение поменяют или переоборудуют из РКСУ во что-нибудь?
Цитата: McFly от ноября 21, 2011, 03:12:06
Цитата: Tram Racer от ноября 21, 2011, 08:14:15
По неофициальной информации, сейчас на капиталку встали два вагона. Это 81 и 24.
А как-то ранее ты писал иное:
Цитата: Tram Racer от ноября 12, 2011, 11:39:41
Да это ж очередной ляп! Надо было фото как то подписать, вот и ляпнули для пафоса.
Раньше было раньше. Я уточнял информацию и тогда и сейчас. Тогда сказали, что пока такого ничего нет и вроде не предвидится. Ну а сейчас новые данные полученные не от одного человека, и это не кондуктора ессно.
Я прошу прощения за путаницу.
Вот такая информация пришла из депо, опять же не ОБС, но и не официальная (но я доверяю):
85й вагон- разбирается для постановки в тупик. Обследование показало непригодность рамы для работы вагона в линии, не говоря уже о проведении КВР. Будет списан, как только придут документы.
65й, 81й- Готовятся для проведения КВР, на один из них будут закреплены для работы экипажи с 85го вагона.
А вот про 24й тишина, мол ничего с ним делать не собираются.
Сегодня 21 вагон попал в ДТП. Пострадавших нет. Картина проишествия такова: вагон двигаясь на выбеге проходит секцион (или пересечку, точной инфы о месте ДТП нет), у него выбивает 1й автомат (такое на нем бывало часто, вопрос к Е69 бывало ли у Вас такое), и у него пропадают динамические тормоза. Вагон на полном ходу врезается в столкнувшиеся на путях машины. Машины разбиты сильно, трамвай не очень.
Всё-таки надо было сцепки поставить на него ))).
Очень странно всё это, динамический тормоз у него нормально работал при отключении напряжения, да и барабанный с рельсовым не должны вместе с ним пропадать. Особенно если учесть, что барабанный тормоз у него обратного действия.
Трамваю нужен механический тормоз, как приспособление у дебаркадера. На ось - шестерёнку. Чуть что - в шестерёнку железную палку. Готово.
печально :(
как бы не свернули программу кап.ремонта вообще :(
а я на нём так и не прокатился :(
Как обычно он сегодня работает.
Вообще какая-то неправильная конструкция тромозов у трамваев. Разве бывало например, чтобы у электричек отказывали тормоза при отключении напруги?
ЦитироватьЧуть что - в шестерёнку железную палку
Чтобы юзом пошел? :)
Подробностей работы схем я не знаю, по идее такие отказы должны при проектировании учитываться. Есть только предположение, что из-за экономии могли устаревший вариант купить и там недоработка программы либо конфликт оборудования какой-то.
ЦитироватьВообще какая-то неправильная конструкция тромозов у трамваев.
Большинство электричек вообще одной пневматикой тормозят.
И давайте всё-таки различать виды тормозов, причины в разных случаях тоже сильно разные.
Допустим, скачком напряжения на секционе выбило не только автомат токовой защиты, но и оба преобразователя 24/550 и 550/24. У классического 71-605 в этой ситуации сериесные обмотки возбуждения оказались соединены последовательно и подключены к аккумуляторной батарее (схему сами найдёте). Это обеспечило бы работу электродинамического тормоза.
У модернизированного этих обмоток нет, поэтому остаются 2 вида тормоза:
1) Соленоидно-пружинный барабанный - срабатывает при отключении тока
2) Магниторельсовый - срабатывает при включении тока
Если напряжение на батарее было, но ток через соленоиды не выключился, а магниторельсовый тормоз не включился, значит, их не включил электронный блок. Это может быть связано с помехой от скачка напряжения (не учтённой при проектировании), но никак не с пропаданием напряжения в КС, даже с выходом из строя преобразователя напряжения.
тарань сволочей гребаных! Будут знать, твари, как путях устривать шоу!
На всех только вагонов не хватит.
Ну, можно среди пассажирских вагонов гонять "таранные" - спереди кузов от списанного вагона на безмоторных теежках, гружённый мешками с песком, сзади - обычный, на сцепке... и такие сцепки вместе с нормальными вагонами на скорости. Думаю, погонять с месяц, не останется желающих проехать по трамвайным путям не глядя )
Цитата: motoprogger от ноября 26, 2011, 10:53:29
Ну, можно среди пассажирских вагонов гонять "таранные" - спереди кузов от списанного вагона на безмоторных теежках, гружённый мешками с песком, сзади - обычный, на сцепке... и такие сцепки вместе с нормальными вагонами на скорости. Думаю, погонять с месяц, не останется желающих проехать по трамвайным путям не глядя )
Ты уже совсем бронепоезд представил.
offtopic
Представляю, ночь, на улице темно, идет слабый снег, тускло горят придорожные фонари, и только пустой трамвай - призрак без окон и дверей , зияющий пустотами вместо фар с полным салоном мешков с песком неустанно словно одержимый невидимыми демонами носится по городу и отправляет в преисподнюю зазевавшихся нарушителей, к горю своему, столкнувшихся на его пути...
А почему, кстати, с 10 и 11 не сняли сцепки?
А их не отправляли на КВР - рано ещё.
Капитан нелогичность
Я думал, мы в теме "Капитальный ремонт трамвайных вагонов" обсуждаем КВРенные вагоны.
Сколько хотя бы примерно стоит комплект ПТТ-200НЛ, что, собственно, ставится на новосибирские модернизированные вагоны с 2008 года и стоит на нашем 21?
Примерно - миллион
21-й сегодня по семёрке.
блин, уже проехал мимо(
А говорили, что за 1 закрепили... Я-то думаю, что это он в депо по Лермонтова вчера проехал, а не через Полёт.
Он вчера работал на 1 маршруте 2-м выходным графиком, этот график единственный, путь в депо которого проходит через Лермонтова и Жукова. Все остальные графики 1 заходят в депо через 3 Транспортную.
Т.е. в Амуре последним рейсом ЭМУ с 1-цы перевели на 4?
Чем мотивирован такой проход до депо, еслм маршрут 1-ый? БОльшее кол-во народу в данное время на отрезке Лерм-Жукова, чем на БХМ - 3-я Тр-ная?
ХЗ чем. Но тем не менее факт: последний он же второй выходной график 1 проходит через Лермонтова. Про смену или не смену маршрутника ничего не скажу.
1 маршрут в вечернее время вообще плохо работает. В рабочие дни последние единицы уходят из Амура в 19:21, 20:10 и 20:42. В выходные 19:27, 19:46, а в 20:07 уходит тот 2 график по 4.
Сегодня 21-ый вагон видел на маршруте №7
Может собрать все пожелания и критику из этой темы и показать руководству депо? Что-бы при новых КВРах меньше замечаний было?)))
в 9 вечера ехал на амур на кольце по королёва :)
И сегодня по 7-ке. Перекрепили к 7-ке что ли?
Может быть поняли, что на Богдана Хмельницкого не самые лучшие пути для его эксплуатации:)
Подскажите пожалуйста чьего производства на нем блок индикации (мониторчик в пульте)? Как он правильно называется и какую имеет маркировку? Хочу найти на него руководство пользователя.
Он вроде как совмещенный с главным контроллером, соответственно документацию надо просить у производителя электрооборудования, который его и программировал, в сети насколько я знаю этого нет.
Производство ТИСА.
Вчера и сегодня вечером проехал на 21. по семерке. Вчера ужаснулся: сидел на одиночном ряду практически над тележкой. Так дико пищала система управления, что прям ужас какой-то!!! Даже на улице слышно. А тележка то как трещала, похуже, чем у некоторых немодернизированных 71-605. Но сегодня сел также в одиночном ряду, но посередине. И о чудо! писка нет, и вагон мягко идет. Причем водитель оч быстро ехал, и никаких особых стуков бряков тележки не было слышно. Вывод: не садитесь над тележкой и особенно спереди)))
E69, у вас тоже сильно пищат вагоны?
Где он вообще сильно пищит? Ты его специально слушал?
По сравнению с метровагонами (например Русичами) он можно сказать не пищит. А вообще звук классный, с детства обожал как пищат на разгоне тиристорные Татры T6! ::)
Спереди сядь говорю. Реально слышно.
Кстати, если подвинуть "ТРОН" кондуктора ближе к двери, то влезут еще два сиденья перед ним, как в оригинале.
будь известно про еще двух модернизируемых?))
сёдня тоже проехался вечером в сторону амура, "быстроты" особо не замечал, да и изрядно потрещала тележка, честно говоря, троллейбус как то больше понравился
Цитата: Valka90 от декабря 08, 2011, 04:01:37
Спереди сядь говорю. Реально слышно.
Представь, проехался во всех частях салона. Нигде не замечал, чтоб прям писк в уши бросался. Он есть, но заметен только если вслушиваться.
Ход у него жёсткий, все изъяны пути передаются вагону. У других амортизаторы гораздо мягче.
Троллейбус ещё отвратительней сделан.
Цитата: Valka90 от декабря 08, 2011, 04:01:37
Кстати, если подвинуть "ТРОН" кондуктора ближе к двери, то влезут еще два сиденья перед ним, как в оригинале.
Тот самый "трон установлен над дополнительным отсеком в полу, прямо на его крышке. Потому пришлось пожертвовать 2мя сиденьями, что бы этот отсек можно было оперативно открывать.
Цитата: Night Hunter от декабря 08, 2011, 04:24:29
Представь, проехался во всех частях салона. Нигде не замечал, чтоб прям писк в уши бросался. Он есть, но заметен только если вслушиваться.
Насчёт снаружи - не сказал бы. Когда вагон разворачивался на кольце в Амуре, а я стоял на остановке, этот писк заставил меня повернуть голову и увидеть, что вагон поехал )
Внутри тоже слышно неплохо, но не выделяется. Кстати, в Москве на "Русичах" никакого шума системы управления не замечал.
Цитата: motoprogger от декабря 08, 2011, 04:47:41
Насчёт снаружи - не сказал бы. Когда вагон разворачивался на кольце в Амуре, а я стоял на остановке, этот писк заставил меня повернуть голову и увидеть, что вагон поехал )
Внутри тоже слышно неплохо, но не выделяется. Кстати, в Москве на "Русичах" никакого шума системы управления не замечал.
Ну как его можно не заметить, это ж характерный звук всего ПС с электронным управлением. Вот тут хорошо слышно:
http://www.youtube.com/watch?v=XpqYn9zJ1VQ&feature=related
Здесь ЛВС в волгоградском метротраме, тоже классно пищит )
http://www.youtube.com/watch?v=JrgrqcwXfY8&feature=related
Цитата: Valka90 от декабря 08, 2011, 03:47:11
Вчера ужаснулся: сидел на одиночном ряду практически над тележкой. Так дико пищала система управления, что прям ужас какой-то!!! Даже на улице слышно.
Нормальный писк, не грохот же. Я сначала даже не услышал. Мне нравится. Вот у тролла 11 сразу слышно.
Цитата: Tram Racer от декабря 08, 2011, 04:32:52
Тот самый "трон установлен над дополнительным отсеком в полу, прямо на его крышке. Потому пришлось пожертвовать 2мя сиденьями, что бы этот отсек можно было оперативно открывать.
Там что - доп. оборудование какое-то? У Новосибирских тоже такой недостаток?
Недостаток :o ???
ЯТП, кол-во сидений стало меньше, чем до модернизации? Нет?
Да, это ты понял правильно.
21-й сегодня снова не на линии (последний раз замечен по навигационной системе 10 декабря в 20:42). У него до сих пор только один водитель?
Два водителя.
В воскресенье выпуск вагонов значительно меньше. Почему 21 должен постоянно работать? 10 и 11 тоже не каждый день ездят, да и 71-608КМ частенько стоят в депо.
Я когда вот ездил, был мужик водитель.
Видимо наше чудо науки и техники называется 71-605С http://transphoto.ru/photo/459284/
С - СУПЕР?)
С - с новым годом :)
В инструкции указано 71-605ЭП.
http://www.youtube.com/watch?v=1a7ru0rUMlw
Видео из окна трамвая №21 на Орджоникизде, от 7 до 24 Северной. На перегоне от 1 до 7 Северной, кажется, он ехал ещё быстрее, чем от 12 до 16.
Да, довольно грохочущий экземпляр на наших путях, тут без двуступенчатого подвешивания не обойтись. Впереди ещё и что-то в салоне железное бренчит, то ли от песочницы кусок железяки, то ли ещё от чего.
Может быть, отопитель. По понятным причинам, а также благодаря малому числу пассажиров в салоне, я сидел рядом с отопителем.
Двухступенчатое подрессоревание на трамваях не всегда даёт нужный эффект. Здесь больше маркетинг, нежели реально что-то полезное. В то же время те же татры с одноступенчатым подрессореванием едут мягко.
А ты ездил на двуступенчатом? Я спрашивал реальные ощущения у тех, кто ездил и может сравнить не по наслышке. И различия там ощутимые.
Цитата: McFly от января 05, 2012, 03:41:14
А ты ездил на двуступенчатом? Я спрашивал реальные ощущения у тех, кто ездил и может сравнить не по наслышке. И различия там ощутимые.
Присоединяюсь к твоему вопросу :D
P.S. Сегодня 2 раза видел 21-ый на 7-ке, но ехал на лыжах кататься, а потом и с лыж на машине за рулём, поэтому прокатиться на трамвае не удалось :'(
Цитата: McFly от января 05, 2012, 03:41:14
А ты ездил на двуступенчатом? Я спрашивал реальные ощущения у тех, кто ездил и может сравнить не по наслышке. И различия там ощутимые.
Я ездил на 71-619КТ-01 в Ижевске, с такими супер-тележками:
(http://tf1.mosfont.ru/photo/04/08/28/408288.jpg)
(http://tf1.mosfont.ru/photo/02/07/93/207937.jpg)
По сравнению со старыми Татрами всё равно гремит как сервант с серебром :( Но по сравнению с гробами пятой модели конечно супер )
так это ж тележки не с двойным подрессориванием.
Цитата: You_Ra от января 05, 2012, 06:29:06
так это ж тележки не с двойным подрессориванием.
А как они называются? Я читал что одним из преимуществ таких как раз должен был быть очень плавный ход.
Не мог удержаться ;D
Ложь с двойным подвешиванием. Почему одни вагоны едут мягко (Татра, РВЗ), а другие в стиле «...гром гремит, кусты трясутся», из-за которых через некоторое время со скрежетом появляются сыплющие болтами и колодками рыдваны, изнуряя в своём чреве водителей и пассажиров (КТМы, поделки ПТМЗ)? Потому, что такая конструкция — подсказывает кэп.
Вагоны класса «Татра» выпускаются много десятилетий, они временем доказали свою надёжность, комфорт, неприхотливость на российских просторах. Поэтому, чтобы не обосраться окончательно на очередном распиле, отдельным (быкам-)производителям пришлось прибегнуть к подленьким ухищрениям, когда они заявили, втюхивая свой «современный» вагон, что у них тележки «с двойным подвешиванием».
Во-первых, есть разница между тем, что означает и как воспринимается внешне красивая фраза «двойное подвешивание». Означает это отражение особенностей конструкции и не более того. А вот воспринимается так, словно вагон стал в два раза мягче. Разницу улавливаете? Звучит как «газировка с двойным сиропом» в СССР; или современный пример — «двойное эспрессо»: то ли там в два раза больше налито, то ли в два раза крепче, то ли в два раза «эспрессивнее»? Из этого мы видим, что хорошо оказывается подвешен только язык у продавцов, а не вагон.
Во-вторых, они не говорят, в сравнении с чем «мягкость подрессоривания, плавность хода»? Если в сравнении со своими коммунальными ЛВС-86 или двухосными МС постройки 1927 года, то наверное да: в сравнении с вагонами 80-летней давности болотоградские «изделия» бесспорно стали мягче. Напоминает классическое заигрывание с клиентом валютных проституток, мол, «Хомячок-лох, какой же ты тёмный, догадайся сам!». Ну а если вы не так что-то поняли — то это ваши проблемы...
В-третьих, они избегают цифр и единиц измерений. В чём выражается мягкость? Кем, когда она чувствуется, в каких условиях? Какие цифры этот показатель имеет на других вагонах разных типов? Насколько и в какую сторону отличается мягкость продукции ПТМЗ от вагонов других типов и производителей? Как изменится (и будет ли меняться) мягкость с возрастом вагона? На этот предмет мы трусливо молчим, поджав хвост.
В-четвёртых, пассажиры и водители чуют костями, задницей и всеми конечностями, что вагон реально «дубовый», громыхающий, трясущийся и жёсткий на ход. Что вагон реально хуже, чем привычная «Татра», на которой они ездят долгие годы. Посему у целых регионов есть неудержимое желание сделать двойное подвешивание за язык этих упырей, дабы думали наперёд, что говорят и что запихивают в другие города.
Итог: громкая заява про двойное подвешивание — примитивный маркетинговый трюк для лохов и не более, типа известного «масло без холестерина» (а где вы видели масло с холестерином?)
http://lurkmore.to/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9
я так понимаю, совсем глобальной проблемы нет - надо лишь УКВЗ ставить на вагон импортную тележку, пусть даже от списанной Т3 )))
Отсюда делаем вывод, что стоит гоняться не за красивыми словами, такими как двухступенчатое подрессоривание, а просто за качеством. И пример с Т3 и 71-619 с чудо тележкой показателен.
Цитата: Valka90 от января 05, 2012, 06:48:25
Не мог удержаться ;D
тогда к тебе тоже вопрос: ты ездил на вагонах с тележками с двойным подрессориванием?
Двойное подрессоривание начали использовать на вагонах 71-623 и, насколько я помню, на поздних версиях ЛМ-2008
Цитата: Night Hunter от января 06, 2012, 04:07:56
Отсюда делаем вывод, что стоит гоняться не за красивыми словами, такими как двухступенчатое подрессоривание, а просто за качеством. И пример с Т3 и 71-619 с чудо тележкой показателен.
Ты ответь ПРЯМО: ты ездил на вагонах с тележками с двойным подрессориванием или судишь о них со слов школоты из тырнета?
Цитата: You_Ra от января 06, 2012, 04:12:34
Двойное подрессоривание начали использовать на вагонах 71-623 и, насколько я помню, на поздних версиях ЛМ-2008
А так же на МТВ-82, Х, М, КТМы до 5, ЛМы до 57-го и многие другие вагоны оснащали двумя степенями подрессоривания. Затем перешли к одноступенчатому по причине его достаточности. На РВЗ-7 дошло до пневматического подвешивания, жаль, что этот передовой вагон не пошёл в серию.
Сегодня кондуктор 18-го трамвая рассказывала его же водителю, что "21-й в пол-третьего ночи притащили" и что "у него электроника, отказывает - и всё".
Цитата: You_Ra от января 06, 2012, 04:12:34
тогда к тебе тоже вопрос: ты ездил на вагонах с тележками с двойным подрессориванием?
Конечно ;) так как думал, что у вагонов 10 и 11 такие тележки ;D
Уважаемый
Night Hunter Ты ответь ПРЯМО: ты ездил на вагонах с тележками с двойным подрессориванием или судишь о них со слов школоты из тырнета? Что ты от прямого вопроса уходишь?
Цитата: Night Hunter от января 06, 2012, 04:37:54
А так же на МТВ-82, Х, М, КТМы до 5, ЛМы до 57-го и многие другие вагоны оснащали двумя степенями подрессоривания. Затем перешли к одноступенчатому по причине его достаточности.
Ну что ты чушь то говоришь?!
Какие могут быть тележки у Х и КТМ-ов?! И какие тогда были массы вагонов, а какие сейчас?
Аргументируй обоснованно, с пруфлинками, пожалуйста!
Цитата: Valka90 от января 06, 2012, 06:34:56
Конечно ;) так как думал, что у вагонов 10 и 11 такие тележки ;D
На каких вагонах и где?
И неужели никакой разницы с точки зрения обычного пассажира не заметил?
Цитата: You_Ra от января 06, 2012, 09:03:54
Уважаемый Night Hunter Ты ответь ПРЯМО: ты ездил на вагонах с тележками с двойным подрессориванием или судишь о них со слов школоты из тырнета? Что ты от прямого вопроса уходишь?
Ответ: ездил.
Пруфы найдёшь сам, нетрудно. Да, и ещё порекомендую книгу М. Иванов, А. П. Аппаткин, Б. К. Иеропольский: Устройство и эксплуатация трамвая, М., изд. «Высшая школа», 1977.
Цитата: Night Hunter от января 06, 2012, 09:09:27
Ответ: ездил.
Где и на чём?
Цитата: Night Hunter от января 06, 2012, 09:09:27
Пруфы найдёшь сам, нетрудно.
Нет уж, приведи их здесь пожалуйста! Это будет полезно всем. Я тоже могу быть неправ. Но только если увижу
аргументированную точку зрения.
Как говорится сказал "А", говори и "Б" ;)
P.S.Мне просто сейчас реально некогда рыться по нету, да и ещё книгу непойми где искать. Так что прошу тебя помочь мне и составить аргументированную таблицу по вагонам, массам, типам тележек, ступеням и методам подрессоривания!
Лучшие отзывы от реальный людей я слышал о ЛТ-5. Хотя именно из-за телег его и отставили от эксплуатации.
На сайте http://tram.ruz.net/tramcars/lt5/ пишут: "После жёстких и грубых тележек Татр и КТМов луганский вагон, благодаря буксовому подвешиванию, поражает мягкостью хода - в нём запросто можно не заметить проезд стрелки!"
По отзывам, которые мне давно писали, примерно так и было.
Я не буду спорить. Две ступени подрессоривания, конечно, хорошо, просто не стоит забывать о технической реализации, благодаря которой все преимущества теряются, иначе говоря, наличие двух ступеней не принципиально.
И уж тем более даже хорошая подвеска не компенсирует низкое качество путей.
ЦитироватьИ уж тем более даже хорошая подвеска не компенсирует низкое качество путей.
Вот именно. Зато верно обратное :) Кстати слышал от проехавшихся на нашем 3065, что разница заметна. Сам не проверял ещё)
E69, а правда модернизация с заменой кузова на БКМ стоит 8 млн.?
Вот кстати тележка ЛТ-10.
http://transphoto.ru/photo/16682/
МТВ-82, тележка 2ДСб
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Mtv82_boggie.jpg
Ну вроде правда.
Хантер, я вот не пойму, ты к чему клонишь?
Надо на все трамваи ставить старые тележки от ТАТР и МТВ!?
Суть двухступенчатого подрессоривания не только в плавности хода, но и в уменьшении динамического воздействия на путь, уменьшении неподрессоренной массы тележки, уменьшении статического и ударного воздействия на путь, уменьшении вибрационного износа частей тележки и пр.
Тишина хода- это уже второстепенный фактор.
Ну у МТВ телеги были явно лучше, чем у 71-605.
А еще бугель надежнее пантографа.
Цитата: McFly от января 06, 2012, 12:26:16
Ну у МТВ телеги были явно лучше, чем у 71-605.
Ты ездил на МТВ-82 или работал с ними?
Цитата: Tram Racer от января 06, 2012, 12:28:21
А еще бугель надежнее пантографа.
А ещё НСУ надёжнее. :)
ЗиУшка- лучший троллейбус!
Бугель- форевер!
Тележки МТВ-82-кул!
Соберем старье, остановим модернизацию!
Вот примерно так выглядят предыдущие 2 страницы этой темы.
Ну а что поделать, если качество 71-619 до старых изъезженных татр не дотягивается.
Я вот считаю, у МТВ-82 действительно шикарные сами по себе тележки (не знаю только, подойдут ли они к 71-605 по высоте и выдерживаемым нагрузкам). Не знаю также, как соотносятся по размеру цилиндр пневматического тормоза на тележке МТВ-82 и привод соленоидного тормоза 71-605. Ну и магниторельсовый тормоз...
Только тележки МТВ-82 сложнее (а, значит, дороже) в производстве. От двойного подрессоривания ведь именно поэтому отказались.
Ну новое лучше не потому, что новое, а потому что лучше :) В наших условиях дуга действительно лучше себя показывает, пока гонять негде.
Про телеги тут вопрос более хитрый. Самое интересное, что татра конструктивно практически аналогична КТМу, подвешивание на ней такое же "полуторное" и она должна бы иметь те же недостатки.
motoprogger, у РТ-3 были телеги от МТВ.
Я этот РТ-3 только на фотографиях видел... плюс у него таки пневматика, а на 71-605 её нет. Поэтому "как есть" тележку от МТВ на него не поставишь.
У РТ-4 пневматика есть, у РТ-3 возможно тоже была.
Ух, много всего понаписали, но Хантер как всегда на мои вопросы и просьбы не ответил ;D.
Некогда сейчас отвечать - праздник ;D
21 сегодня ушёл с линии в депо, без пассажиров.
дааа, пока что-то как-то не очень результаты ремонта (((
Первый блин всегда комом.Нормальное явление.
E69. а как у Вас было с первыми вагонами? тоже так часто стояли и ломались? Вообще думаю, если те же люди делали, то опыт то есть.
В Новосибирские первые вагоны делались без замены системы управления, там нечему ломаться, разве что дверям. Тяговые преобразователи начали устанавливать только с 2008 года.
Это нормально. Особенно учитывая стремление сэкономить.
Есть подозрение, что электроника может мороз не выдерживать. Кстати, сегодня ехал в нем, средняя дверь каждый раз по- разному открывалась: то наполовину, то на 3/4. Угол открытия можно регулировать??
Самой электронике, особенно цифровой, мороз не страшен. Угол открытия регулируется временем удержания тумблера открытия. ;D
Цитата: Night Hunter от января 12, 2012, 12:32:00
Угол открытия регулируется временем удержания тумблера открытия. ;D
Никогда не понимал этого колхоза на трамваях. Лишние мороки для водителя.
Зато уменьшение мороки ремонтников. Не надо ни концевиков, ни реле.
Почему электроника сама не определяет момент отключения по силе тока через двигатель?
Цитата: Valka90 от января 12, 2012, 10:23:56
Есть подозрение, что электроника может мороз не выдерживать. Кстати, сегодня ехал в нем, средняя дверь каждый раз по- разному открывалась: то наполовину, то на 3/4. Угол открытия можно регулировать??
электроника кривых ручек и дурной головы не выдерживает. Для меня загадка, как у нас в трезвом уме собраются эксплуатировать полностью электронное метро...
Предприятие для метро будет создано с нуля сразу под обслуживание автоматического ПС, плюс инженеры однозначно пройдут обучение от фирмы - производителя. Либо корейцы своего человека пришлют в Омск.
Цитата: Игорь от января 13, 2012, 04:06:12
электроника кривых ручек и дурной головы не выдерживает.
да запросто!
весь "менталитет" теряется, когда в дело вступают деньги.
Как по твоему эксплуатирует щиты и сложнейшее оборудование тот же Мостовик?
Юра - Мостовик - коммерческое, прибыльное предприятие. Омское метро - общественный транспорт, вечно убыточный и безденежный
Не было проблем — купила баба порося! Вчера 21 опять сошёл с линии.
даст Бог, поедет
Поехать то,поедет. Вопрос в другом - надолго ли поедет?
21-ый вагон на линии на 7-ке сегодня!
радуйтесь, что вообще провели модернизацию!
А вот, что на 7-ой Северной опять простой в сторону Стрельникова - это печально.
Зато как провели =\
Сейчас проводится разбор 81-го вагона,за цехами.
Стоит на улице,разобран до рамы. Определил его по красно-кирпичному фальшборту.
Миша, может его перевозят из цеха в цех?
Какой, к черту, разбор на улице!?
Ну я с минут 15 стоял смотрел как ему доски половые ломами отдирали!!
а рядом стоял трактор,в ковш которого этот весь хлам грузили!
Видимо решили не ограничивать себя пространством бокса...
Был бы у меня фотоаппарат -снял бы этот процесс.
По моей инфе вагонам уже должны начать кузовные работы делать, а не пол разбирать.
Не заметит ли ты, были ли занижены окна и переварены дверные проемы?
Может дербанили что-то из стоящих в тупике?
Михаил утверждает, что это 81й, он это безошибочно смог продиагностировать по красному фальшборту.
Цитата: Tram Racer от января 16, 2012, 04:39:31
По моей инфе вагонам уже должны начать кузовные работы делать, а не пол разбирать.
Ну может быть 65-му уже и делают кузовные работы, а 81-й только ещё разбирают.
Ничего не было занижено. Просто стоял скелет с передним фальшбортом,и фрагментами пола,который отдирали ломами
Анатомию вагонов 71- 605 я конеш не очень изучал, но вот НЯП фальшборта только боковые бывают.
Ну я хз как эта штука называется. Железка под кабиной,по бокам,окда?
облицовка?))
Короче,остались только эти железки:
(которая мятая на фото)
http://transphoto.ru/photo/443591/
Пересматривал фотографии и обнаружил интересный факт: печки установленные в 21м вагоне, ее до его выпуска на линию уже активно использовались в депо, причем на благо тому же 21му :)
(http://s016.radikal.ru/i335/1111/f1/c3c4d26200da.jpg)
Опять третий день на линии не появляется.
Цитата: Night Hunter от января 19, 2012, 10:02:28
Опять третий день на линии не появляется.
КЭП подсказывает: линейные вагоны тоже не каждый день на линии
Да и стоит учитывать, что для Омска это неизведанное, и должно пройти некоторую притирку.
Сегодня видел на Королева, издали даже принял за 619-й.. Красавец )
да уж, видимо, придётся ждать до тепла, когда сяду на велик и смогу его и 11-ый троллейбус выловить
Есть же сайт "мой маршрут", выловить не проблема.
Цитата: McFly от января 22, 2012, 03:17:37
Есть же сайт "мой маршрут", выловить не проблема.
Перебором всех вагонов на линии?
На каком он маршруте - известно (7), перебрать не вопрос. Будут трудности - можно обратиться ко мне, у меня сервер консолидирует эти данные, и сделать выборку не вопрос )))
можно и все перебрать что на линии, 6 маршрутов всего трамвайных, я искал 21ый, не нашёл, сел на 27ой
Цитата: mosk от января 22, 2012, 06:12:07
можно и все перебрать что на линии, 6 маршрутов всего трамвайных, я искал 21ый, не нашёл, сел на 27ой
По моему есть функция и показать сразу несколько маршрутов
Зачем вам несколько маршрутов, когда 21 всегда по 7 работает?
на 7ке я его не нашёл, поэтому перебирал все остальные маршруты
отобразить одновременно все не получится на бас.адмомске
С нашим выпуском все вагоны в городе перебрать - дело 10 минут.
Когда примерно ожидается выход второго модернизированного вагона? Лето 2012 или конец года?
Я думаю намного раньше: где-то конец марта - начало апреля.
Сделали ЭМУ ему.
Он (65) под номером 85 выйдет?
А списанный 85-ый что там стоит, или его не списали, а будут КВРить?
Похоже, что 65 будет 65!Хотя узнаем, когда номер увидим,судя по одной из последних фотке очередь 81 еще не скоро,чтож,главное уже сделано-начато проведение КВР вагонов в Омске!!!!85 жаль если спишут!Да кстати,а как с 47 там дела обстоят?
65 будет 65, 81- 81, но он еще совсем не готовый стоит, только каркас с заниженными окнами.
85 спишут, рама свое отжила.
47 ждет очереди на ремонт, обещали заменить двери, освещение и отопление. Вероятно поменяют кузовное железо, но не факт. Система управления останется прежней.
47 останется РКСУшным по схеме от 71-605? Печально.
В 21 стоит одна двухламповая световая линия, а здесь две одноламповых. Но проблема в том, что одной одноламповой линии хватает, чтоб не только вагон осветить, но и здоровенный кусок улицы возле.
А в чем проблема-то? пусть освещает!
красавец 65 :)
Цитата: Tram Racer от апреля 05, 2012, 03:59:42
47 ждет очереди на ремонт, обещали заменить двери, освещение и отопление. Вероятно поменяют кузовное железо, но не факт. Система управления останется прежней.
А внутренняя обшивка и сиденья?
Потолок точно менять придется, остальное не знаю.
65-й красавчик! Жаль что окраска не как у 21-го, уж очень мне цветовая гамма а-ля 71-619 нравится.
Да в окрасе 21 модернизация смотрится красивше
Зато этот проше окрашивать, да и дешевле.
Красный цвет 65-ому больше идёт.
Кстати, а не светодиодное ли в нем освещение?
Обычное люминесцентное, это видно. Лампы по 36 Вт. Светодиоды пока что имеют слишком высокую удельную стоимость в руб/лм, чтоб их массово применять для освещения.
и что теперь все КВРы красить как 21?)) красно-белый на обновлённом кузове тоже хорош, можно было бы ещё в какой-нибудь синий покрасить :)
По фото мне как раз показалось что свет исходит от точечных источников внутри плафона. Ну и под концепцию энергосберегающего вагона диоды отлично подходят )
Это из-за закручивания плазмы внутри ламп. Характерно для ламп, которые долго пролежали без дела и/или были включены в холодном состоянии. Со временем проходит.
Пересмотрел еще раз фотки 65-го, всё-таки похоже на светодиоды. Во всех отражениях их отчетливо видно, особенно в стекле на другом борту.
Не?
Я уже писал, это волны внутри ламп так заэкспонировались.
Эх, жаль ))
А что жаль то? Они сделали нормальное люминесцентное освещение, не самое дорогое, достаточно яркое, даже я бы сказал чересчур, энергоэффективное, не требующее частых расходов.
В Коломне ставят на КТМ-5 светодиодное освещение, а мы что хуже? ;D
Ну и пусть ставят, нам то что? И их дурь. ;D
Цитата: Night Hunter от апреля 10, 2012, 01:32:57
Ну и пусть ставят, нам то что? И их дурь. ;D
Это не дурь, это равнение на передовые технологии. Скоро люминесцентное освещение уйдёт в прошлое. Будущее за светиками: по сути, главный их недостаток - цена, а цены на них постоянно падают, всё зависит от объёмов. Энергопотребление у них гораздо меньше, срок службы дольше, утилизировать старые лампы специальным способом не нужно.
Где у них меньше энергопотребление? 60-90 лм/Вт, у современных ЛЛ 50-70, в зависимости от цветности. Срок службы тоже зачастую очень завышен, старение кристалла никто не отменял. Ну и цена опять же. Рано пока их ещё использовать, рано.
Световые полосы эти тоже немало стоят, хотя диодные скорее всего ещё больше.
На рынке светильник стоит 200-300 р, причём со встроенным ЭПРА. В нашем случае нужен особый ЭПРА на 20-30 В. Сама лампа стоит рублей 30-60.
Цитата: Night Hunter от апреля 10, 2012, 03:30:34
Где у них меньше энергопотребление? 60-90 лм/Вт, у современных ЛЛ 50-70, в зависимости от цветности. Срок службы тоже зачастую очень завышен, старение кристалла никто не отменял. Ну и цена опять же. Рано пока их ещё использовать, рано.
Срок службы - это вопрос технологии и качества изготовления. Дороже светик - дольше светит. Чем больше будут объёмы, тем ниже будет цена. ЛЛ - тоже чрезмерно дороги, по сравнению с лампами накаливания, это тупиковая ветвь эволюции ламп.
30-50 рублей за лампу это дорого? ЛН сейчас по 20 рублей продаются, а служат намного меньше. У меня дома в коридоре стоит светильник с двумя ЛЛ 18 Вт, как поставил лампы в 2006 году, так они и работают. Светильник включен всегда, когда нет солнца, я дома и не сплю. И отнюдь не тупиковая ветвь: уже появились безэлектродные лампы, в них нет самого слабой детали — электродов с покрытием из редкоземельных металлов. Ток в лампе наводится индуктивной катушкой. Их срока службы светодиодам не видать.
Цитата: Night Hunter от апреля 10, 2012, 04:37:33
30-50 рублей за лампу это дорого? ЛН сейчас по 20 рублей продаются, а служат намного меньше. У меня дома в коридоре стоит светильник с двумя ЛЛ 18 Вт, как поставил лампы в 2006 году, так они и работают. Светильник включен всегда, когда нет солнца, я дома и не сплю. И отнюдь не тупиковая ветвь: уже появились безэлектродные лампы, в них нет самого слабой детали — электродов с покрытием из редкоземельных металлов. Ток в лампе наводится индуктивной катушкой. Их срока службы светодиодам не видать.
Где ты люминесцентные нашёл по 30-50? В общем, сам увидишь, в какую сторону пойдёт эволюция светильников.
В магазине, где ещё, в розниченой продаже.
А эволюция конечно пойдёт в сторону светодиодов. Картина маслом: невыгодно, так как немодно, будет ЛЛ ставить, тем более индукционные, популярны будут гламурные светодиоды. Главным образом будут популярны китайские светильники и люстры с уже встроенными китайскими светодиодами с достаточно плохими параметрами, у которых не будет нормальной стабилизации тока, так нужной светодиодам, в лучшем случае будут резисторы, сами светодиоды будут работать в предельном токовом и тепловом режимах. Эти светильники будут дохнуть за пару лет и выкидываться целиком. Я уже поработал и с тем и с тем, следил за тенденциями, поэтому могу такие прогнозы делать.
ЦитироватьНа рынке светильник стоит 200-300 р, причём со встроенным ЭПРА.
а транспортная световая линия больше ста тысяч. Удивительно, что купили сразу две штуки на вагон.
Какая-то нереальная цена в более ста тысяч. Учитывая, что для отделки вагонов были применены стандартные отделочные материалы, с неотодрынными штрих-кодами из строительных супермаркетов, могу предположить, что светильники тоже где-то на рынке или в супермаркете куплены.
Цитата: Night Hunter от апреля 11, 2012, 10:56:00
В магазине, где ещё, в розниченой продаже.
А эволюция конечно пойдёт в сторону светодиодов. Картина маслом: невыгодно, так как немодно, будет ЛЛ ставить, тем более индукционные, популярны будут гламурные светодиоды. Главным образом будут популярны китайские светильники и люстры с уже встроенными китайскими светодиодами с достаточно плохими параметрами, у которых не будет нормальной стабилизации тока, так нужной светодиодам, в лучшем случае будут резисторы, сами светодиоды будут работать в предельном токовом и тепловом режимах. Эти светильники будут дохнуть за пару лет и выкидываться целиком. Я уже поработал и с тем и с тем, следил за тенденциями, поэтому могу такие прогнозы делать.
Гламурны как раз завитые в разные спиральки "лампочки Медведева", кстати, вопрос их утилизации так толком и не решён. А светодиоды - это материал, который можно применять где угодно, при применении нормальных комплектующих светодиодные светильники будут спокойно работать лет по 10-15 и больше, я общался с людьми, которые исследовали этот вопрос на профессиональном уровне.
Мало того, что с людьми общался, ещё сам немало статей про светодиоды читал, сам собирал стабилизаторы тока для них и использую на практике. Ну не держат они заявленного срока, старение кристалла в землю не зароешь, падает световой поток у них. Посмотрите хотя бы для примера современные фотографии тепловозов ТЭП70БС и электровозов ЭП2К ранних выпусков: уже не работает половина гламурных светодиодов в буферных фонарях.
Они могут не работать не из-за старения светодиодов, а, например, из-за отрывания проводников от тряски, растворения проводников от влаги и флюса, сдыхания тех же стабилизаторов.
21 по 4. Впервые?
За период с 28 марта - да.
И вообще- да.
ну что там по 65? испытали???
Цитата: McFly от апреля 04, 2012, 05:31:05
Он (65) под номером 85 выйдет?
Куда делось сообщение с фотографиями 65? Я под ним как раз отвечал. Хорошо, хоть на skyscrapercity (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1265149&page=8) продублировали (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=90225266&postcount=156).
Попросили удалить. В депо уже 3й раз готовность к выходу анонсируют, а тут фотографии.
Обкатки не было еще. Стекла очень низкого качества постоянно бъются при установке.
В каком месте вагона там стёкла меняют? А у 21-го меняли?
В широком. И у 21го меняли.
А на фотографиях, что были сделаны, стекла уже были вставлены...
Лопнули сами по себе.
а триплекса такого нет? не пробовали?
Там вообще-то сталинит должен стоять. Триплекс — это 2 стекла сталинит, склеенные в середине плёнкой из лавсана.
триплекс поидее ставят назад и вперёд, слишком дорого будет его ставить ещё и на боковые
В чём преимущества триплекса с потребительской точки зрения?
Цитата: Night Hunter от апреля 21, 2012, 09:05:32
Там вообще-то сталинит должен стоять. Триплекс — это 2 стекла сталинит, склеенные в середине плёнкой из лавсана.
Странно, но бьётся триплекс совсем по другому, да и не нашёл я ссылки, что триплекс делается из сталинита. Приведи, пожалуйста, соответствующую ссылку.
Цитата: motoprogger от апреля 22, 2012, 04:55:11
В чём преимущества триплекса с потребительской точки зрения?
преимущество в том, что оно не рассыпается, как сталинит, а образуется лишь скол или трещина, которые можно отремонтировать за 20 минут и за небольшие деньги(раньше на Подгорной был ремонт), чем полностью менять стекло.
С трещиной можно доработать и до конца смены, а порой некоторые водители годами ездят на машинах и автобусах с трещинами на лобовых стёклах. Но вот недостаток такого стекла, что разбить его с целью аварийного выхода наружу непросто, - осколки продолжают висеть на плёнке, да и осколки, в отличие от сталинита, имеют острые края
Мелкие осколки сталинита так же остры и опасны как и осколки любого другого стекла.
И вот настал чудесный день, вышел на обкатку 65. Освещение светодиодное. Появился рычаг "стоп-кран", правда только над средней дверью. Окошки на перегородке кабины скругленные. На дверях белые поручни, над дверями освешение.
где обкатывается?по всем маршрутам?
Цитата: Tram Racer от апреля 25, 2012, 04:25:25
И вот настал чудесный день, вышел на обкатку 65. Освещение светодиодное. Появился рычаг "стоп-кран", правда только над средней дверью. Окошки на перегородке кабины скругленные. На дверях белые поручни, над дверями освешение.
Ура!! В "Моём маршруте" не видать, наверное уже откатался на сегодня..
Слышал, он по депо ещё обкатывается. Не исключено, что навигатор не установят до выхода на маршрут. Или включать не будут. 21-й тоже видно не было.
До котельникова ездили. Навигатор включали, остановки объявлял, но он же без графика, поэтому на карте его нет. На ЭМУ маршрут "0 Обкатка- депо"
Фото в студию! ))
А вот он:
(http://f2.s.qip.ru/pyv1O6xu.jpg)
А нет, показалось:)
(http://f3.s.qip.ru/pyv1O6xv.jpg)
За управлением водитель первого класса Дмитриева Ирина, за ней, директор трамвайного депо Константин Прокопенко.
а чо снизу деревянное сделано? неужели в 21 веке нельзя заменить по практичнее на что-нибудь?
Отбойная доска это называется, она специально деревянная. На 21 так же.
Вот еще фотографии:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6208/81130718.1/0_7da74_e6cbf47e_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/514676/)
Левый борт вагона:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6208/81130718.1/0_7da7a_18e3907d_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/514682/)
Задняя часть и правый борт:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/81130718.1/0_7da7b_1342769f_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/514683/)
Стажер и инструктор на "новом" трамвае:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/81130718.1/0_7da79_5a1fc8f4_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/514681/)
Начальство, ревизоры и слесаря- вот первые пассажиры вагона:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6209/81130718.1/0_7da75_418aed27_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/514677/)
Светодиодная линия освещения:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6109/81130718.1/0_7da76_3c7c4020_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/514678/)
Двери с белыми поручнями:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/81130718.1/0_7da77_b3fc00dc_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/514679/)
Место динамика в линии освещения:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6109/81130718.1/0_7da78_522e1b_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/514680/)
Так это, НЯП, снегоотвал ???
А 23 выехал на обкатку чего?
Отличные фото, спасибо!
Цитата: You_Ra от апреля 25, 2012, 09:24:22
Так это, НЯП, снегоотвал ???
А 23 выехал на обкатку чего?
После планового на обкатку положено. Отбойник это, по идее от всего и от снега, от людей попавших под вагон.
На первых трамваях, была специальная подъемная сетка, которой водитель должна была как бы подобрать человека упавшего на пути
(http://f2.s.qip.ru/pyv1O6xw.jpg)
задняя дверь, левая половина, верх - неплотно прилегает вроде
Всё-таки красно-белая окраска лучше бежевой смотрится ;)
Цитата: Tram Racer от апреля 25, 2012, 09:23:37
Отбойная доска это называется
"Путеочиститель" сиё зовётся.
Цитата: Tram Racer от апреля 25, 2012, 09:23:37
Задняя часть и правый борт:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/81130718.1/0_7da7b_1342769f_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/bzdoni/view/514683/)
Слишком мятый задний скос, видно менять обшивку на скосе не стали. А в целом неплохо.
Интересно посмотреть на светодиодное освещение вживую, в условиях ночи. И надеюсь, тепловой и токовый режимы они не нарушили.
Да задний откос портит впечатление при виде сзади
Дверь плотно, это уплотнитель объемный.
успеют ещё поменять, торопятся выпустить в свет
Зачем менять то? Все там нормально.
(http://img513.imageshack.us/img513/1317/07da7b1342769fxxl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/513/07da7b1342769fxxl.jpg/)
Это нормально?
Спасибо, окраска как у новых вагонов в детстве ) Может быть вообще стоило бы оставлять внешний вид в оригинале, чтобы были как в Мозыре?
(http://tf1.mosfont.ru/photo/02/96/33/296332.jpg)
(http://tf1.mosfont.ru/photo/03/23/34/323347.jpg)
(http://tf1.mosfont.ru/photo/03/06/56/306569.jpg)
Таки в Мозыре они перекрашенные. В оригинале юбка белая, а полоска между юбкой и бортом - по разным источникам от некрашенной до серебристой или голубой.
Полоска по крайней мере на новых вагнонах середины-конца 80-х была из некрашенного алюминия, но её-то понятное дело никто восстанавливать не будет. Я в основном говорю о квадратных фарах и окнах в середине.
Недавно посетила мысль, что окна занижают, для облегчения рамы. Ибо она становится тяжелее из- за стальной обшивки.
Цитата: Tram Racer от апреля 25, 2012, 05:33:53
Недавно посетила мысль, что окна занижают, для облегчения рамы. Ибо она становится тяжелее из- за стальной обшивки.
Это бред, ибо стекло даже тяжелее чем тонкий стальной лист. А перекладина каркаса там всё равно есть, только под углом.
Дак а поперечные перекладины то укорачиваются.
Баш на баш и выходит, благодаря увеличению площади стекла :) Кстати, у 21-го вагона большое стекло перед средней дверью треснуло. Перекос проёма?
Не видел, вероятно, что да.
А сильно треснуло???
Трещина сверху, на уровне маршрутоуказателя.
Суммарная длина косой и поперечной перекладин больше, чем была бы длина у целиком поперечной.
65 выйдет на маршрут 1 мая
А_на_каком_маршруте_будет_65?
65 выйдет походу на 4-ку
Как пишет человек из Новосибирска в комментариях к к http://transphoto.ru/photo/492198/ (http://transphoto.ru/photo/492198/), СУ от клона ООО НПФ "Арс Терм" - ТД "Арс Терм". Сильно отличается качеством (в худшую сторону) и устаревшим программным обеспечением.
Вот и вскрылась правда о причинах частых неисправностей и о причинах негодований по поводу распространения информации об этих вагонах.
И одна из причин столь низкой цены омской модернизации.
Впрочем, в первое время работы неполадки возможны у оборудования любого авторства.
а на следующие вагоны будут ставить эти же привода?
Цитата: игорь_55 от апреля 26, 2012, 10:31:35
65 выйдет походу на 4-ку
Это дерьмо, может быть, несколько дней поработает на 4 или каком-нибудь другом более-менее видном маршруте, а потом его отправят на 7, где, по крайней мере, не так заметны сходы с линии, и последствия возможной аварии из-за отказа оборудования будут несколько меньшими.
На 81 будет такой же привод, а больше никто этим заниматься не будет.
Откуда инфа!? Ссылки, подтверждения?
А этот человек из Новосибирска кто?
Начнём того, что ООО ТД Арс-Терм действительно существует.
http://arsterm-td.ru/
А второе — почитай другие комментарии данного товарища.
Цитата: игорь_55 от апреля 26, 2012, 10:31:35
65 выйдет походу на 4-ку
По крайней мере 21-й с 65-м до КВР работали по 7-ке или 10-ки, а 81-й по 8-ке. Конечно сейчас они все тяжёлопрофильные, поэтому не исключаю, что их пустят по др. маршруту.
А почему именно на 4 ставят? На ней и так 10 и 11 работают.
65 бы на единицу поставить..
Я напомню, что 21 изначально вытащили на 1 маршрут, но быстро убрали от греха подальше.
Непонятно по какому маршруту будет работать 65! Официальной информации по этому поводу еще нет!
Лично от меня- ни в коем случае не на 1цу ибо такой вагон не надо убивать на путях по ул. Богдана Хмельницкого.
По поводу АРС ТЕРМ интересно очень, находятся два этих предприятия в соседних зданиях Красный проспект 220 к.33 и Красный проспект 220 к.36
НПФ АРС ТЕРМ на своем сайте (http://www.npfarsterm.ru/kontakty) указывает
"Обращаем Ваше внимание на то, что в структуре ООО НПФ "АРС ТЕРМ", нет - "Техническая дирекция", "Торговый дом" - а есть технический и коммерческий директор. За качество других производителей с похожими названиями - ООО НПФ "АРС ТЕРМ" ответственности не несет!"
Так же продукция относящаяся к ТП трамвая и троллейбуса отличается наличием индексов "НЛ" у НПФ АРС ТЕРМ, что по идее указывает на усовершенствованный вариант.
http://arsterm-td.ru/product/oborud_get_compl/oborud_get_compl_ptt200.html
http://www.npfarsterm.ru/produkciya/?id=21&item=6
Теперь вопрос в другом. А какое именно оборудование стоит на наших вагонах? Откуда тот "человек с Новосибирска" доподлинно знает это?
Опять же на сайте НПФ АРС ТЕРМ (http://www.npfarsterm.ru/geografiya) сказано:
С Начала 2009 года всего поставлено тяговых приводов - 194 комплекта, в том числе:
Трамвайных ПТТ-200 - 28 комплектов; (Именно птт-200, без индекса). На карте поставок есть и Омск.
Цитата: Tram Racer от апреля 26, 2012, 04:05:55
Теперь вопрос в другом. А какое именно оборудование стоит на наших вагонах? Откуда тот "человек с Новосибирска" доподлинно знает это?
Оригинальный АРС ТЕРМ находится в Новосибирске, соответственно учёт поставок их оборудования новосибирцам знать проще. Вероятно, было известно, что в Омск они ничего не отправляли, тогда вывод - в Омске клон арс-терма.
Раз: не оригинальный "ТД АРС ТЕРМ" находится в соседнем здании.
Два:
Цитата: Tram Racer от апреля 26, 2012, 04:05:55
Опять же на сайте НПФ АРС ТЕРМ (http://www.npfarsterm.ru/geografiya) сказано:
С Начала 2009 года всего поставлено тяговых приводов - 194 комплекта, в том числе:
Трамвайных ПТТ-200 - 28 комплектов; (Именно птт-200, без индекса). На карте поставок есть и Омск.
В инструкции по эксплуатации к 21 указано таки НПФ. Возможно, на 21 таки и стоит оригинальный НПФшный.
Может НПФ?
Научно- производственная фирма логичнее чем, научная фирма производственная.
21 тоже ТД. На карте у них куча городов и Омск задолго до модернизации появился, так как кроме приводов они преобразователи собственных нужд делают и т. п.
Различия не в ООО, а в НПФ ""АРС ТЕРМ" и ТД "АРС ТЕРМ".
Научно- производственная фирма и торговый дом.
Как 65 идёт - жёстче, чем 21?
Проехали то не много, всего Цирк- Котельникова- Цирк. Не сказал бы, что жестче. Но шум от вибраций плохозакрепленной обшивки, сидений и прочей мелочи удручает.
Вообще, согласно вот этому руководству на 21 стоит комплект оборудования ПТК-200, а на сайтах как НПФ, так и ТД сейчас информация о комплектах ПТТ-200.
(http://f2.s.qip.ru/pyv1O6yj.jpg)
Скопировали текст видимо из троллейбусной инструкции :)
Там ПТК-115.
Очевидно, что «К» означает «коллекторный», «А» — «асинхронный». Как в этом месте расшифровать «Т» — вопрос.
Трамвайный скорее всего (так как серии ПТК/ПТА уже были известны как троллейбусные). Цифры перебили, а букву не заметили. Хотя, может, и был умысел какой-то))
Цитироватьблок ИРБИ ПТ2-380У2
Сам преобразователь поставляется обоим арс-термам со стороны одной и той же организацией.
Даже если так, то блок ИРБИ ПТ2-380У2, поставляет ТД (те левая фирма).
Однако на сайте ИРБИ указано сотрудничество только с НПФ
http://irbis-privod.ru/tyagovyyprivodtramvaya/
Короче, сам черт не поймет. Пойти и напрямую спросить у главного инженера ГЭТ, который вообще заявил, что с Новосибирском и Челябинском не сотрудничали, при создании 21го, и попросил удалить статью из журнала Метромост.
Вообще ощущение создаётся, что собрали всем миром на коленках из того, что было. Вообще это беда всего отечественного производства, далеко не только каких-то преобразователей.
Появилась инфа, что 65 скоро поедет из Депо на 3-й Разъезд, от туда на БХМ и через 3ю Транспортную в депо. Upd: проехали через 2ку на Полет, от туда в депо по 8. Из- за того, что появилась проблемма с отсутвствием подзарядки АБ (сгорел предохранитель).
А кто знает что там с 81 и когда он выйдет (хотя бы приблизительно) ???
Еще не скоро. Он находится только в стадии разборки.
Вероятно всего ко дню рождения трамвая
Совсем не факт, как будут финасы, так и будут восстанавливать.
Так, когда же все-таки выйдет 65???Кто знает наверняка???
Вчера ещё был на обкатке. Как я понял он ездил в Амур.
Вчера по всем маршрутам ездил. Доведут все до ума, мелочи всяческие, и выпустят.
Мне письмо приходило что 65 выйдет на маршрут 1 мая, но мне кажется он ещё недельку постоит. Хотя хотелось бы что бы он вышел на маршрут 1 мая :-[
Завтра на маршрут не выйдет.
Что там с 65 ???
Макс, не стоит так часто спрашивать одно и тоже. Как будет, что то известно обязательно напишем.
Понятно, но просто все молчат :(
Проехал сегодня ещё раз в 21 (последний раз зимой в нём ездил). Шумный. Спереди стекольный звук, сзади что-то дребезжит. И как и у обычных 71-605 прохудившиеся окна с водой на подоконниках.
А ещё лыска на каком-то из колёс задней тележки.
Спереди у него гремит ящик для песка.
Хотя я не уверен что песочница работает у него..
Работает, работает
Работать то работает, вопрос в наличии песка. Хотя думаю, если водители хотят, чтоб работало, песок там будет.
Цитата: McFly от мая 15, 2012, 11:09:31
Проехал сегодня ещё раз в 21 (последний раз зимой в нём ездил). Шумный. Спереди стекольный звук, сзади что-то дребезжит. И как и у обычных 71-605 прохудившиеся окна с водой на подоконниках.
Имхо КТМ-5 конструктивно шумный, очень вибронагруженный. Вот в древних Сименс-манах в Анталии тоже колеса не очень круглые, но грохота никакого нет, слышно что стучит где-то внизу и все. Хотя форточки в открытом положении просто свбодно болтаются в алюминиевых направляшках, представляю что бы было если его поставить на телеги от КТМ ))) Депо у ретро-трамвая вообще порадовало, просто маленький гараж на две канавы и все ) Позже добавлю его фото.
Здравствуй, Максим! 65 трамвай выйдет на линию скорей всего 20.05.2012 ,ему делали ТО ( техническое обслуживание)-устраняли выявленные скрытые дефекты . Сейчас он на обкатке. Ответ с трамвайного депо :D
Ага, выйдет;) Если и выйдет то на обкатку.
Да это понятно что на обкатку ;)
Мало верю, что в воскресенье выйдет.
Мне кажется его пустят в понедельник
после дождичка в четверг
В неделе семь пятниц...
Ура товарищи! 65 вагон вышел на линию. Сегодня работает по 4 маршруту. Всем приятной поездки:D
Уже в депо стоит =(
Может там перебой был, потому что перед ним вагоны тоже в депо шли.
Кто-нибудь сфотографировал его на линии?
А 65 опять не работает?
Работает. Завтра по 7.
Ждём фото и видео снаружи (у меня ап-та нет).
по 7ке? Оо вот это да)
А как вы хотели то? Как и 21, где народу, склонов, пересечений поменьше, чтоб последствия аварии были минимальны...
это ты кому? я наоборот рад, что по 7ке, хоть прокачусь)
Цитата: mosk от мая 21, 2012, 03:16:39
это ты кому?
Это он про пословицу "у кого что болит"...
Поймал его случайно сегодня: http://mib55.livejournal.com/21438.html
(http://pics.livejournal.com/mib55/pic/000gc53c/s640x480)
Поздравляю с выходом!
Из-за очередной мелкой недоработки, вагон 65 следует в депо
сегодня есть ещё шанс его увидеть на линии?
Вряд ли.
Вот парочка моих фото:
(http://cs10885.userapi.com/v10885469/5e4/vFMR4HL_B8c.jpg)
Поймал его, когда только только выезжал из депо
Вот в Амуре
(http://cs10885.userapi.com/v10885469/5ed/Bfd_yJ-TqHU.jpg)
Стоит в депо
Еще несколько фото вагона
http://transphoto.ru/photo/500129/
http://transphoto.ru/photo/500128/
http://transphoto.ru/photo/500127/
http://transphoto.ru/photo/500126/
65 вагон сегодня на 4 маршруте.
не видел его там, долго ждал в Амуре с 16-30 до 18-30
Скорей всего (судя по расписанию) уехал в депо в 16:14 со стороны Котельникова. Я его видел сегодня утром и примерно в 15:30 на мосту в сторону 9-ой Линии.
65 порадовал более низким уровнем шума и более качественно выполненной отделкой салона, нежели 21.
а писк такой же стоит?
Писк издают все вагоны с электронным управлением тяговым током.
Сегодня в №21 заметил жуткий постоянный писк, кажется, из динамиков. В движении не слышно, а при стоянке он выходит на передний план.
Писк из динамиков по каким-то причинам раньше часто можно было слышать в трамваях и троллейбусах.
Писк из динамиков, точнее высокочастотный звук, можно услышать в некоторых НЕФАЗах 2005 г. ПП-8
Цитата: vr от июня 20, 2009, 09:02:07
В автобусе №1283 из динамиков постоянно слышен громкий высокочастотный писк, примерно 15-17 кгц. Давно, год точно. Вот и сегодня проехал - номер не посмотрел, но по писку сразу узнал, смотрю - точно он.
Конечно, многие пассажиры его, скорее всего, не слышат вообще, но меня, например, жутко раздражает.
Во многих троллейбусах был писк явно не такого высокого тона, меняющийся вместе с оборотами мотор-генератора. Явно проблемы с генератором или выпрямителем. А автобусах тоже замечал такое, но редко.
Цитата: mosk от мая 21, 2012, 03:14:26
по 7ке? Оо вот это да)
Вагон будет ходить по 4-ке...просто так совпало, что поставили на 7-ку.
Цитата: Night Hunter от мая 25, 2012, 01:56:20
65 порадовал более низким уровнем шума и более качественно выполненной отделкой салона, нежели 21.
Они хоть и родные братья...но характер разный! Мой вагон более доработанный. Хотя я немогу судить объективно, мой-то лучше кажется.
Сегодня отработала всю смену до позднего вечера...включила свет в салоне...Дорогие мои, какой он красавчик этот 65! Потихоньку устраняют недоделки, начинает ходить вроде бы. Любую технику дорабатывают, не судите слишком строго! Все сделают, было-бы желание!
Всем за фотографии моего вагончика спасибо большое...присылайте, я их собираю)))
2 световые линии по 5 светильников по 12 трёхваттных светодиодов каждый, итого 360 Вт светодиодного света.
Сегодня 65 видел. КРАСАВЕЦ! :D
у 21 ведь пониженные окна выполнены из стекла?на 65 бросается в глаза поцарапанные оргстекла(
Да, с установкой стекол были большие проблемы. На заднем стекле большой брак, два огромых воздушных пузыря в стекле, со средними окнами было так же, но они лопнули еще до выпуска на линию.
У 21 полноценные минеральные стёкла в заниженных окнах.
да, на заднем стекле я видел дефекты,думал кто-то выстрелил в вагон)))
что там слышно по 47 вагону,его начали восстанавливать?!или занимаются выводом в свет 81?!
В общем комплект не подошедших к 47му вагону дверей будет установлен на 26й вагон, его будут капиталить после 81го.
47 ждет дверей.
А на 47ой собирались поворотно-лавирующие двери ставить?
А какие по твоему?
слушай,Максим, а на каком этапе готовности 81?!вроде собирались начать 24?!откуда 26?
24 никто не собирался начинать, это журналисты всё напутали.
Ну вот с бортовым может источник ошибаться допустим.
81, НЯП, начали кузов обшивать.
ЗЫ: А где инфа про 24 была? Про 26 мне водители 47 говорили.
81 ещё зимой кузов подготовили, вы сами фотографии видели.
КЭП, а спрашивают про то в каком состоянии вагон сейчас.
есть статья в "домашней газете",причем скан выложен на форуме
А это, это фигня полная, ляп.
Неужели трудно понять, что журналистам на самом деле без разницы, о чём писать? Элементарно увидели-ляпнули.
А 24, есть подозрение, что уже вообще разобран.
ну про 24 думаю стоит узнать у Макса он более осведомлен о ситуации в трамвайном депо,да,кстати, а 85 уже порезан???
Цитата: игорь_55 от мая 31, 2012, 12:17:25
на 65 бросается в глаза поцарапанные оргстекла(
А где там оргстёкла? Оргстёкла же мутные обычно.
Алексей, что непонятно?
Цитата: игорь_55 от мая 31, 2012, 12:17:25
у 21 ведь пониженные окна выполнены из стекла?на 65 бросается в глаза поцарапанные оргстекла(
Оргстекло это, надо сказать, хорошего качества, я по началу даже не понял.
На днях прокатился на 65! Шума от обшивки внутри и вправду меньше чем в 21-м.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6311/15902887.74/0_609c9_af3cfd29_XXL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexpalshin/view/395721/)
Наверное учли недочёты от 21-го и исправили их уже на 65-ом.
(Всё никак не могу его поймать)
Цитата: alexpalshin от июня 01, 2012, 07:32:40
На днях прокатился на 65!
На фото видно, что борта уже обшкрябаны ветками (здравствуй, 7!)
Алексей,жжешь есть слова поцарапаны,ободраны, 81 будет еще круче))))))
Цитата: игорь_55 от июня 01, 2012, 10:33:57
81 будет еще круче))))))
С веткозащитой? ;)
Воском натирать)
можно подумать, только на 7ке есть ветки)
основная часть - да
Эти ветки в основном от Зари до Амурского поселка, и вдоль проспекта Королева
На 11-й Линии тоже хватает. Понятно, что меньше, чем на той же Королёва.
Цитата: Night Hunter от мая 29, 2012, 12:10:12
На заводе 71-605ЭП не строят. Модель то поменялась. Причём обрати внимание, там для старого 71-605 отдельная запись и там указана его дата постройки.
А на каком основании "модель поменялась"? Она поменялась только в БД СТТС, ибо там всё пишется исходя из слухов и домыслов.
В Новосибирске, как рассказали новосибирские источники, модель при КВР никто не менял, хотя обозначение 605ЭП тоже используется, но это для внутренней отчётности, официально это всё те же 71-605. А с учётом того, что наши КВРы сделаны по новосибирскому проекту, то изменения модели у них произойти не могло.
Я и не говорил об официальных документах, я просто прокомментировал ситуацию с обозначением на том сайте.
Сегодня ехал в 65 при разгоне и при торможение у него был сильный писк.
А когда ехал по Орджоникидзе 65 обогнал автобус, и когда свернул с Орджоникидзе автобус был далеко от нас.
Максим, "писк"- это нормально. Такой звук издают все современные модели горэлектро-транспорта
Особенность импульсного управления током тяговых двигателей. Говоря простым языком, ключом на IGBT двигатель включается и выключается несколько сотен или тысяч раз в секунду, при этом каждый раз включается на полное напряжение сети, за счёт этого и возникает писк. Такой метод управления током тяговых двигателей позволяет отказаться от включения реостатов при пуске и, собственно, делает вагон более экономичным.
Увидел 65 с близкого расстояния. То ли уже успел ушататься, то ли таким и вышел - борта мятые (не только задняя стойка), весь какой-то неровный. Что-то не припомню такого у 21, но может там окраска скрывает всё.
Может, была инфа, но на какие деньги КВР был произведён? Города, ГЭТа, депо?
26 поставили на КВР? так в БД СТТС
Цитата: игорь_55 от июня 21, 2012, 04:59:37
26 поставили на КВР? так в БД СТТС
Это я поставил.
Ты вагон на КВР поставил? Молодец!
а все-таки?чтобы понятнее было,26 стоит на КВР-е или это всего лишь предположение?
Цитата: игорь_55 от июня 21, 2012, 04:59:37
26 поставили на КВР? так в БД СТТС
Там может быть что угодно, СТТС давно превратился в сайт агенства ОБС.
Проехался сегодня в 65. Все форточки закрыты и не открываются. Из-за этого в вагоне духота и пахнет новой пластмассой. Но щели меж форточками есть. Есть и плюс у данной ситуации. Форточки из-за такого прочного закрепления совершенно не гремят, из-за чего нет салонного шума, вагон идёт явно тише 21-го. Насколько я помню, у 21-го форточки гремели.
А с веником в него можно?
В смысле?
с веником можно! правила позволяют,а вот обнаженному вряд ли, полиция арестует))))
Цитата: McFly от июня 22, 2012, 12:42:52
Проехался сегодня в 65. Все форточки закрыты и не открываются.
Как так - не открываются? Открываются, только туговато, и резинку умело придерживать надо )))
Я один раз вечером так помогал закрывать незакрывающиеся форточки.
У нас с пассажирами не получилось открыть. Может, не там пытались открыть. Были бы ручки - проще было бы.
Ручек - да, не хватает. Кто может помочь раздобыть ручки от форточек автобусов, троллейбусов, трамваев - не стесняйтесь )))
просьба не снимать ручки с действующих ТС!
Так там спецручки нужны, чтобы на край стекла крепить, как в 71-608КМ установлены. Большинство же автобусных и других ручек крепится через дырку в стекле, коих нет в трамвайных стёклах.
А силами депо отверстия в стекле прорезать никак?
Алмазиком =)
Стекло закалённое, от попыток его резать растрескается полностью.
Цитата: McFly от июня 23, 2012, 04:56:30
Так там спецручки нужны, чтобы на край стекла крепить, как в 71-608КМ установлены. Большинство же автобусных и других ручек крепится через дырку в стекле, коих нет в трамвайных стёклах.
Ручек - да, не хватает. Кто может помочь раздобыть ручки от форточек автобусов, троллейбусов, трамваев - не стесняйтесь )))
вот просьба мотопрогера
Гдеж мы их, простые смертные, достанем...
Загугли магазин автозапчастей)
Цитата: игорь_55 от июня 23, 2012, 06:12:11
Ручек - да, не хватает. Кто может помочь раздобыть ручки от форточек автобусов, троллейбусов, трамваев - не стесняйтесь )))
вот просьба мотопрогера
А вот ответ, что эти ручки от форточек автобусов, троллейбусов не годятся:
Цитата: McFly от июня 23, 2012, 04:56:30
Так там спецручки нужны, чтобы на край стекла крепить, как в 71-608КМ установлены. Большинство же автобусных и других ручек крепится через дырку в стекле, коих нет в трамвайных стёклах.
Ты о чем? 81.
так, а, что там осталось он же почти готов
Говорят, что готовят к покраске кузова. Но сам не видел.
Есть информация, что 15 или 16 числа 81 вагон поедет на обкатку.
Желательно бы увидеть его, в частности окраску =)
Не мечтай, он красный.
Весь красный?
Вроде как 65.
А как обстоят дела с 47? Он тоже будет считаться прошедшим квр или просто ремонт?
Тут спорный вопрос. Увидим по результатам.
Ибо одни говорят о простом восстановлении, а другие, причем не низших чинов начальники, говорят о КВР.
Не хочу поднимать тему заново, ибо это краеугольный камень, просто говорю, то как есть.
Ну и второй вопрос,а как скоро он снова будет на линии?сразу после 81 встанет на ремонт или 26?
После 81, это уже не однократно обсуждалось
Оборудование нового вагона сократит потребление электроэнергии до 30%
Омск, 20 июля – АиФ-Омск. Третий по счету «помолодевший» трамвай (из депо на Маркса, 45А) отправится в свой первый рейс 24 июля в 10:00. У машины поменяли обшивку, установили современное энергосберегающее оборудование, поставили новый двигатель. Салону трамвая придали современный облик, заменили сидения.
Как сообщает пресс-служба мэрии, первой ласточкой стал обновленный трамвай, вышедший в «свет» 7 ноября 2011 года: в день 75-летия с начала трамвайного движения в городе Омске (по маршруту № 7). Второй переоборудованный трамвай вышел из депо 18 мая 2012 года (по маршруту № 4).
Отметим, что каждый из трёх модернизированных вагонов прослужил не менее 18 лет и стоил предприятию 2.5 млн рублей. Для сравнения: стоимость одного нового трамвая около 12 млн. рублей.
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/society/9649353/?frommail=1
Жуть!!! Что написали!? Начнем с того, что в 10 утра не один шграфик не начинаются
Может это будет обкатка?
А ещё 21 вагон вроде бы изначально на 1 работал.
В 65 над дверью две одинаковых кнопки чёрных небольших, как и были в КТМ-5 для звонка водителю. Но зачем две?
Цитата: Tram Racer от июля 20, 2012, 11:15:52
Начнем с того, что в 10 утра не один шграфик не начинаются
У 1-цы по-моему есть 4 график с оправлением от Полёта в 9:30. Если всё верно, то они переврали время отправления на полчаса.
Цитата: McFly от июля 20, 2012, 12:03:03
В 65 над дверью две одинаковых кнопки чёрных небольших, как и были в КТМ-5 для звонка водителю. Но зачем две?
Одна из них - аварийное открывание двери.
Но там ничего не написано. Это что же, я захочу подать сигнал водителю, а на ходу дверь открою? Жесть.
Да. Жесть. В 21 так же.
Зато во всех вагонах заботливо повесили молоточки. (В 65 и 21 не обратил внимания). Мол, для безопасности. О какой безопасности речь, если пассажир сам легко может создать опасность нажатием не той кнопки? Вывод: всё это "для красоты".
Цитата: motoprogger от июля 20, 2012, 12:28:21
Цитата: McFly от июля 20, 2012, 12:03:03
В 65 над дверью две одинаковых кнопки чёрных небольших, как и были в КТМ-5 для звонка водителю. Но зачем две?
Одна из них - аварийное открывание двери.
Мечтаю сделать человеческие таблички в салоне на аварийное открывание дверей и на пульт...кто поможет? Тогда все будет как нужно...а бумажку под скотчем, не хочу!!!
Цитата: McFly от июля 21, 2012, 05:32:11
Зато во всех вагонах заботливо повесили молоточки. (В 65 и 21 не обратил внимания). Мол, для безопасности. О какой безопасности речь, если пассажир сам легко может создать опасность нажатием не той кнопки? Вывод: всё это "для красоты".
Во всех вагонах вешают молоточки, их должно быть 2. Для аварийного "катапультирования". А так, есть кнопка аварийного открывания дверей (как на 10 и 11 тоже) Нет ничего странного в этом))) Так положено.
Кстати аварийное открывание дверей есть везде и в автобусах и в троллейбусах и в трамваях!
В автобусах и троллейбусах есть хоть какой-то намёк на то, что нажимать на эту кнопку просто так не следует: она или крышкой, или плёнкой закрыта. А кнопка сигнала водителю открыта. В 21 и 65 вагонах (и в 81, думаю, тоже) обе кнопки открыты.
При мне один раз пассажир 71-605 открыл дверь тумблером аварийного открывания - и в этот момент вагон тронулся.
Я в 21 когда хотел подать сигнал водителю нажал на большую кнопку и открыл двери во время движения.
В 21 они разного размера?
Нет.
81 сегодня проходил обкатку.
чудесно,и ты его даже лицезрел?
Цитата: Эльвира Тонких от июля 23, 2012, 02:57:25
Мечтаю сделать человеческие таблички в салоне на аварийное открывание дверей и на пульт...кто поможет? Тогда все будет как нужно...а бумажку под скотчем, не хочу!!!
Готов проспонсировать сие важное дело!
В Филиппе есть услуги по лазерной гравировке на оргстекле. Я хочу сделать цельный лист оргстекла формованный под пульт со всеми надписями и отверстиями. Но вот ни как не могу узнать возможно ли это и какова стоимость
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=15259
Цитата: СTAC от июля 24, 2012, 07:52:22
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=15259
Капитальный ремонт всех трех трамваев выполнен силами специалистов депо, посторонних специалистов для этого не привлекали. Даже форму окон для нового вагона сотрудники предприятия придумали сами и сами же их изготовили.
По каналу Россия 1 Омск в вестях сейчас был показан сюжет про КВР 81-го вагона. Повтор будет в 18:40, 20:40 и примерно в 1:30. Видео на сайте канала пока нет.
Сегодня на омские улицы выехал модернизированный трамвай
Ирина Лотц
Это уже третий подвижной состав в омском депо, отремонтированный и усовершенствованный самими транспортниками. Теперь он стал экономичнее на 30 процентов.
«Родные» в этом вагоне только каркас кузова и рама, но и их пришлось усилить. Остальные детали - новые. Трамвай преобразился не только снаружи, хотя и эстетическому виду уделили немало внимания. Особая гордость модернизаторов - начинка. Например, электронное управление или система отопления. Хорошо знакомых омичам грелок под сиденьями больше не будет. Причём совершенствуется каждый переделанный трамвай - последняя версия самая современная.
Владимир Швец, директор муниципального предприятия города Омска "Электрический транспорт" комментирует: "Этот трамвай отличается от первого, там было традиционное освещение - неоновые лампы, здесь уже светодиодные, установили агрегат новый - предохранитель, многоразовый, вспышек не будет уже".
Но, главное, чего удалось добиться инженерам - сокращения энерго-потерь. Самый экологичный вид транспорта теперь стал и самым экономичным. Омские умельцы установили новый привод двигателя. Экономический эффект уже проверен на предыдущих трамваях, подвергшихся модернизации. Если переоборудовать весь подвижной состав - для предприятия это дополнительно сэкономленные 2 миллиона рублей в месяц.
План дальнейших работ в омском трамвайном депо расписан не то что на месяцы - на годы вперёд. Программа минимум - выпускать 5 модернизированных вагонов каждый год. В идеале - все 10. Стоимость последнего - 2 с половиной миллиона рублей. Теперь транспорт 91 года выпуска, с пробегом более миллиона километров прослужит ещё 6 лет.
http://omsk.rfn.ru/rnews.html?id=11314709
Цитата: СTAC от июля 24, 2012, 07:52:22
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=15259
С заголовком опять ошиблись. Из комментов - правильный вариант заголовка: "В Омске появится 100 ПОЧТИ новых трамваев".
И то нереал это к 300-летию. Если даже Новосибирск тужился и темпы слабенькие выдал, то посмотрите на наши темпы, разве возможно обновить таким образом парк к юбилею города? Риторический вопрос.
ЦитироватьЕсли даже Новосибирск тужился и темпы слабенькие выдал
Программа была по 12 вагонов в год каждым депо, и первоначально, пока на программу шли городские средства, темп в целом держали. Вопрос опять экономический. Смогут обеспечить эти 12 млн в год (а фактически наверное и больше) своими силами - молодцы.
Только что показали сюжет по антенне 7 про модернизированный трамвай.
сиденья, кстати теперь совершенно другие, как в челябинском модернизанте и в лиазах 5293.53 2010-2011 годов выпуска, проще говоря такие: http://www.buspiter.ru/files/images/catalog/b_80a9c74b847def43167dffbdf514ef57.jpg
Проще говоря, как в 71-623.
ну да, расцветка, кстати тоже вроде коричневая, честно говоря давно хотел "испытать" эти сиденья :)
В 71-623 сиденья очень удобные. Вопрос в том как у нас их поставили? Под углом или опять тупо прямо.
В Новосибирском 71-623 №3121 далеко не такие сидения.
сиденья вообще выбирает заказчик, по этому в разных вагонах - разные сиденья
когда поедим то уже на нем?по двушке)))
Так 81 уже на маршруте?
Цитата: игорь_55 от июля 25, 2012, 08:51:50
когда поедим то уже на нем?по двушке)))
Жгешь. Саркастические шуточки:)
ну смысл то понятен))))
Ессно:)
Цитата: McFly от июля 24, 2012, 12:16:18
С заголовком опять ошиблись. Из комментов - правильный вариант заголовка: "В Омске появится 100 ПОЧТИ новых трамваев".
В предыдущей статье был ещё круче заголовок: "В Омске запускают трамвай нового поколения" http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=6&id=15174
Никак, новый Альстом Цитадис.
Больше убило - "установлен новый двигатель". ДВС? Ядерный реактор?
Так то их 4, и их не меняли как бЭ. Написать бы в редакцию, чтоб хоть думали что пишут..
Откуда им это понимать. Им, что сказали то они и напишут, да еще и в своем понимании.
В таком случае, исключили бы свое понимание, и написали бы так, как им сказали
Цитироватьустановлен новый двигатель
Вот кстати двигатели в депо ремонтировали?
Ну обмотку по любому заменили
Это-то понятно, есть варианты делать самим что могут (якоря например вряд ли могут), отправлять на завод и покупать новые.
А что с 65?Уже который день его нет на линии,даже 21 пускали по 4 маршруту.
26-го июля, действительно, 21-й работал по 4 маршруту в течение 4,5 часов.
65-й вагон работал по 7 24-го числа, по 4 в 25-26 числах. 27-28 не работает. Разве долго?
2 дня - это атас!
Цитата: X-Rayder от июля 27, 2012, 04:38:34
Ну обмотку по любому заменили
Какую обмотку, ты о чём? Максимум щётки, может быть пластины коллектора.
2 дня работает, 2 дня стоит, ничего страшного в этом нет.
А никто не подумал, что дело может быть не в вагоне, а в водителе?
Ребятам это не под силу.
Вагон № 81 вышел на линию, по маршруту № 2
так помечай, Редактор!
однако, едет!
(http://4put.ru/pictures/max/374/1149470.jpg) (http://4put.ru/)
Интересно,так и будет по 2 ходить?
Вряд ли. Сегодня он сошёл с рельс на 3 транспортной, и его, может быть, на другой маршрут поставят.
Экстрасенсы, блин ;D.
Обновили вагон зато.Тут ранее речь шла про защёлки на трамвайных окнах,удивительное дело,их нет вообще.Специально обратил внимание на стёкла вагонов,нет,а раньше помню были,крепились с торца двигающейся части и прижимались вроде бы винтами,только на 10 и 11 без проблем можно открыть окно,но там другая система,а так даже вагоны с КВР не оснащены ручками.
Дополнительные повороты на этот поставили, смотрю.
Вожатые уже отвыкли от них, небось.
Пользуются ими даже на обычных вагонах, повороты-то на дорогах имеются.
Теперь за кого примутся?
26 вагон на очереди.
вроде говорилось, что после 81 примутся за восстановление 47 вагона
Говорят что 47 начнут делать после 26. Проблемы с проектом.
Опять новый вагон запихают на семерку или четверку и "не поездить"! >:(
Почему же, смотри на бас.адмомск, вылавливай и ездий.
Может 4 или 7 человеку вообще не к месту.Хотя если задуматься мне без проездного трамвай не выгоден,основные места это по автобусно-троллейбусным линиям.
65 в депо стоит уже несколько дней. Какой то баран на тойоте сдавал назад не используя боковых зеркал, а ориентируюсь по камере заднего вида, и зацепил заднюю часть вагона. С вагоном все в порядке, но видимо ждут чего то от ГАИ.
Цитата: Нефир от июля 30, 2012, 04:18:28
Может 4 или 7 человеку вообще не к месту.Хотя если задуматься мне без проездного трамвай не выгоден,основные места это по автобусно-троллейбусным линиям.
Задумайся получше.
Цитата: Neval от июля 30, 2012, 03:50:07
Опять новый вагон запихают на семерку или четверку и "не поездить"! >:(
Так и есть. Пока будет по 2-ке. Затем, вероятнее всего, перекинут на 4-ку или 7-ку, т.к. состояние их путей лучше других маршрутов.
Вагон будет работать как минимум по 4 или 7, по крайней мере, каждые два их четырёх дней. Почему, отвечу в ЛС, если надо.
Цитата: Night Hunter от июля 30, 2012, 04:46:53
Вагон будет работать как минимум по 4 или 7, по крайней мере, каждые два их четырёх дней. Почему, отвечу в ЛС, если надо.
Похоже я догадался почему ;)
У 21 уже проступает ржавчина.
Цитата: Kron от июля 30, 2012, 04:31:22
Так и есть. Пока будет по 2-ке. Затем, вероятнее всего, перекинут на 4-ку или 7-ку, т.к. состояние их путей лучше других маршрутов.
Цитата: Night Hunter от июля 30, 2012, 04:46:53
Вагон будет работать как минимум по 4 или 7, по крайней мере, каждые два их четырёх дней.
Посмотрю я на ваше "провидение" когда он начнет по 9 маршруту работать.
Посмотрю я на твоё провидение, когда будет работать на 1 или 8 маршруте.
А если серьёзно, мне как-то всё равно, хоть по 10 маршруту, хоть по 20.
Ну после КВР-вагонов на 2 и 8, очередь видимо и до 1 и 9 дойдет )
Цитата: max6855 от июля 30, 2012, 03:38:36
26 вагон на очереди.
Но по СТТС он не работает он уже в боксах на ремонте?
Дело в том, что я не "провидение" написал, а факт. Взялись за "план" по КВР на каждый маршрут.
Денис, его уже разобрали.
Цитата: Денис Разумов от июля 31, 2012, 04:15:36
Но по СТТС он не работает он уже в боксах на ремонте?
Для СТТС это вообще другая модель с другими заводскими номерами (начинающимися с 1 у 21-го). Эти лже-зав. номера, слава богу, убрали.
Цитата: Tram Racer от июля 31, 2012, 04:16:27
Дело в том, что я не "провидение" написал, а факт. Взялись за "план" по КВР на каждый маршрут.
Денис, его уже разобрали.
И это видимо правильно, конечно, могли бы сделать 7 полностью из новых вагонов (а-ля Новосибирск), а в центре бы громыхали "старые гробы"
Хотя и на 7 вагоны частенько стоят
Пусть хоть на каждом маршруте будет по 2-3 КВра, а то и больше - ну плюс еще два 619, может таки и расщедрятся к юбилею и прикупят 623
Как я понял, для КВР будут продолжать брать вагоны из тупика. Конечно из них выберут те, у которых более-менее нормальная рама, а остальные с кривой рамой по-тихому спишут. Интересно сколько всего вагонов пройдут модернизацию?
Цитата: Maksimus от июля 31, 2012, 04:34:13
может таки и расщедрятся к юбилею и прикупят 623
Чтобы пускать такие вагоны как 71-623 или вообще другие новые вагоны, ИМХО нужно пути отремонтировать, или полностью заменить.
Цитата: Bond_0071 от августа 01, 2012, 07:15:46
Чтобы пускать такие вагоны как 71-623 или вообще другие новые вагоны, ИМХО нужно пути отремонтировать, или полностью заменить.
Их бы и для старых не помешало бы отремонтировать. А вообще 71-623 даже на убитых путях едет тихо, даже может создаться ощущение, что специально предназначен для компенсации неровностей.
Цитата: Kron от июля 31, 2012, 04:44:21
Интересно сколько всего вагонов пройдут модернизацию?
По факту узнаем, когда сами проживём и увидим. А в теории - так:
Задача максимум, по признанию директора МУП «Электрический транспорт» Владимира Швеца, – к 300-летию Омска обновить весь трамвайный парк Омска (95 машин).Цитата: СTAC от июля 24, 2012, 07:52:22
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=15259
А будут модернизировать 71-608КМ
Ты так думаешь?
Цитата: McFly от августа 01, 2012, 01:13:40
Цитата: Kron от июля 31, 2012, 04:44:21
Интересно сколько всего вагонов пройдут модернизацию?
По факту узнаем, когда сами проживём и увидим. А в теории - так:
Задача максимум, по признанию директора МУП «Электрический транспорт» Владимира Швеца, – к 300-летию Омска обновить весь трамвайный парк Омска (95 машин).
Цитата: СTAC от июля 24, 2012, 07:52:22
http://www.gorod55.ru/news/article/show/?rubric=10&id=15259
http://omgt.info/forum/index.php?topic=555.0
Цитата: McFly от августа 01, 2012, 01:13:40
По факту узнаем, когда сами проживём и увидим. А в теории - так:
Задача максимум, по признанию директора МУП «Электрический транспорт» Владимира Швеца, – к 300-летию Омска обновить весь трамвайный парк Омска (95 машин).
Те грубо говоря - 25-30 трамваев год! Потянет ли такие объемы и финансирование Депо (грубо говоря в месяц по 2-3 вагона)?
А вроде так и не ответили, я спрашивал давно на форуме, кто финансирует КВР? Само депо, ГЭТ или Администрация города?
Как там обстоят дела у 47 и 26?
Цитата: McFly от августа 01, 2012, 02:56:42
А вроде так и не ответили, я спрашивал давно на форуме, кто финансирует КВР? Само депо, ГЭТ или Администрация города?
Хм, ответ на мой вопрос точно был вслед за моим сообщением, но автор видимо его удалил ???
Цитата: Нефир от августа 12, 2012, 12:42:29
Как там обстоят дела у 47 и 26?
47 стоит в тупике слева (в той степи, где РПЭ-1)
А 26 уже проходит КВР?
Проходит, проходит.
В 21 никто не влетал? Задок и бампер задний какие-то пожёванные.
Только в 11 тролль недавно влетали, там хорошо видно теперь))))Когда уже прокачусь на 81, где этот отпускник?
Отпуск водителя трамвая- 43 или 44 дня. Плюс он еще донорские подпишет и тд ;)
Если мне не изменяет память, 47й в воскресенье вечером повредился и задымился.
Вот ведь память то у тебя гулящая- изменяет тебе.
47 повредился и задымился, а в последствии и загорелся еще в прошлом году, с тех пор из депо не выезжал.
Похоже, и тебе тоже память изменяет. 28 января пока ещё не закончившегося 2012 года это было.
С сегодняшнего дня можно начинать отсчет. Вагон модели 71-608К под номером 47 поставлен на канаву цеха планого ремонта. Скоро начнут разборку вагона и кузовные работы. На 26 вагоне начали монтировать высоковольтные контактора.
Двери то под размер привезли? И чего ему поменять хотят-то?
Не в курсе.
Прокатился в 81 вагоне, ну, чтож много доделано, нежели в предыдущих вагонах,гармоничней смотрятся подоконники, нет той "топорной" работы,сиденья прочнее поставили,бежит хорошо, водитель Козловский давал ему копоти по Лермонтова)))
А, главное, водители с "хламья" как-то завистливо посматривали на новобранца,неужели начнут охотнее садится на от-КВР-енные?!Благое все-таки начинание!!!
С точностью до наоборот. Водители совершенно не хотят идти на них, загоняют буквально из под палки.
Водитель Козляев с 65.
А в чём прелесть езды в старом сарае, когда предлагают, считай, новый - не понимаю.
-"Там все проверенное, надежное и стереотипичное."
Это психология, Алексей, и у каждого возраста она своя.
В соседней теме Пермский Урбанетик произвел перерасчет графиков 4 маршрута. В его графиках есть вагоны почти в 24 часа идущие, так же отстои и развороты на промежуточных кольцах.
Я показал этот график одному из водителей, и что я услышал в комментариях к нему:- "Зачем вагоны так поздно, зачем эти двусменки, зачем развороты и отстои, зачем ехать так быстро??? и самое главное- по такому графику "Я" работать не буду, я уже имею привычку к старому могу оттянутся и согнать, что то и где-то, знаю кого, где и как обрезать."
У нас тоже косо смотрели на Синары :)
Нужен год-другой, чтобы вагоны отладили и они нормально поработали.
Фото 81 вагона.
(http://4put.ru/pictures/max/395/1214367.jpg) (http://4put.ru/)
Внутри 81 вагона.
(http://4put.ru/pictures/max/395/1214368.jpg) (http://4put.ru/)
Вид сзади.
(http://4put.ru/pictures/max/395/1214369.jpg) (http://4put.ru/)
81. Вид сбоку.
(http://4put.ru/pictures/max/395/1214371.jpg) (http://4put.ru/)
65. Вид сбоку.
(http://4put.ru/pictures/max/395/1214374.jpg) (http://4put.ru/)
81.
(http://4put.ru/pictures/max/395/1214376.jpg) (http://4put.ru/)
65.
(http://4put.ru/pictures/max/395/1214379.jpg) (http://4put.ru/)
Если присмотреться,то спереди и сбоку можно найти отличия между 65 и 81 вагонами.
Проехался в 81 вагоне,ощущения нейтральные. После стоянки вагон трогается с места как электричка,быстро набирая скорость. Нужно только пути отремонтировать при пересечениях с Жукова и Бульварной улиц.
81 то тяжелопрофильный?
По идее все новые вагоны с завода как бы тяжёлопрофильные. Проводя аналогию, этот только с КВРа и тоже скорее всего может ездить по 4 (65 же ездит).
21 и 65 тяжелопрофильные, на 21 не стали наносить Т, так как и так легко узнаваем, на 65 нарисовали отчётливую и видную Т. 81 планировался для работы на 2 маршруте, потом его на 9 перетащили, так что вполне возможно депо не хочет его раз в 4 дня осматривать (а вообще все должны раз в 4 дня осматриваться).
81 как раз осмаривается чаще 65,21 он еще на пробной эксплуатации,но по умолчанию он тяжелопрофильный!
на 65 кого-то учат,средних лет мужчина откатывает часы пассажирской езды!
Уже много кого отстажировали, что бы не было такого, что вагона стоит без водителя.
81 в выходные не было, Tram Racer, по возможности фотки хронологии ремонта 47,ок?
Ессно. Я и сам догадался.
81 снова исчез с улиц
Трагедь прямо
Вчера работал!
Юра,а где ты его видел,он в депо стоит,может спутал с 65?
покрасили одинаково, теперь путать будем
Цитата: mosk67 от сентября 07, 2012, 07:55:52
покрасили одинаково, теперь путать будем
Если присмотреться,то спереди 65 немного отличается от 81-го.
Да и с боку заметно отличается. Особенно тем, что у 65 большие окна из оргстекла. 81 выкатывали вторую тележку, на 4 колл. паре ремонтировали стакан.
Сегодня сфотографировал салон трамвая №81:
(http://imageshack.us/a/img13/867/706627.jpg)
На внутреннем табло - вакансии ГЭТ, реклама курсов водителей троллейбусов, телефоны для обращения, призывы не перемещаться без необходимости по салону и обращать внимание на оставленные вещи.
А вот интересно какие звонки у вагонов с КВР?
Старые :(
Если №20 пойдёт на КВР, на него надо будет новый поставить )
да,кстати на каком этапе 26 вагон?какой планируется после него поставить на КВР?! И почему такое предпочтение 20-поставить новый сигнал "звон болгарки"именно на него
Цитата: игорь_55 от сентября 21, 2012, 03:38:29
И почему такое предпочтение 20-поставить новый сигнал "звон болгарки"именно на него
Таки не "звон болгарки", а какой-нибудь, подобный по звуку старым звонкам. Один из водителей регулярно жалуется на громкость звонка, потому и предлагаю заменить.
Цитата: motoprogger от сентября 21, 2012, 04:09:09
а какой-нибудь, подобный по звуку старым звонкам.
Но ты же писал:
Цитата: motoprogger от сентября 19, 2012, 05:30:31
на него надо будет новый поставить )
Новые как раз мощные.
Цитата: motoprogger от сентября 21, 2012, 04:09:09
Один из водителей регулярно жалуется на громкость звонка
В смысле, на малую громкость?
У меня есть утятница из толстенного алюминия, вот она фонит звонко. Можно её вместо колокола использовать. Или казан (не мангал).
Я так понял, у нас на 10 вагоне новый стоит? Как-то он не впечатляет меня.
Цитата: McFly от сентября 21, 2012, 04:51:56
Цитата: motoprogger от сентября 21, 2012, 04:09:09
Один из водителей регулярно жалуется на громкость звонка
В смысле, на малую громкость?
Да.
Эльвира,Макс, как там 47?!что сделано уже????
Торопитесь батенька, торопитесь. 26 обшили полностью, смонтировали высоковольные контактора и панели, укладывают проводку, готовятся к грунтовке. 47 ждет. По мере надобности, чтото снимают на другие вагоны.
Этак, пока дождется, уже ничего не останется ;)
Цитата: Tram Racer от октября 02, 2012, 01:40:08
По мере надобности, что-то снимают на другие вагоны.
и много что идёт на другие вагоны и вообще как это?
Как, как- да как обычно. Мы ж в России живем.
Некоторое контактора сняли, нагревательные элементы и кожуха с печек. В общем снимают то, что ему уже не понадобится и будет заменено новым.
Цитата: Нефир от октября 09, 2012, 03:16:18
и много что идёт на другие вагоны и вообще как это?
Идёт не то, что будет установлено, а то, что до этого стояло. Там километры кабеля, кучи контакторов и много чего другого можно для других вагонов снять, всё равно с без РКСУ оно уже не понадобится.
47-ой вагон будет с ТрСУ?!
Пока еще рано утверждать ибо там они сами еще толком не определились, но больше склонны к такому варианту.
Для чего на КВРах при проезде троллейбусных пересечек оттягивают полупантограф? У него сильное натяжение, сильно давит на КС и может застрять на пересечении?
По-моему, у КВРов на секционах и пересечках регулярно АВДУ выключается. И автоматы на цепи отопления.
Да и застрять может запросто. Эти пересечки только для бугелей годятся....
А на какой стадии 26 вагон?
Кузов вагона 26 окрасили, схема окраски как у 21.
Макс, а тот первый 85 порезан?Да, скажи,какие повреждения у 65???Начали его(65) восстанавливать?
Те тоже в стиле 619 будет, а не красный?
65 конешно восстановят, там на дверях кронштейны заменить и все. Только не факт, что быстро сделают, ибо ждут выплаты по страховке. 26 такой же как 21 будет
Отлично! 21 мне больше окрас нравится.
До конца года должен он выйти (26)?
Жду с нетерпением :)
Окна у него уже не будут занижаться по бокам?
81-й сегодня выпустили на 7-ку. Посмотрим куда поставят 26 и 47-й
Хорошо,что как 21 по цвету.По идее когда будет выпущен в линию 47,то наверное почти на каждый маршрут по вагону КВР,исключая какой-то маршрут.
скоро год, как 21ый вагон прошёл КВР :)
Осинский говорил, что они постараются все белорусские троллы отКВРить. П о его словам, только они почему-то поддаются КВРу из за особенностей корпуса
поступления новых ПС не обещал? списали бы хоть старые..
Цитата: mosk67 от октября 25, 2012, 07:31:25
поступления новых ПС не обещал? списали бы хоть старые..
Списывать имеет смысл, когда есть, на чём ездить, и, чтобы не платить ОСАГО и налог на имущество, списать и порезать подвижные единицы.
списать следует сааамые старые, тогда и водителей хватать будет, затем появится нехватка ПС, ну и если оптимистично думать появится необходимость в закупке новых ПС
КТМ-5 старые наоборот лучше не списывать, а приберечь для капиталки. У них начиная с 1987 года постройки жутко хлипкая рама. У нас правда в основном все вагоны до 1987 г.в. порезали при ликвидации депо №2..
Цитата: mosk67 от октября 25, 2012, 08:19:57
списать следует сааамые старые, тогда и водителей хватать будет, затем появится нехватка ПС, ну и если оптимистично думать появится необходимость в закупке новых ПС
Уволить лишних! Сколько экономии сразу!
Цитата: You_Ra от октября 25, 2012, 08:30:46
Уволить лишних! Сколько экономии сразу!
ну это слишком
Цитироватьи, чтобы не платить ОСАГО и налог на имущество
Они давно самортизированы (советский срок амортизации 18 лет, сейчас меньше, плюс инфляция огромная была), налог с них уже не платится. Вот закупки новых, да даже модернизация, начинают давить предприятие налогами (:
Если машина не идёт за пределы депо, её можно не страховать.
У некоторых предприятий главный финансовый интерес списания был в сдаче металлолома (из-за долгов взникают трудности при конвертации безнала в нал другими способами).
ЦитироватьУ них начиная с 1987 года постройки жутко хлипкая рама.
В принципе да, но часть новых таки можно отремонтировать, а часть старых разбиты в силу возраста несмотря на начальную прочность. Причем в отстое они продолжат гнить (хотя механический фактор разрушения рамы и будет устранён). То есть этот ресурс тоже с проблемами :(
Цитата: Игорь от октября 25, 2012, 07:29:52
Осинский говорил, что они постараются все белорусские троллы отКВРить. П о его словам, только они почему-то поддаются КВРу из за особенностей корпуса
Рамная конструкция вместо несущего кузова.
Но у 71-605 вроде несущий кузов? Почему трамваи с несущим кузовом можно КВРить, а троллейбусы нет? К слову, у ЗиУ-682В каркас кузова тяжелее, чем у ЗиУ-682Г, и есть больше шансов на её сохранность. Ну, и можно модернизировать, без КВРа, относительно новые троллейбусы )
Трамваи все с рамной конструкцией.
Как там наши КВРщики?
Ну строго говоря, сам кузов несущий, причем примерно одинаковую часть нагрузки, во всех случаях. Но более толстый и открытый (не накапливающий воду) профиль подвержен коррозии меньше, и на нём легче завариваются поврежденные участки.
Цитата: mosk67 от октября 25, 2012, 08:19:57
ну и если оптимистично думать появится необходимость в закупке новых ПС
Необходимость в закупке нового ПС есть давно, и зависит она от процента амортизации, а не от того, кто что думает.
Листал форум и вот что нашёл:
ЦитироватьЦитата: Kron от 30 Июля 2012, 20:31:22
Так и есть. Пока будет по 2-ке. Затем, вероятнее всего, перекинут на 4-ку или 7-ку, т.к. состояние их путей лучше других маршрутов.
Цитата: Night Hunter от 30 Июля 2012, 20:46:53
Вагон будет работать как минимум по 4 или 7, по крайней мере, каждые два их четырёх дней.
Посмотрю я на ваше "провидение" когда он начнет по 9 маршруту работать.
Просто как в воду глядел ;D
Открою тебе страшную тайну, он не в воду глядел, а знал.
Тогда не интересно.Я думал это просто предположение.
Кто,что знает по 26,когда выйдет на обкатку? Идет ли восстановление 65?
Восстановление 65 не идёт, страховая компания ещё не выплатила компенсацию. Про 26 слышал, что на него вроде бы оборудование устанавливать начали.
Насколько я знаю 26 уже покрасить должны. А оборудование на него уже давно устанавливают.
Его покрасили прямо в процессе установки оборудования? Интересно как.
А не знаешь ничего про внутреннюю отделку? Сколько с другими вагонами всё это занимало?
Даже до установки должны были покрасить.
Когда-то и я так думал ))
НЯЗ 26 вагон уже скроро начнет проходить обкатку.
Отлично)А хотя бы приблизительно не известно,по какому маршруту будет ходить?
Если ничего не изменилось, то по маршруту 1.
Цитата: Tram Racer от ноября 18, 2012, 10:21:47
НЯЗ 26 вагон уже скроро начнет проходить обкатку.
Отличная новость!
Я субботу на встрече первый раз проехал на 1-м КВР - 21-м вагоне! ;)
и как впечатления??;-)
Цитата: Night Hunter от ноября 18, 2012, 11:47:22
Если ничего не изменилось, то по маршруту 1.
За что?...
В смысле за что?
Там у них план возник: на каждый маршрут — по такому вагону. «Лучшие» с точки зрения водителей маршруты уже расхватали.
Хм.. Думаю не стоит напоминать что и 21 в первые дни работы пахал тоже по 1-це.
У 21 нашли косяк в СУ, поэтому его убрали подальше.
Вообще логично,по вагону на каждый маршрут.
21-ый по 1-це,кстати,работал ровно год назад.
Тогда 21-й проходил тестирование. Его специально поставили на 1-цу на менее загруженный маршрут, чтоб проверить как он себя ведет на мосту. Сейчас он по 7-ке не просто так, а вместе с 32-м, на котором установлены датчики для вычисления потребляемой энергии.
там датчик то - обычный электросчетчик, на 65 такой же стоит. НЯП уже все что хотели измерили.
Обычные 2 электросчётчика, только на соответствующее напряжение и ток. На всех КВРах у нас обязательно стоят.
Цитата: Kron от ноября 19, 2012, 02:59:55
Тогда 21-й проходил тестирование. Его специально поставили на 1-цу на менее загруженный маршрут, чтоб проверить как он себя ведет на мосту.
Вот как раз с мрста его убрали из-за косяка, 65 там работает.
При этом 21 остаётся тяжелопрофильным.
Частенько 32 ходит не по 7,а по 4. Всё же если убрать домыслы 81 тяжёлопрофильный или нет?
Цитата: Нефир от ноября 19, 2012, 08:01:56
Частенько 32 ходит не по 7,а по 4.
Вообще-то 32-ой ходит чаще по 7-ке. Видел его позавчера на Заозёрной.
Все КВРы тяжелопрофильные. У всех тормозная система позволяет им остановиться на спуске на Октябрьский мост (или любом другом подобном уклоне).
Де-факто она у всех позволяет остановиться на этом спуске, причём у всех примерно с одинаковыми отклонениями от нормы, просто за тяжелопрофильные ответственности больше у слесарей.
А раньше при наличии 5 маршрута от кристалла были такие места?Например подъём возле дома Туриста?
21 не с моста убрали, а подальше от множества пересечек на которых у него выбивает АВДУ, при отключении которого остаерся только аварийное торможение от АБ.
У КВРов аварийное торможение не нагружает батарею. Вообще изначально это "энергетически самоокупаемый" процесс до определённой малой скорости. На "Татрах" электродинамический тормоз не потребляет ничего ни от КС, ни от аккумулятора.
АВДУ и на 65 прекрасно выбивает. Обычно это происходит при включенном отоплении.
и, все же, кто может узнать инфу по 26 вагону
Цитата: Нефир от ноября 19, 2012, 08:34:53
А раньше при наличии 5 маршрута от кристалла были такие места?Например подъём возле дома Туриста?
По 5 маршруту помню уклоны на Гагарина и на въезде с Заозерной на Поселковые. На спуске от Торгового центра к Комсомольскому мосту вагоны иногда разгонялись так, что становилось жутко.
Из достоверных источников слышал что по Орджоникидзе, от 7-ой Северной вплоть до Фрунзе разгонялись на сцепке 249+248 до 90 км\ч, т.к. там идет небольшой уклон.
Повышению максимально достигаемой скорости способствуют уклоны вниз, хорошее состояние ходовой, повышенное напряжение питания и водитель ))
Ну, все эти факторы у нас есть. Правда, второй и четвёртый не везде ))
А ещё состояние путей нужно соответствующее.
Состояние путей, дорожная обстановка, светофоры и прочие подобные факторы не влияют на физическую возможность разогнаться, они лишь увеличивают вероятность несчастного случая при этом.
Ну в 1994ом году траффик был немного поменьше, пути получше, да и вагоны поновее...
В 1995-м трамвай уже громыхал по Орджоникидзе - там пути уже требовали замены. Ибо лежали там желобчатые рельсы Тв-62.
Это смотря где еще...
От детской больницы (я туда несколько раз ездил) и почти до КДЦ Маяковского.
Один мой знакомый говорил,что возле поворота на 24 северную тоже пути были не очень.
Цитата: X-Ray от ноября 19, 2012, 05:29:33
Из достоверных источников слышал что по Орджоникидзе, от 7-ой Северной вплоть до Фрунзе разгонялись на сцепке 249+248 до 90 км\ч, т.к. там идет небольшой уклон.
ЛПП. Не могло такого быть.
Так всё же,раньше,до закрытия 2 депо использовались тяжёлопрофильные вагоны и если да,то где?(трассу 4 в расчёт не берём)
Цитата: vr от ноября 20, 2012, 07:16:16
ЛПП. Не могло такого быть.
Что такое ЛПП?
Можно ответить в Чебуречной.
ЛПП - ложь, враньё,провокация.
Кто-нибудь знает, когда 26 на обкатку выйдет? а то "скоро" понятие растяжимое...
В декабре точно выйдет.
Откуда инфа? Из леса, вестимо.
Откуда инфа? Из леса, вестимо.
Декабрь наступил,а 26 вагон всё ещё не готов, а 47 вагон запланирован на этот год или в те 4 КВРа на следующий год или он вне плана?
Цитата: Нефир от декабря 05, 2012, 12:43:24
Декабрь наступил,а 26 вагон всё ещё не готов, а 47 вагон запланирован на этот год или в те 4 КВРа на следующий год или он вне плана?
26 вагон был бы уже готов, но вышла заминочка с приводами дверей, ЯТП их поставили на 65. А новых ждут- пока придут. Во всем остальном вагон готов, и уже по депо покатался.
47 вагон уже начали делать, сейчас от старого вагона только рама осталась.
Да, что за фигня! какие-то приводы по сравнению со всей стоимостью вагона,он бы уже отработал их, выйдя в линию!!!!
До нового года должен выйти на линию.В крайнем случае с открытыми дверьми)
Цитата: игорь_55 от декабря 21, 2012, 11:24:59
Да, что за фигня! какие-то приводы по сравнению со всей стоимостью вагона,он бы уже отработал их, выйдя в линию!!!!
Я так понимаю, деньги есть. Просто производство и доставка таких приводов - дело не одной недели.
Цитата: Нефир от декабря 21, 2012, 01:03:17
До нового года должен выйти на линию.В крайнем случае с открытыми дверьми)
Вернее без них
Уже и год скоро к концу подходит,а вагона нет.Может это специально,чтобы выполнить план по КВР на следующий год?
Не стоит придумывать.
А тем временем уже вышел репортаж о 26 вагоне,его представлял публике начальник депо Прокопенко ,вагон будет работать по 2-му маршруту,в линии появится в 2012 году.
где был?
26 вагон изначально для 1 маршрута планировался, ОЧЕНЬ сомневаюсь в изменении этого плана.
сегодня в новостях смотрите,Максим, тебя это тоже касается неверующий)))
Канал то какой?
Антенна 7
Сказать можно всё, что угодно, для начала вспомним, что 21 анонсировали на 1 маршрут, а 81 - на второй.
Коля довольный))) А еще было видно, как №47 делают, в частности вырезы ступенек под двери:)
А на двойку - это попытка номер два)))
А ссылки нет случаем?
я искал, но не нашёл... но удалось посмотреть новости по антенне 7 в 21.50
может завтра утром повтор будет..
http://antenna7.ru/events/omskoe-tramvaynoe-depo-dat-novuyu-zhizn-svoemu-staromu-sostavu
И фотку 21го мою слили с СТТСа
Мужик в противогазе на 47 чего-то шлифует)))
Вот интересно, такая малая скорость КВР упирается в недостаток рабочих рук? Может тогда какой завод подрядить?
Это не противогаз, это респиратор, защищает только от механических раздражителей.
ГП-5 я узнаю везде.
Именно в нем рабочий на видео шлифует раму.
почему-то ссылка стала недоступна :o
Вот:
http://antenna7.ru/events/omskoe-tramvaynoe-depo-dat-novuyu-zhizn-staromu-sostavu
В предновогодние дни общественный транспорт с трудом справляется с увеличившимся потоком пассажиров. Как по заказу, на втором трамвайном маршруте появился новый вагон. Принципиальное отличие этого нового трамвая от остальных в том, что ему уже 20 лет и за "плечами" свыше миллиона километров пробега. Омское трамвайное депо произвело капитально-восстановительный ремонт с модернизацией узлов и агрегатов, т.е., по сути, трамвай собрали заново. Ремонт продлил срок его службы на 10 лет как минимум. Получают вторую жизнь старые трамваи в ремонтных мастерских. От вагона остается только каркас, все оборудование и обшивка заменяются на новые. Первый вагон отреставрировали здесь в 2011-ом году. На капитальный ремонт одной машины уходит от трех до четырех месяцев. Всего в Омске 93 трамвая и многие из них находятся в плачевном состоянии. Такие меры помогают отсрочить вопрос приобретения нового подвижного состава. Для сравнения, приобрести новый вагон стоит 14 миллионов рублей, а капитально-восстановительный ремонт старого — в пять раз дешевле. В новых вагонах комфортно всем — и вагоновожатым, и пассажирам. Хороший обзор, отличные тормоза, надежное оборудование. В салоне уютно и тепло — работают пять новых мощных печек. Немаловажно, что обновленные вагоны намного экономичнее старых. Экономия электроэнергии составляет: летом — до 50 процентов, зимой — до 28.
Так он уже на маршруте?
Нет ещё!
В контакте немного обсудили,но точно никто не знает, в ролике видно,что нет заниженных окон по центру, чего вдруг от них отказались?
Фигурные стёкла дороже прямоугольных (не только из-за большей площади), и их намного сложнее вставлять. Я думаю, наши были бы рады с первого (или второго) вагона от них отказаться, но это изменение к проекту, наверняка требующее согласования.
Конечно рады были бы, вон у 65 проблемы с увеличенными стёклами как раз возникли, из-за чего пришлось органические поставить.
Куда больший вопрос, по какому проекту они 47 ковыряют.
Я думаю, на 47 всё это время согласовывали проект, который от 71-605ЭП будет отличаться только количеством дверей и их шириной.
И модель у него физически изменится, ибо он уже не контакторный будет. Следовательно его обзывать 71-608ЭП?
Добыть бы проектную документацию из нашего депо. До её появления я за "71-605ЭП четырёхдверный" )
Может 47 будет чем то между КТМ-08 и КТМ-19.По факту,неужели так сложно изменить проект убрав даже заниженные окна,это же не изменения в электронике.
Это изменения в ограждающих конструкциях, влияющие на их прочность.
Отличный подарок нам всем к новому году! Спасибо!
Цитата: motoprogger от декабря 29, 2012, 08:49:14
Добыть бы проектную документацию из нашего депо. До её появления я за "71-605ЭП четырёхдверный" )
Неофициальное название модификации внесено в базу СТТС 71-608ЭП, что значит "электронный привод", аналогично как и у 71-605ЭП
По-твоему там уникальный микропроцессорный двигатель?
Нет. Просто сейчас идет разделение всех модификаций, чтоб было проще ориентироваться в базе.
А для троллейбусов тоже разделение?
Про троллейбусы ничего не скажу. Хотя иногородние меняют модели на всякие "КВР Барнаул", "КВР МТрЗ" и тому подобное.
Конечно от нашего АКСМ-101 №11 именно аксмовское осталась только рама, но как его обзывать, пока не обсуждалось.
ЦитироватьДобыть бы проектную документацию из нашего депо
По документам ГЭТа модель не меняется, а в чертежах вполне вероятно что написано в духе "капитальный ремонт вагона 71-605 с установкой такого-то тягового привода". Хотя предприятия могут вводить неофициальные обозначения для себя.
Цитата: X-Ray от декабря 30, 2012, 06:40:11
Про троллейбусы ничего не скажу. Хотя иногородние меняют модели на всякие "КВР Барнаул", "КВР МТрЗ" и тому подобное.
СТТС — любительский сайт, поэтому вполне допустимым считаю в графе «модель» отмечать официальная модель с пометками, например, «71-605 КВР» или «71-605 (привод АРС-ТЕРМ)».
Не знаю. Модели вносит администрация. Я на это повлиять не могу. Вчера появилась по моей просьбе 71-608ЭП.
Как указать наш №11 АКСМ, я не знаю.
Всё же в ролике говорится о 3 вагонах квр, а не о 4.
Цитата: X-Ray от декабря 30, 2012, 02:44:27
Как указать наш №11 АКСМ, я не знаю.
Вопрос более глобально надо поднимать. Вариант "АКСМ-101А КВР Омск" недостаточно информативен как минимум. Узнать бы, чьего авторства проект КВР.
Официально модели могут быть совсем другие, - не стоит смешивать официальные бумаги и любительскую базу трансфото!
Официально модель и останется АКСМ-101, но ведь это будет уже не так, ибо комплектация не та.
Я считаю, наиболее информативно будет именно указать авторство проекта (если проектов одного автора по модернизации одной модели несколько, надо ещё какой-нибудь идентификатор приписывать).
Остается только узнать название проекта КВРа троллейбусов...)
(http://savepic.ru/3769589.jpg)
Я заметил, что на нем не стали окна занижать.
Интересно для чего их вообще занижали?Красоты не добавляет,да,несколько больше обзор внутри салона,но это явно не то,за чем надо гнаться.
Ребят, уже не раз обсуждалось - какой был проект, по такому и делали! Они не имели права его изменять! Видимо, скйчас можно.
А что на крыше за цилиндр?
Радиореактор.
Мне кажется, что без серого (как окрашен №21) - окрас лучше смотрится.
ЦитироватьРебят, уже не раз обсуждалось - какой был проект, по такому и делали! Они не имели права его изменять! Видимо, скйчас можно.
Или просто не хотели. Другие города (Красноярск например), повторяя проект, от заниженных окон отказывались сразу.
Появились у 26 го два дополнтельных боковых габаритных фонаря ??? Или это это просто светоотражатели?
Они ещё на 81 появились.
дас ист гут :)
Это повторители указателей поворотов. Очень хорошо, что они есть! Ибо вагон имеет большую длинну и водители автомобилей стоящих рядом с вагоном могут не увидеть поворотников на передней или задней масках.
А 47 каким цветом будет?
Наверное под КТМ-19,а может и близкий к заводскому.
Не плохо было бы если ему заводскую окраску восстановили.
Цитата: Нефир от января 05, 2013, 03:00:36
Наверное под КТМ-19,а может и близкий к заводскому.
Откуда инфа? Тут даже я совершенно не в курсе.
Какая краска в наличии будет на момент покраски....таким цветом и будет.)))
А двери, их поставят как у квр или отремонтируют старые?
Как у КВР.
Неужели на видео не видно было проёмы, подготовленные к установке поворотно-лавирующих дверей?
26 вышел на обкатку.
Трамвайный вагон 71-605-ЭП №26 сегодня первый день работает с пассажирами по 2 маршруту. Вот фото.
(http://savepic.ru/3762767.jpg)
(http://savepic.ru/3761743.jpg)
(http://savepic.ru/3767887.jpg)
(http://savepic.ru/3754575.jpg)
(http://savepic.ru/3758671.jpg)
(http://savepic.ru/3738191.jpg)
(http://savepic.ru/3741263.jpg)
(http://savepic.ru/3796558.jpg)
Я разрешаю использовать эти фотографии в благих целях.
Быстро, однако.
Внутри вагона ещё чувствуется запах свежей резины. ЭМУ в салоне работает исправно.
А вот ездить по таким путям,как на Серова-не доставляет удовольствия.
Ощущение,что 21 вагон окрашен в краску немного другого тона.Предположение оказалось верным,по 2 ходит.
21-й вагон вроде поярче покрашен, тут краски как будто темнее. Но всё равно супер, желаю долгих лет эксплуатации! Ждем теперь выхода 47-го!
да, 47-й вообще должен получиться интересным...
И всё же какой проект для 47 они использовали? Кто его сертифицировал?
Мои 5 копеек
(http://savepic.org/2536496.jpg)
(http://savepic.org/2537520.jpg)
(http://savepic.org/2544688.jpg)
"Да тут целый полтинник!" :D
Хорошие кадры)
чувствую, что Коля офигел от такого наплыва фотографов)
Цитата: Омата от января 08, 2013, 07:25:46
Внутри вагона ещё чувствуется запах свежей резины. ЭМУ в салоне работает исправно.
А вот ездить по таким путям,как на Серова-не доставляет удовольствия.
А по 3-й Транспортной как по маслу)
Ура, наконец-то! Новый трамвай на 2-ке, а у меня проездного нет)
Цитата: Игорь от января 08, 2013, 07:58:08
да, 47-й вообще должен получиться интересным...
Цитата: Night Hunter от января 08, 2013, 08:02:10
И всё же какой проект для 47 они использовали? Кто его сертифицировал?
Предположу, что документально это будет КВР с заменой кузова. 71-605ЭП с кузовом 71-608.
Кто успел проехаться на 26 вагоне, скажите, как качество отделки салона? Первый блин, в лице 21 вагона, вышел, конечно, не комом, но все же в салоне были заметны некоторые косяки. В 81 вагоне их значительно меньше. А вот как обстоит дело в крайнем "выпускнике"?
У, по крайней мере, нет косяков, сразу бросающихся в глаза, уже опыта набрались.
Итак, на сегодняшний день имеем вагоны, прошедшие КВР:
1) №21
2) №65
3) №81
4) №26
5) №47 ?
сколько там ещё у нас вагонов осталось? ;D
За 2012 обещали 3 вагона, за 2013 обещали 4, причём 26 как я понял из новостей переписали на этот год. Осталось 2 вагона.
Цитата: mosk67 от января 09, 2013, 05:23:35
Итак, на сегодняшний день имеем вагоны, прошедшие КВР:
1) №21
2) №65
3) №81
4) №26
5) №47 ?
сколько там ещё у нас вагонов осталось? ;D
А какие-нибудь из этих вагонов стояли в тупиках?
http://omchanin.livejournal.com/491875.html?thread=12794467#t12794467
Насколько я помню, все, вроде, были на линии.
21 до начала КВР стоял несколько месяцев с бандажами, 81 — с ними же больше года. 65 и 26 в тупике больше двух лет простояли непосредственно перед началом КВР.
Я так понимаю, что для КВР берут трамваи с крепкой рамой, которые стоят с какой-то неисправностью.
Ну в общем то к исходному вагону одно требование, чтоб рама была целой, не повреждённой коррозией и последствиями аварии. И не имеет значение, сколько лет он в тупике простоял. А если стоит выбор, взять из тупика или с линии, то вполне логичен первый вариант из этого.
а троллейбусы почему-то не из трупных рядов берут, а с линии )
В Новосибе я видел с каких хламных рядов берут вагоны на КВР.
Цитата: mosk67 от января 10, 2013, 12:15:34
а троллейбусы почему-то не из трупных рядов берут, а с линии )
Видимо, потому что АКСМы у нас все ходовые, а остальные троллейбусы признаны непригодными к КВР.
Надо Зиу готовить замену - закупать новый ПС
Цитата: You_Ra от января 10, 2013, 12:36:26
В Новосибе я видел с каких хламных рядов берут вагоны на КВР.
И то в левобережном депо стоят 4 задела под КВР, который у них встал колом.. В 2012ом году не было модернизировано ни одного вагона. Смотрят на модернизацию с кузовами от БКМ 602 как ихний 3065.
Прокатился на 26, удивило отсутствие накопительной площадки у средней двери. Положительный момент - новые резинки-уплотнители на сдвижных форточках, благодаря чему стекла не дребезжат как во всех остальных КТМ-5. В предыдущих КВРах эти уплотнители почему-то остались старые, все растресканные.
Цитата: alexpalshin от января 12, 2013, 11:37:29
удивило отсутствие накопительной площадки у средней двери
Так их и не было ни в одном из КВР, разве нет?
Цитата: alexpalshin от января 12, 2013, 11:37:29
Положительный момент - новые резинки-уплотнители на сдвижных форточках, благодаря чему стекла не дребезжат как во всех остальных КТМ-5. В предыдущих КВРах эти уплотнители почему-то остались старые, все растресканные.
Как минимум, на 65 резинки новые, и из-за них эти форточки очень туго двигаются.
Сегодня 26-й на 9-ке работает, видел, но не прокатился, - он мне был не по пути.
Цитата: X-Ray от января 10, 2013, 02:30:21
И то в левобережном депо стоят 4 задела под КВР, который у них встал колом.. В 2012ом году не было модернизировано ни одного вагона. Смотрят на модернизацию с кузовами от БКМ 602 как ихний 3065.
Е69, почему?
Все деньги на 71-623 и ТролЗу ушли?
Цитата: You_Ra от января 12, 2013, 01:41:32
Сегодня 26-й на 9-ке работает, видел, но не прокатился, - он мне был не по пути.
Хочу завтра его половить да на 2 проехать
КВР были, пока город деньги давал.
Сейчас смотрят на варианты от БКМ, это дороже, но и ресурс нового кузова выше и подвеску модернизируют. Но опять всё от города зависит, пока обещают немного в этом году.
Цитата: You_Ra от января 12, 2013, 01:53:05
Все деньги на 71-623 и ТролЗу ушли?
71-623 у них от области достался, а ТролЗу вообще прикатила на испытания ТролЗа (простите за тавтологию), и насколько я узнал от работника Заельцовского депо что она понравилась в депо, и за Мегаполис часть заплатили, а часть должна область выделить.
Следовательно МКП ГЭТ потратило гроши и то только на троллейбус.
Цитата: E69 от января 12, 2013, 02:07:46
Сейчас смотрят на варианты от БКМ, это дороже, но и ресурс нового кузова выше и подвеску модернизируют.
Мне такой вариант очень понравился, считаю, что в Омске такое тоже неплохо бы организовать (с АРС-ТЕРМом наши слесаря уже знакомы).
Может, ещё тележки какому-нибудь "Уралвагонзаводу" на модернизацию отправлять?
Ага, тогда полный ремонт в условиях депо обойдется дешевле чем транспортировка и ремонт на заводе..
Вот кстати. Кузов БКМ, электронное оборудование АРС-ТЕРМ, тележки где-нибудь покупать новые. Так и до своего производства вагонов дойти можно )
Хах, тогда уж Прокопьевск нас преуспел.. Хотя к ним приходят укомплектованные кузова с ТИСУ, только телег нет, которые изготавливаютсяделаются из старых телег от КТМ-5
ТИСУ БКМовская требует применения двигателей, на которые она рассчитана, то есть ДК-263Б. Фишка АРС-ТЕРМа в том, что он позволяет использовать ДК-259Г, который стоит на 71-605 в заводском варианте. Заменить один двигатель другим не получится, потому что первый с последовательным возбуждением, а второй со смешанным. Таким образом АРС-ТЕРМовская система позволяет не отказываться от старых двигателей.
Ну и плюс к этому АРС-ТЕРМовская система на более современной элементной базе сделана.
Я ничего против ТрСУ от АРС-Терм не имею. Наоборот наслушался от водителей в Кемерово о БКМовской ТИСУ, как она "хорошо" работает в жару или с влажным воздухом..
Цитата: Night Hunter от января 12, 2013, 06:54:06
ТИСУ БКМовская требует применения двигателей, на которые она рассчитана, то есть ДК-263Б. Фишка АРС-ТЕРМа в том, что он позволяет использовать ДК-259Г, который стоит на 71-605 в заводском варианте. Заменить один двигатель другим не получится, потому что первый с последовательным возбуждением, а второй со смешанным
Мне одному кажется, что ДК-259Г должен прекрасно работать и без обмотки подмагничивания, только с РКСУ это было бы менее экономично?
А насколько ухудшатся КПД, момент при пуске?
Есть мнение, что если заменять двигатель, то сразу на асинхронный.
Найти бы данные по обоим двигателям - посчитал бы и по КПД, и по моменту при пуске. А так лень. Но всё равно в итоге ДК-259Г выходит на чисто последовательное возбуждение.
Странно, у меня другая информация,
Е69, ну-ка просвети, пожалуйста!
Цитата: X-Ray от января 12, 2013, 04:06:38
71-623 у них от области достался, а ТролЗу вообще прикатила на испытания ТролЗа (простите за тавтологию), и насколько я узнал от работника Заельцовского депо что она понравилась в депо, и за Мегаполис часть заплатили, а часть должна область выделить.
Следовательно МКП ГЭТ потратило гроши и то только на троллейбус.
Цитата: Night Hunter от января 12, 2013, 04:50:19
Цитата: E69 от января 12, 2013, 02:07:46
Сейчас смотрят на варианты от БКМ, это дороже, но и ресурс нового кузова выше и подвеску модернизируют.
Мне такой вариант очень понравился, считаю, что в Омске такое тоже неплохо бы организовать (с АРС-ТЕРМом наши слесаря уже знакомы).
Мэрия тоже смотрит в эту сторону :)
ЦитироватьМне одному кажется, что ДК-259Г должен прекрасно работать и без обмотки подмагничивания
Она нужна главным образом при торможении, при пуске её дополнительный поток мал.
АРС-Терм предлагает варианты систем для разных соединений обмоток, и там можно обойтись без подмагничивавния, в отличие от РКСУ.
Характеристики постоянников: http://ciu.nstu.ru/kaf/persons/62303/a/file_get/195328?nomenu=1
а вот один из местных журналистов узнавал мнение о новых вагонах работников депо:
Цитироватьподошел к деповскому руководителю и поинтересовался о том, какая модель из представленных губернатору для ежедневной эксплуатации лучше, надежнее и качественнее?
Ответ деповского был таков:
- хэнд мейд - вообще не надо проводить;
- новый полунизкопол - очень сырой, часто случаются поломки;
- белорусс показал себя очень хорошо на разных режимах работы.
Правда, решение будет приниматься хоть и с учетом их мнения, но выше и с поправкой на наличие средств.
Наверное больше относится к этой теме,в плане развития указано про покупку 5 кузовов трамвая, значит будет принципиально новый КВР и какие будут кузова,неужели 5? И правда всё ближе и ближе к производству собственных вагонов.
5 кузовом БКМ-60102, наподобие новосибирского вагона 3065.
Ещё бы примерные сроки,а то определены только периоды замены путей.
Это все примерно! программа еще даже не принята! Я вообще понял что предлагают 5 71-623 и 5 БКМ.
Цитата: Navigator55 от января 05, 2013, 11:27:08
А 47 каким цветом будет?
Слухи из депо утверждают, что красным (я так понял, примерно как 65 и 81).
А сейчас на какой стадии 47?
Цитата: Valka90 от января 20, 2013, 09:50:08
Это все примерно! программа еще даже не принята! Я вообще понял что предлагают 5 71-623 и 5 БКМ.
Да, программа очень уж расплывчата. Единственная конкретика - предлагаемые сроки ремонта пути.
Цитата: togr от января 27, 2013, 05:03:56
Да, программа очень уж расплывчата. Единственная конкретика - предлагаемые сроки ремонта пути.
И тут - нестыковка.
В группе "Омский трамвай" на вконтакте выложен ответ (здесь у нас в профильной теме его нет), что реконструкция улицы Богдана Хмельницкого и трамвайных путей вместе с ней произойдёт в 2014 - 2015, а в "программе" - кап.ремонт путей в 2013.
Какая-то несогласованность в планах.
Если будет таки реконструкция - я бы провёл только "временную" смену рельсов на перекантованные или старогодние и только на ближнем к проезжей части рельсолвом пути.
На модернизированных вагонах стоит виброгасящая резина под бандажами? Очень жесткий ход, по крайней мере у 21-го и у 26-го. Каждую пылинку на рельсах чувствуешь пятой точкой. Или это не от неё зависит?
Да, тоже заметил что 26 очень жестко едет и гремит сильно.
Резина на месте вся.
Есть (были) вагоны которые идут мягче остальных. Помню в начале 2000-х этим отличались 187 и 109 к примеру. В чем было их отличие от остальных?
Цитата: Night Hunter от января 29, 2013, 12:43:31
Резина на месте вся.
А кто его знает, что там внутри. Не думаю, что кто-то видел внутренности КВРов в процессе или после сборки.
Цитата: alexpalshin от января 29, 2013, 06:16:18
Есть (были) вагоны которые идут мягче остальных. Помню в начале 2000-х этим отличались 187 и 109 к примеру. В чем было их отличие от остальных?
В Омске многим вагонам колёса скрепляли жёстко, без армированных резиновых вкладышей вокруг диска. Такие вагоны шли жёстче и гремели больше. Их можно вычислить по неестественно большому количеству болтов, торчащих из колеса.
Вообще у вагонов много резиновых амортизаторов, и шут знает, на каком что из этого имеется, а что отсутствует, и в каком этот состоянии (какова упругость резины). В каком состоянии резиновые прокладки у центрального рессорного подвешивания, пружины и т.п.
По идее амортизаторы должны были менять и даже не только при КВР (но уж хотя бы на нем). У резиноизделий вообще всего несколько лет установленный срок службы.
Цитата: McFly от января 29, 2013, 06:42:42
А кто его знает, что там внутри. Не думаю, что кто-то видел внутренности КВРов в процессе или после сборки.
Что внутри я не скажу, просто замечу, что число болтов там нормальное.
Обратил внимание,что у вагонов с КВР отсутствуют жоксы.
Что такое жоксы.
Разъёмы для возможной работы по СМЕ.
А зачем их было бы оставлять? Оборудование абсолютно иное теперь, а для работы по СМЕ и не предусматривалось при КВР.
Работа по СМЕ оборудованием не поддерживается, по чистой СМЕТ - даже с доработкой ПО не была бы возможна, потому что электроника управляет только ходовой частью. Теоретически возможен вариант, при котором системы управления вагонов были бы соединены по СМЕТ, а вспомогательные цепи - по СМЕ, с теми же разъёмами. Однако, подозреваю, текущее ПО электронных модулей системы управления не поддерживает этого. За отдельную плату наверняка могут доработать.
ЦитироватьРабота по СМЕ оборудованием не поддерживается, по чистой СМЕТ - даже с доработкой ПО не была бы возможна, потому что электроника управляет только ходовой частью.
Если старая версия электроники, то да.
Какая "старая версия электроники"? У нас соленоиды, двери, освещение управляются без участия электроники. А у новой всё-таки СМЕ или СМЕТ?
На троллейбусах сейчас сеть контроллеров на управление вспомогательным оборудованием начали ставить. Для трамвая, возможно, ещё нет такой версии, а ещё у вас же поставщик другой был.
Поставщик, я так понял, остатки старья скидывает, откуда там возможность СМЕ?
Мы не про СМЕ уже) а так да, нету.
Вот интересно,в 47 оставят 3 сиденья на задней площадки и 3 сиденья между дверьми или уберут как в КТМ-19?Логичнее их убрать.
зачем их убирать? лишний комфорт не мешает
Если их убрать больше людей сможет там стоять,а 6 мест на весь вагон погоды не сделают,если учесть,что 3 из них ориентированы боком относительно движения.
Может тогда вообще все сидушки демонтировать? Людей тогда ого-го сколько поместится!
-Сяду-ка я в этот громыхающий трамвай, доеду на нём домой уставший с работы. О!Так тут ещё есть свободное сиденье :)
-Сяду-ка я в этот громыхающий трамвай, доеду на нём домой уставший с работы. О!Так тут ещё и сесть негде... >:(
А может наоборот,понаставить лавок вдоль салона?Не случайно наверное потом отказались от этих мест.
у нас нет таких пассажиропотоков, чтобы освобождение места от этих сидений как-то поспособствовало увеличению вместимости, так что лишними эти сиденья точно не будут и не говори ерунду
Цитата: Нефир от февраля 16, 2013, 04:23:23
А может наоборот,понаставить лавок вдоль салона?Не случайно наверное потом отказались от этих мест.
Потом это когда, поясни пожалуйста.
Потом это в наших 2 вагонах под номерами 10 и 11.
Извините, это другая модель, и компоновка салона у них другая. В вагонах этого типа убрана накопительная площадка в центре салона возле левого борта, вместо этого организованы площадки между центральными дверьми и в хвосте салона. В общем то, шило на мыло.
Кто ездил в 21-ом вагоне на 7-ке? Интересно, а почему водитель, не жалея трамвая, срывается с места и несётся как на пожар от остановки и до остановки?:)
Во-первых, у вагона 2 постоянно закреплённых водителя, а в отдельных случаях на нём могут работать и другие, умеющие управлять этой моделью.
Во-вторых, ни за кем из водителей этих вагонов не замечал странностей в стиле вождения.
В-третьих, чем вагону будет хуже с того, что на нём быстрее поедешь? У этих вагонов с плавностью хода намного лучше, у них нет ударных нагрузок при переключении позиций ГРК.
Цитата: mark ii от февраля 20, 2013, 03:50:58
срывается с места и несётся как на пожар от остановки и до остановки?:)
торопится встать в график, не?
Сегодня такую картину наблюдал в Томске - еще не закрылись до конца двери, а вагон на полном ходу с великолепной пробуксовкой нёсся к следующей остановке.
Наверное в график не укладывался.
А какой целью задавались при ремонте 47? Просто провести ремонт или максимально сохранить изначальные черты вагона? Было бы здорово, оставить ему круглые фары и раздвижные двери.
Вряд ли изначальные черты будут сохранены. ДВери же поворотно-лавирующего типа?
Кстати, по моей информации, следующий вагон уже должен встать на КВР.
You_Ra, если не секрет, кто следующий?
Номер вагона я не спрашивал.
А что с 47-м, не говорят? С чем связан такой долгий ремонт? Отсутствие проекта или что?
Да, уже должен ездить ;)
Время идёт, а 47 всё нет.
Ждите, дорогой, ждите! :)
47 уже покрашен, будет красного цвета, как и все следующие омские вагоны
Инфа 100% ;D
кто-нить бы хоть фотку его бы скинул а то уже не терпится на него посмотреть!!!))
Потерпите ещё немного, скоро всё будет.
Про 47 ничего не слышно?
Когда выкатят то?
Самый ожидаемый вагон)
В очередной раз подъём темы, где вагон №47?
Если часто поднимать тему о 47, то раньше он все равно не выйдет на линию :)
А вдруг?;D
Лол, если его списали втихую, а под его номером выкатится 71-623 :)
Это уже в фантазии)
Что вообще с программой КВР? Всё заглохло?
Как же, писали, что 24 отправили на КВР, по плану так всё отлично, 26 и 47 есть, осталось ещё 2 вагона и 7 месяцев.Вот шла речь про кузова, но пока тихо.
Цитата: alexpalshin от мая 06, 2013, 01:24:48
Что вообще с программой КВР? Всё заглохло?
Надо звонить, напомните мне, пожалуйста, завтра позвонить начальству ГЭТа.
26 числится КВР 2012 годом
Будет- будет 47. По кузову уже все готово, окрашен, стекла вставлены, салон готов. Токоприемник и оборудование смонтированно. Осталось доделать пульт, и контроллер
Вышел то он в 2013 году
Всё в порядке, программа идёт, 47 должен выйти в мае :)
+ еще 3 вагона должны по плану!
А на 21 сегодня не работали электронные маршрутоуказатели, он был с картонными маршрутоуказателями. Кстати, сегодня на 7 маршруте были 2 КВР: 21 и 65.
Сегодня презентация КВР трамваев для журналистов
Похоже 47 покажут
Фото где нибудь будут?
100% журналисты наснимают.
Цитата: Bond_0071 от мая 21, 2013, 06:21:56
100% журналисты наснимают.
Не наснимали нифига http://www.admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/415334
По идее должны были выставить и рогатых собратьев 238 и 11
И здесь ничего
http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/13169393/?frommail=1
Остается ждать новостей по России. Там будет реп
А я нашел 47 вагон, вот он: http://gtrk-omsk.ru/news/detail.php?IBLOCK_ID=3&ID=112343&SECTION_ID=11
на 12 канале в 14.15 появилось фото и информация о проведенном КВР 47 вагона, смотрится симпатично, впрочем, на этой неделе его обещают запустить в линию, так что проедем - посмотрим, правда на какой маршрут он выйдет, - об этом ни слова!
Интересно, у него в центре - 2 двери, или 1 оставили?
2 двери.
http://www.admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/415334 (маленькое фото)
ЯТП, не сказали, что вагон - УНИКАЛЬНЫЙ? :(
А зачем? В этом нет необходимости!
Лучше бы сказали, что нашли уникально простой источник финансирования и в скором времени возобновят движение трамваев на левобережье, заложено в бюджет развитие трамвая на левом берегу и уже заказаны 100 новых трамваев и 200 новых троллейбусов.
Как зачем? Единственная в мире модернизация модели 71-608к, я думаю есть чем гордиться. Обычно их списывают, а тут модернизировали :)
Я бы гордился новыми вагонами, а не модернизацией.
Это хорошо!
Причем по России было сказано об этом, что Омск приобрел новые трамваи...
Видео, но текст тот же)) вагон вообще почти не показали :) Но зато показали работы на другом 71-605, видимо это №24.
http://www.admomsk.ru/web/guest/news/video/-/asset_publisher/mh3W/content/415438
Если кто-то хочет ещё посмотреть про КВР, то выпуск новостей будет по России 1 в 20:40, по Рен-ТВ тоже в 19:30 и на 12 Канале 20:00,23:30 и 02:00. Кстати уже даже видео выложили.
По рельсам Омска будет ходить усовершенствованный трамвай
В Омске презентовали новый, уже пятый по счету, трамвай. На этой неделе он выйдет на линию.
Напомним, что с 2011 года в городе работает программа капитально-восстановительного ремонта: трамваи не покупают, а ремонтируют. В салонах меняют обшивку, сиденья, двери, устанавливают новые двигатели и современное энергосберегающее оборудование. Оно помогает экономить до 50 % электричества. Таким образом восстановленный в депо трамвайный вагон обходится в четыре раза дешевле и не уступает по качеству составу, приобретенному на заводе.
- Новый трамвай стоит более 12 млн рублей, стоимость проведения капремонта - 2,8 млн рублей. При его проведении используются современные материалы, делается все на совесть, потому как понимаем, что эксплуатировать придется долго, - отметил директор МП "Электротранспорт" Cергей Ткалун.
Добавим, что всего в Омске ходят четыре обновленных трамвая, до конца этого года мэрия Омска планирует переделать еще три. После проведения таких работ срок эксплуатации, утверждают специалисты, продлевается как минимум на 6 лет.
http://gtrk-omsk.ru/news/detail.php?IBLOCK_ID=3&ID=112343&SECTION_ID=11
Интересно, на каком маршруте будет 47 вагон?
И на Антенне-7 тоже видео появилось :)
В трамвайном депо реанимировали пятый трамвай
Когда на покупку нового денег нет, приходится ремонтировать старое — такова уж природа русского человека. Лепят "конфетки" из старых трамваев и в омском депо. Выгодно и для бюджета, и для пассажиров, ведь за счет экономии на покупке нового вагона не повышают плату за проезд.
Не секрет, что большая часть парка транспортных предприятий Омска изношена. Модель КТМ-605 Усть-Катавского вагоностроительного завода была изготовлена в 1989 году. На линии 20 лет с лишним, при сроке эксплуатации 15 лет. Таких старичков здесь разбирают до костей, в смысле, остается один корпус. Изношенные конструкции латают, меняют. Для обшивки используют новые металлолисты. Сердце трамвая — новый электродвигатель, доставляют из Новосибирска.
Валентин Черенок, начальник ремонтных мастерских трамвайного депо: "На восстановление одного вагона уходит 3 месяца. Вот мы начали ремонт с 2011 года. Первый вышел в ноябре, сейчас на линии у нас 4 вагона. Тот, который уже готов — пятый".
В 5-ом восстановленном трамвае изменили даже конструкцию дверей и ступеней. Расположение и количество посадочных мест не изменилось, а вот сами кресла стали пластиковыми. Сомнительное решение для суровых омичей. Система отопления, естественно, тоже изменилась. Теперь это вентилируемые установки, которые, по уверениям мастеров, не будут обжигать пятые точки пассажиров. Новое оборудование экономит и электроэнергию: летом на 50%, зимой — на 30. Хозяйка нового "рогатого коня", вагоновожатая Елена Салиженко, управляет трамваями уже 17 лет. Обновке рада, хоть и чувствует косые взгляды коллег.
Елена Салиженко, вагоновожатая: "Разные есть люди. Есть, которые завидуют, а есть, которые с опаской относятся, даже подходить боятся. Многие интересуются, я показываю".
Оборудование заменили, но управление кардинально не изменилось. Пока кабинка не обжитая — нет традиционных талисманов, личных предметов водителя. Да и вагон еще не вышел на рейс. Открыть студию очумелых ручек на предприятии вынудили обстоятельства.
Сергей Ткалун, директор предприятия "Электротранспорт": "Возникла такая ситуация, потому что новый трамвай стоит больше 12 миллионов рублей, а стоимость проведения капитально-восстановительного ремонта — 2,8 миллиона рублей".
Ремонт отразился и на ходовых характеристиках. Трогается и тормозит вагончик теперь очень плавно.
http://www.antenna7.ru/events/v-tramvaynom-depo-reanimirovali-pyatyy-tramvay
Стало быть уже 24-тый поставили на КВР?
Может на 8-ку кинут)
Думаю на 1,если профиль позволит.
24 уже КВР полным ходом идет, плюс еще 2 вагона должны сделать - итого с 24 и 47 будет 4.
А какие следующие планируют?
А ты погадай на кофейной гуще, узнаешь. И узнаешь маршруты, на которых работать будут.
Юра, нам нужно мечтать о том, чтобы пока удержать то, чnо есть и искать финансы...
Посмотрел репортаж на "Антенне 7". 47-й вагон смотрится очень даже, прямо красавец. Надеюсь, что качество тоже не подкачало.
Цитата: Игорь от мая 21, 2013, 04:57:08
Юра, нам нужно мечтать о том, чтобы пока удержать то, чnо есть и искать финансы...
Естественно!
Но в
строительство ПРОЕКТЫ нужно закладывать
РАЗВИТИЕ трамвая и троллейбуса.
Цитата: Игорь от мая 21, 2013, 04:57:08
Юра, нам нужно мечтать о том, чтобы пока удержать то, чnо есть и искать финансы...
Проблема в том, что при нахождении финансирования для реконструкции дорог, первым делом собираются сносить трамвай.
Цитата: -=RaMaN=- от мая 22, 2013, 05:03:17
В КП тоже статья есть. http://www.kp.ru/online/news/1444190/
Первое более-менее хорошее фото 47
47 вагон замечен сегодня на Лермонтова, вроде бы без пассажиров. Видимо, вышел на обкатку.
Я его утром видел у остановки "гостиница Омск", эму не работал, снизу была табличка "обкатка".
Цитата: Нефир от мая 22, 2013, 09:26:01
эму не работал, снизу была табличка "обкатка".
Вот же глупость. Табличку обкатывать не надо, она не сдохнет, а вот ЭМУ может, так почему бы не написать на нём?
Кстати,заметил на фото,всё таки арки под колёса сделали большими,а не как изначально.
(http://4put.ru/pictures/small/625/1921721.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1921721) (http://4put.ru/pictures/small/625/1921808.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1921808) (http://4put.ru/pictures/small/625/1921869.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1921869)
47 вагон. Уже на линии.
И сюда уже успел))) Последним рейсом ехал? я его по вебкамере смотрел)))
На панели приборов минимализм, зато даже обогрев зеркал есть! :D
О, круто, надо будет его как -нибудь выловить на линии. А то на первом КВР я спустя год только первый раз проехался.
Цитата: Valka90 от мая 26, 2013, 04:53:09
И сюда уже успел))) Последним рейсом ехал? я его по вебкамере смотрел)))
Случайно попал на него. Предпоследним рейсом.
Цитата: Нефир от мая 24, 2013, 11:16:51
47 Вагон.
http://fotohost.kz/images/2013/05/24/hgY5F.jpg
http://fotohost.kz/images/2013/05/24/l0K3G.jpg
Прошу простить за качество,торопился.
Вариант после небольшой обработки (можешь и на СТТС попробовать его):
(http://savepic.net/3678784m.jpg) (http://savepic.net/3678784.jpg)
47
(http://radikal.ua/data/upload/4fa6c/69fda/a774830c3b_preview.jpg) (http://radikal.ua/data/upload/4fa6c/69fda/a774830c3b.jpg)
(http://radikal.ua/data/upload/c2184/4fa6c/d3c4671fe7_preview.jpg) (http://radikal.ua/data/upload/c2184/4fa6c/d3c4671fe7.jpg)
McFly,а что вообще за СТТС,а так можешь и сам туда отправить.Мне не принципиально.
СТТС - Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт, http://transphoto.ru/ . Представляет собой фотогалерею и базу данных подвижного состава электрического транспорта. У меня там уже 240 опубликованных фотографий, среди последних из них есть 2 фотографии салона 47 вагона после КВР:
http://transphoto.ru/photo/595517/
http://transphoto.ru/photo/595518/
Цитата: Valka90 от мая 26, 2013, 04:53:09
...
На панели приборов минимализм, зато даже обогрев зеркал есть! :D
Ещё бы шильдики нормальные сделали, а не эти бумажки на скотче
Трафаретная печать такой маленькой партии обойдется дорого. Хотя, может быть, в депо есть возможность делать самим.
Единственно непонятно: зачем в середине два поручня у окна и за кабиной? В оригинале был один :)
За кабиной было 2: http://transphoto.ru/photo/265796/
В средней площадке у 608КМ точно по 2 было, у этого - не помню.
А вот тут по одному: http://transphoto.ru/photo/367455/ ;)
В принципе это не так важно, просто наверное, неудобно держаться будет.
Цитата: Valka90 от мая 26, 2013, 05:40:05
А вот тут по одному: http://transphoto.ru/photo/367455/ ;)
Ну так фото более позднее, когда один поручень уже сняли и прикрутили к перегородке вниз около первой двери, чтобы людям забираться удобнее было. Ты же про оригинал говорил - в оригинале 2.
Фотки 47 вагона одни из самых часто просматриваемых на СТТСе! :)
Ну не удивительно :)
Ведь это эксклюзивный вагон.
Администрация даже навешала люлей одному фотомодератору который хотел отклонить пульт №47 как малоинформативный :)
Кто не знает, на 71-608К устанавливались двери с цепным приводом. В отличие от цепного привода 71-605, где одна цепь и всего две звезды для её привода и натяжения, здесь стояла довольно сложная система из цепей и звёзд, которые у 47 вагона слетали с завидной регулярностью. Кроме того, задняя дверь хронически открывалась медленно и не больше, чем наполовину. И одной из целей КВР именно 47 была замена дверей у него.
На 71-608КМ уже идёт реечный привод, к которому лишь мелкие нарекания.
Цитата: Михаил Круглов от мая 27, 2013, 05:34:21
Администрация даже навешала люлей одному фотомодератору который хотел отклонить пульт №47 как малоинформативный :)
Не малоинформативный, а "недостаточно интересный", это разные замечания.
Я в подробности не вдавался)
Сегодня 47 вагон на 7 маршруте.
Цитата: Night Hunter от мая 27, 2013, 06:10:36
Кто не знает, на 71-608К устанавливались двери с цепным приводом.
Одна из его предыдущих хозяек - Вера М. часто жаловалась на этот вагон. Вагон долгое время стоял в тупике из-за проблем с дверьми, сейчас она работает в г Москва и не вспоминает:)Она тоже что-то постоянно заказывала со сменщиком(возможно со Стасом)на одном из заводов для этих дверей за свой счет, разумеется.
А другой его хозяин - Стас, у которого руки растут из плеч :) и который, правда, тоже работает сейчас в Москве, пришёл к тогдашнему начальнику депо и выпросил этот вагон, выгнал его из тупика, подшаманил и работал на нём.
Только Стас уходил в отпуск - у других водителей этот вагон почему-то вставал под забор, Стас выходил - делал вагон и ездил :)
Да и те водители, которые были закреплены за вагоном до проведения КВР, хоть и имели нарекания по вагону, всегда поддерживали его достойный внешний вид и хорошее тех. состояние. Кстати сказать именно благодаря Николаю вагон не выгорел до тла, когда произошло возгорание в кабине!
Про поручни- их было по 2 на передней, средней и задних площадках. На средней площадке я его не застал (но отверстия под крепления помню), а второй поручень с перегородки кабины был перенесен к ступеням передней двери, что бы пассажирам было удобнее заходить.
Про пульт- имхо, тумблера стеклоочистителя, аварийного освещения и отопления зеркал расположены не удобно- так, как будет не удобно через них тянуться рукой к тумблерам открывания дверей.
Своеобразная фотосессия 47-го вагона: http://www.admomsk.ru/web/guest/news/gallery/-/asset_publisher/rZ0y/content/417064
Отличная фотосессия!
Приятно удивлён!
Цитата: Tram Racer от мая 31, 2013, 04:25:20
второй поручень с перегородки кабины был перенесен к ступеням передней двери, что бы пассажирам было удобнее заходить.
Да там он действительно нужнее был, но сейчас там поворотно-лавирующая дверь стоит, и на ней уже имеется поручень.
На 9-ке сегодня 47 вагон.
Это он так и катается с пакетом на сиденье? "Оригинально".
Где 47?
Позавчера в депо стоял..
Вопрос,а изначально 47 вагон был с лестницей сзади,как у более поздних вагонов?
Цитата: Нефир от июня 29, 2013, 06:33:22
Вопрос,а изначально 47 вагон был с лестницей сзади,как у более поздних вагонов?
У 47 вагона изначально скрытая лестница располагалась у второй двери.
Интересно, для каких целей у всех вагонов с КВР прозрачное стекло за спиной водителя? Может стоило наклеить тонировку или вообще не делать стекло?
Нефир, что ты написал?
Кто-нибудь знает,когда выйдет 24 вагон?
24 на капитальном ремонте,а следующий вагон подготавливают?
Задам все же этот вопрос, к августу обещали запустить 24 вагон, есть о нем какая-либо информация?
Троллейбус есть,а трамвай?
По крайней мере судя по срокам выпуска предыдущих вагонов в сентябре возможно увидим.
Уже половина месяца прошла,а вагона нет.
24-тый доделали, или нет?
Какая-то странная тишина,24 раз начали делать,то выпустят,а следующие вагоны будут или программа пока заморожена?
Цитата: Нефир от октября 12, 2013, 11:25:04
Какая-то странная тишина
Камменты у mib55, там отчасти причина написана.
http://mib55.livejournal.com/99519.html?thread=1307071#t1307071
Ого как.
Помню, в 2003 ещё хотели в штат электронщика взять.
Это проблема всех наших транспортных предприятий: слесаря знают, как чинить утюги, выключатели, самовары и вагоны времён 60-х из контакторов и сопротивлений, но вот элементная база ушла далеко за прошедшие 60 лет, а им по-прежнему нужны деревянные технологии.
И специалисты по силовой электронике у нас в регионе есть, только зарплата им нужна, не как слесарям.
Вчера попал в модернизированный вагон (№81) в полутёмное время. Оказалось, что светодиодное освещение меняет яркость вплоть до нуля при различных манипуляциях в кабине (торможение, открытие и закрытие дверей). Ну это же полный модернизец. Понятно, что у них электронщика нет, но, похоже, сам проект кривой.
На других вагонах как? Я пока из всех них только на 21м проехал множество раз, а на другие не попадал.
Странно.В данном случае стабилизировать напряжение питания светильников - плёвое дело.
В 65 аналогичная фигня. Похоже, что ток в светодиодах задаётся тупо резисторами, а сами светодиоды соединены группами по 5-7 штук последовательно, что повышает чувствительность к напряжению питания.
А в 21 люминесцентки с нормальным полноценным ЭПРА.
ЦитироватьИ специалисты по силовой электронике у нас в регионе есть, только зарплата им нужна, не как слесарям.
Но и сам подход иметь слесаря по каждому виду работ и вообще полный цикл производства в депо тоже не от хорошей жизни возник, а остался как пережиток полунатурального хозяйства середины века.
У нас на четыре машины с ТИСУ был целый участок, а на сто транзисторных приводов - один электронщик, который выполнял минимальную диагностику, снимал или перепрошивал блоки, а вся отладка и ремонт ложились на производителя.
И в целом такие отношения расширяются постепенно даже в гэте, причем не только на электронные приборы, но и шины, кузова и т. п. Предельная же ситуация недавно достигнута в Мосметро, где завод обеспечивает услугу по предоставлению n технически исправных вагонов для эксплуатации.
Так а следующий вагон готовят на ремонт?
24-тый с весны вроде висит на КВР, но ни слуху, ни духу...
Олег Осинский, директор ДТ, сказал в Вестях-Омск, что до конца года должный выйти 2 модернизированных трамвая и 3 троллейбуса. Первый вагон это 24-й, а вот про второй пока ничего неизвестно. Подозреваю, что будет 99-й, т.к. его на линии не видел примерно с июня. Может что-то и из тупика достали. Про троллейбусы тут всё понятно: 5,13,120.
про троллейбусы:238,13,5. №120 не проходил КВР, только ТР
№120 проходил КВР!!
Буду знать, думал, как в прошлом все ГОО-только ТР.
Сегодня презентовали новые после КВР вагон 24 - только что по Вестям был репортаж
http://omsk.rfn.ru/rnews.html?id=11328199
Сейчас в Вести Омск показали 24 вагон на обкатке. У него панторгаф.
Видел его в депо. Обещали в скором времени еще один выпустить :)
ещё один это какой? кто обещал?)
Без понятия :) в новостях )))
А какой еще стоит на КВР?
Цитата: moskoffskiy от ноября 12, 2013, 02:23:00
ещё один это какой? кто обещал?)
Директор ДТ Олег Осинский
Цитата: Kron от октября 27, 2013, 04:54:26
Олег Осинский, директор ДТ, сказал в Вестях-Омск, что до конца года должный выйти 2 модернизированных трамвая и 3 троллейбуса. Первый вагон это 24-й, а вот про второй пока ничего неизвестно. Подозреваю, что будет 99-й, т.к. его на линии не видел примерно с июня.
Цитата: Navigator55 от ноября 12, 2013, 01:55:58
Сейчас в Вести Омск показали 24 вагон на обкатке. У него панторгаф.
В этом есть что-то ужасное или страшное? Полупантографы не с лучшей стороны себя показали. В прочем, ко всем новым агрегатам нарекания есть, особенно к дверям.
Я выделил отличительную особенность этого вагона от остальных, прошедших капитально-восстановительный ремонт. И ничего более.
Следующим может быть 84, 99 ну и стоящие 106, 186, 178.
А пантограф оставили скорее всего в целях экономии - на кой ляд покупать железку за несколько сот тысяч, если таких же по функциональности железок навалом?
Видео - http://www.nsktv.ru/vesti_sibir/2013/11/13/19536.html
На видео видно было - ему Гранит что-ли прямо в пульт впаяли?
Красавец!
Пантограф хоть покрасили для видимость. К старым УКВЗшным пантографам у водителей меньше нареканий, чем к новым полу-.
Ну что ж,ждём новый вагон на маршруте.
вышел?
Сегодня видел его на обкатке,с Котельникова в депо шёл.Бросается в глаза жёлтый пантограф.
Сегодня видел 24 вагон возле депо,в сторону Котельникова,стоявший не на остановке с открытой дверью.
работает с 21 ноября на 2 маршруте
А 24 вагон тяжёлопрофильный?
Все вагоны, прошедшие модернизацию, тяжелопрофильные.
26 нет,что-то он по 4 или 1 не был замечен.
26-й тоже тяжёлопрофильный. Я его как-то раз видел по 4-ке. Ещё раз повторю, что всё модернизированные вагоны - тяжёлопрофильные.
Цитата: Нефир от ноября 21, 2013, 01:19:30
26 нет,что-то он по 4 или 1 не был замечен.
Понятия необходимости и достаточности не путаешь, случайно?
№26 переведен на 9-ку ;)
Встречайте, 24 вагон по 2 маршруту.
(http://fotohost.kz/images/2013/11/22/ltMi2.th.jpg)
(http://fotohost.kz/images/2013/11/22/x5bwQ.th.jpg)
В депо, №26 вчера, №24 сегодня.
(http://savepic.ru/4837156m.jpg) (http://savepic.ru/4837156.htm)
(http://savepic.ru/4833060m.jpg) (http://savepic.ru/4833060.htm)
и все же какой следующий? 31?
да и что-то вяло мы встречаем 24 вагон, где подробности покатушек????Какие впечатления?
Цитата: игорь_55 от ноября 24, 2013, 04:12:07
да и что-то вяло мы встречаем 24 вагон, где подробности покатушек????Какие впечатления?
Проехал на обновленном вагоне один раз, от "Полета" до депо. Каких то особенных отличий от 26 не заметил. Вполне нормальный вагон после КВР.
каково сейчас соотношение КВР/обычные вагоны ?
Цитата: игорь_55 от ноября 24, 2013, 04:12:07
да и что-то вяло мы встречаем 24 вагон, где подробности покатушек????Какие впечатления?
А никто специально покатушки и не устраивал. Для этого есть тема "Встречи любителей транспорта". Но никто идею не предложил (а зря).
Видел его издали пару раз (отличительная особенность - красные маршрутоуказатели), но прокатиться пока не довелось.
Я понимаю прокатиться в диковинку было на первом КВРе, ну ладно 47 вагон, пусть даже 81 с новыми сиденьями, но остальные то ничем не отличаются, массовый продукт можно сказать. Это всё равно, что прокататься сначала на 911 ЛиАЗе, а потом ловить тот же ЛиАЗ, но уже от ПП-2, а вдруг чем-то отличается.
Видел его несколько раз, на мой взгляд старый пантограф старит вагон, полупант получше смотрелся бы.
Ме кажется жёлтый цвет придаёт, что-то особенное. Проехался на 24, показалось, что он уже так не пищит при разгоне. Не обращал внимание на остальные вагоны, но соединения печек с проводами лучше не делать в салоне и на виду, найдутся шутники, которые их отключат.
Цитата: max6855 от ноября 25, 2013, 08:36:29
Видел его несколько раз, на мой взгляд старый пантограф старит вагон, полупант получше смотрелся бы.
В общем да, стоять с заломленным полупантом в современном вагоне намного лучше, чем ехать на "устаревшем" с каким-то пантографом.
К сожалению, в воскресенье вагон не работал на линии, я видел его стоящим в депо. Теперь неизвестно, когда ещё окажусь в городе.
да,кстати, не слышен писк, вагон отличный, в условиях дефицита бюджета и экономии на всем, собрали без претензий
Может ему РКСУ оставили?))
Сегодня 21 видел утром со светом в салоне, потом проехал 26, разница в освещении заметна, а в 21 вагоне может не светодиоды, а лампы дневного света поставили?
21-м стоят люминесцентные лампы, как в КТМ-19. Начиная с 65-го стали ставить светодиодное освещение.
Цитата: Нефир от ноября 28, 2013, 12:31:27
а в 21 вагоне может не светодиоды, а лампы дневного света поставили?
Быть такого (http://transphoto.ru/photo/451362/) не может!
Проехал в 24-м, сидел на последнем одиночном сидении и не понял, из какой конкретно печки дует тёплый воздух в харю. В других вагонах не замечал такого. Зато пуховик моментально высох после вчерашнего мокрого снега)
Жаль, что вагон еле тащился по Серова, не удалось прочувствовать ходовые качества.
А следующий какойвагон???будут ли вообще ещё КВР проводить...
VR,ходовые качества отличные,ехал на нем в первые дни эксплуатации, претензий нет:светло и тепло в салоне.Бежит мягко, слышен приятный скрип новых колпар по рельсам, на поворотах
У 24 на внутреннем ЭМУ не работает несколько светодиодов...
Какой следующий вагон на модернизации?
Модернизация вообще будет, а то может по тихому прикрыли программу.
Цитата: Maksimus от декабря 23, 2013, 08:38:42
КВР трамваев в Омске
http://vdovinea.livejournal.com/34292.html
Получается КВР сейчас проходят 2 вагона. Один из их - 31 (смотреть по верхним габаритам), а вот второй пока под вопросом.
31 да, второй в очереди, только не на габариты надо смотреть, а на сигналы автопоезда (головным в СМЕ был): фото 1 (http://img-fotki.yandex.ru/get/9815/105333288.1c/0_c020d_af31492e_XL.jpg), фото 2 (http://tf1.mosfont.ru/photo/02/58/66/258660.jpg).
А первый 57 или 100, если, конечно, не из рабочих с линии взяли.
Слава Богу, что продолжают модернизацию!
Уже почти все вагоны из тупика повытаскивали?)
Осталось 186, 178, 106, 84.
Это далеко не все))
85,87,99,100 (или 57) тоже в тупике.
85 и 87 прошли окраску ради тупика?
ну если ходовые, то возможно стоят для резерва, так же как у нас в ТБ2 стоит свежекрашенная с осени 225
85,87,99 точно с лета стоят. На линии их не видно. После 100 (или 57)? и 31 на КВР вполне возможно пойдут 84,99,106,178,186.
У 57 установлены две пары габаритных огней http://transphoto.ru/photo/516062/ ,
а у 100 установлены только спереди http://transphoto.ru/photo/515600/ .
Если присмотреться на фото КВРа, хорошо видно задние крепления http://img-fotki.yandex.ru/get/9313/105333288.1c/0_c0215_10cf286d_XL.jpg
Поэтому смею предположить, что это 57.
Аргументный аргумент :)
Вношу значит 57.
Кстати говорили, мол вагоны 84-86-х гг., вроде как, не собирались модернизировать, в т.ч. и 57-й. Видимо у него оказалась действительно хорошая рама. Посмотрим, что из этого выйдет. Во всяком случаи от проекта они отличаются только габаритными огнями.
Да им вообще до лампочки на дату выпуска. На КВР берутся неходовые вагоны, главное чтоб геометрия сохранялась у рамы, сгнившие элементы всё равно заменяются. Электропроводка тоже 100% новая.
В связи с наступившими "холодами" перестал работать вагон №47. Как мне объяснили - замерзает электроника (это вообще как? Оо) и чтобы его отогреть, нужно полтора часа, как минимум.
не вижу проблем, если честно, пусть водитель приезжает раньше на полтора часа и греет его, я например, стал приезжать на час раньше, чтобы отогреть средние двери
Пусть на 7 маршрут тогда его выпускают.
Водитель не должен греть вагон этим занимается служба перегонщиков,в ТБ 1 в морозы оборудованные в воротах стоят,дабы не сорвать выхода
Какая служба перегонщиков в депо-2? ;D ;D ;D ;
С левой, по ходу движения, стороны у последнего прямого окна 47 уже съёжилась резина и видно улицу.
я в ТБ-2 не припомню такого прошлой зимой)
как там что в первомайке - вообще хз) если прогрев воздушной системы "факелом" - то да, но это сейчас водитель техпомощи может сделать, я-то немного о другом, прогреть кабину, салон, соленоид и воздушные цилиндры дверей, если замёрзшие)
в первомайском было несколько лет назад такая практика, выгоняли машины первых графиков к выходу, с подготовленным ГУРом, но разумеется кабины не грели и зеркала сами водители вешали
разумеется это делалось только при низких цифрах, что-то ниже 30
Есть новости о вагонах, проходящих квр?
57-ой наверно уже заканчивает КВР, следующий 31-ый.
Так. По ходу дела 57-й готов. Сегодня в депо из трамвая видел, как гоняли какой-то новый бело-красный вагон с желтым пантографом, как у 24-го. Вероятно на днях будет обкатка вне депо.
Прекрасная новость :)
Как там 57?
Новосибирские КВРы, как я узнал, довольно быстро ездят, "60-65 км\ч ". Значит, это у нас наплевательски отнеслись к реализации ремонта, несмотря на готовый новосибирский проект.
А где у нас вагоны будут так гонять? На Серова ограничения скорости, на Богдана Хмельницкого пути убитые, по 7 теоретически можно, но там светофоров многовато, а дальше пути не меняли.
уже сто раз обсуждалось а воз и ныне там:https://vk.com/regik55?z=photo-54036611_323190508%2Fwall-54036611_33759
нашему омскому автобыдло разбить авто о трамвай- плевое дело, скорость наших вагонов соответствует безопасной( я про проезд перекрестков)
Цитата: Нефир от марта 04, 2014, 10:30:40
А где у нас вагоны будут так гонять? На Серова ограничения скорости, на Богдана Хмельницкого пути убитые, по 7 теоретически можно, но там светофоров многовато, а дальше пути не меняли.
Смотреть только сегодняшний день - не перспективная политика.
Цитата: игорь_55 от марта 04, 2014, 10:36:31
уже сто раз обсуждалось а воз и ныне там:https://vk.com/regik55?z=photo-54036611_323190508%2Fwall-54036611_33759
Это о том, что у КВРов нет АХ для выхода из-под пересечки? По фото трамвай цел.
Цитата: McFly от марта 04, 2014, 11:56:41
Смотреть только сегодняшний день - не перспективная политика.
Так речь идёт о сегодняшней скорости трамваев, будет стык с метро, получил и скоростную линию.
Цитата: McFly от марта 04, 2014, 11:56:41
Это о том, что у КВРов нет АХ для выхода из-под пересечки? По фото трамвай цел.
Так писали же, что есть АХ, во всяком случае у 21 точно или потом отказались?
Цитата: Нефир от марта 04, 2014, 12:37:38
Так речь идёт о сегодняшней скорости трамваев, будет стык с метро, получил и скоростную линию.
Речь о КВРенных трамваях. Им ездить не только сегодня. Но в нашей реализации они не могут ездить быстрее 40 км/ч конструктивно, в отличие от новосибирских.
Цитата: McFly от марта 04, 2014, 11:56:41
Так писали же, что есть АХ, во всяком случае у 21 точно или потом отказались?
Самому интересно, вон на фото 47 стоит под пересечкой. Если он пострадал при ДТП - тогда понятно, что стоит.
Цитата: moskoffskiy от января 10, 2014, 03:35:16
я в ТБ-2 не припомню такого прошлой зимой)
как там что в первомайке - вообще хз) если прогрев воздушной системы "факелом" - то да, но это сейчас водитель техпомощи может сделать, я-то немного о другом, прогреть кабину, салон, соленоид и воздушные цилиндры дверей, если замёрзшие)
Поменять вставки и помыть в кабине только осталось.
Наверное пострадал, в другом случае протолкнуть его на 10 сантиметров вперёд мог и сзади идущий трамвай.
Или не пострадал, а потом задний трамвай вытаскивал - мы этого не знаем. Фото сделано в одно мгновение, а интервал у маршрута - несколько минут.
Говорят, было постороннее ДТП на путях.
47 пострадал?
У наших КВРов дружно возникли проблемы с электроникой,- спидометр перестает работать и в то же время вагон перестает разгоняться дальше примерно 40 км/ч. Суть проблемы остается невыясненной. До возникновения описанной проблемы лично видел, что 65 вагон поднимается с Октябрьского моста 60 км/ч.
Цитата: motoprogger от марта 04, 2014, 04:38:14
У наших КАТов дружно возникли проблемы с электроникой
, где КАТ - это ...?
Цитата: motoprogger от марта 04, 2014, 04:38:14
Суть проблемы остается невыясненной. До возникновения описанной проблемы лично видел, что 65 вагон поднимается с Октябрьского моста 60 км/ч.
Что-то идёт не по проекту. Либо с комплектующими проблема, либо с руками. 47 вагон с КВРа сразу вышел "инвалидом".
Ка Тэ эМ - сокращённо КАТ?
Цитата: McFly от марта 04, 2014, 08:32:48
, где КАТ - это ...?
КВР. Только андроидовский спеллчекер таких слов не знает и по-тихому исправляет на что попало...
Цитата: McFly от марта 04, 2014, 08:32:48
Что-то идёт не по проекту. Либо с комплектующими проблема, либо с руками. 47 вагон с КВРа сразу вышел "инвалидом".
У меня большие подозрения из-за того, что проблема на разных вагонах появилась примерно в одно время. Хотя 21 вагон, кажется, пострадал больше - у него на стоянке напряжение на сглаживающем ионисторе постоянно плавно нарастает и резко падает, а дисплей в это время показывает потребление на тягу 7 Ампер (около 4 кВт!) - явно это ненормально.
Про 24 кто-нибудь знает, работает у него спидометр или нет?
№47 вчера попал в ДТП, но практически не пострадал - поцарапал бампер, да фара одна не горит. Сегодня в нём ехал.
У КВРов фишка такая - всё завязано на спидометр, если он не работает, то вагон выше определенной скорости не разгоняется :(
Мое предположение - степень ослабления возбуждения в них задана как функция текущей скорости. Не работает датчик частоты вращения арданного вала 1 колесной пары - тяговый преобразователь считает, что трамвай стоит на месте, и двигатели работают с полным возбуждением. Эффект тот же, что и у оригинального 71-605 с отключенной позицией Х3.
Цитата: Valka90 от марта 05, 2014, 03:10:16
У КВРов фишка такая - всё завязано на спидометр, если он не работает, то вагон выше определенной скорости не разгоняется :(
Забавно :) Вагон не разгоняется из-за спидометра) Я считаю, неработающий спидометр - следствие чего-либо, а не причина.
Писали же, что нерабочий спидометр и отсутствие должного ускорения это следствие одной общей причины — неисправности датчика частоты вращения.
О 31 нет вестей?
Что-то говорили про №186, но что-то инфы нету...
186, по состоянию на 12.05.2014. При этом существует ещё один № 186, благополучно работающий на линии, так что, возможно, что после КВР этот будет уже не 186.
(http://s019.radikal.ru/i644/1405/1f/90cd0d8c69e7.jpg)
А это 31. Фото также от 12 мая
(http://s019.radikal.ru/i636/1405/e5/611589cb7b68.jpg)
Он же (№ 31) 28 мая
(http://i058.radikal.ru/1405/99/862d4ff57a00.jpg)
Жаль, был бы КВР с 3-х значным номером.
Ещё не вечер)
Ещё 106, 178 стоят, как минимум...
100-ка ещё есть.
А тем временем, завершаются работы на 31 вагоне,видимо к 1 августа или ко дню города увидим
На обкатке сегодня 31 был замечен.
Сегодня видел его стоящим в депо.
Фотку дайте кто-нибудь?
Цитата: Михаил Круглов от июля 10, 2014, 07:41:03
Фотку дайте кто-нибудь?
Сегодня на обкатке, на треугольнике у "Звездочки".
(http://savepic.ru/5270156m.jpg) (http://savepic.ru/5270156.htm)
Опередил меня))) http://s019.radikal.ru/i621/1407/b6/7235091aac76.jpg
Хах, отбойник покрасили даже)
Видимо эпоха полупантографов в Омске закончилась.
ЭМУ красного цвета?
Хз,на момент съемки был выключен
По-моему на ЭМУ очётливо видна красная цифра 4. (См. Фото AVL56)
вчера был замечен в р-не остановки 20-я линия!И да на ЭМУ когда он отъезжал была замечена действительно цифра 4 ;D ;D!сфоткал его на iphone http://f-picture.net/lfp/s020.radikal.ru/i722/1407/d6/f2becc09f558.jpg/htm
Цитата: SidMaks от июля 11, 2014, 02:50:36
По-моему на ЭМУ очётливо видна красная цифра 4. (См. Фото AVL56)
Да, на дублирующем снимке видно 4-ку на маршрутоуказателе.
(http://savepic.ru/5298729m.jpg) (http://savepic.ru/5298729.htm)
Мне кажется зелёный ЭМУ лучше виден и днём и вечером.
Несколько крупных планов (за качество извиняйте, ибо телефон)
(http://s020.radikal.ru/i720/1407/ad/e1108b1b4354t.jpg) (http://radikal.ru/fp/063f819334da4b1aa4d2753efbfb28ab)(http://s019.radikal.ru/i620/1407/3a/06363c5dfde0t.jpg) (http://radikal.ru/fp/7726988b3aad4e31bd995947e691e530)(http://s019.radikal.ru/i601/1407/f1/590919b9ab0et.jpg) (http://radikal.ru/fp/a0ffadd3c23948c295060f5e24b7f3ed)(http://s020.radikal.ru/i714/1407/45/f95ad98b335et.jpg) (http://radikal.ru/fp/d655bf31a99949088244c37720ad9b53)(http://s020.radikal.ru/i711/1407/97/94e03b59833dt.jpg) (http://radikal.ru/fp/9cf8f39264cf4b45aab054c6a4c1d59f)
И ещё один, в начале процесса. Вроде 104 будет
(http://s020.radikal.ru/i714/1407/9c/04c260f2a45ct.jpg) (http://radikal.ru/fp/190daf34b4a64854a386e5a6c6160594)
Вроде же 104 перенумерован в 85
http://transphoto.ru/vehicle/22420/#n22064
Ручка контролера жесть.
Хитро сделали. Если это так, то КВР проходит бывший 186-й, но выйдет под уже номером 104. Видимо им надо, чтоб по бумагам был сделан КВР 104-го и списан 172, поэтому и получилось несколько перебивок.
Цитата: steFF от июля 13, 2014, 11:35:21
И ещё один, в начале процесса. Вроде 104 будет
Дык говорили, что это 186 будет.
Тот 186 порезали, сегодня спрашивал. Я тоже сначала думал, что он на очереди после 31, т.к. рядом в цеху стоял (в мае дело было, см. фото на предыдущей странице). 186 другой есть, действующий.
А действующий 186-той, это кто бывший?
Цитата: Kron от июля 13, 2014, 12:25:49
Хитро сделали. Если это так, то КВР проходит бывший 186-й, но выйдет под уже номером 104. Видимо им надо, чтоб по бумагам был сделан КВР 104-го и списан 172, поэтому и получилось несколько перебивок.
напридумывали капец
действующий 186-это бывший 172 я об этом говорил раньше.
могу предположить следующее,а вы уж не ругайте сильно если ошибусь, вот смотрим сюда: http://transphoto.ru/photo/587641/ видим ржавый кронштейн правого зеркала? и этот, который проходит сейчас КВР/модернизацию тоже имеет ржавый! малое конечно сходство, но если сопоставить http://transphoto.ru/photo/363271/ и еще дополнить информацией о разукомплектации, то вывод напрашивается сам собой, поэтому AUF в свое время и пометил 186 оранжевым, т.к много спорных моментов было.
А теперь хорошая новость вагон под номером 31 вышел, работает на 9-ом маршруте
А в новостях пишут, что вагон пустят по 2-ке или 8-ке:
В Омске обновляют парк трамваев
Специалисты муниципального предприятия «Омский электротранспорт» модернизировали очередной трамвай. После капитального ремонта вагон сможет функционировать как минимум 10 лет.
«Трамвай был поставлен на маршрут около 25 лет назад, - говорит начальник цеха плановых видов ремонта МУП «Омский электротранспорт» Илья Сало, - конечно, он нуждался в модернизации. Нами была усилена рама, установлено новое оборудование, в том числе печки, заменены полы, обновлена обшивка, которая теперь сделана из листового металла. Кроме того, трамвай получил новые поручни и мягкие комфортные сиденья».
Как сообщают в департаменте транспорта администрации Омска, обновленный вагон будет курсировать по маршруту от улицы Котельникова до производственного объединения «Полет».
Стоит отметить, что это уже восьмой модернизированный трамвай в Омске. Совсем скоро «перезагрузке» подвергнется еще одна машина. Средний срок, за который мастера успевают произвести необходимые работы, - 3 месяца.
Кстати, процесс обновления старого парка трамваев позволяет бюджету города экономить немалые средства: новый вагон стоит около 15 млн руб., капитальный ремонт обходится в сумму около 3 млн руб.
http://gorod55.ru/news/article/v-omske-obnovlyayut-park-tramvaev/00fa0502-a0b9-4e42-8c0f-f711bbb9fff9
Ну я проехал с к/ст 3 разьезд,вроде там не "полет")
А есть индивидуальная особенность у 31 вагона?
хороший вопрос:) Наверняка есть, я если честно не приглядывался
Видео про модернизацию 31-го вагона:
Омские трамваи "прокачали"
Омские автомеханики технически совершенствуют старые трамваи. После "прокачки" электромашины выглядят, как новые, и ездят без шума и тряски.
Омские транспортники ремонтируют старые трамваи, которые ездили по улицам города более 25 лет назад. При ремонте умельцы разбирают вагон до каркаса, на котором предусмотрительно оставляют только старый элетродвигатель. Все остальное изношенное оборудование заменяется на новое. После "прокачки" электромашины смогут возить омичей с повышенным комфортом как минимум десять лет.
Подобную технологию восстановления старых электромашин успешно применяют не первый год не только в Омске, но и в других российских городах.
- В трамваи устанавливаются новые печи. В вагонах теперь гораздо теплее, так как пять печей обеспечивают комфортную температуру даже в лютые морозы, - прокомментировал Илья Сало, начальник цеха плановых видов ремонта МУП "Омский электротранспорт".
Выяснилось, что ремонт старых трамваев обходится казне в пять раз дешевле, чем закуп новой техники.
Обретя вторую жизнь, трамваи незамедлительно выходят на линию, где омичи смогут по достоинству оценить все преимущества усовершенствованного транспорта. После капитального ремонта трамваи ездят абсолютно бесшумно и в салоне не чувствуется привычной тряски. Ежедневно на линию выходят еще семь обновленных вагонов.
http://gtrk-omsk.ru/news/detail.php?IBLOCK_ID=3&ID=147451&SECTION_ID=11
Судя по видео на очереди 84 или нет?
По ходу дела да. Хотели КВР сделать 186, но списали по бумагам, как 172. Сейчас модернизацию проходит 85-й (бывший 12-й) и выйдет, вроде как, под номером 104. Отсюда и перебивки номеров вагонов.
В 31 вагоне нет привычного для КВРов столика у кондуктора, зато есть железные листы возле дверей. Всё же ощущение, что глубина дверного проёма меньше ширины дверей.
Новосибирск БКМ осваивает а мы все "хлам" латаем( вот бы тоже пару тройку кузовов БКМ,глядишь еще бы пассажиров прибавилось в трамвай
Задумываться о приобретении новых вагонов, при нынешнем состоянии омского путевого хозяйства, мягко говоря, нелогично. На что их ставить?
Я когда на картинку в шапке форума смотрю, мне 57-ой жалко (и это ещё далеко не самые ужасные рельсы в городе), а вы про БКМ вещаете.
на что ставить? на рельсы какие-никакие, на маршрут, который возит больше всего народу, сделать образцовый трамвайный маршрут
Да лучше пути и к.с ремонтировать. Старый трамвай по хорошим рельсам едет не хуже нового.
Ну ребята с таким подходом мы вообще трамвай потеряем, пассажирам то по барабану пути и контактная сеть,им то вагоны важны и вряд ли больше сядет в ту же 30-ку если хоть все пути в Омске поменять:)
Кстати образцовым маршрутом можно было б сделать 8-ку.Но почему то весь хлам именно там)
Пассажирам в первую очередь важно чтоб их везли и везли куда надо. Наши трассы трамвайных линий подходят больше для редких газелей. С основными потоками пассажиров они связаны мало, возят каких-то локальных местечковых пассажиров в частном секторе.
Так в том то и дело что страдает у нас развитие, а ведь неоднократно предлагалось именно левобережное освоение благо места хватает,но нет...закапываем денежки
Справедливости ради, утром и вечером трамваи сейчас заполняются совсем неплохо. По крайне мере 2, 4, 8 маршруты. Даже несмотря на убитые пути и громыхающие вагоны.
"Заполняются совсем не плохо" с нашими интервалами совсем не означает, что они возят адекватный пассажиропоток. В советские годы поезда из двух вагонов забивались так, что водитель включал привод двери на закрытие и шёл запихивать торчащих из вагона пассажиров - а интервалы были меньше нынешних. Отчасти это могло быть связано с "безвариантным" планированием транспортной системы, но в основном это показывает отток пассажиров на другие виды транспорта и на личные автомобили.
Да, пробки только растут и потихоньку растёт пассажиропоток на трамваях потому, что растут пробки.
Цитата: motoprogger от августа 15, 2014, 03:50:24
"Заполняются совсем не плохо"...
Это так, но сравнение идет не с Советским периодом, а с 2000-ми. Тогда на трамвае перемещалось значительно меньше пассажиров, чем сейчас, при практически тех же интервалах, и я лично очень часто слышал мнения типа "самый бессмысленный вид транспорта". Так что динамика наполняемости вагонов все же, скорее, положительная :).
По-моему ясно как день, что сначала нужно поменять пути и контактную сеть. А то эти забодробительные полеты, скажем, мимо Козицкого наводят на мысль что весь этот хлам решили по-просту окончательно раздолбать.
На этих рельсах и новые-то вагоны недолго протянут.
Лучше уж правда, как у автобусов, полностью поменять пути, к примеру, на втором маршруте (на нем проще, по-моему), ставить туда нормальные трамваи, потом взяться за другие.
А заглянуть в соседний город хотя бы по ссылке сттс не? Так вот друзья,мне ежегодно выпадает возможность там побывать,я редко пользуюсь метро, ну, как говорится, каждому свое,мне больше нравится наземный вид транспорта)опять же,если не тороплюсь,так вот 13 маршрут там самый популярный и в центре как парадокс самые убитые пути,но...на 13-ке высокий пассажиропоток и там зачастую самые хорошие вагоны,так что спорный вопрос что первично но, очевидно что не лишним будет обновление не только полотна и КС,но и самих Единиц
Первична — трассировка самих линий.
Но я бы не сказал что по Красному проспекту трамвай ходит) там так же изменения коснулись трассировки как и Омска,но...они вкладывают деньги именно в трамвай и сейчас вновь создают кольцо на пл.Маркса и строят линию в западной части,а еще грядет строительство 4-го моста,где по плану есть трамвай и капиталить планируют коммунальный мост,и вновь возможно возобновят связь между берегами Оби
Что нам мешает в преддверии грядущего глобального 300летия получить федеральные средства на возобновление полотна по нефтяникам? Есть куда перенести и задействовать практически те же трассы,открыть новые линии по Амуру в направлении Нахимова,по 22 партсьезду, в Первокирпичный
Цитата: игорь_55 от августа 16, 2014, 07:37:15
Что нам мешает в преддверии грядущего глобального 300летия получить федеральные средства на возобновление полотна по нефтяникам?
То, что эти федеральные средства никто не даст.
Цитата: игорь_55 от августа 14, 2014, 01:51:32
Ну ребята с таким подходом мы вообще трамвай потеряем, пассажирам то по барабану пути и контактная сеть,им то вагоны важны и вряд ли больше сядет в ту же 30-ку если хоть все пути в Омске поменять:)
Это опрометчивый подход. Я поездил по нормальным путям, и после этого по омским путям ехать совсем не хотелось, даже на 71-619. Лучше быстро (и ровно, без качки, болтаний и киваний) ехать на старом трамвае, чем плюхаться и дребезжать на новом (а на раздолбанных путях все те прелести громыханий и вибраций прекрасно ощущаются и в новых составах).
Сначала фундамент, а потом дом.
да ну, я бы наверное лучше на новом трамвае по разбитым путям проехался, чем на старье по нормальным рельсам. Сижу-то я в трамвае, грубо говоря, пятой точкой на сиденье, а не на рельсах ;D
Цитата: moskoffskiy от августа 16, 2014, 02:12:04
да ну, я бы наверное лучше на новом трамвае по разбитым путям проехался, чем на старье по нормальным рельсам. Сижу-то я в трамвае, грубо говоря, пятой точкой на сиденье, а не на рельсах ;D
Ну для пятой точки люди носят с собой подушку(дважды видел как зимой люди в трамвае ее себе клали). Возможно сидеть не удобно, слишком печка "жарит", ну или у них проблемы.( Да и сидения, что стали редко заменять.
я о другом: ехать на мерседесе по ямам или на телеге по ровной дороге?
Цитата: moskoffskiy от августа 16, 2014, 03:00:34
я о другом: ехать на мерседесе по ямам или на телеге по ровной дороге?
Прошу прощения не догнал. :)
Ну а на счет вопроса: и там и там тряска будет.
Запусти по трассе нашего 7 маршрута альстомы по новым рельсам — поток увеличится незначительно. Запусти 71-605 вдоль трассы 69 маршрута и на нём поедут. Будут ворчать, матерится, будут называть устаревшим транспортом и просить убрать, но всё равно будут ездить потому что возит. Примерно так сейчас работают троллейбусы: машины убитые, ездят медленно, ломаются и слетают, но трассы маршрутов проходят в нужных местах.
Цитата: moskoffskiy от августа 16, 2014, 02:12:04
да ну, я бы наверное лучше на новом трамвае по разбитым путям проехался, чем на старье по нормальным рельсам
Цитата: moskoffskiy от августа 16, 2014, 03:00:34
я о другом: ехать на мерседесе по ямам или на телеге по ровной дороге?
Вот именно, ехать или понтоваться? Что требуется - ехать или шашечки? Транспорт, чтобы передвигаться, или чтобы понтоваться? Если чтобы передвигаться, что я лучше на Жигулях по ровной дороге доеду за 20 минут, чем на Мерсе буду плюхаться по ямам и грязи полтора часа.
Вот и сегодня я на старом ведро-ЛВСе с ветерком домчал без всяких "бдыщь-бдыщь", "прум-прум", "вбрджджджжжж". А если пути будут старыми и изношенными, то новый транспорт по ним быстрее и тише не поедет, а будет также греметь, раскачиваться из стороны в сторону и вибрировать, голоса внутри не слышно (в зависимости от степени убитости путей, обычно на переездах), а превышение скорости чревато сходом.
Очередной на каком этапе?
Очередной на этапе монтажа наружной обшивки, до покраски ещё далеко. Стоит без фар, без стёкол, без внутренностей, но уже с пантографом.
Есть ещё следующий, но его только ободрали.
Какие номера-то?
Как там продвигается КВР?
По информации от водителей, трамвай готов остались мелочи,вроде как на 7 ноября планируют его пуск
Какой бортовой-то?
104
С годом выпуска напутали. По бумагам может и КТМ-8М 95-го года, но на деле вагон 5-ой модели 89 г.
Новая жизнь старой техники
В Омске продолжается модернизация общественного транспорта. В ближайшие дни на линию выйдет новый трамвай, следующий по маршруту № 4. В вагоне специалисты заменили подвижные детали, обновили внутреннюю начинку и установили новую систему управления.
В цеху плановых видов работ можно наблюдать все циклы модернизации трамвая. сначала в нем демонтируется оборудование, а вся конструкция полностью разбирается. Затем трамвай уходит на сборку, где на него устанавливается новая обшивка, а также монтируются различные приборы. И только после этого вагон уходит на покраску, шпаклевку и грунтовку.
Это и есть тот самый трамвай, который прошел модернизацию. В технике еще 1995 года выпуска поменялось всё - от подвижных элементов до внутренней начинки. Работа заняла почти 4 месяца.
«Полностью заменено электрооборудование, салон и обшивка самого вагона, заменены сидения, новое печное отопление - теперь в вагонах тепло», - рассказал Илья Сало, начальник цеха плановых видов ремонта филиала «Трамвайное депо» МП г. Омска «Электрический транспорт».
Но, наверное, самое главное - это новая система управления трамваем – электронная, позволяющая даже экономить энергоресурсы. Все показатели - теперь на дисплее.
«Сейчас отображается электронный спидометр, показания аккумуляторной батареи. Показания напряжения в сети. Старое всё было механическое, сейчас электроника. Раньше мы вручную переставляли маршрутные указатели - сейчас все выставляется здесь», - пояснила Лариса Пономаренко, водитель 1 класса МП г.Омска «Электрический транспорт».
Трамвай - уже девятый по счету, который прошел техническое обновление в этом депо. В планах руководства - ещё несколько составов.
На линию обновленный вагон выйдет уже через несколько дней и будет возить пассажиров по маршруту № 4.
http://omsk.rfn.ru/rnews.html?id=171766
По документам он и есть 71-608КМ 1995 года выпуска, на СТТС вроде была в примечании его история
Если так разобраться, то КВР фактически провели 12-му вагону, который по бумагам списан, но на деле нет http://transphoto.ru/vehicle/352008/#n62675 Получается, что тогда в 2006 году по документам сгорел 173-й, вместо 104-го и был списан, но до сих ходит под номером 54 http://transphoto.ru/vehicle/64279/. А списанный по бумагам 54-й восстановили, присвоив модель КТМ-8М и номер 104, который сейчас имеет номер 85 http://transphoto.ru/vehicle/22420/
Что-то затянули они с выпуском,обещали к юбилею,вроде как завтра 13.11.2014 он только на обкатку выйдет,но к понедельнику все доработают и покатим
Цитата: игорь_55 от ноября 12, 2014, 07:20:12
Что-то затянули они с выпуском,обещали к юбилею,вроде как завтра 13.11.2014 он только на обкатку выйдет,но к понедельнику все доработают и покатим
Ну так. "Трамвай построить — это не ешака купить!"(с)
Вчера в сюжете был виден 178й - он следующий на КВР?
Нет.
Сейчас на КВР 84-й. Не работают 87,100,106,178. Что-то из них будут делать.
Цитата: You_Ra от ноября 13, 2014, 05:40:42
Нет.
Цитата: Kron от ноября 13, 2014, 07:14:40
87,100,106,178. Что-то из них будут делать.
Два ответа - "нет" и "может быть". Истина где-то рядом...
Цитата: vr от ноября 13, 2014, 05:23:49
Вчера в сюжете был виден 178й - он следующий на КВР?
это где показывали?
http://omsk.rfn.ru/rnews.html?id=171766
на 37й секунде
Юра откуда информация? Если так, то 178-й списан и сейчас на разборе, как было со 186. Снова сделают какие-то перебивки номеров?
Пишут что он 1995 года ;D значит по докам это 71-608К??
По документам да, но на деле обычный 71-605 89-го года, прошедший КВР :)
Судя по ролику сейчас уже 2 трамвая на КВРе? Один разобрали, а другому уже новый кузов приваривают или это обман зрения?
С новым кузовом - 84-й. Насчёт второго, который 178-й, пока неизвестно. Может пойдёт на разбор, как в своё время 186-й
Честно, мне до фени все эти номера и перебивки.
Но, мы были на пуске 104-го, поэтому про 178й информация из надёжных источников.
104 вышел.Работает на 2м маршруте.Жду оценки:)
Цитата: игорь_55 от ноября 15, 2014, 01:55:51
Жду оценки:)
На алюминиевых рамах у форточек застарелая грязь висит прямо слоями... Хоть бы шкуркой прошлись.
А так-то да, значительно лучше КТМ-5-го)
Второй день работы, мне повезло, приехав на к/ст "поселок Амурский",я увидел 9-й модернизированный вагон, снимал на смарт
http://radikal.ru/fp/b5d41a14650743ed942398fdae106e4f
http://radikal.ru/fp/9840eedf3f734d39a066038fa13a47d3
http://radikal.ru/fp/0637ddd48de24ed6b81de1d15150e2b0
Цитата: игорь_55 от ноября 15, 2014, 01:55:51
104 вышел.Работает на 2м маршруте.Жду оценки:)
Моя оценка: плюс в том, что добавили зеркала: на левый борт и убрали мёртвую зону перед вагоном.
До этого ещё далеко, но всё же, а когда все трамваи из под забора пройдут капитальный ремонт, то возьмутся за те, что сейчас на маршрутах?
Там уже другие под забор встанут.
Странно но ожидается номер...4, нынешний перенумерован в 87
Шёл трамвай четвёртый номер (про 104 вагон): http://admomsk.ru/web/guest/news/gallery/-/asset_publisher/rZ0y/content/509675
Да, фотогалереи на сайте мэрии хорошие!
про КВР трамвая так и нет сведеней???
Вышел трамвай № 84, сегодня на 2 маршруте.
Цитата: Нефир от марта 05, 2015, 04:46:50
Вышел трамвай № 84, сегодня на 2 маршруте.
http://www.om1.ru/auto/news/53201/
"Десятый модернизированный трамвай № 4 вышел сегодня на линию в Омске"
На фото действительно 10й вагон на маршруте №4...
facepalm.jpg
Цитата: vr от марта 05, 2015, 06:47:23
На фото действительно 10й вагон на маршруте №4...
Мое фото, кстати :P
Кстати снова полу пантограф красного цвета
Сегодня он есть видел его кто-нибудь?
Сегодня по "Моему маршруту" не светился
А он в "нем" был?
Вчера был
— Видишь суслика?
— Нет!
— И я не вижу. А он есть!
©
Встречайте, 84 вагон, сегодня по 2 маршруту.
(http://images.vfl.ru/ii/1425991441/eb8de484/8031886_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/eb8de4848031886.html)
Сегодня как раз проехал в нем, стоит климат-контроль в салоне, впервые на омском трамвае. В салоне, в отличие от предыдущих версий, все выполнено безупречно!
В чем выражается климат-контроль?
Ещё одно фото нового вагона:
(http://images.vfl.ru/ii/1426083054/c6cdad77/8042871_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c6cdad778042871.html)
Цитата: alexpalshin от марта 11, 2015, 01:57:55
В чем выражается климат-контроль?
печки сами отключаются, когда в салоне становится достаточно тепло. Такая система уже есть в троллейбусах №3 и №234
Я правда не понял, почему опять полупантограф, если учесть, что его сняли с 21, 47, 26. Я проехался, отличий от 24 не заметил особых, хороший вагон. Кто в курсе, остался заявленный ещё за 21 автономный ход и был ли он вообще?
Автономный ход есть у всех и прекрасно включается в местах разрыва контактной сети, просто с дохленьким аккумулятором далеко на нём не уедешь.
Я так понимаю, даже с полностью заряженным аккумулятором силы тяги на автономном ходу не хватает, чтобы вагон тронулся с места. На эксперимент "тронуться от контактной сети и попробовать разогнаться на автономке" никого из водителей уговорить не смог.
21 ездил на АХ. Троллейбусы тоже ездят
Цитата: Нефир от марта 11, 2015, 05:03:50
Я проехался, отличий от 24 не заметил особых, хороший вагон.
Кстати, о птичках. По каким-то причинам 31й вагон нельзя назвать хорошим. Тележки гремят и как-то странно вибрируют, как будто ось крутится без смазки. Субъективно на нём ехать менее комфортно, чем на неКВРенном 71-605. Кто в курсе, почему так получилось?
Странно, он же проходит ТО. Неужели там не заметили
Видео про 84й ещё от 5 марта: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2_mqYtmHZ5o
позавчера и вчера видел его по 4-ке,как и было заявлено! :)
ЦитироватьАвтономный ход есть у всех и прекрасно включается в местах разрыва контактной сети, просто с дохленьким аккумулятором далеко на нём не уедешь.
Он там от штатного аккумулятора или от специального? На троллейбусах АХ от отдельной батареи, которую можно снять.
Я вот не понимаю. Сегодня 81 заменили его полупантограф на обычный, в то же время с КВР выходит вагон с полупантографом, это как? Настолько в депо плохо с запчастями, что снятые ранее токоприёмники ставят снова?
А вот интересно, почему у нас трамваи на Капитально-восстановительный ремонт не отправляют на Московку? Ведь это позволит увеличить число вагонов в год, которые проходят капитально восстановительный ремонт.
А кто их будет ремонтировать на Московке? РЖД? Сдается мне, им это на хрен не нужно.
Вопрос в $$.
Да что за ерунда, депо выделяются деньги под это,соответственно рабочие места и заработная плата зачем кому то отдавать свои деньги
Сомневаюсь, что ремонтная ТЧ или ВЧД сделает лучше и дешевле, база у них заточена на другие вагоны.
Качественнее было бы, если б завод для всей страны ремонт делал, у них бы база и опыт были бы, но ограничением является транспортировка.
Вроде вышел 11 вагон с КВР, кто видел обкатку?! И номер его инвентарный?!
11? :o
Я его видел вчера и в другие дни. Может быть это 34?
Интересно, какой вагон будет следующим? Случайно не 106?
11-й Это-КТМ 619К его отКВРили?Чёт я не понял сегодня 1 апреля что ли?тогда 3 раза ха!!! :)
Видимо, 11-й с начала программы модернизации )
11 по счету, я ж спросил даже какой его номер?)))))
Я дико извиняюсь,не увидел жара страшно подействовала на меня приношу извинения!))) :)
Так какой вагон выпустили-то?
Неприлично долго его нет. Мне говорили водители,что давно готов, но вот в чем задержка?!
Чёт вообще тишина ??? ??? ???
Наверняка из-за отсутствия денег первым делом похерили КВР, ремонт путей, обустройство трамвайных остановок...
Такое впечатление,что так и есть >:(
Ну чтож друзья случилось долгожданное событие:к очередному дню омского трамвая, который уже не за горами,предприятие сделало нам подарок- проходит обкатку и ожидается на линии одиннадцатый модернизированный вагон. Получил номер 4. Ловим, критикуем. Вообщем, делимся впечатлениями!
Так а вагон уже на линии? Дня 3 смотрел по моему маршруту, нет на линии. Следующий на очереди имеется?
Да чет не пошло у них опять... Вагон готов и номер получил.
А тем временем стали доступны фотки нового трамвайчика, благодаря одному из работников трамвайного депо:
(http://s010.radikal.ru/i314/1510/9a/c428ce7383ba.jpg) (http://radikal.ru/big/61f852289c7b4cc588bad51d272b7c43)
(http://s020.radikal.ru/i712/1510/32/b9752747222e.jpg) (http://radikal.ru/big/4cc1582fa8774044ad4488d16ac6fcd1)
(http://s016.radikal.ru/i334/1510/c3/9c0665a5f729.jpg) (http://radikal.ru/big/053d657768b44669b59388d6b379d70d)
(http://s020.radikal.ru/i707/1510/e1/926ff00d8a83.jpg) (http://radikal.ru/big/332d8a00c923433bbc62422232083d29)
Вагоны в работе еще есть?
Судя по фото, в цехе он единственный.
Печально, но и на том спасибо. Обновили почти пятую часть ежедневного выпуска.
В БД сттс товарищ из Томска опять . рач навел, у него уже и 4, и 34 ходят.
Да хрен с ним, с СТТС, реальная жизнь важнее, круче и интереснее :)
На этом программа КВР свёрнута из-за средств, отсутствия вагонов с необходимыми рамами или продолжается?
Вагон не вышел до сих пор, программу никто не сворачивал
Пишут, что вышел с 1.11, но что-то не видно на карте.
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/565445
Сегодня на 9 он работал.
В прошлом году в ноябре 104 вышел. В 2015 получается всего 2 сделали... 84 и 4.
4й вагон закрепляют за 9м маршрутом
Следующий вагон встал на КВР?
Кто просил фото 4-ки?
Специально сегодня выловил... Что за кубик появился на крыше?
http://transphoto.ru/photo/862282/
Кубик этот — быстродействующий автомат ВБА-250 (http://www.npfarsterm.ru/produkciya/?id=22&item=9).
А табло то же самое, ТИСАвское, только прошили его под отображение двух строк.
У более ранних КВРов этот автомат располагался под передним бампером, его хорошо видно, но так в глаза не бросается.
У 84 вагона уже краска облупилась на противоположной от дверей стороне в задней части вагона.
А тем временем встал на КВР очередной счастливчик. Под инвентарным номером 186.
Омские трамваи: восстановление к юбилею
Муниципальное предприятие «Электрический транспорт» силами штатных сотрудников филиала «Трамвайное депо» продолжает капитально-восстановительный ремонт вагонов. В этом году омский трамвай отметит 80 лет со дня запуска системы, проектирование которой было начато более ста лет назад.
http://www.admomsk.ru/web/guest/news/gallery/-/asset_publisher/rZ0y/content/587409
Официально упомянули о предстоящей программе обновления ЭТ в городе Омске, согласно которой в 2017 году в депо начнется сборка именно новых вагонов для замены устаревших. Экономное решение покупка кузова и двигателей. Этап сборки - силами работников депо в Омске. Вот так-то!
Ребята, а что если предложить руководству "ЭТ" в честь 300-летия Омска и предстоящего 80- летия трамвайного движения выпустить свежеиспеченный вагон с Юбилейным номером "300" , соответственно и оформить его празднично, и тем самым привлечь еще большее внимание жителей и гостей города к предстоящим датам? Давайте обсудим?
Цитата: игорь_55 от января 31, 2016, 10:20:15
Официально упомянули о предстоящей программе обновления ЭТ в городе Омске, согласно которой в 2017 году в депо начнется сборка именно новых вагонов для замены устаревших. Экономное решение покупка кузова и двигателей. Этап сборки - силами работников депо в Омске. Вот так-то!
Это замечательно, только под новые вагоны следовало бы озадачиться реконструкцией путевого хозяйства, причём тотальной реконструкцией, а не заменой кусками по паре десятков метров. Да и контактной сети внимание уделить неплохо было бы, а то местами такая подвеска, что токоприёмник не достаёт, а в морозы вообще труба - КП скукоживается так, что местами метров по 20 без напряжения катишься, думаешь только о том, как бы не встать под этим участком.
Если всё ограничится только обновлением подвижного состава, эффект будет минимальный, а то может даже и отрицательный - как-то нелепо будут смотреться новые вагоны, грохочущие как старые, на кривых горбатых рельсах. Для эксплуатации нового подвижного состава необходимо создать соответствующие условия.
ps Замечено, что КВРы внутри менее шумные, т.к. детали интерьера закреплены как положено, но снаружи они издают точно такой же адовый набор звуков, как и любая развалина. Та же проблема ждёт и новые вагоны. По нынешним омским путям никакой трамвай не поедет так, как, собственно, должен ехать трамвай.
Отличная новость, что работы по КВР идут. По путям в 2016 году ничего хорошего не ожидается.
Какие два вагона (номера) ожидаются с КВР?
(http://s018.radikal.ru/i512/1604/24/e15bed9b40e1.jpg) (http://radikal.ru/big/859538d64cb9455ea448389c982749a3)
(http://s017.radikal.ru/i415/1604/57/695be0d33017.jpg) (http://radikal.ru/big/a2d0e4729b7647b6a5c3b25e1cdca4df)
Твою ж мать... Эта хрень зачем вообще?!
Это должен был быть сюрприз, а вы инсайдерские фото в открытый доступ кладёте...
Так это ещё ж только заготовки,но радует,что в депо готовятся заранее)))) кстати, как появятся экс Московские вагоны их скорее всего здесь будут восстанавливать.
Нифига себе сюрприз :o ... за счёт ГЭТа.... а потом почему-то денег нет на КВР, почему-то себестоимость перевозки высока... ::)
Нафиг-нафиг такие сюрпризы.
Ну а что ж. Праздничное настроение тоже нужно создавать. Имею мнение, что идея вполне неплоха.
Чужими руками жар загребать всегда хорошо((((
Что ж теперь, никаких мероприятий не проводить и праздников не устраивать?
В этом году круглая дата как самому городу так и Омскому трамваю, последнему исполняется 80 лет, думаю вполне соответсвующее мероприятие, извини шеф))))
Я не пью алкоголь. У меня скоро день рождения.
Ко мне приходят знакомые и просят денег, чтобы купить мне в подарок на мой день рождения для меня бутылку дорогого виски. :-X
34й по 2йке ходит - давно вышел?
Похоже первый день
Знакомый приехал из Уфы. Был в трамдепо. В общем, БКМ сфотографировать не дали, но скажу так - выглядит он как витебский или из Барнаула, не собрали телеги. Выйдет 2 августа. Номер не присвоен. Дальше. Сейчас разобрали до каркаса 186. СИ переделывается в линейный как модернизат.
Цитата: Maksimus от июня 17, 2016, 07:58:50
СИ переделывается в линейный как модернизат.
Почему? Чем будут С И-ть после этого?
Цитата: Maksimus от июня 17, 2016, 07:58:50
БКМ выйдет 2 августа. Номер не присвоен.
Логически "80" надо. Не 300 же...
Ну отчего же не 300? Нормативными актами вряд ли запрещается присвоение вагонам номеров выше численности подвижного состава или вместительности депо. В конце концов, есть же у нас 67 маршрут троллейбуса, явно выбивающийся из количества маршрутов.
Хотя раньше 67 маршрут троллейбуса был 13
А что с электронными маршрутоуказателями у 34 вагона?
Практически готов новый вагон! Предстоит обкатка
Ещё на прошлой неделе по депо ездил, сейчас вон на веере стоит, снаружи видно.
Какой бортовой номер?
номера пока не присвоили ему
(http://s019.radikal.ru/i637/1607/54/89a47f2584fb.jpg) (http://radikal.ru/big/4121c175c3c9418db27c628f77ced452)
(http://s013.radikal.ru/i323/1607/e4/3cae28663cdd.jpg) (http://radikal.ru/big/76ddb76e97a44cd9806b43a761fe31d4)
Вместо метро [ой, о чём это я, какое метро] метротрама (который в текущих условиях мог стать единственным реальным решением транспортной проблемы города), получите к юбилею жалкий корпус от нового трамвая, в единственном экземпляре, который будет переваливаясь с боку на бок, с диким грохотом, кататься по аварийным путям, как и весь прочий трамвайный хлам. Аплодисменты! Браво! Бис!
Позорище, одним словом.
Не надо истерик:) Во многих городах закрываются линии и само движение ЭТ, у нас еще хоть как-то агонирует: этот вагон будет "первым блином", а с 2017 года запускается программа по ЭТ.
Какая программа?
По обновлению ЭТ на 2017-2018 годы.
И что нас ждёт???
Цитата: steFF от июля 25, 2016, 03:14:09
получите к юбилею жалкий корпус от нового трамвая, в единственном экземпляре
Не "получите", а ГЭТ купил на свои деньги, а мэр, поди, приедет покрасоваться на фоне, как обычно.
Цитата: steFF от июля 25, 2016, 03:14:09 метротрама (который в текущих условиях мог стать единственным реальным решением транспортной проблемы города)
Не мог.
Цитата: steFF от июля 25, 2016, 03:14:09
Вместо метро [ой, о чём это я, какое метро] метротрама (который в текущих условиях мог стать единственным реальным решением транспортной проблемы города), получите к юбилею жалкий корпус от нового трамвая, в единственном экземпляре, который будет переваливаясь с боку на бок, с диким грохотом, кататься по аварийным путям, как и весь прочий трамвайный хлам. Аплодисменты! Браво! Бис!
Позорище, одним словом.
Все плохо, аэропорта нет, плотины нет, ничего нет, позор, пора валить, мы все умрем.
Цитата: togr от июля 26, 2016, 05:38:49
Все плохо, аэропорта нет, плотины нет, ничего нет, позор, пора валить, мы все умрем.
От чего же так пессимистично? Всё хорошо, всё здорово, так и должно быть, все довольны и счастливы, ура.
Цитата: hiss от июля 25, 2016, 06:54:03
Цитата: steFF от июля 25, 2016, 03:14:09 метротрама (который в текущих условиях мог стать единственным реальным решением транспортной проблемы города)
Не мог.
Почему?
Цитата: vr от июля 25, 2016, 05:43:49
Цитата: steFF от июля 25, 2016, 03:14:09
получите к юбилею жалкий корпус от нового трамвая, в единственном экземпляре
Не "получите", а ГЭТ купил на свои деньги, а мэр, поди, приедет покрасоваться на фоне, как обычно.
Поверьте, я не хуже вас знаю на чьи деньги он был куплен, но среднестатистическому обывателю это абсолютно безразлично, он мыслит примерно так, как я изложил в своём посте выше, а именно: "к юбилею должно было быть ого-го, а вышел шиш, как обычно", так что в глазах рядового омича это выглядит именно как "получите".
А насчет мэра вы правы, он обязательно примажется к этому делу, куда без него.
Цитата: игорь_55 от июля 25, 2016, 03:26:03
Не надо истерик:) Во многих городах закрываются линии и само движение ЭТ, у нас еще хоть как-то агонирует: этот вагон будет "первым блином", а с 2017 года запускается программа по ЭТ.
Меня всегда поражал этот подход к различным вопросам - дескать "у нас плохо, ну и что, зато у "них там" ещё хуже".
Поймите, плевать, как там у кого-то! Мне интересно, почему у нас плохо, и когда это закончится.
Кстати, что-за программа такая, реконструкция путей туда случайно не заложена? Не первый год в ЭТ работаю, но не слышал ничего ни о каких программах. Просветите.
Завтра приезжает минская делегация - вагон будут презентовать
Цитата: steFF от июля 26, 2016, 06:20:58
От чего же так пессимистично? Всё хорошо, всё здорово, так и должно быть, все довольны и счастливы, ура.
И не так радужно. Но от того, что мы будем заламывать руки, биться в истериках и кричать, как все плохо, лучше не станет. Вообще не станет. Никак, нигде и никогда. От того, что мы будем с пеной у рта доказывать очевидные вещи, лучше также не станет. Не думаю, что гражданин Маслик сидит в кабинете и думает, как бы побыстрее окончательно угробить путевое и вагонное хозяйство. Не нужно забывать, что есть вполне объективные вещи, мешающие реализации разнообразных чудо-планов и просто хороших идей. Только и всего.
Цитата: steFF от июля 26, 2016, 06:22:26
Почему?
Потому что представленные картинки были абсолютно нереализуемы ни с технической, ни с нормативной, ни с политической, ни с бюджетной точек зрения. Тем более за такой срок.
Цитата: steFF от июля 26, 2016, 06:40:15 Мне интересно, почему у нас плохо, и когда это закончится.
У нас плохо только потому что за счёт нас в Москве слишком хорошо (по разным оценкам свыше 5 триллионов рублей в год составляет разница между произведённым в Москве и потреблённым там). И конца этому не видно.
Чтобы метротрам спас город, в нем пришлось бы кое-что посносить.
Много фоток омского БКМа:
http://ngs55.ru/news/more/2515163/
В камментах отметились знатоки трамвайных моделей.
Интересно будет на нём проехать.
5.08.2016 двенашка выйдет на 4-ку, проезд целых три дня бесплатный:)
Чёт про Московские трамваи не слышно :(
На бкм вчера действительно был бесплатный проезд. Всё равно нашлась бабка, обозвавшая трамвай "дурацким", мол, она не может из него выйти и ей требуется помощь. Бесплатно провезённая бабка не может выйти из низкопольной части вагона и поэтому, конечно, трамвай дурацкий.
На передней двери, видимо, отошёл концевик - вожатая притягивала дверь рукой из кабины каждый раз при закрывании. При этом дверь закрывалась не с первого, а со второго-третьего притягивания.
В целом вагон - я бы не сказал, что космически отличается от остальных КВР. Сиденья гораздо удобнее, у меня на пластмассовых в спину упирается нашлёпка, а в этом они полностью мягкие.
А корыто со ступеньками в салоне это не дурь?
Ну конечно, сейчас поналетят некоторые и будут кидать в меня тухлые яйца за то, что я считаю низкопольности в транспорте скорее вредными, чем полезными.
Да не особо. Я зашёл в переднюю дверь, прошёл через корыто и сел в задней части.
Не желающим покидать корыто тоже найдётся достаточно сидений.
Ну кто еще не видел - мой репортаж
http://max-sky.livejournal.com/280025.html
Цитата: Night Hunter от августа 07, 2016, 04:15:56
А корыто со ступеньками в салоне это не дурь?
Ну конечно, сейчас поналетят некоторые и будут кидать в меня тухлые яйца за то, что я считаю низкопольности в транспорте скорее вредными, чем полезными.
Так ведь на СитиСтары у Омска нет денег. Не, ну я, конечно, согласен с тем, что дизайн у него неудачный, так как я сам в Новосибирске видел, как в таком же БКМе при увеличении скорости один из пассажиров упал с передней высокопольной части салона в низкопольную часть салона, и что некоторые пассажиры даже перепугались за него (как говорится, зрелище не для слабонервных). Но с другой стороны для инвалидов тоже должен быть пассажирский транспорт. Конечно, в идеале лучше покупать полностью низкопольный подвижной состав (например, СитиСтары). Но если нет денег на полностью низкопольный подвижной состав, то в таком случае ещё 3-5 таких трамваев бы не помешали бы тогда. Тем более что в полунизкопольный подвижной состав удобно и с детской коляской заезжать.
Дело не в том, удобнее или нет. Дело в том, что низкополный транспорт дороже, тяжелее обычного, имеет меньшую пассажировместимость и жёсткость кузова, что отрицательно сказывается на сроках эксплуатации и безопасности пассажиров в ДТП. В случае с трамваем ещё и, как правило, уменьшенный радиус бандажей, что уменьшает их срок службы, а в случае со стандартными тележками, как здесь, получаются нереально высокие лестницы в корыте.
В случае с трамваем улучшить удобство для пассажиров можно применением высоких платформ, равной по высоте нижней ступеньке.
При проезде БКМа народ останавливается и с открытым ртом провожает его взглядом! Наверное, 100 лет назад так на аэроплан смотрели. Реально - каждый второй прохожий.
Вот что делает с людьми отсутствие каких-либо достижений у города к 300-летию. Весь нерастраченный позитив омичей направляется на единственный трамвай.
Почему единственный? Скоро начнётся их производство силами депо, сейчас последние два КТМ откапиталят и начнут эти собирать. Больше КТМ в депо восстанавливать не будут
Цитата: vr от августа 13, 2016, 10:08:28
При проезде БКМа народ останавливается и с открытым ртом провожает его взглядом! Наверное, 100 лет назад так на аэроплан смотрели. Реально - каждый второй прохожий.
Вот что делает с людьми отсутствие каких-либо достижений у города к 300-летию. Весь нерастраченный позитив омичей направляется на единственный трамвай.
сам сегодня ехал в БКМ и наблюдал реакцию людей на улице и в авто,действительно реакция у всех неординарная,троих видел снимающих на телефон. Действительно довели людей в городе до стадии неандертальца!
Цитата: игорь_55 от августа 13, 2016, 12:07:49
Скоро начнётся их производство силами депо
Ну, это когда будет... Кузова что, заказали уже?
Нет кузова не заказывали есть деньги только на квр КТМ. На следующий год программа будет все ее ждем по замене ЭТ, она рассчитана на 2017-18 годы
Цитата: игорь_55 от августа 15, 2016, 06:06:04 На следующий год программа будет все ее ждем по замене ЭТ
газельками))
Газелей точно не будет, сейчас сваливают ИП с города с машинами зачастую с хорошими, не отбить их а долги огромные. Остались те, кто пляшет под дудочку ДТ. А муниципалов загоняли штрафами, тоже народ уходит пачками. На трамвае более менее ситуация
Вышел с ремонта вагон 100, двери оставили старые, железо на кузове тоже осталось рифлёным, добавили эму. Сегодня катается по 2 маршруту.
Это сетеизмеритель бывший.
В 100 (бывшем сетеизмерителе) новый салон, заменили линолеум, сидушки, светильники, установили печки, всё как в остальных КВР. Двери и борта старые, но выглядят совершенно нормально, потому как большую часть времени он в депо стоял. В кабине старый пульт практически в заводском состоянии. РКСУ оставили.
Неплохо, надо будет поймать прокатиться.
Похоже все. Программа закончилась с последней соткой
Цитата: игорь_55 от ноября 12, 2016, 12:35:43
Неплохо, надо будет поймать прокатиться.
Похоже все. Программа закончилась с последней соткой
Будут деньги - готовы и КВР продолжать, и кузова новые покупать.
Но пока непонятно, что на следующий год будет, и так долгов полно, и тариф поднимать не хотят.
Странно что оставили РКСУ на сотке, я думал что замена СУ это основная цель ремонта :o
Там всё электрооборудование почти как с завода, что его менять?
Как же, ради экономии электроэнергии.
Это тот сетеизмеритель, что был с 2 токоприёмниками и стеклянной крышей посередине?
Он самый! Интересно, как ему крышу заколхозили..
Цитата: motoprogger от ноября 24, 2016, 12:38:57
Как же, ради экономии электроэнергии.
Здесь экономия ресурсов оборудования. На сэкономленные деньги лучше установить то же оборудование на старый вагон, экономия электроэнергии будет той же.
Проехал в 100, нормально сделано. Тепло и запах хороший. Не тратились на бесполезную замену бортов - трамвай внешне выглядит как трамвай, а не гаражное поделие. На мой взгляд, можно было бы ещё исключить обработку алюминиевых уголков вокруг окон, уж очень они получаются шершавыми и неприятными.
Какой-то шкаф там еще около кабины, вроде раньше не было в КВРах?
Ребята такой вопрос, кто достоверно знает с какого вагона на 12 стоят тележки? Есть предположение, что с 100, на нем стояли с 71-608к
Тележки там 605-е. 608-е стоят на 34.
На 85 ведь тоже 71-608?
Тележки 608 стояли: на 85 (ранее 104) от сгоревшего 71-608КМ 104; на 100 (старом) от сгоревшего 71-608К 204.
В 2016 году тележки 608 обнаружились на вагоне 34 после модернизации (литературный трамвай).
На 51 в 2012 году установили 605-е тележки от списанного 23-го.
Внешне тележки 605 и 608 легко отличить по типу подвески магниторельсового тормоза.
Документы 31 вагона остались. Машина как бэ существует:) интересно, кого перепишут: из старых или тот что все ещё собирают?
Кто подскажет, какой вагон сейчас КВРят? Вдовин был в депо и один из вагонов стоит на модернизации?
И что на очереди? Каковы перспективы БКМ-корпусов?
На днях выйдет 71 вагон (московский) и еще два на очереди 74 и 75 - их еще красить и шаманить
71 вышел.
Тот, что стоит будет 31.
Перспектив по дальнейшему пока ноль
А из какого вагона он?
А известно ли, когда 74-й и 75-й выйдут в линию?
Ранее прогнозировали, что в марте уже все пять будут в строю.
74 еще более-менее, 75 же надо более тщательный ремонт.
Сказано ж было, что аккумуляторы требуются новые. А наше законодательство в сфере торгов, направленное на борьбу с откатами, по факту сильно мешает вполне честному приобретению необходимых товаров предприятиями.
Там кроме аккумов забот полно, кузовщиной занимаются, Вдовин был на ремонте, в своем блоге об увиденном накалякал, что доставка 380.000+ ремонт каждого сарая 20.000-25000 руб.
Цитата: Игорь_55 от февраля 27, 2017, 10:46:06
Вдовин был на ремонте, в своем блоге об увиденном накалякал
Вот хорошо, что навёл, а то я бы и не заметил. У него там месяцами какой-то левый пост закреплён, я дальше верхнего и не смотрю... (Зачем так делать - закреплять совершенно беспонтовые посты - хз, но хозяин-барин)
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/662084
Если отфильтровать в голове бред, что КВР не уступает новому и пробег трамвая в километрах, то можно узнать, что 186 выйдет в июле, 20 ставят на КВР.
Все-таки 186:)
Значит, не будут номер переклеивать с 31
Готов вагон, кстати, должны были обкатать и выпустят на днях.
Программу не свернули и вышел ли таки 186 на линию?
Да вроде ТЭД должны были привезти, пуско-наладочные и в линию
ТЭД на трамваях не заменяются.
На маршрутах Омска работают уже 13 модернизированных трамваев
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/710725
13й (№31) работает где-то в мире Вечного электричества и Бесконечных кольцевых путей...
Ну получается не списан:)
Цитата: Игорь_55 от января 16, 2018, 04:54:41
Ну получается не списан:)
Позже допёрло, что они БКМ тоже за модернизант посчитали.
По факту - так и есть, - тележки-то у него старые.
Да ну. Если сейчас у любого КТМ-8 поставить тележки от КТМ-5, он превратится в КТМ5-модернизант? Так можно далеко зайти.
Ну, если там будет электронная начинка новая -- то да.
Тот же БКМ тоже пришел ?вроде? в кузове первой готовности (электронику уже в депо ставили), если неправ -- прошу поправить.
Цитата: busman от января 17, 2018, 07:49:56
Ну, если там будет электронная начинка новая -- то да.
А если старая - превратится в старый КТМ-5?
ИМХО кузов главнее телег в определении модели. На трансфото покузовной учёт, а не потележечный
Изначально стоял вопрос -- на каком основании ДТ считает БКМ модернизантом, нежели новым трамваем. Понятное дело, что он все же ближе к новью, чем к КВРу. Однако, как ни странно, и к новому трамваю (как минимум документально) его отнести не совсем корректно: если ПП-7 купит новый кузов ЛиАЗа (пусть даже и с салоном) -- при всем желании он не будет считаться новым автобусом, а лишь ремонт с заменой кузова.
P.S. в моем же понимании БКМ все же новый трамвай, я просто пытаюсь понять логику ДТ)
Цитата: busman от января 17, 2018, 07:49:56
Тот же БКМ тоже пришел ?вроде? в кузове первой готовности (электронику уже в депо ставили), если неправ -- прошу поправить.
Там все спомогательные цепи и электроприборы уже были собраны на заводе, а под комплект тягового преобразователя производителем уже были выполнены штатные места.
БКМ, на мой взгляд, должен быть модернизацией с заменой кузова.
Цитата: vr от января 17, 2018, 08:10:22
ИМХО кузов главнее телег в определении модели. На трансфото покузовной учёт, а не потележечный
Ну, трансфото - это всё-таки любительский сайт. Чего стоят выдуманные
X-Rayder'ом новые модели 71-605ЭП и.т.д.
Насколько я помню, тележки - это самое дорогое в трамвае. Ну и жирное отличие нашего БКМа от нового вагона - одинарное подрессоривание.
Цитата: You_Ra от января 17, 2018, 07:47:19
Ну, трансфото - это всё-таки любительский сайт. Чего стоят выдуманные X-Rayder'ом новые модели 71-605ЭП и.т.д.
Опять ты выдаёшь свои фантазии за действительное.
Это название модели он не придумал, его подсказал ему я.
Я его тоже не придумал, это настоящиее название из технической документации.
(https://a.radikal.ru/a42/1801/99/dff3bf55dffb.jpg)
Это Новосибирск, а в Омске где доказательства?
А чем принципиально отличаются вагоны НСК от наших? Ну, кроме корыто-окон.
Цитата: You_Ra от января 18, 2018, 04:58:00
Это Новосибирск, а в Омске где доказательства?
Это в Омске снято так то, если что.
Хотя соглашусь, что в Омске ситуация может отличаться, поскольку наши работали ООО «ТД Арс-Терм«, а тут документ, подписанный от ООО НПФ «Арс-терм». Но технически между ними отличий минимум, и те касаются только конструкции кузова, тяговое оборудование идентично.
Жень, я не вижу подписанного документа. Более того, в тексте, доступном на фото указана модель 71-605.
Хотя сам текст я не видел и допускаю, что там может быть фраза о смене модели.
Можно, конечно, уточнить это у руководства ГЭТа, но мне лень(
Да дело-то в том, что логика присвоения состояния модернизированности, исходя из жизненного пути тележек, изначально неверная. Если тележка стояла на КТМ-5, то после покупки кузова БКМ получается модернизированный трамвай. А если бы эти тележки нигде не стояли и их бы просто купили на заводе, какой бы трамвай тогда получился?
И 51-й тогда 71-605, поскольку на нём тележки 605 давно, а те самые прошедшие ремонт 34 и 104 тогда должны быть 71-608К(М), поскольку у них тележки от вагонов 51 и списанного 100.
Я думаю, мы тут зря ищем логику в конкретном высказывании (и выстраиваем самую странную, какую можно придумать), в то время как в нём, скорее всего, было ошибочно употреблено слово "модернизированный" вместо "современный". Модернизированные вагоны и собранный в депо вагон из кузова БКМ, тележек от 71-605 и тягового привода АРС-ТЕРМ соответствуют некоторому уровню современности, а остальные радикально от него отстают.
Что касается любительских сайтов, покузовной учёт - попытка преодолеть ограничение бухгалтерского учёта, заключающееся в том, что абстрактная сущность "транспортное средство", фиксируемая в нём, не связана ни с одной физической частью транспортного средства.
А что-то стоит сейчас на КВР? Или программа остановлена?
20 там в цеху был.
Побывал в 186 наконец-то, салон в камерах(на потолке: противоположно каждой двери, плюс одна спереди(направлена назад и сзади-вперед), сэкономили на сидухах- минус вагона. Поставили непрочные как в нефазах/лиазах были 2008 года. Переломались быстро и активно заменялись. На троллях 52803 (хрупкие сидухи) заменились на квр(трамвайные)зимой 2014.
вот это цивилизация дошла
У нас на КВРе сейчас получается два вагона? 20 и ещё какой-то?
http://antenna7.ru/events/omskie-tramvai- (1:46)
Получается так, я думал 20-ка ко дню города выйдет, а там конь не валялся
Фото с визита в понедельник в депо Александра Пальшина
Кликабельны. Прим. Night Hunter
(https://pp.userapi.com/c844216/v844216461/18fade/f-1mIU51yjc.jpg) (https://pp.userapi.com/c844216/v844216461/18fade/f-1mIU51yjc.jpg)
(https://pp.userapi.com/c845219/v845219461/187c9a/TfVRAmNlV3A.jpg) (https://pp.userapi.com/c845219/v845219461/187c9a/TfVRAmNlV3A.jpg)
(https://pp.userapi.com/c852224/v852224930/8ce95/EWNDbCxkdqg.jpg) (https://pp.userapi.com/c852224/v852224930/8ce95/EWNDbCxkdqg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c846217/v846217461/17c806/9znW3IPeSWs.jpg) (https://pp.userapi.com/c846217/v846217461/17c806/9znW3IPeSWs.jpg)
(https://pp.userapi.com/c845418/v845418461/1939a4/srZvIhHpGn4.jpg) (https://pp.userapi.com/c845418/v845418461/1939a4/srZvIhHpGn4.jpg)
(https://pp.userapi.com/c845321/v845321461/182fe8/j0YIOBa8vU8.jpg) (https://pp.userapi.com/c845321/v845321461/182fe8/j0YIOBa8vU8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c845219/v845219461/187ca4/qsiJxn02xNY.jpg) (https://pp.userapi.com/c845219/v845219461/187ca4/qsiJxn02xNY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c848524/v848524461/10ec76/VdQ2iKnKKbg.jpg) (https://pp.userapi.com/c848524/v848524461/10ec76/VdQ2iKnKKbg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c846122/v846122461/17e8a8/F3te8-JzO2k.jpg) (https://pp.userapi.com/c846122/v846122461/17e8a8/F3te8-JzO2k.jpg)
Цитата: Maksimus от января 22, 2019, 08:45:35
Фото с визита в понедельник в депо Александра Пальшина
(https://pp.userapi.com/c846217/v846217461/17c806/9znW3IPeSWs.jpg) (https://pp.userapi.com/c846217/v846217461/17c806/9znW3IPeSWs.jpg)
В феврале выйдет?
А за второй вагон ещё не брались. С июля так и стоит. Ну очень медленно проводят КВР :(
Цитата: Maksimus от января 22, 2019, 08:45:35
(https://pp.userapi.com/c845418/v845418461/1939a4/srZvIhHpGn4.jpg) (https://pp.userapi.com/c845418/v845418461/1939a4/srZvIhHpGn4.jpg)
1 вагон в год сейчас, вместо прежних 4. Денег нет
Снова эти дерьмовые сиденья ставят.
Цитата: Maksimus от января 22, 2019, 02:11:56
1 вагон в год сейчас, вместо прежних 4. Денег нет
Автобусникам в долг давали, те отдали?
Цитата: busman от января 22, 2019, 03:04:50
Снова эти дерьмовые сиденья ставят.
омичам только такие подходят:
(http://i066.radikal.ru/1107/1e/b89602cda264.jpg)
Справедливости ради, они удобнее, чем сабж на фото. Но вопрос в другом, одно время ставили другие антивардалки, на подобие тех, что в 5256.53, они как-то поудобнее будут и не такие хлипкие.
Если уж на троллях тяговые с прежних снимают и выпускают типа «очередной КВР».
Цитата: andrew от января 22, 2019, 03:32:49
Автобусникам в долг давали, те отдали?
Догнали и ещё раз отдали :D
Цитата: You_Ra от января 24, 2019, 10:16:34
Цитата: andrew от января 22, 2019, 03:32:49
Автобусникам в долг давали, те отдали?
Догнали и ещё раз отдали :D
так спроси у вялкова чо так?)
На Вялкова посмотришь и все ясно становится.
Вроде как выходит или вышел «новый» трамвай 20
Как собирают омские трамваи: вид снаружи и изнутри
Как собирают омские трамваи: вид снаружи и изнутри Фото: Кристина Абрамян
Изношенные машины не списывают, а отправляют на восстановление.
Сегодня, 28 марта, в омском трамвайном депо показали, как проходят работы по восстановлению изношенных трамваев. Такие машины в Омске не списывают, а отправляют на капитально-восстановительный ремонт.
Как рассказал Юрий Лоров, начальник цеха планового ремонта, трамвай гораздо дешевле отремонтировать, чем приобрести новый. Если восстановление одного из них вместе с оборудованием и запчастями обходится в 4 миллиона рублей, то покупка нового будет стоить не менее 22 миллионов, объяснил специалист.
Сначала трамвай «раздевают», оставляя лишь один каркас. С этого начинается большой и кропотливый процесс восстановления.
Юрий Лоров:
— В ходе капитально-восстановительного ремонта производится восстановление рамы кузова вагона, меняется электромеханическое оборудование на тяговый электропривод с резисторным управлением, которое обеспечивает до 30 киловатт в год экономии электроэнергии на ходу. Обеспечивается ремонт салона, ставятся современные сидения, отопители, заменяется светодиодное оборудование. Вагон обшивается материалами, устойчивыми к воспламенению.
На 6 городских маршрутах сегодня работает 90 трамваев. Как пояснил Лоров, пока что рабочие отремонтировали 14 машин.
Ремонт каждого трамвая занимает четыре месяца. Одновременно рабочие могут ремонтировать по 2 машины.
Помещение для капитального ремонта находится в самом конце трамвайного цеха.
Спускаться вниз рабочим можно лишь в специальной каске. Под разобранным трамваем можно передвигаться почти без опаски, а вот под собранным намного опаснее — много деталей, которые могут задеть.
В депо расположены и другие помещения, в одном из них рабочие трудятся на токарных станках, обтачивая детали.
В другом помещении можно увидеть, как в порядок приводят колесные пары.
Еще один зал, здесь рабочие трамваи могут слегка подлатать. Сотрудники следят за состоянием машин и оказывают первую «медицинскую» помощь.
Неподалеку располагается отделение, где трамваи принимают душ. «Как настоящие джентельмены!» — улыбнулась представительница депо. В рейс трамвай всегда выходит свежим и чистым.
Как отметил Лоров, омский трамвай из-за ограничений скоростного режима движется со скоростью от 5 до 30 км/ч. Однако для машины это не предел — трамвай способен разгоняться и до 110 км/ч. Впрочем, состояние рельс в городе не позволило бы набрать такую скорость.
Трамваи в Омске остаются востребованными — нередко линии проходят в тех местах, где нет автобусов и маршруток. Как и электрический транспорт в целом — каждый день на городские маршруты выходят 113 троллейбусов и 65 трамваев. В прошлом году омский электрический транспорт перевез более 23 миллионов пассажиров.
Все фотографии — в прикрепленном фоторепортаже.
https://www.om1.ru/auto/news/164022-kak_sobirajut_omskie_tramvai_vid_snaruzhi_i_iznutri
"Тяговый электропривод с резисторным управлением" - это сильно
Сколько лет прошло, но почему-то до сих пор не вижу обновлённый транспорт в городе!??!?!
20 доделали http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/868968
Только сегодня замечен на маршруте, кто ездил как ощущения?
Цитата: Игорь_55 от мая 18, 2019, 08:12:55
Только сегодня замечен на маршруте, кто ездил как ощущения?
Вчера полдня по 9 ходил, сегодня на 4 снят - но не ездил
Цитата: Maksimus от мая 18, 2019, 12:18:53
сегодня на 4 снят - но не ездил
Неисправность? Почему снят? Что говорят?
Снят - имелось ввиду сфоторгафирован, а не с маршрута :)
Вот: https://transphoto.ru/photo/1216322/
Цитата: Kron от мая 18, 2019, 03:49:58
Снят - имелось ввиду сфоторгафирован, а не с маршрута :)
Вот: https://transphoto.ru/photo/1216322/
Тогда хорошо!
Прокатился на 20-ке. Все кайф, но сэкономили на обшивке сидений, материал самый поганый- ещё неделю как вышел, а местами подрался- вылезли крупные нитки, есть рваное сиденье
Анонсировали выход №60 до конца года
http://admomsk.ru/web/guest/news/-/asset_publisher/mh3W/content/898865
Получается не было там 191:(
Сейчас выходит 60
60-й уже вышел! В воскресенье видел по 7-ке. Возможно была обкатка
Так вышел или нет? Кто точно знает?!
На bus.admomsk.ru сегодня светится по 2 маршруту
Как то странно он ходит, когда смотрю по программе его нет, да и фоток пока тоже
Видел 60 на обкатке, сделали его как 100, только листы кузова не рифлёные, а прямые, а так такие же двери и оставили, то ли решили отказаться от поворотно-лавирующих, то ли ещё по какой-то причине и показалось, будто он места не покрашен в красную краску, а обклеен красной плёнкой.
Проблемы с дверными порталами: корпус имеет изгиб(излом) и поэтому нужны либо изогнутые двери, либо нужно сильно заглублять и сложнее вваривать прямые двери.
Что вообще за информация на СТТСе о 124 и 191, есть-ли факты того, что с ними ведутся какие-либо работы?
По одному из них работы ведутся. Уже как должны заканчивать (более года прошло). В ближайшее время, наверное, выйдет, если ничего не поменялось. Про второй пока неизвестно.
Цитата: You_Ra от января 01, 2020, 09:51:59
Проблемы с дверными порталами: корпус имеет изгиб(излом) и поэтому нужны либо изогнутые двери, либо нужно сильно заглублять и сложнее вваривать прямые двери.
Предыдущим 13-ти вагонам эта проблема особо не мешала. Поди все гораздо прозаичнее - экономия.
Вообще, только у 47 двери удачно вписались, а в остальных глубина проёма была уже чем ширина дверей, потому двери открываются не на 90 градусов, как надо, а где-то градусов на 80.
Цитата: Нефир от января 02, 2020, 07:22:24
Вообще, только у 47 двери удачно вписались
Ну если не учитывать, что ему пришлось не только лестницы перепиливать, но и серьёзно переделать салон, чтобы створки могли помещаться в открытом состоянии, то да, удачно ;D
Цитата: busman от января 01, 2020, 04:07:08
Предыдущим 13-ти вагонам эта проблема особо не мешала. Поди все гораздо прозаичнее - экономия.
Всё гораздо сложнее, но, в конечном итоге экономия - да, именно это здесь главное.
А есть ли фото нового КВР?
Т.е. и РКСУ оставили, лишь только подварив кузов и заменив внутрянку по салону? Или ЭО поменяли?
60 т ки не вижу на линии после 1 дня работы по 2
Ну наконец квренная 60 вышла снова на маршрут и поймана
https://transphoto.org/photo/1293606/
Проехал в 60, позже отпишусь
Ехал недели две назад. Трамвай кк тармвай )
Фото салона на СТТС выкладывал - были вопросы по сидушкам в салоне
На СТТС не все:)
Ты не сфотал и не указал про изменившуюся форму кабины, сейчас она похожа на полуучебную как раньше ставили на лиазах 677, появились доп поручни у передней двери, непривычно:)
Сиденья стали суперскими, перестали ставить то дерьмо, что стояло в нефазах и лиазах 2008 года поставки и троллейбусах ЛиАЗ 5280( интересно а ранее сидухи в прежних квр не с троллейбусов взяты были?!)
В целом ремонт проведён на 5(отлично).
Один изъян омрачил поездку- растрескавшееся заднее стекло. Но в целом даже с рычащими дверьми неплохо
Эти сиденья ставили и на оптимы, и на одни из последних КВР, что трамвайных, что троллейбусных.
В ЛиАЗах 52803 сидушки были заменены, вот вопрос куда их дели?! Выбросили?! Или все же поставили на КВР как двери на 247 и 236 со списанных автобусов?!
В 2011 году, когда началась программа КВР, никакие сиденья ещё не менялись и автобусы не списывались.
Меняли их потому, что они мертвые, половина потрескавшихся и лопнувших, это не голазовские вечные, чтоб переставлять туда-сюда. В квр ставили новые на вид.
А в Оптимах тоже сменили? Или те же с завода стоят?! Что-то давно в четверку не садился
Там заводские стоят, и такое ощущение, что пластик у них потолще старых, удобства, правда, это не добавляет. Могу, конечно, ошибаться, но когда садишься, они не кажутся настолько хлипкими.
Да форма кабины изменилась, фотка смазалась, не стал выкладывать
А тем временем завершён капительный ремонт вагона 124, а так же восстановление после ДТП вагона 60.
Цитата: Night Hunter от января 22, 2021, 02:49:50
завершён капительный ремонт вагона 124
Вот он: https://transphoto.org/photo/1433140/?vid=64327
Понимаю что, придирки и возможно так проще, но было бы красивее, будь белая полоса под окнами сплошной, т.е. на дверях так же бы её нанесли.
В 124 пока жестковато ехать, видимо надо ему прикататься, удивила форма кабины. Нет тех впадин,что сделаны зачем-то на 60. Перегородка классическая 71-605. В салоне почище чем во всех предыдущих КВР. Сидухи классные. Зачёт!!!! Ждём 191.
Дождались. Вы правы он 43:
(https://d.radikal.ru/d18/2110/5a/4b5f8a00cfa6.jpg) (http://www.radikal.ru)
Почему присвоили 43? 45, например, ещё новее был при списании.
А вообще я за то, чтобы номер никогда не менялся в течение всего жизненного цикла вагона.
Цитата: vr от октября 08, 2021, 03:16:53
я за то, чтобы номер никогда не менялся в течение всего жизненного цикла вагона.
ну это уже махинации какие-то внутри депо, но 45 как номер был бы симпатичнее
Судя по карте, 43 вышел на 9й маршрут. Это всё, последний КВР? Программа завершена?
Если с КТМ-5 завершено, пора начинать КТМ-8.
Может быть ждут, когда у какого-нибудь неотКВРенного 71-605 случится серьёзная поломка, а пока просто покупают запчасти для будущего КВР?
Так-то пока нет перспектив в ближайшие годы в поступлении новых или б/у трамваев, поэтому пока рано эту программу заканчивать, ведь запчасти со списанных 71-605 когда-то всё равно закончатся. Хотя логика в КВР 71-608КМ тоже есть: вдруг через несколько лет получится как с троллейбусами.
Интересно также и про КВР троллейбусов узнать: сейчас делают КВР последнему АКСМу (ибо все неотКВРенные АКСМы уже списаны), а дальше будут тролзам 2005-2006 гг. делать КВР или на этом программа КВР закончится?
По поводу программы КВР пока проводится только троллейбусам(12, следом 10). За новые трамваи огромные платежи висят на ГЭТ.
Восстанавливается 89.
Колом 88.
Проехал намедни на 43. Нерабочая задняя дверь, а так весьма достойно исполнен.
Рекомендую
Кто-нибудь видел 89?
В сттс помечен рабочим)
Интересно, оставили триколор ему?
Так, медика прошёл, путевой взял, навигатор, огнетушитель взял, трамвай включил, салон прогрел, так, всё, поехали.
- Ты на СТТС отметил трамвай рабочим?
- А, тьфу-ты, блин, забыл, сейчас-сейчас, только премии не лишайте.
Цитата: You_Ra от ноября 25, 2021, 10:16:23
- Ты на СТТС отметил трамвай рабочим?
Давно бы уж скрипт написали для этих целей: раз в час запускается, смотрит весь п/с на линии (bus-55 через API), проверяет статус в базе - при вышедшем снимает жёлтый/зелёный (если был), в случае отсутствия п/с в течение трёх дней - ставит жёлтый, если ранее статус был активный. 21й век, а до сих пор не могут такую простую задачу поручить боту ))
37-й на линию поехал
Цитата: Night Hunter от августа 25, 2022, 11:54:21
37-й на линию поехал
Да:
https://newsomsk.ru/news/128298-v_omske_na_liniyu_vnov_vshel_tramvayny_vagon_posle/
Проехал в салоне, скромно и уютно. Ностальгия по советским новым вагонам: все свежее, двери сдвигающиеся. Только «писк двигателя» приводит в чувства
Какая может быть ностальгия по высокопольникам?
Даже кресла удобные (о чём может быть и можно было поностальгировать) заменены на новые пластиковые.
Цитата: You_Ra от августа 30, 2022, 11:31:56
Какая может быть ностальгия по высокопольникам?
А почему, собственно, нет?
Высокий пол - самый удобный с т.з. хождения по салону (например, для кондуктора).
Да и пассажиры не будут запинаться о ступеньки, падать. Сиденья можно воткнуть в любое место - арки не мешают.
Цитата: You_Ra от августа 30, 2022, 11:31:56
Какая может быть ностальгия по высокопольникам?
Самая настоящая. Из тех времён, когда транспорт разрабатывали инженеры, а не маркетологи.
Полноценный низкопольный трамвай мы не можем себе позволить. В них используются внешние редуктора чешского производства, это очень дорого сейчас в нынешней политической обстановке.
А полунизкопольные трамваи — это вообще зло, где кондуктору нужно прыгать почти на метр.
Теперь ждём 46. Следующим после него собирались ставить 17, но не поставили из-за слишком плохого состояния. Пока неизвестно, какой будет дальше.
Никакой. Там еще бешеные суммы за Уральцев надо выплачивать
И плюс запчастей их чинить нет.
Завод перешел на военные рельсы.
Кто ж знал:(
Каннибализм ток восьмерок и девятнадцатых
Цитата: Игорь_55 от августа 08, 2023, 03:51:13
... бешеные суммы за Уральцев надо выплачивать
И плюс запчастей их чинить нет.
По ним не было гарантии, или она уже закончилась?
Есть скромный шанс, что завод предпочтёт получить штрафные санкции за неисполнение гарантийных обязательств по трамваям, а не за недовыпуск спецтехники
Цитата: motoprogger от августа 08, 2023, 05:16:50
Есть скромный шанс, что завод предпочтёт получить штрафные санкции за неисполнение гарантийных обязательств по трамваям, а не за недовыпуск спецтехники
В этом случае есть ли вариант рассматривать ситуацию, когда платежи за трамваи будут приостановлены
до тех пор, пока завод не возобновит гарантийную поддержку своей продукции?
Цитата: Specialist от августа 08, 2023, 05:58:03
Цитата: motoprogger от августа 08, 2023, 05:16:50
Есть скромный шанс, что завод предпочтёт получить штрафные санкции за неисполнение гарантийных обязательств по трамваям, а не за недовыпуск спецтехники
В этом случае есть ли вариант рассматривать ситуацию, когда платежи за трамваи будут приостановлены
до тех пор, пока завод не возобновит гарантийную поддержку своей продукции?
А банку какое дело до подобных решений завода?
Цитата: motoprogger от августа 08, 2023, 05:16:50
Есть скромный шанс, что завод предпочтёт получить штрафные санкции за неисполнение гарантийных обязательств по трамваям, а не за недовыпуск спецтехники
275-ФЗ надо читать. Наискосок читал в том году, но я так и не разглядел, где там прописали уголовку за срыв сроков поставки людеубивательной техники.
46 поставили уже после прихода спектров, надеюсь, что КВР продолжат
Сейчас бы деньги найти на кредиты, тут уже не до КВР:(
Сейчас совершенно не лучшее время заниматься КВРом, это уж точно
Цитата: Night Hunter от августа 10, 2023, 11:00:25
Сейчас совершенно не лучшее время заниматься КВРом, это уж точно
А чем им тогда заниматься? Сидеть и считать деньги?