Всё о троллейбусах

[You_Ra]

Нужно ли тебе рассказывать, что у сотрудников обоих депо есть ДИ, ПТБ, есть инструкция по эксплуатации от производителя? Там, к примеру, указано, что АВДУ на стоянке должен быть отключен и другие нюансы.
Как наивный чукотский юноша, её богу.

И? Было бы желание заботиться о жителях, как говорится, всё остальное - решаемые вопросы в рамках здравого смысла.

[You_Ra]

вместо не особо полезного трамвайного.

Не особо полезный транспорт, ну да, ну да. Не он ли спасает в эти 10-балльные пробки? ::)

[andrew]

вместо не особо полезного трамвайного.

Не особо полезный транспорт, ну да, ну да. Не он ли спасает в эти 10-балльные пробки? ::)

в каком месте? От площади Ленина до 12 микрорайона?

[Night Hunter]

Не особо полезный транспорт, ну да, ну да. Не он ли спасает в эти 10-балльные пробки? ::)

Давай назовём так, ограниченно полезный.
В силу ограниченности скудной сети трамвая по-другому быть не может.

[Georgy]

Я думаю, что работ по выделению в трамвайном депо площадки для троллейбусов примерно столько, сколько и на восстановлении троллейбусного депо на Ватутина. А раз так, то, наверное, лучше восстановить депо на Ватутина. А трамвайное депо пусть остаётся чисто трамвайным. Как знать, может быть когда-нибудь мы и до светлого трамвайного будущего доживём, а для новых трамвайных линий потребуется увеличить количество трамваев. Троллейбусы ведь в Омске стали развивать (причём никто не предполагал, что развитие именно таким будет), а в некоторых других городах строят новые трамвайные линии. В Екатеринбурге, например, новые трамвайные линии вообще регулярно появляются, что даже новые трамвайные депо есть в планах, а одно депо даже строят уже.

[Toptygin]

Я думаю, что работ по выделению в трамвайном депо площадки для троллейбусов примерно столько, сколько и на восстановлении троллейбусного депо на Ватутина.

Ошибаетесь.
Где вы собрались хранить 40 машин, которые придут по контракту?
Депо на Ватутина дай бог к концу года только сделают, а тролли придут раньше, учитывая опыт прошлых поставок.
Куда вы предлагаете деть новый подвижной состав?

[Georgy]

Так одно дело хранить там законсервированные троллейбусы, а другое дело - оборудовать площадку для выпуска на маршруты подвижного состава. Вот мне и интересно сравнить объёмы работ, хотя я предполагаю, что объём работ сопоставимый.

[Night Hunter]

Где вы собрались хранить 40 машин, которые придут по контракту?
Депо на Ватутина дай бог к концу года только сделают, а тролли придут раньше, учитывая опыт прошлых поставок.
Куда вы предлагаете деть новый подвижной состав?

Выше верно отметили: устроить на площадке консервацию и устроить пункт выпуска, это, как говорят в известном городе, две большие разницы :)
Для первого уже благополучно задействовали территорию службы пути.

[Toptygin]

Выше верно отметили: устроить на площадке консервацию и устроить пункт выпуска, это, как говорят в известном городе, две большие разницы :)
Для первого уже благополучно задействовали территорию службы пути.

Если вся партия из 40 новых машин успешно помещается на Водниках, то даже и вопросов нет.
Другое дело, если нет.
Вопрос организации временного пункта выпуска троллейбусов с территории трамвайного депо - это пару месяцев документации и пару миллионов рублей, которых в бюджете предприятия нет. Либо покупка резервных аккумуляторов, и не заморачиваться со шнурками. Просто новые троллейбусы придут, и никто по голове мэра не погладит, если они будут просто так стоять в депо.

[Night Hunter]

не заморачиваться со шнурками.

Аккумуляторы уже через месяц сдохнут, если «не заморачиваться со шнурками».

Просто новые троллейбусы придут, и никто по голове мэра не погладит, если они будут просто так стоять в депо.

Потому на консервацию поехали старые машины, преимущественно бесхозные и поздаборные.

[Specialist]

... новые троллейбусы придут, и никто по голове мэра не погладит, если они будут просто так стоять в депо.

По уму можно было прописать в контракте, что поставка готовых единиц техники осуществляется в период с ___ по ___ ,
но обязательно ПО ЗАЯВКЕ ЗАКАЗЧИКА. Что это нам даёт? А то, что не завод-изготовитель сбагривает нам троллейбусы,
когда ему удобно, а наше депо делает заявку на поставку, когда будет необходимо (= когда восстановят Левобережное депо);
а пока на территории завода и стояли бы. Это как в ритуальных услугах: "Закажи памятник зимой, хранение до весны - бесплатно".

[Georgy]

Вопрос организации временного пункта выпуска троллейбусов с территории трамвайного депо - это пару месяцев документации и пару миллионов рублей, которых в бюджете предприятия нет.

А даже если бы они были, то насколько целесообразно их было бы тратить? И это ради нескольких месяцев работы? На мой взгляд полноценное троллейбусное депо лучше: это и дополнительная ремонтная база, и места для возможного увеличения количества машин. Если бы вместо восстановления второго депо была бы ночная стоянка в трамвайном депо, то это бы сковывало дальнейшее равитие троллейбусов, да и не понятно, как бы ремонтная база одного депо справлялась бы с таким большим количеством машин.

[You_Ra]

Я думаю, что работ по выделению в трамвайном депо площадки для троллейбусов примерно столько, сколько и на восстановлении троллейбусного депо на Ватутина.

Определённо меньше.

другое дело - оборудовать площадку для выпуска на маршруты подвижного состава. Вот мне и интересно сравнить объёмы работ, хотя я предполагаю, что объём работ сопоставимый.

Можно сравнить - пункт выпуска в посёлке Солнечном в пример. В Солнечном, наверное, даже бОльший объём работ, чем мог бы быть в трамвайном.

[You_Ra]

Вопрос организации временного пункта выпуска троллейбусов с территории трамвайного депо - это пару месяцев документации

Тут всё зависит от желания. Так-то может и 5-ти лет не хватить.

и пару миллионов рублей, которых в бюджете предприятия нет.

Тут зависит от желания и постановки задачи. Если желание и задача - украсть побольше денег, то 10 миллиардов рублей не хватит.

[You_Ra]

в каком месте? От площади Ленина до 12 микрорайона?

А там разве есть трамвайная линия?